【正文】 過 30cm），確保施工場(chǎng)地的平整度及承載能力，保證汽車吊及泵車能平穩(wěn)牢靠支撐。 1 15墩承 臺(tái)鄰線邊緣到既有線距離在 ~ 之間，其中 15右幅承臺(tái)距既有線中心線為 ，距離線路中心最短，且承臺(tái)底標(biāo)高最低 。 、 測(cè)量放樣 承臺(tái)鋼筋綁扎前，在承臺(tái)墊層上準(zhǔn)確進(jìn)行中線放樣，并在縱橫軸線上引出控制樁，以便控制鋼筋綁扎及模板尺寸調(diào)整，并嚴(yán)格控制好結(jié)構(gòu)尺寸。混凝土澆注要連續(xù)進(jìn)行，中間因故間斷不能超過前層混凝土的初凝時(shí)間，混凝土澆注到頂面，應(yīng)按要求修整、抹平。為滿足蓋梁施工滿堂腳手架的承載力要求，回填壓實(shí)度需達(dá)到 95%以上，上表 15cm 采用 C20 混凝土。 、 施工準(zhǔn)備 在承臺(tái)頂面，精確測(cè)量放出墩柱的平面位置，墩柱施工前首先要將墩柱或承臺(tái)預(yù)埋鋼筋上面的混凝土敲除，并用鋼絲刷清理干凈；承臺(tái)頂面墩柱位置混凝土面鑿毛，清除表面浮漿，鑿出新鮮混凝 土，鋼筋保護(hù)層位置一定按要求鑿毛，并將頂面清理干凈；模板底口位置砂漿找平，保證模板安放水平；承臺(tái)頂面放樣出墩柱身邊線及軸線，并用墨線彈出，另外為了保證鋼筋安裝方便，在墩柱內(nèi)搭設(shè)井字支架，鋼筋安裝時(shí)可臨時(shí)固定在支架上，模板安裝時(shí)拆除支架。豎向直徑 28mm 主筋采用鋼施工準(zhǔn)備 拼裝模板支撐腳手架 墩柱鋼筋 制安 灌注墩柱混凝土 混凝土養(yǎng)護(hù) 拆 模 制作混凝土試件 混凝土試件試驗(yàn) 制備混凝土 墩柱鋼筋安裝 模板制作 檢查簽證 原材料檢驗(yàn) 配合比審查 原材料檢驗(yàn) 下道工序 墩柱模板安裝 鋼筋下料加工 19 筋機(jī)械接頭連接，連接技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合《鋼筋機(jī)械連接技術(shù)規(guī)程》（ JGJ1072020）。 、 混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù) 混凝土采用商品混凝土，泵送混凝土至灌注部位，灌注過程中通過串筒卸落到澆筑工作面，由工人在柱內(nèi)分層連續(xù)澆筑到柱頂。墩柱混 凝土澆筑時(shí)，預(yù)留 3 組試塊，進(jìn)行同養(yǎng)和標(biāo)養(yǎng)試驗(yàn)。鋼管的端部切口應(yīng)平整，禁止使用有明顯變形、裂紋和嚴(yán)重繡蝕的鋼管。 架手架檢查及上下爬梯采用 φ 48 鋼管結(jié)合扣件搭設(shè)，上下爬梯搭設(shè)應(yīng)牢固可靠，并隨碗扣支架搭設(shè)同步進(jìn)行，爬梯與碗口之間每層應(yīng)設(shè)置橫向連接，爬梯兩側(cè)設(shè)置扶手，并采用密目網(wǎng)封閉。搭完一步架后 ,應(yīng)按規(guī)范要求檢查并調(diào)整其水平度與垂直度。 22 ④腳手架的拆除應(yīng)在統(tǒng)一指揮下 ,按后裝先拆、先裝后拆的順序及下列安全作業(yè)的要求進(jìn)行 : A腳手架的拆除應(yīng)從一端走向另一端、自上而下逐層地進(jìn)行 。 B供應(yīng)商應(yīng)配套提供管材、零件等材質(zhì)、產(chǎn)品性能檢驗(yàn)報(bào)告。 C檢驗(yàn)全部節(jié)點(diǎn)的上碗扣是否鎖緊。 F所有碗扣接頭必須鎖緊。 G腳手架搭設(shè)完成后進(jìn)行接地，并測(cè)試接地電阻，且電阻不大于 10Ω，合格后方可進(jìn)行下一步施工。需對(duì)腳手架作局部修改時(shí)，按程 24 序報(bào)驗(yàn)。 ②頂托上橫橋向 10 15cm方木驗(yàn)算 頂托上橫橋向方木跨徑為 ，為簡(jiǎn)化計(jì)算，按簡(jiǎn)支梁受力進(jìn)行驗(yàn)算，實(shí)際為多跨連續(xù)梁受力，取計(jì)算跨徑為 ，僅驗(yàn)算底模腹板對(duì)應(yīng)位置即可： q2=P 計(jì) = = W = bh2/6 = 15 102/6 =250cm3 由梁正應(yīng)力計(jì)算公 式得： σ = q2L2/ 8W = 106/ (8 250 103) = ＜ [σ ] = 10Mpa 強(qiáng)度滿足要求； 由矩形梁彎曲剪應(yīng)力計(jì)算公式得： τ = 3Q/2A = 3 103 ()/ (2 10 15 102) = Mpa＜ [τ ] = 2Mpa（參考一般木質(zhì)） 強(qiáng)度滿足要求； 由矩形簡(jiǎn)支梁撓度計(jì)算公式得： E = 105 Mpa； I = bh3/12 = 1250cm4 f max = 5q2L4 / 384EI = 5 103 103 1012 / (384 1250 104 105) = ＜ [f] = （ [f] = L/400=500/400= mm ） 剛度滿足要求。鋼筋在加工區(qū)集中下料加工，運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，直接在搭設(shè)好的蓋梁底模上綁扎，綁扎好的鋼筋骨架要順直，主筋及彎起筋的位置、尺寸，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求。澆筑完成后，應(yīng)及時(shí)修整、抹平混凝土裸露面。 、 支架拆除 蓋梁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 100%后方能拆除支架，拆除順序：先拆側(cè)模，待蓋梁砼 28 強(qiáng)度達(dá)到 100%后拆除底模，先松動(dòng)腳手架頂絲，將蓋梁底模板松動(dòng)后，先將底模抽出、拆除。 、支座 墊石施工 蓋梁砼終凝后，由測(cè)量人員將支座墊石平面位置放出，標(biāo)示在蓋梁頂面，施工人員制作安裝墊石模板、測(cè)量人員對(duì)每塊墊石的高度進(jìn)行測(cè)量控制，確保墊石的平面位置及高度符合圖紙要求。 混凝土澆筑過程中應(yīng)隨時(shí)對(duì)混凝土進(jìn)行振搗并使其均勻密實(shí)，振搗方式宜插入式振搗器垂直振搗，其移動(dòng)間距不宜大于作用半徑的 倍且插入下層混凝土內(nèi)的 深度宜為50～ 100mm，與側(cè)模應(yīng)保持 50～ 100mm 的距離，每一振點(diǎn)的振搗時(shí)間宜為 20～ 30s，以混凝土不再沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面泛漿，防止過振漏振。 ④地基容許承載力驗(yàn)算 蓋梁荷載（考慮各種施工荷載）最大為 ，基礎(chǔ)硬化采用 30cm 厚三七灰土+15cm厚 C20 砼，可完全滿足施工要求。 由矩形梁彎曲剪應(yīng)力計(jì)算公式得： τ = 3Q/2A = 3 () 103/(2 10 10 102) = ＜ [τ ] = 2Mpa（參考一般木質(zhì)） 強(qiáng)度滿足要求。按照搭設(shè)用途使用腳手架，不得在腳手架上超載堆放物料或作為受力錨點(diǎn)等其它用途。 E掃地桿的安裝高度不得超過 200mm。 D對(duì)于直線布置的腳手架，其縱向直線度 應(yīng)小于 L／ 200。 ④對(duì)整體腳手架應(yīng)重點(diǎn)檢查的內(nèi)容 A基礎(chǔ)是否有不均勻沉陷。 H拆下的支架、鋼管 與配件 ,應(yīng)成捆用機(jī)械吊運(yùn)傳送至地面 ,吊運(yùn)過程中增設(shè)纜風(fēng)繩，防止碰撞 ,嚴(yán)禁拋擲。 ②拆除腳手架前 ,應(yīng)清除腳手架上的材料、工具和雜物。 ⑤不配套的架管與配件不得混合使用于同一腳手架。至 60176。 、地基處理 1 15墩處位于非砼路面處的場(chǎng)地，先用裝載機(jī)將表層松土推平并壓實(shí)，如果發(fā)現(xiàn)彈簧土及時(shí)清除，并換填 30cm 三七灰土，再澆筑 15cm 厚 C20 砼硬化，然后按照滿堂支架腳手鋼管立桿所對(duì)應(yīng)的位置鋪設(shè)支墊鋼板。墩柱進(jìn)行分次澆筑混凝土：第一次混凝土澆筑墩柱直線段，第二次混凝土澆筑至墩頂設(shè)計(jì)標(biāo)高。 模板吊裝時(shí)，起吊方向應(yīng)垂直于鐵路的線路方向作業(yè)，施工時(shí)必須有專人負(fù)責(zé)指揮。 、 鋼筋安裝 墩柱鋼筋施工前先做好內(nèi)部支架并拉設(shè)纜風(fēng)繩，防止鋼筋安裝過程中造成傾覆，模板安裝完畢后將內(nèi)部支架拆除。 1 15墩墩柱邊緣到既有線距離在 ~ 之間，其中 15墩右幅墩柱距既有線中心線為 ，距離既有線中心距離最短。 、基坑回填 拆模后經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行基坑隱蔽回填。模板加固完成后，自檢合格后上報(bào)監(jiān) 理工程師驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 、 墊層施工 16 樁基檢測(cè)合格后即進(jìn)行承臺(tái)墊層施工，墊層采用 10cm 厚 C15 混凝土。 （ 12）為確保樁頭混凝土質(zhì)量， 混凝土灌筑面高出設(shè)計(jì)樁頂 ，混凝土灌注28天后可進(jìn)行樁基檢測(cè)試驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后進(jìn)行下道工序。 （ 6）施工中如發(fā)現(xiàn)不明管線、電纜應(yīng)立即停止作業(yè)，并向上級(jí)單位及時(shí)匯報(bào)，查明情況采取有效防護(hù)措施再行施工。 鉆孔樁施工工藝流程圖 、 施工注意事項(xiàng) （ 1）認(rèn)真對(duì)照設(shè)計(jì)文件并再次會(huì)同設(shè)備管理部門到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)既有電纜的位置、徑路、走向和埋設(shè)深度予以復(fù)查確認(rèn)。 物機(jī)部長(zhǎng) 李新志 負(fù)責(zé)施工所需物資的搬運(yùn)、貯存、防護(hù)和標(biāo)識(shí)； 會(huì)同質(zhì)檢人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)物資、設(shè)備進(jìn)行進(jìn)貨檢驗(yàn)，確保材料、設(shè)備合格。 負(fù)責(zé)對(duì)施工指揮，布置施工現(xiàn)場(chǎng)工作，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)安全負(fù)責(zé)。 樁基作業(yè)組：組長(zhǎng)韓圣金，電話 15262098328，電工及機(jī)械維修 2 人，鉆機(jī)操作手4人，鋼筋工 10人、混凝土工 6 人。 施工期間，需要對(duì)臨時(shí)放置于鐵路路肩上的電力電纜進(jìn)行實(shí)時(shí)防護(hù)，確保鐵路貫通線、自閉線電源的安全運(yùn)行。 9 （ 4） 鄰近既有線施工時(shí)必須采取“一機(jī)一人”防護(hù)措施，保證既有線營(yíng)運(yùn)安全。 工程建設(shè)相關(guān)單位 建設(shè)單位：阜陽市城南新區(qū)建設(shè)投資有限公司； 代建單位：安徽上鐵地方鐵路開發(fā)有限公司； 設(shè)計(jì)單位：成都西南交通大學(xué)設(shè)計(jì)研究院有限公司； 監(jiān)理單位：上海華東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司； 施工單位：中鐵十局集團(tuán)有限公司。為確保營(yíng)業(yè)線運(yùn)營(yíng)安全，防止支架發(fā)生坍塌事故，支架施工時(shí)，必須要求由《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》經(jīng)考核合格后，領(lǐng)取《特種作業(yè)人員操作證》的專業(yè)架子工進(jìn)行，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)地基處理，具有足夠的承載力和穩(wěn)定性；在支架施工過 程中，要加強(qiáng)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人員的安全防護(hù)及現(xiàn)場(chǎng)安全圍護(hù)，確保人身安全；搭設(shè)支架時(shí)，不得使用不合格的架設(shè)材料；架上作業(yè)時(shí)，嚴(yán)禁超載；支架拆除時(shí)，嚴(yán)格按照先上后下，先外后里的程序進(jìn)行施工，不得隨意拆卸；支架拆下材料均要用繩索綁住往下傳遞，絕不允許從高處往下扔；支架拆除區(qū)域內(nèi)，禁止與該項(xiàng)工作無關(guān)人員逗留。根據(jù)本工程水質(zhì)分析，地表水及地下水、土對(duì)基礎(chǔ)混凝土及混凝土中的鋼筋具微腐蝕性。 61 粉質(zhì)粘土 灰黃～黃色，可塑，含鈣質(zhì)結(jié)核，夾粉土薄層，中壓縮性。 6 依據(jù)設(shè)計(jì)地質(zhì)勘探報(bào)告，沿線地基土體可份為 12 層，其巖性特征描述如下表。 3 1 15橋墩一般構(gòu)造圖 4 鄰近營(yíng)業(yè)線 1 15橋墩樁基長(zhǎng)度統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 樁基長(zhǎng)度 m 樁基直徑 m 編號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 58 1 15 根 16 鄰近營(yíng)業(yè)線 1 15橋墩承臺(tái)尺寸統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 承臺(tái)尺寸 (長(zhǎng)、寬、高 )m 編號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 * * 2 1 15 個(gè) 8 鄰近營(yíng)業(yè)線 1 15橋墩承臺(tái)地系梁尺寸統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 地系梁尺寸 (長(zhǎng)、寬、高 )m 編號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 * * 2 1 15 個(gè) 4 鄰近營(yíng)業(yè)線 1 15橋墩墩柱高度統(tǒng)計(jì)表 序號(hào) 墩柱高度 m 直線段高 m 編號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 14 個(gè) 2 2 11 15 個(gè) 2 鄰近營(yíng)業(yè)線 1 15橋墩施工類別劃分 序號(hào) 墩柱號(hào) 設(shè)計(jì)里程 鄰近既有線名 稱 距既有線距離（ m） 作業(yè)內(nèi)容 對(duì)既有線的影響 鄰營(yíng)施工類別 11 14右 K3+ 京九上行線 樁基施工、基坑開挖、墩柱、蓋梁鋼筋綁扎拼裝模板、澆筑砼 設(shè)置駐站防護(hù) ,無需限速 C 12 14右 K3+ 京九上行線 樁基鋼筋籠、墩身模 板、蓋梁模板吊裝 設(shè)置駐站防護(hù) ,無需限速 B 21 14左 K3+ 京九上行線 樁基施工、基坑開挖、墩柱、蓋梁鋼筋綁扎拼裝模板、澆筑砼 設(shè)置駐站防護(hù) ,無需限速 C 22 14左 K3+ 京九上行線 樁基鋼筋籠、墩身模 板、蓋梁模板吊裝 設(shè)置駐站防護(hù) ,無需限速 B 31 15右 K3+ 京九下行線 樁基施工、基坑開挖、墩柱、蓋梁鋼筋綁扎拼裝模板、澆筑砼 設(shè)置駐站防護(hù) ,無需限速 C 32 15右 K3+ 京九下行線 樁基鋼筋籠、墩身模 板、蓋梁模板吊裝 設(shè)置駐站防護(hù) ,無需限速 B 41 15左 K3+ 京九下行線 樁基施工、基坑開挖、墩柱、蓋梁鋼筋綁扎拼裝模板、澆筑砼 設(shè)置駐站防護(hù) ,無需限速 C 5 42 15左 K3+ 京九下行線 樁基鋼筋籠、墩身模 板、蓋梁模板吊裝 設(shè)置駐站防護(hù) ,無需限速 B 鄰近營(yíng)業(yè)線調(diào)查統(tǒng)計(jì)表（電力、通信） 序號(hào) 管線名稱 既有線路名稱 距離既有線距離 影響范圍 備注 1 貫通線 京九鐵路北側(cè) 下行線中心 貫通 049~052 號(hào) 桿架 2 自閉線 京九鐵路北側(cè) 下行線中心 自閉 049~052 號(hào) 桿架 3 鐵路地下光纜、信號(hào) 電纜一條 京九鐵路上行北側(cè) 上行線中心 下行線K858++ 敷設(shè) 4 鐵路地下光纜一條 京九鐵路下行南側(cè) 下行線中心 下行線K858++ 敷設(shè) 5 10KV 前郢支線一條 京九鐵路下行南側(cè) 下行線中心 60m 下行線K858++ 桿架 主要工程數(shù)量表 工程名稱： S305 史莊至李莊段與京九鐵路交叉立交工程 序號(hào) 名稱 單位 工程數(shù)量 一 鉆孔樁 1） C30水下混凝土 m179。 二、 工程概況 基本概況 本項(xiàng)目橋梁工程施工里程為 AK2+ AK3+，共計(jì)十四聯(lián) ，第5聯(lián)為主橋工程，施工里程為 AK2+ AK3+，上跨京九鐵路，道路于 京九鐵路相交處里程為京九線 K859+（道路里程 K3+），主橋跨徑布置為（ 35+45+35） m先簡(jiǎn)支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制小箱梁，主橋橋墩為 1316墩，包括 8個(gè)承臺(tái)、 8個(gè)墩柱、 8個(gè)蓋梁，其中 13墩樁心距離自閉線 049052投影垂直距離約為3m， 1 15墩鄰近既有線 ,14墩樁位處于貫通線 049052正下方。 （ 2）關(guān)于印發(fā)