汽車使用經(jīng)濟(jì)性ppt課件-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 值越小越好。 它是評(píng)價(jià)汽車營(yíng)運(yùn)效果的綜合性指標(biāo) 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 4 4. 平均燃料運(yùn)行消耗特性 ， 主要用于科研 。 方法 2 等速行駛?cè)加拖牧吭囼?yàn) （ 1） 路面條件 試驗(yàn)在縱坡不大于 ％ 的混凝土 、 瀝青道路 ， 要求路面干燥 、 平坦 、 清潔 ， 測(cè)量路段長(zhǎng)度 500km(或 1km)， 兩端可方便的使汽車調(diào)頭 。 )km/L( U.bPQ )h/ k w g( PGb )km/ L( UGUGQ aeeeteatat10002110001009801100100???????????????1. 燃料消耗方程式 汽車燃料方程式表明燃料消耗量與影響因素 (發(fā)動(dòng)機(jī)燃料經(jīng)濟(jì)性、汽車結(jié)構(gòu)參數(shù)、行駛條件等 )的關(guān)系。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 15 3. 加速行駛油耗計(jì)算 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 汽車行駛速度每增加 1km/h所需時(shí)間（ s）為 從行駛初速 ua1加速至 ua1＋1km/h所需燃油量（ mL）為 汽 車 運(yùn) 用 工 程 16 由車速 ua1＋ 1km/h再增加 1km/h所需的燃油量（ mL）為 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 依此，每個(gè)區(qū)間的燃油消耗量為 整個(gè)加速過(guò)程的燃油消耗量（ mL）為 加速區(qū)段內(nèi)汽車行駛的距離（ m）為 汽 車 運(yùn) 用 工 程 17 4. 減速行駛油耗計(jì)算 第一節(jié) 汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 減速行駛時(shí)，油門松開 (關(guān)至最小位置 )并進(jìn)行輕微制動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)處于強(qiáng)制怠速狀態(tài)，其油耗量即為正常怠速油耗。 ???nii KqSQ1100/汽 車 運(yùn) 用 工 程 22 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 汽 車 運(yùn) 用 工 程 23 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 一、影響汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的因素 汽車等速百公里燃油消耗量為 由上式可知， 等速百公里燃油消耗量正比于等速行駛時(shí)的行駛阻力與燃油消耗率，反比于傳動(dòng)效率 。 b. 合理操作、滑行、水溫控制等 例：以 30km/h滑行，滑行距離由 200m→250m，油耗降低 7%。 1. 政策性措施 政策性措施是制定正確的運(yùn)輸能源政策。 電噴車禁止踏加速踏板 。 但熟練駕駛員也可采用一腳離合器換檔法 ， 節(jié)省燃料 。 9. 汽車底盤技術(shù)狀況 底盤的綜合技術(shù)狀況 ， 對(duì)汽車運(yùn)行油耗影響很大 。清楚者可查對(duì)制造年代 ， 以選相應(yīng)機(jī)油的品質(zhì) 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 44 第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用 （ 2）根據(jù)季節(jié)氣候選機(jī)油 結(jié)合發(fā)動(dòng)機(jī)性能選擇適當(dāng)?shù)?SAE等級(jí)機(jī)油，單級(jí)機(jī)油不能同時(shí)滿足低溫和高溫的要求。 有 75W、 80W/90、 85W/90、 90、85W/140五個(gè)牌號(hào) 。 因?yàn)榧词故峭悺?同一牌號(hào)的齒輪油 ， 某些性能指標(biāo)也不完全相同 。 加油過(guò)多 ， 會(huì)增加齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪拌阻力 ， 造成能量損失；加油過(guò)少 ， 會(huì)造成潤(rùn)滑不良 ， 加速齒輪磨損 。 1） 使用溫度 2） 工作條件（水污染等環(huán)境條件和負(fù)荷等因素） 3. 選用 汽 車 運(yùn) 用 工 程 58 概 述 輪胎的性能對(duì)汽車的經(jīng)濟(jì)性 、 動(dòng)力性 、 制動(dòng)性 、 平順性及通過(guò)性都有直接影響 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 64 第四節(jié) 輪胎的合理使用 輪胎氣壓與使用壽命關(guān)系 ? 胎壓高時(shí) (1) 簾線疲勞； (2) 與地接觸面積減小 ， 單位面積上的負(fù)荷增加 ，胎冠磨損； (3) 并裝雙胎 ， 一只胎壓過(guò)高 ， 易超載； (4) 平順性降低； (5) 振動(dòng)加劇 ， 能量消耗增加 ， 燃油消耗量增加 。 子午線輪胎標(biāo)記： 185 寬 185mm S 速度級(jí) 180km/h 185SR14 R 子午線胎 14 輪輞直徑 14英寸 汽 車 運(yùn) 用 工 程 67 習(xí) 題 1. 簡(jiǎn)述汽車燃料經(jīng)濟(jì)性 、 試驗(yàn)方法和影響因素 。 ? 車速對(duì)輪胎使用壽命的影響 。 載貨汽車輪胎系列的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T29771997《載貨汽車輪胎系列》 ，轎車輪胎系列的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB/T29781997《轎車輪胎系列 》 。 舊油應(yīng)妥善保管 ， 嚴(yán)防水分和機(jī)械雜質(zhì)混入 ， 否則易引起車輛齒輪油的變質(zhì) 。 適時(shí)更換新齒輪油 。 2） 低速大轉(zhuǎn)矩或高速低轉(zhuǎn)矩工作的齒輪及使用條件不太苛刻的準(zhǔn)雙曲線齒輪選用 GL4級(jí)齒輪油 。 2） API GL1— GL6 (2) 國(guó)內(nèi) 參照 API有 GL GL GL5三個(gè)等級(jí) 汽 車 運(yùn) 用 工 程 47 第三節(jié) 潤(rùn)滑材料的合理使用 1） GL3級(jí)普通齒輪油 適用于中等負(fù)荷和比較苛刻的手動(dòng)變速器和錐齒輪主減速器 、 驅(qū)動(dòng)橋 。 KΦ = Pe b：柴油機(jī)機(jī)油 C: CACD。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 38 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 6. 加速踏板的運(yùn)用 輕踏加速踏板 ， 柔和控制 。 汽 車 運(yùn) 用 工 程 37 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) 3. 檔位的選擇和變換 正常行駛使用最高檔，根據(jù)不同情況使用不同檔位，不可越級(jí)增檔。 ?改進(jìn)燃燒室 ， 提高壓縮比； ?改進(jìn)進(jìn)排氣系統(tǒng)； ?選擇合理配氣相位； ?采用絕熱燃燒室； ?采用新式燃料供給系統(tǒng) ， 例如 ， 汽油機(jī)的燃油噴射；采用稀混合氣； ?減少怠速油耗和強(qiáng) 制怠速油耗； 汽 車 運(yùn) 用 工 程 31 第二節(jié) 提高汽車燃料經(jīng)濟(jì)性的途徑和技術(shù) ?提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的有效利用 ， 如變排量發(fā)動(dòng)機(jī)； ?減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦損失； ?廢氣能量回收； ?減少附件功率損失 。但不能為了提高性能而過(guò)多增加有級(jí)式變速器的擋數(shù)，因?yàn)檫@將使傳動(dòng)系過(guò)于復(fù)雜，而且也不便于操作選用。 例： CA10B ，拖 9～ 10t 生產(chǎn)率 ↑100～ 150% 以百 ，油耗降低 30～ 40%。 “汽車運(yùn)行燃料消耗量”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
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