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道路建設(shè)工程可行性研究報(bào)告-文庫(kù)吧在線文庫(kù)

  

【正文】 ,六軍欣然如歸,因欣通忻,**之名由此而生。轄忻縣、代縣、寧武、靜樂(lè)、五臺(tái)、定襄、繁峙、崞縣、陽(yáng)曲等9縣。1970年忻縣專區(qū)改稱忻縣地區(qū),地區(qū)駐忻縣。 **地區(qū)1983年,忻縣改為**市,忻縣地區(qū)改為**地區(qū)。2010年全市生產(chǎn)總值可達(dá)430億元,同比增長(zhǎng)19%,比全省高6個(gè)百分點(diǎn)。 平方公里?,F(xiàn)狀**?,F(xiàn)狀**市為帶狀,南北長(zhǎng)、東西窄,整個(gè)路網(wǎng)以秀容街和和平街為界分為三部分,其中秀容街以南是舊城區(qū),道路紅線很窄;秀容街和和平街之間是新舊城區(qū)的過(guò)渡區(qū),道路紅線受到當(dāng)時(shí)歷史條件約束和限制,一般較窄,尤其是作為現(xiàn)狀城市南北動(dòng)脈干道七一路、五臺(tái)山路和云中路道路紅線不足30米,通行能力低下,致使南北向交通聯(lián)系不暢;城市的次干道、支路網(wǎng)系統(tǒng)不完善,交通聚積于僅有的幾條主干道上,從而進(jìn)一步加大了主干道的交通壓力。由于云中河、牧馬河的沖刷、沉積作用,在云中河向南,有古河漫灘相、階地等河流相沉積物,表現(xiàn)為場(chǎng)地土為粉土、粉質(zhì)粘土、中細(xì)砂、粗砂、砂礫等河流沖積物的沉積。道路所經(jīng)地帶的區(qū)域構(gòu)造單元屬華北地臺(tái),大地的輪廓由燕山運(yùn)動(dòng)的影響基本定形。砂料:混凝土及砂漿所用砂子可由**市豆羅砂場(chǎng)購(gòu)買(mǎi),用汽車(chē)運(yùn)輸。路線走向:**村至**鎮(zhèn)道路從汾源街、云中南路、忻播路交叉口起,沿線經(jīng)過(guò)淀粉廠、**市污水處理廠,終點(diǎn)與規(guī)劃云中路橋相接,總體路線中心線距北同蒲鐵路15米處布置。由于本工程為新建,因此預(yù)測(cè)基年(既2011年)正常交通量參考現(xiàn)狀交通量。**市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)表 特征年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(億元)增長(zhǎng)率(%)2009310201020152020機(jī)動(dòng)車(chē)保有量汽車(chē)保有量:至2009年底,**。O—D調(diào)查根據(jù)我公司2011年1月對(duì)**市交通調(diào)查的統(tǒng)計(jì),以及回收可用的居民出行O—D調(diào)查表,通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)的分析、校正調(diào)查中存在的疏漏、2010年末城區(qū)機(jī)動(dòng)車(chē)車(chē)種及車(chē)輛數(shù)的修正,按交通分區(qū)整理的全車(chē)種機(jī)動(dòng)車(chē)出行O—D矩陣()。 、分別為現(xiàn)狀,將來(lái)城區(qū)的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量。 **村至**鎮(zhèn)道路交通量預(yù)測(cè)結(jié)果表 (pcu/d)年份交通量 2011201220132014201520162017201820192020云中路9954108201176112784138961510416417178441939621083年份2021202220232024202520262027202820292030云中路22916243792593527590290963095332929350313726739646②車(chē)道數(shù)計(jì)算由公式: 式中,DDHV——單向設(shè)計(jì)小時(shí)交通量(pcu/h);K——設(shè)計(jì)小時(shí)交通量系數(shù)(%),取K=13;KD——方向不均勻系數(shù)(%),取KD =63;AADT——設(shè)計(jì)年度的年平均日交通量(pcu/d);城市道路路段設(shè)計(jì)通行能力(或?qū)嵱猛ㄐ心芰Γ┛筛鶕?jù)一個(gè)車(chē)道的理論通行能力進(jìn)行修正而得,對(duì)理論通行能力的修正應(yīng)包括車(chē)道數(shù)、車(chē)道寬度、自行車(chē)影響及交叉口影響四個(gè)方面。我省交叉口無(wú)信號(hào)燈控制路段取C=;交叉口有信號(hào)燈控制路段取C=。**面對(duì)經(jīng)濟(jì)總量小、基礎(chǔ)薄弱、貧困面大的困難局面,面對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)深層次矛盾和安全穩(wěn)定的雙重壓力,特別是面對(duì)2008年下半年以來(lái)國(guó)際金融危機(jī)的嚴(yán)重沖擊,全市上下以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng),認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院和省委、省政府一系列戰(zhàn)略部署,緊緊圍繞市委“三五”工作總要求,抓發(fā)展、打基礎(chǔ)、惠民生、保穩(wěn)定,全市呈現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展、社會(huì)和諧穩(wěn)定的良好局面。因此,**村至**鎮(zhèn)道路工程的建成將大大改善**市交通狀況,促進(jìn)**市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。**村至**鎮(zhèn)道路建成后,這不僅為**主今后的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ),而且同時(shí)可拉動(dòng)全市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。社會(huì)消費(fèi)品零售總額158億元,%。故隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,**村至**鎮(zhèn)道路的建設(shè)顯的越來(lái)越迫切。可改善出行條件和交通環(huán)境,加強(qiáng)周邊環(huán)境與中心地帶的聯(lián)系,有利于貨物流通,發(fā)展第三產(chǎn)業(yè),開(kāi)發(fā)多種經(jīng)營(yíng),給沿線居民的生產(chǎn)、生活帶來(lái)了極大的便利,大大促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,為**人民早日過(guò)上富裕的生活奠定基礎(chǔ)。配套建設(shè)的原則本項(xiàng)目嚴(yán)格遵循“先地下、后地上”的建設(shè)原則,要進(jìn)行包括沿街綠化、路面設(shè)施、地下通道、地下管線等內(nèi)容的總體設(shè)計(jì)。 總之,要有力地控制工程造價(jià),減少建設(shè)資金的浪費(fèi),力求在先進(jìn)技術(shù)條件下經(jīng)濟(jì)合理,在經(jīng)濟(jì)合理基礎(chǔ)上技術(shù)先進(jìn),把控制工程價(jià)觀念滲透到各項(xiàng)設(shè)計(jì)和施工措施中去。 道路工程**村至**鎮(zhèn)道路為新建道路,道路道路寬32米。道路與沿線其他道路相交路口均為平交。本工程屬城市道路,由于交通要求盡快開(kāi)放以及公共交通的乘客對(duì)乘車(chē)舒適性的要求較高等特點(diǎn),因此,本工程采用瀝青混凝土柔性路面。在盲道起終點(diǎn)及拐彎處鋪設(shè)圓點(diǎn)形提示盲道磚。城區(qū)南部至云中河之間的縱坡度較平緩,排水條件不利。**市城市總體規(guī)劃(2001~2020);**市城市近期建設(shè)規(guī)劃(20062010);城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范道橋?qū)I(yè)提供的技術(shù)條件;實(shí)測(cè)基礎(chǔ)資料;污水量標(biāo)準(zhǔn):人均綜合排水量120升/人/日。管材采用新型管材—HDPE雙壁波紋管,管徑根據(jù)雨水量選用DN500~DN800??紤]道路路面情況及節(jié)能要求,選用高壓鈉燈為照明光源。電訊排管:全線單側(cè)長(zhǎng)度3740米,排管8根(多孔管),分2排X4根,兩側(cè)布設(shè)。)。其它揚(yáng)塵還有建筑材料裝卸,取土及堆放筑路材料受風(fēng)起塵,但這部分揚(yáng)塵對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量影響持續(xù)時(shí)間、范圍、程度都較小。 施工期噪聲影響分析由于本工程工期較短,因此施工期噪聲影響時(shí)間較短,目前工程施工機(jī)械化程度越來(lái)越高,由此而產(chǎn)生的機(jī)械設(shè)備噪聲將對(duì)周?chē)鷧^(qū)域產(chǎn)生擾民噪聲,據(jù)分析影響區(qū)域一般道路兩側(cè)各70米范圍內(nèi),尤其是夜間施工,污染更加嚴(yán)重。同時(shí)利用城鎮(zhèn)化建設(shè)的政策,引導(dǎo)被拆遷人員廣開(kāi)就業(yè)渠道。 減緩交通噪聲污染的措施及建議施工前期建設(shè)單位和施工單位在制定工程實(shí)施的方案時(shí),應(yīng)該充分考慮附近道路的交通因素,制定合理的工程運(yùn)輸方案。工程實(shí)施階段,主要是根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)文件進(jìn)行工程的實(shí)施。本項(xiàng)目在節(jié)能方面的具體措施包括以下方面: 項(xiàng)目管理節(jié)能建設(shè)部門(mén)在招標(biāo)文件和合同中要加強(qiáng)對(duì)能源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)的約束力度,建立環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)懲機(jī)制;加強(qiáng)工程質(zhì)量管理,提高道路建設(shè)質(zhì)量,延長(zhǎng)路面使用周期,降低道路壽命周期成本,提高道路使用效率;大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備的運(yùn)用,積極使用乳化瀝青、橡膠瀝青、路基再生、瀝青路面再生等新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備,節(jié)約能源和資源;道路建設(shè)基層、面層材料拌合采取工廠化作業(yè),禁止在施工路段現(xiàn)場(chǎng)拌合;利用遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控,隨時(shí)掌控各拌合廠和重點(diǎn)項(xiàng)目工地節(jié)能減排控制情況;凡是參加工程建設(shè)項(xiàng)目的施工單位,其細(xì)集料必須在大棚內(nèi)存放,否則不能參加招投標(biāo)。第十一章 投資估算、資金籌措及經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)本項(xiàng)目投資估算依據(jù)建設(shè)部《市政工程投資估算指標(biāo)》、《**省建設(shè)工程其他費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)(2009年)》和《工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)》(計(jì)價(jià)格[2002]10號(hào))等編制。(一)評(píng)價(jià)參數(shù)(1)國(guó)家級(jí)參數(shù)社會(huì)折現(xiàn)率取8%,固定用工的影子換算系數(shù)為1,貿(mào)易費(fèi)用率采用6%。IC是指國(guó)民經(jīng)濟(jì)為項(xiàng)目所用土地而新增的資源消耗,如拆遷費(fèi)、垃圾清運(yùn)費(fèi)、搬家費(fèi)等。潤(rùn)滑油費(fèi)中稅金占38%%,修理費(fèi)中稅金占3%,兩項(xiàng)均應(yīng)剔除。 基年的小客車(chē)經(jīng)濟(jì)行車(chē)費(fèi)項(xiàng)目工資燃料輪胎保修大修折舊過(guò)路費(fèi)停車(chē)費(fèi)保險(xiǎn)費(fèi)管理費(fèi)其它合計(jì)單位行車(chē)費(fèi)用(元/千車(chē)公里20819994713361254029比例(%)221114速度(公里/小時(shí))101520253035404555556065707580百公里油耗(升)171411117現(xiàn)狀**市干道網(wǎng)的平均車(chē)速為21公里/小時(shí)。G、停車(chē)費(fèi)、管理費(fèi)和其它費(fèi)不參與調(diào)整。(1) 行車(chē)費(fèi)用減少的效益① 平均行車(chē)費(fèi)用根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查非營(yíng)運(yùn)性質(zhì)的小客車(chē)在**。道路使用期間的每年日常養(yǎng)護(hù)及管理費(fèi)和定期大修費(fèi),按工程建設(shè)投資額的1%和10%計(jì),作為調(diào)整后的經(jīng)濟(jì)費(fèi)用,大修安排在2019年。本項(xiàng)目工程投資總額萬(wàn)元。在照明領(lǐng)域中,采用新型節(jié)能光源、高校燈具及節(jié)能電器節(jié)約已廣為接受。、污水工程雨水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=5060mDN500mm L=3800mDN600mm L=3400mDN800mm L=1030m 雨水口 370個(gè)檢查井 φ1000 185座污水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=1600mDN500mm L=2400m檢查井 φ1200 93座**村至**鎮(zhèn)道路10m雙臂燈249盞。**村至**鎮(zhèn)道路工程立項(xiàng)后,在2011年4月1日前完成全線施工圖設(shè)計(jì),2011年5月1日開(kāi)工,用一年的時(shí)間進(jìn)行工程的實(shí)施,爭(zhēng)取在2012年5月1日前竣工剪彩。為了避免施工過(guò)程施工機(jī)械和運(yùn)輸車(chē)輛產(chǎn)生的噪聲對(duì)周?chē)用竦挠绊?,工地在距民?00米的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上十一時(shí)至次日早上六時(shí)內(nèi)施工,同時(shí)應(yīng)在施工設(shè)備和施工方法中加以考慮,盡量采用低噪聲機(jī)械。本工程振動(dòng)污染僅為基礎(chǔ)施工時(shí)對(duì)周?chē)ㄖ途用裼幸欢ㄓ绊?,振?dòng)壓路機(jī)引起污染影響很小,故可研不做振動(dòng)環(huán)境質(zhì)量分析及評(píng)價(jià)。營(yíng)運(yùn)期間影響大氣環(huán)境的污染源主要是行駛的機(jī)動(dòng)車(chē)輛排放的尾氣,尾氣中主要污染物有一氧化碳,碳氧化合物、氮氧化物等,根據(jù)交通量的預(yù)測(cè)結(jié)果,分營(yíng)運(yùn)近期和營(yíng)運(yùn)遠(yuǎn)期進(jìn)行不同預(yù)測(cè)。未超過(guò)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)(179。 第七章 環(huán)境評(píng)價(jià) 大氣環(huán)境質(zhì)量據(jù)沿線實(shí)地調(diào)查,道路兩側(cè)現(xiàn)狀大部分路段為空地,部分路段為民宅、商業(yè)及沿線單位,污染源較少,沿路行駛的各種車(chē)輛尾氣的排放是該項(xiàng)目大氣環(huán)境的主要污染源之一。電源引自沿途城市電網(wǎng)的10KV高壓網(wǎng)絡(luò)。新建污水管位于道路西側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道下,全路布設(shè)污水管。雨水方案:根據(jù)**市城市總體規(guī)劃,**市城市排水體制在新區(qū)和舊城區(qū)改造片區(qū)采用雨水、污水完全分流制,現(xiàn)狀建成區(qū)由直排式合流制改為雨、污水分流制。城區(qū)內(nèi)有七一路的污水暗涵(南起和平西街,北至云南總排)和云中路的污水渠為**市目前南北向排水設(shè)施,東西向有一條云南總排排水渠,終點(diǎn)都接至**市污水處理廠。交通標(biāo)線采用熱熔反光涂料。非機(jī)動(dòng)車(chē)道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為: 3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土(AC13)、5cm厚中粒式瀝青混凝土(AC25)、基層采用水泥穩(wěn)定碎石(水泥含量5%)厚20cm, 底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫(水泥含量4%)厚20cm。**村至**鎮(zhèn)道路為新建道路工程,本次設(shè)計(jì)考慮近年交通量的飛速發(fā)展,建議按高級(jí)路面設(shè)計(jì)路面結(jié)構(gòu)。(詳見(jiàn)附圖)比較斷面(總體規(guī)劃確定斷面):**村至**,紅線寬50米,道路斷面采用三幅路形式從東向西為: +++(6車(chē)道)++3米綠化分隔帶+5米人行道。**村至**鎮(zhèn)道路紅線寬45m?;A(chǔ)工程部分往往發(fā)生變更較多,是造成工程結(jié)算造價(jià)增加的重要原因。在道路實(shí)施過(guò)程中,可能會(huì)引起揚(yáng)塵和噪音等方面的影響,但我們只要嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī),本著人民道路人民建的思想,一定會(huì)把對(duì)環(huán)境的影響降至最低。近年來(lái)雖加強(qiáng)了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),但相對(duì)發(fā)展速度仍較緩慢,道路貫通度、成網(wǎng)率及路網(wǎng)密度均較《城市道路交通規(guī)劃規(guī)范》要求相差較大。從2004~2007年1月**%。 工程的建設(shè)是**市社會(huì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要2010年全市生產(chǎn)總值可達(dá)430億元,同比增長(zhǎng)19%,比全省高6個(gè)百分點(diǎn)。據(jù)有關(guān)專家測(cè)算,當(dāng)前我國(guó)城鎮(zhèn)化水平每提高1個(gè)百分點(diǎn)。%,%;兩項(xiàng)收入增幅分別高于全省6個(gè)和11個(gè)百分點(diǎn),均排全省第3位?!?*市城市總體規(guī)劃》(2001—2020年);《**市城市道路專項(xiàng)規(guī)劃》(2004—2020年)《城市基礎(chǔ)設(shè)施工程投資估算指標(biāo)》(建設(shè)部一九八八年)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220—95《城市橋梁設(shè)計(jì)準(zhǔn)則》(CJJ93)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》(CJJ37—39)《室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB500142006);《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》(CJJ4591)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》(JGJ502001 J1142001)《國(guó)家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》()《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ759規(guī)范 第五章 工程建設(shè)的必要性**村至**鎮(zhèn)道路工程的建設(shè)是**市社會(huì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要2010年是全市人民求真務(wù)實(shí)、拼搏奮進(jìn)的一年。C這種車(chē)輛行駛路徑的重分配量是很大的,這種增量體現(xiàn)在本工程項(xiàng)目的轉(zhuǎn)移交通量上??紤]中國(guó)是一個(gè)發(fā)展中國(guó)家,**地處內(nèi)陸,經(jīng)濟(jì)比較落后,人均用地指標(biāo)低,交通設(shè)施有待進(jìn)一步改善等因素,同時(shí)根據(jù)歷年機(jī)動(dòng)車(chē)的平均增長(zhǎng)速度,預(yù)測(cè)2011~2020年機(jī)動(dòng)車(chē)保有量增長(zhǎng)率確定為15%;2021~2030增長(zhǎng)率為6%。至2008年底,擁有出租車(chē)713輛。**市國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)2011年全市經(jīng)濟(jì)工作的總體要求是:以鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo),深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,全面貫徹落實(shí)中央、全省經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神,按照市委二屆六次全會(huì)總體部署,緊緊抓好**省成為國(guó)家資源型經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型綜合配套改革試驗(yàn)區(qū)的重要?dú)v史機(jī)遇,以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式為
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