【正文】 距5米梅花型布置；可見溶洞地段。若遇空的巖溶通道、較大溶洞和裂隙處，視具體情況先灌入中粗砂或稀的水泥砂漿對(duì)溶蝕腔體進(jìn)行充填，再行注漿。保持壓力2～3分鐘后，取下封口器，轉(zhuǎn)入下一孔注漿。技術(shù)管理準(zhǔn)備本試驗(yàn)段成立以徐秀山為首的技術(shù)管理梯隊(duì)，組織各技術(shù)管理人員進(jìn)行圖紙、設(shè)計(jì)說明、路基施工規(guī)范及質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范、安全、環(huán)保等相關(guān)規(guī)范規(guī)定的學(xué)習(xí)，參透和交流。按以往施工經(jīng)驗(yàn)，一般碾壓三遍后開始檢查壓實(shí)度，之后每增加碾壓一遍即檢查一次壓實(shí)度，直至達(dá)到要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。在觀測(cè)過程中由于機(jī)械夜間施工時(shí)對(duì)觀測(cè)樁可能造成偏壓，甚至撞斷，影響觀測(cè)結(jié)果。在填土過程中，應(yīng)根據(jù)觀測(cè)結(jié)果整理繪制“填土高時(shí)間沉降量”關(guān)系曲線圖，分析土體的側(cè)向位移值及其發(fā)展趨勢(shì)，判斷地基的穩(wěn)定性。本試驗(yàn)段采用一臺(tái)18T（激振力為36T）振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，碾壓時(shí)采取從兩側(cè)向中心的順序，縱向進(jìn)退式碾壓，行與行輪跡重疊4Ocm，～，～，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。當(dāng)檢查數(shù)據(jù)合格后，進(jìn)行高程數(shù)據(jù)測(cè)量，確定該層壓實(shí)厚度和填土高度，得出松鋪系數(shù)，然后進(jìn)行下一步施工。(2)、路堤應(yīng)橫斷面全寬、縱向分層填筑。(5)、填料攤鋪應(yīng)使用推土機(jī)進(jìn)行初平，再用平地機(jī)進(jìn)行精平，填層面應(yīng)無顯著的局部凹凸，并應(yīng)做成向兩側(cè)的橫向排水坡。在每一層的填筑過程中，應(yīng)確認(rèn)填料質(zhì)量、含水率、松鋪厚度、填料表面平整度滿足設(shè)計(jì)及《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》的規(guī)定后，再進(jìn)行碾壓。表41基床以下路堤填筑壓實(shí)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)填料壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)細(xì)粒土改良土砂類土細(xì)礫土碎石類粗礫土檢測(cè)頻次和取樣部位A、B組及C組（不含細(xì)粒土、粉砂及易風(fēng)化軟質(zhì)巖）填料及改良土地基系數(shù)K30(MPa/m)≥90≥110≥130 ,100m范圍內(nèi)檢測(cè)4點(diǎn)，距路基邊2m處左右各1點(diǎn)，中間2點(diǎn)?？紫堵蕁—≤28％≤28％每層沿縱向每100m檢測(cè)6點(diǎn)，距路肩邊線1m處左、右各2點(diǎn)，中間2點(diǎn)。30mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗(yàn)3點(diǎn)水準(zhǔn)儀測(cè)九、工期安排計(jì)劃開工時(shí)間：2008年4月1日；竣工時(shí)間：2008年5月15日，共45天。十二、環(huán)境保護(hù)措施保護(hù)原有植被，對(duì)合同規(guī)定的施工界限內(nèi)、外植物及樹木等盡力維持原狀；砍除樹木和其它經(jīng)濟(jì)植物時(shí)，事先征得所有者和業(yè)主的批示同意，嚴(yán)禁超范圍砍伐。工程完工后，及時(shí)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)徹底清理，并按設(shè)計(jì)要求采用植被覆蓋或其它處理措施。在土石方運(yùn)輸過程中，要跨越地方瀝青或混凝土路面時(shí)，對(duì)運(yùn)輸車輛的車斗加設(shè)擋土板，并用彩條布等遮蓋，以防落土揚(yáng)塵；運(yùn)輸車輛必須限速行車；對(duì)車輛碾壓的污跡及由車上散落路面的土石要派人及時(shí)清除。根據(jù)不同工藝特點(diǎn)和技術(shù)要求，選用滿足施工要求的機(jī)械設(shè)備，健全各項(xiàng)機(jī)械管理制度，確保機(jī)械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。表51 基床以下路堤中線至邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差、檢驗(yàn)數(shù)量及檢驗(yàn)方法序號(hào)檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差施工單位檢驗(yàn)數(shù)量檢驗(yàn)方法1中線至邊緣距離177。注：當(dāng)改良土采用物理改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合本表規(guī)定；當(dāng)采用化學(xué)改良方法時(shí)，其壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)除符合本表規(guī)定外，還應(yīng)滿足設(shè)計(jì)提出的技術(shù)要求。當(dāng)進(jìn)行翻挖回填或換填時(shí)，應(yīng)分層檢測(cè)。(7)、壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間，先靜壓后弱振、再強(qiáng)振的操作程序進(jìn)行碾壓。采用碎石類土和礫石類土填筑時(shí)，分層壓實(shí)度厚度不應(yīng)大于40cm，砂類土分層壓實(shí)厚度不應(yīng)大于30cm，分層填筑的最小分層厚度不宜小于10cm。松鋪厚度與合理碾壓遍數(shù)比較表工程部位填料種類層數(shù)松鋪厚度合理碾壓遍數(shù)結(jié)論備注路基本體C組土第1層第2層第3層B組土第4層第5層第6層A組土第7層第8層第9層基床底層B組土第1層第2層第3層A組土第4層第5層第6層(3)、根據(jù)沉降觀測(cè)結(jié)果計(jì)算整理觀測(cè)數(shù)據(jù)，繪制填筑日期與沉降量的關(guān)系曲線圖，以評(píng)估工后沉降是否能滿足設(shè)計(jì)要求。壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)在每一填層碾壓三遍后即用K30平板載荷儀、核子密度濕度儀檢測(cè)地基系數(shù)K孔隙率n。填料的攤鋪采用推土機(jī)初平，再用平地機(jī)精平以保證每一填層的厚度及平整度的均勻，攤平過程中不斷用鐵鍬挖洞檢查松鋪厚度。邊樁埋設(shè)深度在地表以下≥，樁頂露出地面應(yīng)≤，埋設(shè)方法采用洛陽鏟打入設(shè)計(jì)深度，將預(yù)制樁放入孔內(nèi)，樁周圍以C15砼澆筑固定，確保邊樁埋設(shè)穩(wěn)定。哈大鐵路客運(yùn)專線 試驗(yàn)段沉降觀測(cè)一01工點(diǎn)沉降觀測(cè)斷面、點(diǎn)布置表施工標(biāo)段： 施工單位：觀測(cè)工點(diǎn)里程： 至 編號(hào)：序號(hào)觀測(cè)斷面里程斷面距離( m )斷面類型觀測(cè)點(diǎn)及埋設(shè)元器件類型、數(shù)量說明沉降板剖面沉降管單點(diǎn)沉降計(jì)邊樁1DK24+100填方142DK24+15050填方143DK24+20050填方144DK24+25050填方14制表： 復(fù)核： 設(shè)計(jì)單位簽字： 監(jiān)理簽字： 年 月 日沉降板：由鋼底板、金屬測(cè)桿（φ40mm厚壁鍍鋅鐵管）及保護(hù)套管（直徑不小于φ75mm、壁厚不小于4mm的硬PVC管）組成，鋼底板尺寸為50cm50cm ，厚1cm；具體按設(shè)計(jì)圖樣焊接組裝。七、試驗(yàn)段路基填筑施工方案，按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝組織施工，各區(qū)段或同一流程內(nèi)嚴(yán)禁集中作業(yè)交叉進(jìn)行。試驗(yàn)段填筑填料主要來源于姚家大北駕校后山取土場(chǎng)，對(duì)填方土進(jìn)行取樣后，分別進(jìn)行顆粒篩分、土壤液、塑限、自由膨脹率、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)等試驗(yàn)以鑒定土壤類別并確定指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)施工的相關(guān)指標(biāo)。注漿采用一次全孔注漿。將鉆桿對(duì)準(zhǔn)所標(biāo)孔位，用φ108鉆頭開孔鉆進(jìn)，保證開孔直徑≮110mm。樁施工完成經(jīng)檢測(cè)符合要求后。每天施工前核定土的含水率是否為合理值，以保證拌和后水泥土的含水量接近最佳含水量。夯錘重150kg，夯錘鋼管長(zhǎng)6～8m，鋼管及夯錘焊成整體，鋼管夾在一雙同步反向偏心輪中間，由偏心輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)半輪瓦片帶上升和半輪轉(zhuǎn)空自由落錘的作用，往返循環(huán)夯實(shí)填料。清理的表土、有機(jī)土可堆在路基用地范圍外緣兩側(cè)以便將來用作孔窗式護(hù)坡骨架的客土。測(cè)量工程師：負(fù)責(zé)施工過程中測(cè)量工作的復(fù)核、檢查、監(jiān)督，確保測(cè)量工作及時(shí)、準(zhǔn)確、有序的開展，滿足施工需要。（二）試驗(yàn)范圍①基床底層（）填筑的施工工藝（含檢測(cè)手段）；②基床以下部分路堤填筑施工工藝（含檢測(cè)手段）；③路基基底沉降觀測(cè)和側(cè)向位移觀測(cè)。③石灰?guī)r：灰色，隱晶質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，節(jié)理裂隙較發(fā)育，全風(fēng)化～弱風(fēng)化。年平均氣溫10℃左右，其中8月最熱，平均氣溫24℃，日最高氣溫超過30℃的天數(shù)只有10至12天，極端最高氣溫35℃左右。表層覆人工填筑土、粉質(zhì)黏土、黏土及碎石類土，下伏石灰?guī)r及局部侵入輝綠巖脈，石灰?guī)r巖溶弱發(fā)育。哈大鐵路客運(yùn)專線TJ1標(biāo)第七項(xiàng)目經(jīng)理部路基填筑試驗(yàn)段施工方案編 制：徐秀山審 批：編制單位：中鐵十三局集團(tuán)有限公司日期：二〇〇八年三月十二日目 錄一、編制依據(jù)二、工程概況（一）、概述（二）、試驗(yàn)段概況三、試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的和范圍（一）試驗(yàn)段試驗(yàn)的目的（二）試驗(yàn)范圍四、組織機(jī)構(gòu)及人員職責(zé)五、施工人員、機(jī)械設(shè)備及測(cè)量、檢測(cè)儀器、設(shè)備投入情況參加施工人員進(jìn)場(chǎng)情況投入試驗(yàn)段施工的機(jī)械設(shè)備測(cè)量、檢測(cè)儀器設(shè)備的配置六、路基試驗(yàn)段的施工準(zhǔn)備測(cè)量工作開挖排水溝基地處理填料選擇和