【正文】 /s，流向： 0）潮型潮態(tài)流速、流向站號1234567大潮漲潮最大流速流向263267286273258277263落潮最大流速流向10094111849210491中潮漲潮最大流速 流向244264283307275381261落潮最大流速流向9084110799410090流向266273316304311278257落潮最大流速流向100100757210810796實測漲、落潮平均流速、流向（流速： m/s，流向： 0）潮 型潮態(tài)流速、流向站號1234567大潮漲潮平均流速流向266267282274272277265落潮平均流速流向9894111939410391中潮漲潮平均流速流向255264283304276280267落潮平均流速流向9991111789710294小潮漲潮平均流速流向265270313300308278264落潮平均流速流向9698797410310499根據南京水利科學研究院大范圍波浪船舶變形數值計算結果表明：工程水域水下地形平坦，工程區(qū)的強浪向在E～S，其中E向最大，極端高水位50年一遇波浪條件下工程前沿的H1%。，每根樁均布2個標高點，用記號筆、水平尺配合劃出水平鑿樁的分界線。樁籠安裝利用塔吊吊裝，吊裝中應確保鋼筋籠保護層。第五章 運出通道標準段施工方案，由四部分組成，、后三部分位于水域，橫向分三部分，中間寬20米，兩側寬10米，各部分凈間距10米。反吊螺絲選用φ25精軋螺紋鋼，共4根，上、下各2個螺帽擰緊，螺栓與槽鋼結合處用配套墊片.、槽鋼吊裝完畢后，用水準儀將槽鋼調平至設計標高（預留2cm沉降量），用扳手將槽鋼調至標高處，再用電焊將螺母與鋼筋焊牢。本工程采用底包墻做法，因此在底板鋪設時，每邊比設計寬度放寬8cm，便于模板支立。鋼筋在堆放過程中注意避免銹蝕和污染。鋼筋綁扎，經自檢合格后，報項目部監(jiān)理驗收合格后方能進行下道工序。鋼筋焊接點的位置嚴格按規(guī)范規(guī)定錯開，同時按要求保證必要的搭接長度。⑶ 側模的制作加固是橫梁成型及砼外觀質量的關鍵環(huán)節(jié)。（5） 帽梁四角用R20圓角鋼模，避免缺棱掉角，且提高觀感質量。（9）、橫梁模板安裝應符合下列要求 允許偏差（mm）軸線 +5前沿線 +10標高 +0,10寬度 +5長度 10側向垂直度 +4模板詳圖見附圖五、混凝土工程、水上攪拌船通過泵管進行泵送澆注工藝。、由于下橫梁高度較大，砼澆筑時采用分層澆筑，砼頂面滲水及時清除，刮去一定浮漿，以防松頂和表面干縮裂縫。、砼澆筑完，砼養(yǎng)護專人專職，養(yǎng)護時間視情況而定，一般不少于14天。預埋件應加固牢靠做到不下沉、不移動。為了解決這個問題，本工程上橫梁節(jié)點處的模板均根據已安裝好的尺寸現場配置。，應在下橫梁頂部標出安裝端線，側邊線，側面標出標高控制線（底于設計安裝標高5cm），并預先在擱置點處做兩個標高樣墩。安裝誤差應符合下列要求允許偏差（mm）軸線位置 +10擱置長度 +15豎向傾斜 +14頂面標高 +15前邊梁前沿線面 +規(guī)格、型號并進行外觀質量檢查。填充梁的封頭模板采用30mm厚木板作，綁扎好梁頂鋼筋后，再進行填充梁砼澆筑。，間距一致，綁扎接頭按規(guī)范要求錯開綁扎，鋼筋保護層支撐均采用鋼筋支架，密度小于1米以保證在砼澆筑時鋼筋網片不發(fā)生局部下降為好。、后護輪坎處采用鋼絲網片作擋漿模板。并由試驗員及時做好試塊的取樣制作工作，抹面操作人數要滿足要求。%后方可切縫，保證切縫光滑順直。、閘門段運出通道、閘門基礎橫梁施工考慮到施工工藝決定將下橫梁采取分四次澆注：第一次澆注從++；第一次澆注砼達到強度后回填土至+，第二次澆注至面層下口（預留預埋件操作空間），即++；第二次澆注時，回填面層底部土時，橫梁岸側可以起到擋土的作用，不需要支模，海側側模一次支到面層頂+；第三次和面層一起澆注，即++；最后再進行閘門墩的混凝土澆筑，一次澆筑至+。模板詳細模板圖及模板加固圖見附圖六。防浪墻施工鋼筋綁扎之前，應先將鋼筋骨架、模板邊線在已經澆筑完的素混凝土墊層上彈墨線予以標示，以保證鋼筋骨架位置、模板邊線的正確性。 現澆橫梁、縱梁、面板根據施工工藝，決定先進行現澆橫梁的施工，在縱梁位置預留縱梁插筋，最后進行面板的施工。模板上口用5cm10cm木方料作固定撐，確保上口幾何尺寸。橫梁承重槽鋼采用[36b型槽鋼，橫向布設。、靠船構件安裝、本工程靠船構件共計12件型號有KGKG4 、在碼頭排架前利用承重槽鋼，將兩根雙拼12槽鋼穿過預制靠船構件預留孔洞中，并與承重槽鋼焊接牢固。本工程采用底包墻做法，因此在底板鋪設時，每邊比設計寬度放寬8cm，便于模板支立。第二次從+ M標高澆筑到+，最后一次從++。7）砼澆筑時，墩臺懸挑太大，先懸挑大后懸挑小順序，預防懸臂傾覆。本工程附屬設施包括護輪坎、系船柱、橡膠護舷、鋼軌、車檔、泄水孔、預埋件、電纜拖線槽，活動護輪坎、樓梯欄桿，水、電設施，高照明燈桿和開關箱，沉降觀測點，系網環(huán)，插旗孔。砼寧低不高，便于膠泥填灌。（7）對于鋼軌的電焊連接，應同鋼軌生產廠家聯系，由專業(yè)施工人員焊接，并委托有資質的檢測專業(yè)單位進行探傷檢測。并對預埋螺栓和定位板進行除銹防腐處理。（3）泄水孔預埋就位，根據平面位置施放控制線，保其縱向順直，頂標高低于設計2mm，與周邊砼平滑過渡，防止面層積水或排水不暢。安裝時，需緊固螺帽，確保車檔與基座緊密貼靠。為防止槽鋼晃動，排架間槽鋼用鋼筋焊接。本工程共有預制梁131榀。預制構件定型模板尺寸要一致，座漿飽滿縱橫梁高度要確保無誤差。臺風及防汛期安裝時要及時加固預制構件，防止傾覆。面板采用四點吊方式，鋼絲繩與構件水平面的夾角大于60度，安裝安全系數均取K=37直徑為26mm的鋼絲繩，繩長8米4根一組，并配備本體直徑為30mm卡環(huán)。焊接時要保證焊接鋼筋橫平豎直間距均勻。軌道排水管埋設好壞，關系到軌道排水是否暢通及利于檢修。砼澆筑完，加土工布澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護有專人負責并做好記錄，一般情況下養(yǎng)護時間為不少于10天。、現澆面層通道方案參考運出通道面層方案、碼頭附屬設施碼頭附屬設施參考墩式碼頭附屬設施方案 第九章 運出碼頭公用站房工程運出碼頭公用站房建筑面積為289m178。3）鋼筋的連接本工程采用采用綁扎搭接時，在框架梁內的縱向受力鋼筋、非框架梁內的受拉縱筋搭接范圍內的箍筋間距不大于5d且不大于100（d為搭接鋼筋的較小直徑）；采用電焊連接時，鋼筋采用雙面焊，雙面焊≥5d，當施工確實有困難時也可采用單面焊，單面焊≥10d；其它鋼筋連接采用綁扎搭接，搭接長度按照規(guī)范及設計要求確定，相鄰接頭位置按照設計要求錯開。、 砌筑工程1）施工方法施工前先對基層找平，并預排，使砌體模數相符。寬度超過300mm的洞口設置過梁。（2）商品混凝土到場，必須提供混凝土合格證、配合比、質量保證書等技術資料；并提供砂、石、水泥等原材料質量保證書及復試報告復印件。、屋面防水工程1）防水材料要求（1）材料供應商向總承包提供所有原材料的技術和使用說明書，并提交產品性能試驗報告、質量保證手段及產品兼容性報告。鋪貼卷材，不得相互垂直鋪貼，搭接縫應錯開，錯開間距不小于幅寬的1/3。：陰陽角處的基層涂膠后，必須用密封膏涂封距角邊100mm，再鋪一層卷材附加層，附加層鋪貼后，剪縫處必須用密封膏封固。、腳手架工程1）腳手架搭設順序：（1）基礎處理、墊板→放置縱向掃地桿→立柱→橫向掃地桿→第一步縱向水平桿→第一步橫向水平桿→連墻件(或加斜撐)→第二步縱向水平桿→第二步橫向水平桿→立安全網、布兜網。（3）抹底層灰前，先在地面彈出十字線作準線，結合墻面平整、垂直程度、大致確定抹灰厚度；進行對稱打墩，“打墩”時先在左右墻角上各做一個標準墩，然后用線錘吊垂直做墻下角兩個標準墩（高低位置一般踢腳線上口），再在墻角左右兩個標準墩面之間拉通線。（5）屋面特殊部位卷材粘鋪：泛水部位卷材鋪貼前，必須進行試鋪，將立面卷材長度留足，先鋪平面卷材至轉角處，然后從上到下鋪貼立面卷材，卷材鋪貼完畢，將端頭裁齊。2）防水卷材鋪貼（1）鋪設防水層之前，保溫層表面必須干燥、清潔。（2）基礎混凝土初始布料時，必須使用串筒，保證混凝土下料高度≤2m。且洞口下底應砌實心丁磚。采用水準儀進行找平，使皮數桿上的樓地面標高線位于設計標高位置上。、模板工程1）模板施工方法及技術措施模板拼裝必須嚴格按照設計圖紙的位置、尺寸，施工偏差不得超過施工規(guī)范規(guī)定的允許值。（2）鋼筋原材運到加工工地后，嚴格按分批同等級、牌號、直徑、長度分別掛牌堆放，不得混淆。因此在每道工序前要做到落手清，安裝前對預制構件清掃，杜絕垃圾上岸，上樁帽澆筑及時沖洗清除干凈，面板安裝座漿用樣板尺控制攤灰厚度、寬度，減少過多座漿擠壓進梁板縫。填充梁、板縫砼澆筑時為防止新老砼收縮分裂，填充梁要振搗均勻，多次壓實。填充梁、板縫鋼筋綁扎嚴按圖紙要求進行綁扎，填充梁板縫都是連續(xù)梁、板，因此鋼筋綁扎要直，搭接要錯開，箍筋間距要勻稱，其它技術規(guī)范要求類同樁帽鋼筋制作綁扎的技術規(guī)范要求。為防砂漿所壓擠掉，在邊口處加倒三角，保證座漿線條完美便于勾縫及減少清理工作。、預制面板安裝預制面板共有110榀。每次安裝前做好四點座漿塔餅，待塔餅強度達到80%以上方能安裝，確保安裝砂漿厚度，安裝達設計標高。預制邊梁規(guī)格47005001300、59005001300、49005001300、37005001300共計26件。、靠船構件安裝 本工程靠船構件共計21件型號有KGKG1’ 、KG1a’、 KG2’ 、KG2a’。、施工流程樁頂處理 夾樁鋼圍囹 標高、軸線樁帽鋪設擱柵、底板樁帽模板樁帽鋼筋綁扎樁帽第一次砼澆筑 靠構安裝樁帽第二次砼澆筑 安裝軸線、標高預制構件安裝上節(jié)點鋼筋（含懸臂梁） 上節(jié)點模板（含懸臂梁） 預埋件安裝 上節(jié)點砼澆筑 板縫吊模安裝軸線、標高面板安裝 填充梁、板縫鋼筋分塊澆封頭模預埋件安裝填充梁砼澆筑面層鋼筋（含懸臂板）面層分塊側模預埋件安裝護輪坎面層砼澆筑面層磨耗層附屬設施安裝、承重槽鋼[36b型雙拼槽鋼，橫向布設。（5）以上構件均為熱鍍鋅埋件，在安裝操作時，杜絕焊其表面或上口側面，防止燒傷鍍鋅面。經驗收后，涂刷面漆，標明等級。（2）橡膠護舷鐵件預埋時，應在螺孔內填牛油，并用棉紗封口，防止砼漿水堵塞螺孔，預埋件外露平面確保與砼表面平齊。（5）鋼墊板安裝后進行膠泥的澆筑，澆筑前對軌道槽進行清理，使用空壓機吹沖，清理干凈后方能澆筑，澆筑應密實，其配合比應按 規(guī)范要求實施，工藝嚴格按膠泥的施工流程實施。（1）軌道安裝施工流程：錨固螺栓的予埋→現澆軌道梁→鋼墊板安裝→壓板的固定→膠泥澆筑→軌道安裝（2）錨固螺栓安裝時，根據設計施放螺栓位置控制線。8）砼下料要分層下料，分層振搗，每層布料厚度不超過 500mm，為確保砼質量及接縫質量，上、下層震動要仲入下層50mm~100mm為界，以防產生接縫線，確保砼一次性成型。4）在配制砼時，加入適量減水劑。擱柵、底板鋪設完后施放軸線，帽梁系在水上獨立施工，無法使用其他普通儀器，只能用全站儀等定位，以提高準確率及速度。擱柵鋪設時，采用水平儀直抄為主定點，再拉母線調整其余擱柵高低，來提高鋪設速度及質量。30，考慮到底板的承裁力，所以在施工時采用分三次澆筑，第一次從++，共18排架樁。平臺面板底模板采用18mm厚的多層板，圍檁采用[30b雙拼槽鋼反吊，反吊鋼筋采用ф22，支撐肋采用5cm*10cm木方間距300mm。本工程采用底包墻做法，因此在底板鋪設時，每