【正文】 即可。，編制高處作業(yè)安全專項(xiàng)施工方案。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度3右線跨廣清高速公路特大橋DYK33+700～DYK35+420單線324m簡(jiǎn)支梁65+110+65m、40+60+40m連續(xù)梁?jiǎn)尉€臨近京廣鐵路簡(jiǎn)支梁預(yù)制架設(shè)，連續(xù)梁掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開挖施工對(duì)廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)廣清高速公路營運(yùn)安全影響；臨近既有鐵路營業(yè)線風(fēng)險(xiǎn)：施工前有關(guān)安全施工手續(xù)不全；地下管線探測(cè)不清，基坑防護(hù)，變形監(jiān)控不到位；機(jī)械設(shè)備、材料侵入限界；電氣化區(qū)段未按規(guī)定作業(yè)綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度4廣佛環(huán)線跨廣清高速公路特大橋GFDK33+901(65+110+65）m連續(xù)梁雙線廣清高速掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開挖施工對(duì)廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)廣清高速公路營運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。氣象線路位于廣東省中部的廣州市花都區(qū)和清遠(yuǎn)市，屬南亞熱帶季風(fēng)氣候顯著，日照充足，熱量豐富，長(zhǎng)夏無冬，雨量充沛，干濕季明顯。Na型水。地下水水質(zhì)較好，以HCO3北部主要河流有流經(jīng)從化縣、花都區(qū)和白云區(qū)的流溪河等；南部為珠江三角洲河網(wǎng)區(qū)，主要為西、北、東江下游水道和珠江前、后航道交織成的河網(wǎng)。、不良地質(zhì)及特殊巖土、不良地質(zhì)本線路主要不良地質(zhì)為巖溶。六、工程地質(zhì)與水文地質(zhì)地形、地貌廣州市花都區(qū)位于廣花盆地北部，地勢(shì)北高南低，北部丘陵綿亙，中部淺丘臺(tái)地，南部為廣花平原，形成東北向西南斜置的長(zhǎng)條形。站場(chǎng)內(nèi)挖土方217909m3，借土填方16483m填A(yù)B組填料169035 m填級(jí)配碎石54785m3。序號(hào)專項(xiàng)方案名稱編制部門編制人審核人批準(zhǔn)人完成時(shí)間監(jiān)督人1深基坑開挖專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年4月韋偉2巖溶地區(qū)橋梁樁基施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2013年11月韋偉3路基巖溶注漿專項(xiàng)施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2013年12月韋偉4S便線撥接方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年3月韋偉5GFDK35+085~682段地下段及U型槽施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年4月韋偉6涵洞施工專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年9月韋偉7廣州北站站場(chǎng)專項(xiàng)施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年3月韋偉8支架專項(xiàng)施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年6月韋偉9模板工程專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年5月韋偉10高墩施工專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年6月韋偉11隧道進(jìn)洞、出洞施工方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2013年12月韋偉12隧道監(jiān)控量測(cè)方案項(xiàng)目部工程部分部測(cè)量 主管分部總工程師分部經(jīng)理2013年12月韋偉13超前地質(zhì)預(yù)報(bào)實(shí)施方案項(xiàng)目部工程部分部測(cè)量 主管分部總工程師分部經(jīng)理2013年12月韋偉14隧道光面爆破專項(xiàng)方案項(xiàng)目部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2013年11月韋偉15夏季施工專項(xiàng)方案項(xiàng)目部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年6月韋偉16沉降觀測(cè)方案項(xiàng)目部工程部分部測(cè)量 主管分部總工程師分部經(jīng)理2013年12月韋偉17工程測(cè)量專項(xiàng)方案項(xiàng)目部工程部分部測(cè)量 主管分部總工程師分部經(jīng)理2013年12月韋偉18獅嶺梁場(chǎng)門式吊車安裝、拆除專項(xiàng)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2015年2月韋偉19既有電網(wǎng)線路遷改方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年10月韋偉20既有廣州北站信號(hào)樓、10kV配電所、GSMR通信鐵塔等鐵路運(yùn)營設(shè)備及設(shè)施拆遷方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年10月韋偉21塔吊安裝、拆除方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年4月韋偉22廣佛環(huán)線地下段及U型槽施工監(jiān)控量測(cè)方案分部工程部分部工程部長(zhǎng)分部總工程師分部經(jīng)理2014年4月韋偉第二篇 工程概況廣清城際和廣佛環(huán)線自武廣客專和京廣鐵路的廣州北站西側(cè)并場(chǎng)設(shè)置城際廣州北站至清遠(yuǎn)大道南側(cè)設(shè)清遠(yuǎn)站，分為花都段和清遠(yuǎn)段。序號(hào)制度名稱編制部門編制人審核人批準(zhǔn)人完成時(shí)間監(jiān)督人1安全生產(chǎn)責(zé)任制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅朱一國2013年9月戴松竹2安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅3安全技術(shù)交底制度工程部莊衛(wèi)明韋偉4安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅5安全生產(chǎn)費(fèi)用管理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅6安全用電管理制度物機(jī)部熊發(fā)院劉承壽7特種設(shè)備管理制度物機(jī)部熊發(fā)院劉承壽8關(guān)鍵崗位、特殊工種持證上崗制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅9安全質(zhì)量獎(jiǎng)勵(lì)與處罰制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅10勞務(wù)用工管理制度工經(jīng)部婁高高謝娟11安全生產(chǎn)例會(huì)制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅12安全事故報(bào)告及處理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅13鐵路營業(yè)線施工安全管理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅14高空作業(yè)安全管理制度制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅15特殊工種持證上崗制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅16火工品管理制度物機(jī)部陳靈劉承壽17安全防護(hù)用品、用具管理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅18風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)評(píng)價(jià)制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅20安全保衛(wèi)管理制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅21領(lǐng)導(dǎo)干部現(xiàn)場(chǎng)帶班制度安質(zhì)部劉梅輝劉毅針對(duì)本階段危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程、風(fēng)險(xiǎn)源、危險(xiǎn)源，及主要質(zhì)量控制點(diǎn)，項(xiàng)目部及各分部需編制如下專項(xiàng)方案。三、站場(chǎng)工程設(shè)站場(chǎng)3處，分別為廣州北站、石陂站和獅嶺站。設(shè)計(jì)時(shí)速為200Km/h。形成了華夏系構(gòu)造、新華夏系構(gòu)造、東西向構(gòu)造、華夏式構(gòu)造以及旋轉(zhuǎn)構(gòu)造和弧形構(gòu)造。全市河流歸屬珠江水系，其中東北部以山區(qū)河流為主。河流兩岸的孔隙水埋藏較淺，～，水量豐富，含水層巖性為粗砂及砂礫。ClCa、環(huán)境水對(duì)混凝土的侵蝕性勘測(cè)階段對(duì)沿線橋梁、隧道以及路基鉆孔所取的地下水及地表水樣進(jìn)行了試驗(yàn)分析，水質(zhì)侵蝕性具有明顯的地域性，花都～獅嶺地段，地下水與地表水一般具有侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)H1～H2，局部無侵蝕性；獅嶺～銀盞丘陵區(qū)，地下水與地表水一般不具有侵蝕性；銀盞～清遠(yuǎn)段，地下水與地表水一般不具有侵蝕性，局部具有侵蝕性，環(huán)境作用等級(jí)H1～H2。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度2右線跨廣清高速公路特大橋DYK33+923（65+110+65）m連續(xù)梁?jiǎn)尉€廣清高速掛藍(lán)懸澆巖溶發(fā)育，樁基鉆孔、承臺(tái)開挖施工對(duì)廣清高速公路橋梁基礎(chǔ)影響；梁部施工對(duì)廣清高速公路營運(yùn)安全影響；高處作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。施工前應(yīng)仔細(xì)核對(duì)和檢查道路兩側(cè)地下設(shè)施情況，避免鉆斷管線，并與產(chǎn)權(quán)單位簽訂安全協(xié)議。在電力牽引鐵路上方進(jìn)行施工時(shí)，設(shè)置靜電屏蔽防護(hù)和按照接地防護(hù)裝置。該路段路基局部侵占既有線邊坡，必要時(shí)需要采用臨時(shí)支護(hù)工程，保證既有線路基邊坡的穩(wěn)定及運(yùn)營安全，且靠近既有線施工CFG樁、旋噴樁及巖溶注漿。（DK36+430DK37+830）該段路基底通過CFG樁加固處理控制工后沉降，左側(cè)設(shè)置懸臂式擋墻收坡，基巖面采用壓力注漿形成隔水帷幕，沿河地段通過放緩邊坡坡率，增設(shè)防沖刷腳墻等措施支護(hù)，邊坡采用漿砌片石窗式護(hù)坡防護(hù)。對(duì)填方及低填淺挖地段通過CFG樁聯(lián)合堆載預(yù)壓控制工后沉降。，結(jié)構(gòu)松散，基巖裂隙水發(fā)育，邊坡穩(wěn)定性差，易塌方支護(hù)結(jié)構(gòu)主要采用超前小導(dǎo)管和設(shè)置管棚注漿、地表注漿加固地層。，及時(shí)反饋施工情況，驗(yàn)證設(shè)計(jì)和預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)事件。 第四篇 安全風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)構(gòu)及職責(zé)一、項(xiàng)目部成立風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組為對(duì)本標(biāo)段風(fēng)險(xiǎn)實(shí)行有效管理，項(xiàng)目部成立風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組。、互檢、交接檢工作，對(duì)不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程、工序有權(quán)令其返工或停工整頓；，包括施工監(jiān)測(cè)、環(huán)境巡視、作業(yè)面狀態(tài)、安全風(fēng)險(xiǎn)處置過程和發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)等內(nèi)容。嚴(yán)格遵守試驗(yàn)操作規(guī)程，對(duì)出具的檢測(cè)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性、完整性以及檢測(cè)試驗(yàn)報(bào)告的合法性承擔(dān)法律責(zé)任。配合現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理完成隱蔽工程的檢查、驗(yàn)收等工作，執(zhí)行有關(guān)指令。，履行施工過程技術(shù)指導(dǎo)和質(zhì)量控制,對(duì)工程施工技術(shù)指導(dǎo)的準(zhǔn)確性和正確性負(fù)責(zé)。架子隊(duì)九大員由從事過隧道施工的人員擔(dān)任。對(duì)培訓(xùn)不合格的人員堅(jiān)決不予上崗。2. 現(xiàn)場(chǎng)警示及設(shè)施布置，設(shè)置警時(shí)標(biāo)識(shí)牌，晚間掛警示燈，施工點(diǎn)在道路上時(shí)，應(yīng)根據(jù)交通法規(guī)在距離施工點(diǎn)一定距離的地方設(shè)置警示標(biāo)志或派人進(jìn)行交通疏導(dǎo)。建筑中的臨邊洞口等《高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》要求設(shè)置。，應(yīng)避免出現(xiàn)內(nèi)容相互矛盾、重復(fù)的現(xiàn)象。②袋裝水泥和其它人工堆放的袋裝材料，按品種、強(qiáng)度等級(jí)分批堆垛，堆垛，水泥的存放高度不得超過十袋。 ④氣瓶在吊裝、搬運(yùn)時(shí)應(yīng)使用專用夾具和防震的運(yùn)輸車，嚴(yán)禁用電鏈繩吊裝搬運(yùn)。②空壓機(jī)、發(fā)電機(jī)、混凝土輸送泵、裝載機(jī)、挖掘機(jī)等大型機(jī)械，應(yīng)保持性能良好、整潔，作業(yè)人員必須按章操作，工后有序停放在地質(zhì)堅(jiān)固，不受坍塌落石危害的安全可靠場(chǎng)地。并重新進(jìn)行培訓(xùn)交底。⑤特種設(shè)備（空壓機(jī)、鍋爐、起吊設(shè)備等）應(yīng)經(jīng)當(dāng)?shù)匕脖O(jiān)部門審檢合格后方可使用，審檢手續(xù)齊全、資料完整有效；物設(shè)部門、安質(zhì)部應(yīng)加強(qiáng)日常監(jiān)督管理，建立健全管理制度和管理臺(tái)帳，確保設(shè)備使用安全。①氧氣、乙炔瓶嚴(yán)禁同室存放，應(yīng)存放在通風(fēng)良好的場(chǎng)所，放置地點(diǎn)不得靠近熱源和電氣設(shè)備，距明火不小于10m，且有完善的隔離、防止暴曬措施，嚴(yán)禁敲擊和碰撞。設(shè)置要求。安全警示標(biāo)志必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB2849－1996《安全標(biāo)志》和GB16179－1996《安全標(biāo)志使用導(dǎo)則》、GB2893－2001《安全色》的要求。二、現(xiàn)場(chǎng)警示及標(biāo)識(shí)規(guī)劃，對(duì)可能引發(fā)不安全狀態(tài)的部位，按照不安全因素的特點(diǎn)，設(shè)置禁止標(biāo)志標(biāo)識(shí)、警告標(biāo)志、警示標(biāo)志、提示標(biāo)志、安全警戒線等。采用知識(shí)化、情境化、案例化、規(guī)?；?、防范化相結(jié)合的研討式培訓(xùn)法，提高職工的參與意識(shí)和學(xué)習(xí)興趣。 、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和工作原則，注意工作方法。對(duì)工程施工技術(shù)指導(dǎo)的準(zhǔn)確性和正確性負(fù)責(zé)。，履行監(jiān)督檢查職責(zé)，對(duì)違反操作規(guī)程、技術(shù)措施、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)圖紙等情況，立即制止，視情節(jié)決定停工或返工，報(bào)質(zhì)量負(fù)責(zé)人、行政負(fù)責(zé)人或越級(jí)上報(bào)，并實(shí)施處罰。、路基、橋涵工程技術(shù)信息收集、分析、上報(bào)工作； 負(fù)責(zé)相關(guān)專項(xiàng)技術(shù)方案的編制，同時(shí)組織專家進(jìn)行評(píng)審，主要內(nèi)容應(yīng)包括監(jiān)測(cè)內(nèi)容、方法、儀器設(shè)備、頻率以及數(shù)據(jù)分析等。對(duì)違反操作規(guī)程、技術(shù)措施、技術(shù)交底、設(shè)計(jì)圖紙等情況，立即制止，視情節(jié)決定停工或返工，并對(duì)相關(guān)責(zé)任人和施工隊(duì)進(jìn)行處罰。環(huán)境影響風(fēng)險(xiǎn)主要集中在隧道穿越粉質(zhì)黏土地段和穿越斷層破碎帶段，全部為高度風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)襯砌斷面型式、工程地質(zhì)條件、施工機(jī)具及地面建筑物情況分別采用不同的施工方法，Ⅳ級(jí)圍巖深埋段采用臺(tái)階法開挖；Ⅳ級(jí)圍巖淺埋段、Ⅴ級(jí)圍巖深埋段和淺埋段均采用臺(tái)階法加臨時(shí)仰拱開挖；，開挖方法可做適當(dāng)調(diào)整。范圍進(jìn)行回填注漿加固，降低地表和管線沉降。并加強(qiáng)深路塹邊坡的變形監(jiān)測(cè)。該路段路基局部侵占既有線邊坡較為嚴(yán)重，必須做臨時(shí)支護(hù)工程，保證既有線路基邊坡的穩(wěn)定，且靠近既有線施工巖溶注漿風(fēng)險(xiǎn)較大。采取上述風(fēng)險(xiǎn)處理措施后，綜合評(píng)定本管段內(nèi)橋梁風(fēng)險(xiǎn)源的殘余風(fēng)險(xiǎn)可降為中度。承臺(tái)施工期間，加強(qiáng)基坑周圍及既有橋梁沉降及變形監(jiān)測(cè)。綜合評(píng)定初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為高度附表二：序號(hào)路基工起訖里程長(zhǎng)度（m）工點(diǎn)類型地層條件風(fēng)險(xiǎn)源初始風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)一、廣清線（含廣佛環(huán)線四線并行段落）1廣州北站（DK29+500DK31+840）2340松軟土、浸水、巖溶路基地表局部分部人工填土，下為沖洪積軟～硬塑粉質(zhì)粘土、中～粗砂，下伏基巖灰?guī)r工后沉降超標(biāo)、季節(jié)性浸水地段邊坡浸水失穩(wěn)，巖溶地段塌陷；廣州北站站臺(tái)部分臨近既有線，巖溶注漿及地基處理時(shí)易造成變形高度2DK31+840DK32+松軟土、浸水、巖溶路基高度GFDK31+84032+DYK31+840DYK32+3DK35++911松軟土、浸水受限、巖溶路基工后沉降超標(biāo)、季節(jié)性浸水地段邊坡浸水失穩(wěn)，巖溶地段塌陷；DK35++911和石陂站段落，路基坡腳距離京廣線坡腳較近，地基處理及巖溶注漿時(shí)易造成既有線變形高度4DYK35++軟土、浸水、巖溶及受限路基高度5DK36++430軟土、浸水、巖溶及受限路基高度DYK36++4306石陂站（DK36+430DK36+830）400松軟土、浸水、巖溶及受限路基高度7DK36+830DK