【正文】 用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內(nèi)外知名家用電器廠商的聯(lián)系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業(yè)確定的面向家用電器企業(yè)的專業(yè)化發(fā)展方向，吸引家電企業(yè)進入。對于安科公司這樣的貿(mào)易公司而言，因為進口產(chǎn)品交貨期較長，庫存占用資金大，因此，庫存管理顯得尤為重要。該公司對該類產(chǎn)品實行連續(xù)檢查的庫存管理，即每天對庫存進行檢查，一旦手中實際的存貨數(shù)量加上在途的產(chǎn)品數(shù)量等于下兩個月的銷售預(yù)測數(shù)量加上安全庫存時，就下訂單訂貨，訂貨數(shù)量為第三個月的預(yù)測數(shù)量。對于C類產(chǎn)品，該公司采用了定量訂貨的方式。這樣一方面可以提高庫存周轉(zhuǎn)率，同時也提高了對客戶的服務(wù)水平，尤其是A類客戶對此非常滿意。水運和公路運輸由交通部管理，民航由民航總局管理，鐵路由鐵道部管理。在共同零售物流公司（ JRL ）參與之前，有五家物流公司利用 21 個獨立的車隊通過非食品分銷網(wǎng)絡(luò)為瑪莎服務(wù)。公司要想保持領(lǐng)先的地位并具備擁有競爭力的供應(yīng)鏈，就必須徹底改變這種運作方式。利用在運輸管理過程中網(wǎng)上可視化的訂單狀態(tài)， Excel 的管理運輸系統(tǒng)主機系統(tǒng)支撐整個服務(wù)：從獲取訂單開始，通過計劃和執(zhí)行，一直到管理。這個過程中的信息流如圖 4 所示。 思考題： ，目前越來越多的企業(yè)開始采用分撥技術(shù)，請你談?wù)劮謸芗夹g(shù)的優(yōu)勢所在？ ，瑪莎公司原來的系統(tǒng)中存在什么問題？在這個案例中，瑪莎公司的運輸系統(tǒng)的整合主要在哪些方面進行的？是如何解決原系統(tǒng)的問題的？ 案例九2002年11月，聯(lián)華超市與光明乳業(yè)之間建立了自動要貨系統(tǒng)。 （2）結(jié)合聯(lián)華超市與光明乳業(yè)的成功經(jīng)驗，你認為EDI系統(tǒng)能給企業(yè)帶來哪些收益?案例十1999年10月，江西省新華書店、省外文書店和南昌市新華書店3家合并，組建了江西省新華書店聯(lián)合有限公司。在這個公司的Kei社Miyamoto訪問布魯克林釀酒廠之前，該釀酒廠還沒有立即將其啤酒出口到日本的計劃。這些服務(wù)有助于保證產(chǎn)品完全符合新鮮要求。1988年，在布魯克林進人日本市場的第1年，布魯克林釀酒廠取得了50萬美元的銷售額。實際上C公司并沒有收到運費。“順風號”輪于1月21日駛離裝運港。2004年，海爾蟬聯(lián)中國最有價值品牌第一名,品牌價值高達616億元。現(xiàn)有工業(yè)園13個,海外工廠及制造基地30個,海外設(shè)計中心8個，營銷網(wǎng)點58800個。進入2003年后的第二個五年，海爾市場鏈流程再造的目標是把每一個員工經(jīng)營成自我創(chuàng)新的主體，也就是SBU（策略事業(yè)單位），激發(fā)每個細胞的活力以提升企業(yè)整體的國際市場競爭力。到目前為止先后有美國的哈佛大學和南加州大學，瑞士洛桑國際管理學院，法國的歐洲管理學院、日本神戶大學等七所商學院共做了十六個案例，涉及企業(yè)兼并、財務(wù)管理、企業(yè)文化方方面面，特別是頗具權(quán)威的瑞士洛桑國際管理學院為海爾做的市場鏈案例已被納入歐盟案例?！　÷?lián)邦快遞“君臨天下”FedEx，全球規(guī)模最大的快遞運輸公司，服務(wù)范圍涵蓋占全球國內(nèi)生產(chǎn)總值90％的所有區(qū)域，能在24到48個小時之內(nèi)，提供戶到戶的清關(guān)服務(wù),并承諾“保證準時，否則退錢”。史密斯從耶魯大學畢業(yè)，獲得了經(jīng)濟學學士學位。而他的教授卻認為，論文中的許多觀點雖然有某些可取之處，但這些觀點是行不通的。史密斯就已經(jīng)信心十足地向泛美航空公司購買了兩架裝有渦輪風扇發(fā)動機的達索爾特鷹式飛機。史密斯面臨著首戰(zhàn)失利的沉重打擊。人們托運的東西，小至一個開關(guān)，一個橡皮管或是一張設(shè)計藍圖。他毅然決定把自己全部家產(chǎn)850萬美元孤注一擲地投入聯(lián)邦快遞公司，然后，他竭盡全力對華爾街那些大銀行家、大投資商進行游說?！÷?lián)邦快遞一開始向25個城市提供服務(wù)，但令人失望的是，第一天夜里運送的包裹只有186件?！薄疤斓莱昵凇保诶Ь持衅床穆?lián)邦快遞遇到了意外的好運氣。聯(lián)邦快遞的紫色飛機，在每天的夜晚載運著數(shù)不清的包裹在通往全國各地的航線上穿梭。1978年4月，聯(lián)邦快遞在紐約證券交易所正式掛牌，公開出售第一批股票。1985年，聯(lián)邦快遞在向歐洲市場擴展服務(wù)方面邁出了重要一步，它在布魯塞爾機場開設(shè)了一個分揀中心?！备ダ椎绿热魠⒂^一下聯(lián)邦快遞在孟菲斯的總部，你必定會為那里熱情誠懇的雇員們的表現(xiàn)所感動。弗雷德每一位管理者上任之后，每年都要接受老板和工人們的評估。從理念的建立與實現(xiàn)的系統(tǒng)里，再度顯現(xiàn)出員工與公司組織之間的緊密關(guān)系，以及公司人文策略的優(yōu)勢。史密斯還分發(fā)了特別津貼。body works），lahowchic的工作在很多方面與供應(yīng)鏈管理概念的發(fā)展并駕齊驅(qū)。 在從60多個國家采購并送到5500家商店的過程中，有4500多家合作公司參與，力米蒂德配送服務(wù)公司每年經(jīng)營供應(yīng)鏈費用達39億美元，同時需要價值高于3億美圓的固定資產(chǎn)用來支持供應(yīng)鏈活動。這也括商店/郵購銷售，物流分銷，生產(chǎn)，銷售額/銷售量規(guī)劃，設(shè)計和營銷，研究與開發(fā)，財務(wù)，信息技術(shù)和報關(guān)管理?！币詌ahowchic的觀點，信息系統(tǒng)在今后的幾年將對推動一個組織的總體供應(yīng)鏈能力起著更顯著的作用。 增值服務(wù)的重要性通過在供應(yīng)鏈管理中采用增值服務(wù)，力米蒂德配送服務(wù)公司相信，它能全面地提高質(zhì)量——不僅在產(chǎn)品方面，還包括產(chǎn)品導(dǎo)入市場的過程方面。在他的事業(yè)中，他一直是一個教育的忠實信奉者，他有本科、研究生學位，并從事研究工作。 “這是一個很大的行業(yè)，” 回顧了他現(xiàn)在和過去的工作經(jīng)歷,lahowchic 說：“從事供應(yīng)鏈管理的專業(yè)人員，今天有著非同尋常的機會去對他們的公司產(chǎn)生積極的影響——對一些人來說，則可以管理供應(yīng)鏈和其他類型的公司。供應(yīng)商必須清楚的了解整個供應(yīng)鏈的流程，同時大家彼此都應(yīng)該設(shè)法將整體的采購成本引導(dǎo)至最低。所有的成員必須去共同分擔風險。不管是采購方或是供應(yīng)商，都必須常保溝通管道的暢通。借由供應(yīng)商的選擇、適當?shù)倪h景、注意焦點、資源、以及溝通型態(tài)，再加上一些你的組織所需保有的特色，將使你在管理任何型態(tài)的供應(yīng)鏈時，都能得心應(yīng)手，進而降低整體采購成本，脫離以往單一單位價格的羈絆。然而，我們要認清一點，就是不論是附加網(wǎng)路或是任何的溝通方式，都只是個工具而已，不管溝通工具為何，保持溝通管道的有效性才是最重要的。可靠的、正確的、及時的報道，將使采購方不必多花一些額外時間，就可了解供應(yīng)鏈上的知識及消息。所有必須注意的部分同時也必須小心地處理，以免使這些環(huán)節(jié)處于劣勢的地位，而陷于一種被單位價格來操控的狀態(tài)。但很不幸，這些特質(zhì)我們并無法經(jīng)由財務(wù)報表或報價單中的項目看出來。為此，lahowchic創(chuàng)建力米蒂德配送服務(wù)中心以實現(xiàn)領(lǐng)先地位。 減少流動資金——增加庫存周轉(zhuǎn)，減少庫存時間。 核心信念之一是供應(yīng)鏈管理能以多種方式提供增值服務(wù)?！?技術(shù)是供應(yīng)鏈整合過程的本質(zhì)推動器。貝克拉迪金森的這個部門和這家公司本身是專門為平衡和整合送貨和供應(yīng)鏈管理的專業(yè)組織，為其全球范圍內(nèi)顧客提供服務(wù)。他們的辛勤工作可以說是超過任何教條，是對奉獻精神的最好詮釋。正常情況下，員工可以向直屬上司申訴或提出問題，如果不滿意上司的回答，就可以訴諸保證公平對待制度，讓上司的主管和常務(wù)董事處理問題，他們必須在7天之內(nèi)回答。史密斯相信，員工至上的理念符合歷史潮流和現(xiàn)代趨勢。的確，弗雷德這位軍官告誡史密斯：“上尉，只有三件事你必須記?。荷鋼?、行動和聯(lián)絡(luò)。聯(lián)邦快遞向全世界90個國家和地區(qū)提供服務(wù)，各項業(yè)績指標都躍居全世界航空貨運公司的首位，成為全球隔夜快遞業(yè)的龍頭企業(yè)?！　?984年，聯(lián)邦快遞完成第一次收購行動，成功地收購了位于明尼蘇達州明尼阿波利斯的吉爾科快遞公司。史密斯被紐約一家雜志評選為全國十大杰出企業(yè)家，并稱贊“在短短的5年內(nèi)，、凈利潤820萬美元的大企業(yè)家。這兩件事都為聯(lián)邦快遞提供了發(fā)展公司業(yè)務(wù)、改善公司狀況的好機會。史密斯竭盡全力爭取客戶，開拓市場，為得到美國郵政總局的合約，聯(lián)邦快遞公司在西部開辟了6條航線，在與其他企業(yè)的競爭中，他把價格殺得很低，以至使人懷疑是否還有利潤。很快，他籌集到了9600萬美元，創(chuàng)下了美國企業(yè)界有史以來單項投入資本的最高記錄?！毙碌臓I業(yè)計劃比原來的計劃復(fù)雜得多，所需資金投入量也很大。1972年到1973年初，弗雷德史密斯做夢也沒有想到，幾周以后他得到的卻是聯(lián)邦儲備系統(tǒng)拒絕接受“隔夜快遞”服務(wù)的消息，負責監(jiān)督聯(lián)邦儲備系統(tǒng)的聯(lián)邦儲備委員會正式通知聯(lián)邦快遞公司，拒絕聯(lián)邦快遞公司為聯(lián)邦儲備系統(tǒng)提供“隔夜快遞”服務(wù)的申請?！　?971年6月28日，公司正式成立。史密斯在大學里，他就憑著一名優(yōu)秀企業(yè)家的潛在素質(zhì)和特有的直覺預(yù)見到美國工業(yè)革命第三次浪潮將靠電腦、微處理機及電子裝備來維系，而這些裝備的維修則要靠量少價高的組件和零件及時供應(yīng)，而有關(guān)信件、包裹、存貨清單也需要在盡快的時間內(nèi)獲得。全球服務(wù)中心大約1200個，授權(quán)寄件中心超過7800個，全球運輸量每天大約2650萬磅，航空貨運量每月大約700萬磅，平均處理通話次數(shù)每天超過50萬次，平均電子傳輸次數(shù)每天大約6300萬份……　　這些數(shù)字是個什么概念呢？快遞公司以飛機為主要運載工具。如果再問：它為什么能夠全球最大，或者說，為什么能夠橫行天下？這就不是一個可以簡單回答的問題。　　海爾向社會奉獻了愛心。　　2002年3月4日，海爾在美國紐約中城百老匯購買原格林尼治銀行大廈這座標志性建筑作為北美的總部，此舉標志著海爾的三位一體本土化戰(zhàn)略又上升到新的階段，說明海爾已經(jīng)在美國樹立起本土化的名牌形象。1999年12月7日，英國《金融時報》評出“全球30位最受尊重的企業(yè)家”，張瑞敏榮居第26位。由于船在裝貨港口的延遲，使該船到達目的地時正遇上了化肥價格下跌，A公司在出售余下的化肥時價格不得不大幅度下降，給A公司造成很大損失。D公司向B公司索賠貨物損失，同樣遭到拒絕，理由是貨物的損失是由C公司過失造成的，理應(yīng)由C公司承擔責任。B公司接受委托后，出具自己的House B／L給貨主。布魯克林釀酒廠改變了自己在美國一貫的包裝，通過裝運小桶裝啤酒而不是瓶裝啤酒來降低運輸成本。布魯克林釀酒廠于1987年11月裝運了它的第一箱布魯克林拉格到達日本，并在最初的幾個月里使用了各種航空承運人。此外，配送不快捷、退貨不及時都嚴重制約著連鎖店的銷售，有的店面日流水金額甚至只有1000元左右。聯(lián)華門店在收到貨物后，除了在收貨單據(jù)上簽收外，還必須在當日中午12點之前將收貨信息自動導(dǎo)人管理信息系統(tǒng)（MIS）。Britten 共同的合作伙伴，負責這個車隊的運作和管理。請問：1．我國各種運輸方式之間缺乏協(xié)調(diào)的現(xiàn)狀會產(chǎn)生什么不利后果?2．如何解決?案例八 瑪莎公司與管理運輸服務(wù)系統(tǒng)（ MTS ）描繪美好前景 案例背景 這種運輸服務(wù)和傳統(tǒng)的運輸服務(wù)有著明顯的不同，它既完成了城市范圍內(nèi)的短距離運輸，又實現(xiàn)了城市間的長距離運輸。而B類和C類產(chǎn)品，雖然庫存的周轉(zhuǎn)