【正文】 ，六軍欣然如歸，因欣通忻，**之名由此而生。轄忻縣、代縣、寧武、靜樂、五臺、定襄、繁峙、崞縣、陽曲等9縣。1970年忻縣專區(qū)改稱忻縣地區(qū)，地區(qū)駐忻縣。 **地區(qū)1983年，忻縣改為**市，忻縣地區(qū)改為**地區(qū)。2010年全市生產(chǎn)總值可達430億元，同比增長19%，比全省高6個百分點。 平方公里?，F(xiàn)狀**。現(xiàn)狀**市為帶狀，南北長、東西窄，整個路網(wǎng)以秀容街和和平街為界分為三部分，其中秀容街以南是舊城區(qū)，道路紅線很窄；秀容街和和平街之間是新舊城區(qū)的過渡區(qū)，道路紅線受到當(dāng)時歷史條件約束和限制，一般較窄，尤其是作為現(xiàn)狀城市南北動脈干道七一路、五臺山路和云中路道路紅線不足30米，通行能力低下，致使南北向交通聯(lián)系不暢；城市的次干道、支路網(wǎng)系統(tǒng)不完善，交通聚積于僅有的幾條主干道上，從而進一步加大了主干道的交通壓力。由于云中河、牧馬河的沖刷、沉積作用，在云中河向南，有古河漫灘相、階地等河流相沉積物，表現(xiàn)為場地土為粉土、粉質(zhì)粘土、中細(xì)砂、粗砂、砂礫等河流沖積物的沉積。道路所經(jīng)地帶的區(qū)域構(gòu)造單元屬華北地臺，大地的輪廓由燕山運動的影響基本定形。砂料：混凝土及砂漿所用砂子可由**市豆羅砂場購買，用汽車運輸。路線走向：**村至**鎮(zhèn)道路從汾源街、云中南路、忻播路交叉口起，沿線經(jīng)過淀粉廠、**市污水處理廠，終點與規(guī)劃云中路橋相接，總體路線中心線距北同蒲鐵路15米處布置。由于本工程為新建，因此預(yù)測基年（既2011年）正常交通量參考現(xiàn)狀交通量。**市國民經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測表 特征年國內(nèi)生產(chǎn)總值（億元）增長率（%）2009310201020152020機動車保有量汽車保有量：至2009年底，**。O—D調(diào)查根據(jù)我公司2011年1月對**市交通調(diào)查的統(tǒng)計，以及回收可用的居民出行O—D調(diào)查表，通過對這些數(shù)據(jù)的分析、校正調(diào)查中存在的疏漏、2010年末城區(qū)機動車車種及車輛數(shù)的修正，按交通分區(qū)整理的全車種機動車出行O—D矩陣（）。 、分別為現(xiàn)狀，將來城區(qū)的機動車保有量。 **村至**鎮(zhèn)道路交通量預(yù)測結(jié)果表 （pcu/d）年份交通量 2011201220132014201520162017201820192020云中路9954108201176112784138961510416417178441939621083年份2021202220232024202520262027202820292030云中路22916243792593527590290963095332929350313726739646②車道數(shù)計算由公式： 式中，DDHV——單向設(shè)計小時交通量（pcu/h）；K——設(shè)計小時交通量系數(shù)（%），取K=13；KD——方向不均勻系數(shù)（%），取KD =63；AADT——設(shè)計年度的年平均日交通量（pcu/d）；城市道路路段設(shè)計通行能力（或?qū)嵱猛ㄐ心芰Γ┛筛鶕?jù)一個車道的理論通行能力進行修正而得，對理論通行能力的修正應(yīng)包括車道數(shù)、車道寬度、自行車影響及交叉口影響四個方面。我省交叉口無信號燈控制路段取C=；交叉口有信號燈控制路段取C=。**面對經(jīng)濟總量小、基礎(chǔ)薄弱、貧困面大的困難局面，面對經(jīng)濟結(jié)構(gòu)深層次矛盾和安全穩(wěn)定的雙重壓力，特別是面對2008年下半年以來國際金融危機的嚴(yán)重沖擊，全市上下以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，認(rèn)真貫徹落實黨中央、國務(wù)院和省委、省政府一系列戰(zhàn)略部署，緊緊圍繞市委“三五”工作總要求，抓發(fā)展、打基礎(chǔ)、惠民生、保穩(wěn)定，全市呈現(xiàn)出經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展、社會和諧穩(wěn)定的良好局面。因此，**村至**鎮(zhèn)道路工程的建成將大大改善**市交通狀況，促進**市經(jīng)濟的快速發(fā)展。**村至**鎮(zhèn)道路建成后，這不僅為**主今后的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，而且同時可拉動全市經(jīng)濟快速發(fā)展。社會消費品零售總額158億元，%。故隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，**村至**鎮(zhèn)道路的建設(shè)顯的越來越迫切?？筛纳瞥鲂袟l件和交通環(huán)境，加強周邊環(huán)境與中心地帶的聯(lián)系，有利于貨物流通，發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)，開發(fā)多種經(jīng)營，給沿線居民的生產(chǎn)、生活帶來了極大的便利，大大促進地方經(jīng)濟的發(fā)展，為**人民早日過上富裕的生活奠定基礎(chǔ)。配套建設(shè)的原則本項目嚴(yán)格遵循“先地下、后地上”的建設(shè)原則，要進行包括沿街綠化、路面設(shè)施、地下通道、地下管線等內(nèi)容的總體設(shè)計。 總之，要有力地控制工程造價，減少建設(shè)資金的浪費，力求在先進技術(shù)條件下經(jīng)濟合理，在經(jīng)濟合理基礎(chǔ)上技術(shù)先進，把控制工程價觀念滲透到各項設(shè)計和施工措施中去。 道路工程**村至**鎮(zhèn)道路為新建道路，道路道路寬32米。道路與沿線其他道路相交路口均為平交。本工程屬城市道路，由于交通要求盡快開放以及公共交通的乘客對乘車舒適性的要求較高等特點，因此，本工程采用瀝青混凝土柔性路面。在盲道起終點及拐彎處鋪設(shè)圓點形提示盲道磚。城區(qū)南部至云中河之間的縱坡度較平緩，排水條件不利。**市城市總體規(guī)劃（2001～2020）；**市城市近期建設(shè)規(guī)劃（20062010）；城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范道橋?qū)I(yè)提供的技術(shù)條件；實測基礎(chǔ)資料；污水量標(biāo)準(zhǔn)：人均綜合排水量120升/人/日。管材采用新型管材—HDPE雙壁波紋管，管徑根據(jù)雨水量選用DN500～DN800?？紤]道路路面情況及節(jié)能要求，選用高壓鈉燈為照明光源。電訊排管：全線單側(cè)長度3740米，排管8根（多孔管），分2排X4根，兩側(cè)布設(shè)。）。其它揚塵還有建筑材料裝卸，取土及堆放筑路材料受風(fēng)起塵，但這部分揚塵對大氣環(huán)境質(zhì)量影響持續(xù)時間、范圍、程度都較小。 施工期噪聲影響分析由于本工程工期較短，因此施工期噪聲影響時間較短，目前工程施工機械化程度越來越高，由此而產(chǎn)生的機械設(shè)備噪聲將對周圍區(qū)域產(chǎn)生擾民噪聲，據(jù)分析影響區(qū)域一般道路兩側(cè)各70米范圍內(nèi)，尤其是夜間施工，污染更加嚴(yán)重。同時利用城鎮(zhèn)化建設(shè)的政策，引導(dǎo)被拆遷人員廣開就業(yè)渠道。 減緩交通噪聲污染的措施及建議施工前期建設(shè)單位和施工單位在制定工程實施的方案時，應(yīng)該充分考慮附近道路的交通因素，制定合理的工程運輸方案。工程實施階段，主要是根據(jù)施工圖設(shè)計文件進行工程的實施。本項目在節(jié)能方面的具體措施包括以下方面： 項目管理節(jié)能建設(shè)部門在招標(biāo)文件和合同中要加強對能源節(jié)約和環(huán)境保護的約束力度，建立環(huán)境保護獎懲機制；加強工程質(zhì)量管理，提高道路建設(shè)質(zhì)量，延長路面使用周期，降低道路壽命周期成本，提高道路使用效率；大力推廣新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備的運用，積極使用乳化瀝青、橡膠瀝青、路基再生、瀝青路面再生等新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝和新設(shè)備，節(jié)約能源和資源；道路建設(shè)基層、面層材料拌合采取工廠化作業(yè)，禁止在施工路段現(xiàn)場拌合；利用遠程網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，隨時掌控各拌合廠和重點項目工地節(jié)能減排控制情況；凡是參加工程建設(shè)項目的施工單位，其細(xì)集料必須在大棚內(nèi)存放，否則不能參加招投標(biāo)。第十一章 投資估算、資金籌措及經(jīng)濟評價本項目投資估算依據(jù)建設(shè)部《市政工程投資估算指標(biāo)》、《**省建設(shè)工程其他費用標(biāo)準(zhǔn)（2009年）》和《工程勘察設(shè)計收費標(biāo)準(zhǔn)》（計價格[2002]10號）等編制。（一）評價參數(shù)（1）國家級參數(shù)社會折現(xiàn)率取8%，固定用工的影子換算系數(shù)為1，貿(mào)易費用率采用6%。IC是指國民經(jīng)濟為項目所用土地而新增的資源消耗，如拆遷費、垃圾清運費、搬家費等。潤滑油費中稅金占38%%，修理費中稅金占3%，兩項均應(yīng)剔除。 基年的小客車經(jīng)濟行車費項目工資燃料輪胎保修大修折舊過路費停車費保險費管理費其它合計單位行車費用（元/千車公里20819994713361254029比例（%）221114速度（公里/小時）101520253035404555556065707580百公里油耗（升）171411117現(xiàn)狀**市干道網(wǎng)的平均車速為21公里/小時。G、停車費、管理費和其它費不參與調(diào)整。（1） 行車費用減少的效益① 平均行車費用根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查非營運性質(zhì)的小客車在**。道路使用期間的每年日常養(yǎng)護及管理費和定期大修費，按工程建設(shè)投資額的1%和10%計，作為調(diào)整后的經(jīng)濟費用，大修安排在2019年。本項目工程投資總額萬元。在照明領(lǐng)域中，采用新型節(jié)能光源、高校燈具及節(jié)能電器節(jié)約已廣為接受。、污水工程雨水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=5060mDN500mm L=3800mDN600mm L=3400mDN800mm L=1030m 雨水口 370個檢查井 φ1000 185座污水工程HDPE雙壁波紋管 DN300mm L=1600mDN500mm L=2400m檢查井 φ1200 93座**村至**鎮(zhèn)道路10m雙臂燈249盞。**村至**鎮(zhèn)道路工程立項后，在2011年4月1日前完成全線施工圖設(shè)計，2011年5月1日開工，用一年的時間進行工程的實施，爭取在2012年5月1日前竣工剪彩。為了避免施工過程施工機械和運輸車輛產(chǎn)生的噪聲對周圍居民的影響，工地在距民舍200米的區(qū)域內(nèi)不允許在晚上十一時至次日早上六時內(nèi)施工，同時應(yīng)在施工設(shè)備和施工方法中加以考慮，盡量采用低噪聲機械。本工程振動污染僅為基礎(chǔ)施工時對周圍建筑和居民有一定影響，振動壓路機引起污染影響很小，故可研不做振動環(huán)境質(zhì)量分析及評價。營運期間影響大氣環(huán)境的污染源主要是行駛的機動車輛排放的尾氣，尾氣中主要污染物有一氧化碳，碳氧化合物、氮氧化物等，根據(jù)交通量的預(yù)測結(jié)果，分營運近期和營運遠期進行不同預(yù)測。未超過二級標(biāo)準(zhǔn)（179。第七章 環(huán)境評價 大氣環(huán)境質(zhì)量據(jù)沿線實地調(diào)查，道路兩側(cè)現(xiàn)狀大部分路段為空地，部分路段為民宅、商業(yè)及沿線單位，污染源較少，沿路行駛的各種車輛尾氣的排放是該項目大氣環(huán)境的主要污染源之一。電源引自沿途城市電網(wǎng)的10KV高壓網(wǎng)絡(luò)。新建污水管位于道路西側(cè)非機動車道下，全路布設(shè)污水管。雨水方案：根據(jù)**市城市總體規(guī)劃，**市城市排水體制在新區(qū)和舊城區(qū)改造片區(qū)采用雨水、污水完全分流制，現(xiàn)狀建成區(qū)由直排式合流制改為雨、污水分流制。城區(qū)內(nèi)有七一路的污水暗涵（南起和平西街，北至云南總排）和云中路的污水渠為**市目前南北向排水設(shè)施，東西向有一條云南總排排水渠，終點都接至**市污水處理廠。交通標(biāo)線采用熱熔反光涂料。非機動車道路面結(jié)構(gòu)由上至下依次為： 3cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土（AC13）、5cm厚中粒式瀝青混凝土（AC25）、基層采用水泥穩(wěn)定碎石（水泥含量5%）厚20cm, 底基層采用水泥穩(wěn)定砂礫（水泥含量4%）厚20cm。**村至**鎮(zhèn)道路為新建道路工程，本次設(shè)計考慮近年交通量的飛速發(fā)展，建議按高級路面設(shè)計路面結(jié)構(gòu)。（詳見附圖）比較斷面（總體規(guī)劃確定斷面）：**村至**，紅線寬50米，道路斷面采用三幅路形式從東向西為： +++（6車道）++3米綠化分隔帶+5米人行道。**村至**鎮(zhèn)道路紅線寬45m?；A(chǔ)工程部分往往發(fā)生變更較多，是造成工程結(jié)算造價增加的重要原因。在道路實施過程中，可能會引起揚塵和噪音等方面的影響，但我們只要嚴(yán)格按照有關(guān)法律、法規(guī)，本著人民道路人民建的思想，一定會把對環(huán)境的影響降至最低。近年來雖加強了基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，但相對發(fā)展速度仍較緩慢，道路貫通度、成網(wǎng)率及路網(wǎng)密度均較《城市道路交通規(guī)劃規(guī)范》要求相差較大。從2004～2007年1月**%。 工程的建設(shè)是**市社會國民經(jīng)濟發(fā)展的需要2010年全市生產(chǎn)總值可達430億元，同比增長19%，比全省高6個百分點。據(jù)有關(guān)專家測算，當(dāng)前我國城鎮(zhèn)化水平每提高1個百分點。%，%；兩項收入增幅分別高于全省6個和11個百分點，均排全省第3位。《**市城市總體規(guī)劃》（2001—2020年）；《**市城市道路專項規(guī)劃》（2004—2020年）《城市基礎(chǔ)設(shè)施工程投資估算指標(biāo)》（建設(shè)部一九八八年）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》GB50220—95《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ93）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37—39）《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GB500142006）；《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ4591）《城市道路和建筑物無障礙設(shè)計規(guī)范》（JGJ502001 J1142001）《國家園林城市標(biāo)準(zhǔn)》（）《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》CJJ759規(guī)范第五章 工程建設(shè)的必要性**村至**鎮(zhèn)道路工程的建設(shè)是**市社會國民經(jīng)濟發(fā)展的需要2010年是全市人民求真務(wù)實、拼搏奮進的一年。C這種車輛行駛路徑的重分配量是很大的，這種增量體現(xiàn)在本工程項目的轉(zhuǎn)移交通量上?？紤]中國是一個發(fā)展中國家，**地處內(nèi)陸，經(jīng)濟比較落后，人均用地指標(biāo)低，交通設(shè)施有待進一步改善等因素，同時根據(jù)歷年機動車的平均增長速度，預(yù)測2011～2020年機動車保有量增長率確定為15%；2021～2030增長率為6%。至2008年底，擁有出租車713輛。**市國民經(jīng)濟發(fā)展目標(biāo)2011年全市經(jīng)濟工作的總體要求是：以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導(dǎo)，深入貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，全面貫徹落實中央、全省經(jīng)濟工作會議精神，按照市委二屆六次全會總體部署，緊緊抓好**省成為國家資源型經(jīng)濟轉(zhuǎn)型綜合配套改革試驗區(qū)的重要歷史機遇，以轉(zhuǎn)變經(jīng)濟發(fā)展方式為