汽車構(gòu)造各章重點(diǎn)復(fù)習(xí)題解答2-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 時(shí)，通過(guò)齒形皮帶帶動(dòng)進(jìn)排氣凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。組成：由燃油供給裝置（包括油箱、汽油濾清器、汽油泵、和油管）、空氣供給裝置（即空氣濾清器，在轎車上有時(shí)還裝有進(jìn)氣消聲器）、可燃混合氣形成裝置（即化油器）、可燃混合氣供給和廢氣排出裝置（包括進(jìn)氣管、排氣管和排氣消聲裝置）組成。（作業(yè)）組成：由燃油供給裝置（由氣油箱、電動(dòng)汽油泵、濾清器、燃油分配管、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器、及冷起動(dòng)閥等組成）、空氣供給裝置（由空氣濾清器、空氣流量器、節(jié)氣門、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣支管空氣閥等組成）、電子控制系統(tǒng)（由控制器（又稱電控單元）、各種傳感器和各種執(zhí)行器組成）三大部分組成。5簡(jiǎn)述電控柴油噴射系統(tǒng)的組成及控制功能。？如果取下節(jié)溫器會(huì)造成什么后果？（作業(yè)）解答：功用：它是控制冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。粗濾器用于濾除粒度較大（）的雜質(zhì)。火花塞：是將點(diǎn)火線圈或磁電機(jī)產(chǎn)生的脈沖高壓電引入燃燒室，并在其兩電極間產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣。 串勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)由電樞、磁極鐵心、換向器、機(jī)殼和端蓋等組成。所以，離合器的從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡量的小。分類：（1）按傳動(dòng)比變化方式不同，分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種； （2）按操縱方式不同，分為強(qiáng)制操縱式、自動(dòng)操縱式和半自動(dòng)操縱式三種。在循環(huán)流動(dòng)的過(guò)程中，固定不動(dòng)的導(dǎo)輪給渦輪一個(gè)反作用力，使渦輪輸出的轉(zhuǎn)矩不同于泵輪輸入的轉(zhuǎn)矩。（2）撓性萬(wàn)向節(jié)：靠彈性元件傳遞動(dòng)力且具有緩沖減振作用的萬(wàn)向節(jié)。（參看118~121頁(yè)）解答：動(dòng)力傳遞路線： 11叉形凸緣 → 18主動(dòng)錐齒輪→7從動(dòng)錐齒輪→5差速器殼→24十字軸→21行星齒輪→23半軸齒輪→左、右半軸→左、右驅(qū)動(dòng)輪。 對(duì)稱式錐齒輪輪間差速器由行星齒輪、行星齒輪軸（十字軸）、半軸齒輪和差速器殼等組成。 ？脊梁式車架有什么優(yōu)缺點(diǎn)？綜合式車架和鋼管焊接的桁架式車架各有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？（作業(yè)）解答：中梁式車架只有一根中央貫穿前后的的縱梁，故亦稱。第十六章 車橋與車輪？各起什么作用？主銷后傾角為什么在一些轎車上出現(xiàn)負(fù)值？前輪前束如何測(cè)量和調(diào)整？（作業(yè)）解答：轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有：主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束。 第十七章 懸 架？一般它是由哪幾部分組成？（作業(yè)）解答：懸架一般由彈性元件、減振器和導(dǎo)向機(jī)構(gòu)（縱、橫向推力拉桿）等三部分組成。用來(lái)克服轉(zhuǎn)向系內(nèi)部的摩擦，使各傳動(dòng)件運(yùn)動(dòng)到其間的間隙完全消除。解答：使行駛中的汽車減速甚至停車，使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定，以及使已停駛的汽車保持不動(dòng)，這些作用統(tǒng)稱為汽車制動(dòng)。（3）領(lǐng)從蹄制動(dòng)器與雙領(lǐng)蹄制動(dòng)器：在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時(shí)，都有一個(gè)領(lǐng)蹄和一個(gè)從蹄的制動(dòng)器，稱為領(lǐng)從蹄式制動(dòng)器；在制動(dòng)鼓正向旋轉(zhuǎn)時(shí)，兩蹄均為領(lǐng)蹄的制動(dòng)器稱為雙領(lǐng)蹄式制動(dòng)器。解答：功用：（1）在制動(dòng)過(guò)程中自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)制動(dòng)力大??；（2）防止車輪抱死，消除側(cè)滑、跑偏、喪失轉(zhuǎn)向能力；（3）獲得良好的制動(dòng)性能、操縱性能和穩(wěn)定性能。如果只是前輪（轉(zhuǎn)向輪）制動(dòng)抱死滑移而后輪還在滾動(dòng)，則汽車將失去轉(zhuǎn)向性能。（3）傳動(dòng)裝置：包括將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件， 如制動(dòng)主缸、輪缸等。當(dāng)零件磨損嚴(yán)重，致使轉(zhuǎn)向盤自由行程超過(guò)25186。（2）減振器與彈性元件不能同時(shí)參與工作，而是先后參與工作，達(dá)不到迅速衰減振動(dòng)的效果。由于轎車的輪胎氣壓較低，彈性較大，汽車行駛時(shí)，輪胎與地面的接觸面中心向后轉(zhuǎn)移，使得穩(wěn)定力矩增大，造成轉(zhuǎn)向困難。缺點(diǎn)：制造工藝復(fù)雜，精度要求高，總成安裝困難，維護(hù)修理也不方便，故目前應(yīng)用較少。（4）與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合，實(shí)現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車操縱穩(wěn)定性。（作業(yè)）解答：汽車轉(zhuǎn)彎或在不平路上行駛，只要各輪角速度相等，車輪對(duì)路面的滑動(dòng)就必然存在。差速器：在兩輸出軸間分配轉(zhuǎn)矩并保證兩輸出軸可以不同的速度旋轉(zhuǎn)。在控制系統(tǒng)作用下，其可動(dòng)部分依靠鋼球——滑道結(jié)構(gòu)作軸向移動(dòng)，可連續(xù)地改變帶傳動(dòng)工作半徑，從而實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)。分動(dòng)器的功用：在多軸驅(qū)動(dòng)的汽車上，將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋。？（P22）解答：優(yōu)點(diǎn)：膜片彈簧離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的能力比螺旋彈簧離合器要大；取消了分離杠桿裝置，減少了這部分的摩擦損失，使踏板操縱力減小；且具有與摩擦片的接觸良好，磨損均勻，摩擦片的使用壽命長(zhǎng)，高速性能好，操作運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)沖擊和噪聲小等優(yōu)點(diǎn)。滾柱式單向離合器由外座圈、內(nèi)座圈、花鍵套筒、飛輪齒圈、滾柱、以及裝在內(nèi)座圈孔中的柱塞和彈簧等組成。點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器取代了原來(lái)斷電器中的凸輪，用來(lái)判定活塞在氣缸中所處的位置，并將活塞位置信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)槊}沖電信號(hào)輸送到點(diǎn)火控制器，從而保證火花塞在恰當(dāng)?shù)臅r(shí)刻點(diǎn)火。電源：提供點(diǎn)火系統(tǒng)工作時(shí)所需的能量，由蓄電池和發(fā)電機(jī)構(gòu)成；點(diǎn)火開關(guān)：用來(lái)控制儀表電路、點(diǎn)火系統(tǒng)一次電路以及起動(dòng)機(jī)繼電器電路的通斷。作用：就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把足夠的潔凈潤(rùn)滑油輸送到全部運(yùn)動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕部件磨損，達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠和耐久性的目的。（更簡(jiǎn)潔應(yīng)是：該系統(tǒng)的主要控制項(xiàng)目有供油量、供油時(shí)刻、
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