【正文】 哈佛大學(xué)設(shè)計研究學(xué)院200157 / 60目 錄項目介紹 1杭州歷史 2研究過程 5視覺景觀 7十景的視域 7視覺偏好 8西湖十景 9天際線研究 10建筑物高度規(guī)范的建議 12游客信息系統(tǒng) 13信息點與服務(wù)項目的實例 13交通 14環(huán)湖交通策略 14大眾運輸系統(tǒng) 16杭州于西湖之交通策略 17西湖林蔭道 18改善水質(zhì) 19集水區(qū)上游管理 19濕地生太公園 20西湖清澈度 21改善水質(zhì) 22南面地區(qū) 23北山 25西湖的大門 25供休閑游憩的開放空間 25東北面開發(fā) 28機會與方案 30開發(fā)摘要 30土地使用 31東面游客中心 33西湖大道 35運河的建設(shè) 37 開發(fā)策略 37 開發(fā)階段 38濱江地區(qū) 41錢江公園 43申報西湖為世界文化遺產(chǎn) 45申報西湖為聯(lián)合國教科文組織認(rèn)可的世界文化遺產(chǎn)的范圍 45界定申報范圍 45未來可選擇性方案 47預(yù)估開發(fā)的研究模擬 47可選擇方案一：新的西湖方案 51可選擇方案二：新的西湖與風(fēng)景區(qū)方案 52可選擇方案三：新的西湖、風(fēng)景區(qū)與城市方案 53未來可選擇性方案之比較 54項目介紹此報告是由美國哈佛大學(xué)設(shè)計學(xué)院研究所的學(xué)生，在CARL STEINITZ教授與RICHARO PEISER教授及XWHO設(shè)計公司的夏建統(tǒng)博士的協(xié)助下，于一個學(xué)期的時間內(nèi)，針對中國杭州西湖地區(qū)的景觀變遷與都市成長所完成的研究報告。但必須再次點明的是，本研究是以方案為基礎(chǔ)，目的并不在于預(yù)測未來杭州地區(qū)的發(fā)展，也不在于為杭州制訂土地使用規(guī)劃。使學(xué)生成為景觀、建筑、城市規(guī)劃與設(shè)計的專業(yè)者，使杭州居民為發(fā)展自我理想盡一份責(zé)任，并享受學(xué)生的洞察力與見解所帶來的甜美果實。公元9世紀(jì)和10世紀(jì),人們用疏浚砂土筑成西湖上面的白堤及蘇堤。人工疏浚和填湖,加上自然的地質(zhì)地貌演變,塑造成了今日的西湖。那時大約有一百個左右的項目，研究生們將其歸納成二十個可供選擇集合，每一個集合都代表一種未來有可能出現(xiàn)的情況。最后我們模擬了這些可選擇性方案中的發(fā)展情況。雷峰夕照花港觀魚三潭印月蘇堤春曉曲院風(fēng)荷雙峰插云平湖秋月斷橋殘雪柳浪聞鶯南屏晚鐘視覺偏好杭州西湖風(fēng)景區(qū)具有其自身特有的美感。下圖顯示的是用于該測試的照片及其排名順序。離湖岸100米離湖岸500米離湖岸750米離湖岸1公里北山和吳山框定了城市的天際線接下來的研究顯示顏色對于人們感知天際線的影響。我們所建議的高度范圍用陰影區(qū)域和實線所表示，這些規(guī)范也是以20公尺遞增的，而湖中的黑色點線則標(biāo)示了制定高度規(guī)范的基準(zhǔn)點。建筑物目前限制高度建筑物計劃限制高度游客信息系統(tǒng)下一個項目著重解決由于旅游業(yè)的發(fā)展而導(dǎo)致的問題。下邊的照片是一些國際上類似的例子。第一個游客中心在西湖大道盡頭臨西湖邊，這里靠近杭州火車站。本計劃建議設(shè)置一個雙重環(huán)湖交通系統(tǒng)，包含一個游客及相關(guān)交通專用的限制交通的內(nèi)環(huán)道以及一個可以允許市民穿越交通的外環(huán)道。未來杭州市民與游客使用私人汽車車輛將高于全國平均數(shù)量。此外，清楚且一致的標(biāo)志、電子化通行證系統(tǒng)將更有效地管理西湖的交通。杭州于西湖之交通策略這條環(huán)路將是限制出入口的景觀大道，采用標(biāo)準(zhǔn)化的建筑材料。從這張地圖可以看到沿溪流兩岸的用地情況。剖面圖濕地生態(tài)公園飯店門前設(shè)有木棧道泰國清邁的旅游區(qū)泰國濕地公園之一泰國清邁的旅游區(qū)為了進一步凈化處理流入西湖的水,我們建議在西湖西北角建一個沼澤地公園。同時,濕地公園也可以成為一個很好的生態(tài)教育的場所。其次,我們建議干疏浚。此游客中心將成為游客游覽西湖南面歷史景區(qū)之中心及出發(fā)點，提供游客對于各景點歷史背景介紹；同時也將成為杭州以南來杭游客進入西湖的交通中轉(zhuǎn)站(私有車輛轉(zhuǎn)乘公交車)。南宋時期遺留下來的文物古跡有：南宋太廟遺址、南宋皇城遺址、梵天寺、南宋官窯遺址（現(xiàn)為南宋官窯博物館）以及八卦田。出于這一原因，同時也為了避免陡坡地帶的侵蝕作用，我們建議設(shè)置一處景觀保護區(qū)，就是要在湖濱地帶二十五米高度線以上的地區(qū)限制開發(fā)。最重要的，無論是從北山望西湖，或是由西湖望北山，此風(fēng)景保護區(qū)都將保護北山成為西湖最重要的景觀元素。1 登山步道入口與公車站接軌2 服務(wù)道路3 北山公園4 登山纜車（現(xiàn)狀）（現(xiàn)狀）（將來）（將來）5 湖濱綠道6 人行徒步道(備注)1 登山步道入口與公車站接軌北山上現(xiàn)有的主要登山步道將重新整修,并繪制地圖以提供游客安全愉快的旅程。6 人行徒步道黃龍吐翠與岳墳間南北走向的主步道將改善及拓寬成連接北山公園與西湖西側(cè)游客中心的人行徒步道。這些構(gòu)想需要一些具體的設(shè)計來加以實現(xiàn),同時需要降低道路上的交通速度和總量。市區(qū)的旅館將提供靠近西湖的城市體驗。游客在此停車后，可直接進入購物中心，穿越二樓高的聯(lián)絡(luò)橋抵達游客中心。一些商業(yè)設(shè)施如購物中心、茶坊、賓館和餐廳等也將是這個綜合游客中心的重要一部分。我們建議在此興建為游客提供服務(wù)的發(fā)展項目，包括一處新的賓館，辦公大樓，一處購物中心和大型立體停車場。在這座接近西湖的中庭空間，我們設(shè)計了一處半封閉的空間，包括游客的信息中心、書店和茶坊。在和城市運河體系的相交的路口，我們建議作公共使用。未來的通航發(fā)展應(yīng)著重于建立西湖與錢塘江間的歷史連接，運河應(yīng)成為公共交通的一種重要手段，同時服務(wù)于旅游業(yè)及當(dāng)?shù)鼐用?。建筑物高度限制、土地使用的功能區(qū)分及不同階段的城市開發(fā)可相互作用，從而在沿運河兩岸產(chǎn)生一系列有機變化的“公共院落式”的城市空間。為減輕西湖風(fēng)景區(qū)周圍的開發(fā)壓力及交通堵塞，我們提出此二十年長期規(guī)劃方案，預(yù)計將吸引未來超過30％的城市新開發(fā)至濱江地區(qū)。在發(fā)展的最終階段，處于中央位置的交通樞紐將成為密集的商業(yè)和住宅區(qū)。第三階段1. 中心交通樞紐點將逐漸發(fā)展為高密度商業(yè)、 零售區(qū)，規(guī)劃區(qū)南北側(cè)則為住宅區(qū)；2. 政府完成主要的公共設(shè)施；3. 完成省市政府搬遷至濱江地區(qū)；4. 完成全市性的公交運輸網(wǎng)絡(luò)。濕地的設(shè)立，可將凈化水質(zhì)的過程以及城市基礎(chǔ)建設(shè)的樣貌，呈現(xiàn)給一般大眾，引發(fā)民眾對水質(zhì)課題的關(guān)注。小區(qū)剖面圖—錢塘觀潮區(qū)此范圍將被聯(lián)合國教科文組織定義為「依附景觀」。雙峰插云北山此區(qū)域可被規(guī)劃為聯(lián)合國教科文組織第三類（Category III）的文化景觀，或所謂的[依附景觀]。這個區(qū)域?qū)潥w為聯(lián)合國教科文組織的[自然遺產(chǎn)]，對于保存維護核心區(qū)內(nèi)文化遺址之藝術(shù)質(zhì)量息息相關(guān)。我們的目的在于探討如何利用增加設(shè)施、交通建設(shè)、環(huán)境改善以及增加規(guī)范控制的方式，來引導(dǎo)新的開發(fā)內(nèi)容的重新分布?？蛇x擇性方案二假定除了有關(guān)西湖的項目之外，所有新的風(fēng)景區(qū)項目也將被實施。集水區(qū)上游管理西湖東面游客中心濱江地區(qū)開發(fā)方案在三個不同方案中，都對未來20年開發(fā)需求進行了假設(shè)和預(yù)測。可選擇性方案一、二和三的差異在于包含的建議方案多寡不同及其個別的影響范圍。辦公大樓和住宅將會和旅游相關(guān)設(shè)施在城市中心競爭用地，最后使得一些項目在西湖風(fēng)景區(qū)內(nèi)的敏感地區(qū)建造。在這個方案里，非旅游發(fā)展內(nèi)容將被轉(zhuǎn)移到遠(yuǎn)離西湖區(qū)域?？蛇x擇方案三：新的西湖、風(fēng)景區(qū)與城市方案　方案與政策2020年的發(fā)展遠(yuǎn)景商業(yè)/辦工/零售/賓館居民區(qū)教育學(xué)校/其他政府除了消極地將新的開發(fā)內(nèi)容遷移到遠(yuǎn)離鄰近西湖的地區(qū)，本方案更積極的引導(dǎo)未來開發(fā)內(nèi)容到某些特定地點：運河、錢江兩岸和城市范圍的交通系統(tǒng)。本方案需要更多的資金投入，進行更多的改善工作，并且需要政府之間、各類房地產(chǎn)開發(fā)商之間最大程度的協(xié)調(diào)。上面的表格將評估每種預(yù)期情況是否達到我們設(shè)定的目標(biāo)。就目前來說，西湖和周邊地區(qū)的發(fā)展由國家、省及當(dāng)?shù)夭煌墑e的機構(gòu)來決定，這將不可避免地導(dǎo)致缺乏協(xié)調(diào)，并可能產(chǎn)生政策間的不統(tǒng)一甚至相互矛盾。這些資金必須由各決策機構(gòu)承擔(dān)，而不是依靠西湖周邊新的發(fā)展項目所帶來的收益。 哈佛大學(xué)設(shè)計研究學(xué)院再次感謝杭州市政府及杭州市園文局，使我們有機會了解西湖的特殊景觀。這個管理機構(gòu)必須要有權(quán)力貫徹各項管理條例，并批準(zhǔn)決定西湖地區(qū)的所有發(fā)展請求?？蛇x擇性方案三是最能滿足我們目標(biāo)的。每個可選擇性方案都比前一個方案包含了更多的公共設(shè)施、交通及基礎(chǔ)設(shè)施、環(huán)境改善方案以及更強的管理控制。小型賓館和住宅有可能在環(huán)湖區(qū)域得到一定空間，同時減緩發(fā)展的壓力。盡管這個方案成功地限定了沿湖地區(qū)發(fā)展，許多開發(fā)仍然會在離西湖很近的區(qū)域展開。環(huán)湖地區(qū)過度密集的開發(fā)將導(dǎo)致更多的交通堵塞和空氣污染?？蛇x擇方案一：新的西湖方案　方案與政策2020年的發(fā)展遠(yuǎn)景商業(yè)/辦工/零售/賓館居民區(qū)教育學(xué)校/其他政府第一種未來可選擇性的方案，假定了所有杭州市目前的規(guī)劃和園文局已經(jīng)計劃好的項目都得到實施。依據(jù)杭州現(xiàn)有開發(fā)的密度，研究過程將地圖分為三區(qū)，分別有不同的開發(fā)容積假設(shè)。申報西湖為聯(lián)合國教科文組織認(rèn)可運河建設(shè)北山交通：西湖湖濱策略本研究假設(shè)所預(yù)測的20年開發(fā)需求均發(fā)生在三個不同方案中。了解這二十個方案的關(guān)鍵在于體驗他們?nèi)绾谓Y(jié)合在一起，呈現(xiàn)出未來杭州的大格局。聯(lián)合國教科文組織將會定義這些文化遺址為第三類遺址，即視這些遺址為[具有文化常規(guī)，或現(xiàn)存、已消失文明之獨特的，或至少特殊的表征]。游船碼頭剖面圖申報西湖為世界文化遺產(chǎn)申報西湖為聯(lián)合國教科文組織認(rèn)可的世界文化遺產(chǎn)的范圍杭州市政府正考慮申報西湖為聯(lián)合國教科文組織所認(rèn)定的世界文化遺產(chǎn)。公園的中部是大型的市民聚會空間，為日常集會、公共活動、假日演出等提供場所。 現(xiàn)時總規(guī)劃圖本方案以市府制定的土地使用規(guī)劃為基礎(chǔ)，并增加其他多種公共設(shè)施，包括：大范圍的公眾交通網(wǎng)絡(luò)，主要的都市公園，及原本規(guī)劃方案中新建的省市府中心。同時我們規(guī)劃了許多鄰近這些公共設(shè)施的不同用途的建筑，這些發(fā)展建議將分階段實現(xiàn)。發(fā)展過程1 公眾政府鼓勵刺激發(fā)展階段2000—2010 西湖、大運河和錢塘江上大小不同的游船大運河、西湖和市內(nèi)小河道上的小游船 比例示意3活化運河水系我們對運河的設(shè)計方案是“配套開發(fā)計劃”，旨在轉(zhuǎn)化運河成為公眾的服務(wù)設(shè)施。 西湖大道土地使用分區(qū)圖發(fā)展容量火車站區(qū)　西湖大道與中河交會處40米層高限制區(qū)18米高度限制區(qū) 這個設(shè)計補充完善了游客中心的設(shè)計內(nèi)容。此外，我們還設(shè)計了一條步行街