碼頭廊道現(xiàn)澆施工方案-文庫吧在線文庫
【正文】 模板拉桿的縱向間距（m）已知：a=、b=2m則:F＇=PmA＇=42000Ｎ/m22=504000（N）選用2個φ25圓鋼拉條其螺紋內徑φ=凈面積A=344mm2則選用拉桿的容許拉力為：F=〔σ〕A2=1703442=116960（N） F﹤F＇ 滿足要求、模板板面的驗算（1）強度驗算選面板區(qū)格中三面固結一面簡支的最不利受力情況進行計算：Ly/Lx=300/300=1 查表得KMx0= KMy0= KMx= KMy= Kf=取1mm寬的板條作為計算單元，荷載為:q=1=① 求支座彎距：L=Lx=Ly=300mmMx0= KMx0qL2= 3002= ．mmMy0= KMy0qL2= 3002= ．mm面板的截面抵抗矩W=1/6bh2=1/6152= 應力為:σmax=Mmax/W=＜215N/ mm2 滿足要求:②求跨中彎距Mx= KMxqL2=3002= ．mmMy= KMyqL2=3002 = ．mm鋼板的泊松比γ=Mx(γ)=Mx+=+= N ．mmMy(γ)=My+=+= N ．mm應力為：:σmax=Mmax/W=＜215N/ mm2 滿足要求（2）撓度驗算鋼度Bc=Eh3/〔12（1γ2）〕=10553 /〔12(1－)〕=24105 N ．mmωmax=Kfq L4/Bc=3004/（24105）=f/L=＜1/500 滿足要求、模板圍檁驗算①強度驗算圍檁按支承在豎向桁架上的連續(xù)梁計算,其跨距等于豎向桁架的間距,按五跨連續(xù)梁計算.圍檁上的荷載為: q = ph= 600=則: 第一,第六座彎距為:M1支=qaa/2=1/2qa2=－第一跨中部最大彎距: :M1中=qL2=6002=106 第二支座彎距為:M2支=－ qL2 =－6002 =－第二跨中部最大彎距: :M2中=qL2=6002 =106 第三支座彎距為:M3支= － qL2=－6002 =－第三跨中部最大彎距: :M3中=q L2=6002 =106 由彎距圖中可得最大彎距:Mmax=σmax=:Mmax/W=106 / 104 = N/mm2＜215 N/mm2 滿足要求② 撓度驗算 懸臂部分撓度:ω= qL4 / 8EI=3004 /（ 8105106） = mmω / a= / 300=1 / 4896＜1 / 500 滿足要求跨中部分撓度:ω= qL4 / 384E I (5—24λ2)=7504 / （384 105106）［5—24(300/750)2］== mmω / L= / 750=1 / 12966＜1 / 500 滿足要求、桁架驗算（1）簡化計算按3節(jié)間下降式斜桿桁架滿載驗算,節(jié)點力按3節(jié)間分布為: P= Pm H Ｌ/6= 42kN/m2 桁架受力計算簡圖α= arc ty 600/600=45176。上層芯模采用組合鋼模板橫排、豎桁架結構，整個芯模由四片配板、角模板和木閘板以及吊裝架組成。模板拼裝主要在模板加工場地的地坪進行，用螺栓拼裝組合鋼模板，以及用角鋼連接件將槽鋼水平圍囹或鋼桁架與板面連接；豎桁架與圍囹采用焊接。、底層模板支拆底層模板支立流程：墊層澆筑→鋼筋綁扎→馬凳安放→外模支立→芯模支立。內墻綁扎前，先間隔支立好1/2芯模，另1/2芯模拆除后經(jīng)清灰涂模劑處理支回原位。支立時，當?shù)鯔C吊模板就位后，操作者站在下平臺上將外拉條與圓臺螺母全部上緊，使模板下口與墻體壓緊。103用水準儀測量兩端及中部3內截面尺寸+1053用鋼尺測量端部上、中、下口4頂面對角線差151用鋼尺測量5長度177。、鋼筋運輸鋼筋加工場鋼筋垂直運輸采用吊機，水平運輸利用平板車搬運。、底層鋼筋綁扎順序：調整外露鋼筋→放線→運輸鋼筋→綁扎底板下層鋼筋→混凝土保護層墊塊→綁扎底板架立筋→綁扎底板上層筋→綁扎隔墻筋→綁扎外墻及前后趾面鋼筋。鋼筋制作、鋼筋應平直、無局部彎折，表面應潔凈、無銹皮、無損傷或油污。保護層墊塊的支墊方法和間距應能保證鋼筋在混凝土澆筑過程不發(fā)生位移與變形。1033彎起鋼筋彎起點位置177。配料由電子秤自動控制，其偏差滿足規(guī)范要求，稱量器械必須經(jīng)檢驗合格后使用，后方上料采用裝載機、皮帶機工藝。、接茬處理為保證接茬質量，每層澆筑混凝土之前，先澆筑20～30mm厚高于本體混凝土標號一級的砂漿；為保證施工縫處混凝土強度，澆至分段頂面之后，刮去表面浮漿，待混凝土初凝后終凝前，進行沖毛處理。、廊道現(xiàn)澆允許偏差、檢驗數(shù)量和方法序號項目允許偏差（mm）檢驗單元和數(shù)量單元測點檢驗方法1邊線位置10逐段檢查3用經(jīng)緯儀和鋼尺測量兩端和中部2壁厚177。所有外露鐵件安裝之前，做好防銹處理。、模板支
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