汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置指南-文庫吧在線文庫
【正文】 定一般而言，在平臺沿用的基礎(chǔ)上，轉(zhuǎn)向機構(gòu)轉(zhuǎn)向直拉桿內(nèi)點 B、C 的位置，直拉桿外點 A、D 的位置，優(yōu)先考慮的是沿用原有平臺車型的相關(guān)數(shù)據(jù)。如下圖中所示。駕駛員通過操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，使汽車保持在直線或轉(zhuǎn)彎運動狀態(tài)，或者使上述兩種運動狀態(tài)相互轉(zhuǎn)換。d)齒條助力式該電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機和與齒條為一體，電動機轉(zhuǎn)動帶動循環(huán)球螺母轉(zhuǎn)動，使齒條螺桿產(chǎn)生軸向位移，直接起助力轉(zhuǎn)向作用。b)轉(zhuǎn)向機齒條的行程。c、根據(jù)方向盤中心位置初步確定方向盤輸入軸芯軸端點坐標(biāo)。=176。整車技術(shù)部設(shè)計指南25一般而言，轉(zhuǎn)向管柱分為兩向可調(diào)（上下角度調(diào)節(jié)）以及四向可調(diào)（上下角度可調(diào)以及軸向伸縮調(diào)整）兩種，必須考慮到轉(zhuǎn)向管柱調(diào)整到各個狀態(tài)位置時組合開關(guān)護(hù)罩與儀表板的配合間隙是否滿足要求，詳見內(nèi)外飾布置指南組合開關(guān)護(hù)罩的布置。下圖中是動力轉(zhuǎn)向加注槍的數(shù)據(jù)相關(guān)尺寸。底視圖整車技術(shù)部設(shè)計指南34圖中四點必須保證直徑22mm,長 100mm 套筒操作空間。圖 e)通過插拔的形式固定圖 動力轉(zhuǎn)向管路的布置整車技術(shù)部設(shè)計指南如左圖中所示，動力轉(zhuǎn)向儲液罐直接插入車身上的焊接支架來固定，這種固定方式簡單，安裝和拆卸都比較方便?？紤]到方向管柱的振動，一般而言，四點平均分布在管粱的兩側(cè)比較好，這樣固定比較牢固，同時不會形成懸臂梁，可以減小方向管柱的振動。θ：輸入軸轉(zhuǎn)角，也即方向盤轉(zhuǎn)角。相關(guān)尺寸表示如下圖中示例。兩軸汽車以低速轉(zhuǎn)彎行使，可忽略離心力的影響，假設(shè)輪胎是剛性的，忽略輪胎側(cè)偏影響的時候，此時若各車輪繞同一瞬時轉(zhuǎn)向中心進(jìn)行轉(zhuǎn)彎行使，則兩轉(zhuǎn)向前輪軸線的延長線，交在后軸延長線上，如圖 所示。3）在發(fā)生碰撞的過程中能盡量保護(hù)乘員安全。a)轉(zhuǎn)向軸助力式該電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的電動機固定在轉(zhuǎn)向軸一側(cè)，由離合器與轉(zhuǎn)向軸相連接，直接驅(qū)動轉(zhuǎn)向軸助力轉(zhuǎn)向。 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本形式和特征 轉(zhuǎn)向系的基本形式可根據(jù)轉(zhuǎn)向輪、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向桿系布置以及動力轉(zhuǎn)向能源進(jìn)行分類。整車技術(shù)部設(shè)計指南19 液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由：轉(zhuǎn)向機、轉(zhuǎn)向管柱、動力轉(zhuǎn)向儲液罐、轉(zhuǎn)向泵、以及轉(zhuǎn)向管路等幾部分組成。一般而言，方向盤的轉(zhuǎn)角范圍的大小直接關(guān)系到人機工程方面，通常情況下推薦如下的轉(zhuǎn)角范圍： 圈~ 圈之間，比較常見的是 圈左右。d、從力矩波動的角度檢查中間軸萬向節(jié)中心布置位置的合理性。20mm25mm190 左右
試題試卷相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1