【正文】 （ 4）任意時(shí)間段車輛行駛數(shù)據(jù)回放 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中心應(yīng)設(shè)置各類動(dòng)態(tài)和靜態(tài)信息數(shù)據(jù)庫(kù)，具有足月數(shù)據(jù)信息和年數(shù)據(jù)貯存能力，不僅適于用戶系統(tǒng)調(diào)用、查詢，也便于為互聯(lián)網(wǎng)授權(quán)用戶訪問(wèn)服務(wù)。 （ 9）車載設(shè)備程序遠(yuǎn)程下載 車載設(shè)備添加或修改某些功能，不必司機(jī)將車開(kāi)回公司，可進(jìn)行遠(yuǎn)程修改。 ② 駕駛員駕駛里程：每個(gè)駕駛員、每天、每月、每個(gè)季度駕駛車輛產(chǎn)生的里程也包括營(yíng)運(yùn)里程和非營(yíng)運(yùn)里程。 （ 5）指定地點(diǎn)停車報(bào)警 要指定地點(diǎn)停車不報(bào)警 :主要解決賴站和堵車的問(wèn)題 ,停車不報(bào)警是指設(shè)備不報(bào)警。 （ 9） 公交直線圖 公交直線圖能直觀的反應(yīng)車輛在線路上的分布狀態(tài) 。同時(shí)，中心系統(tǒng)也具備提示音告知功能，報(bào)警數(shù)據(jù)自動(dòng)入數(shù)據(jù)庫(kù)。如車輛進(jìn)站停留時(shí)間不足，即低于其下限，系統(tǒng)日后能查詢到停留時(shí)間不足的記錄。 ? 監(jiān)控權(quán)限管理：根據(jù)不同的要求提供多樣化的監(jiān)控方式，可進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤或車輛定位，并根據(jù)分公司的管理職能分配相應(yīng)的管理權(quán)限。調(diào)度室可實(shí)時(shí)跟蹤各條線路上運(yùn)行的所有車輛，實(shí)時(shí)了解車輛的運(yùn)行情況，包括時(shí)速、位置、狀態(tài)等。可對(duì)每天、每個(gè)時(shí)刻、每個(gè)站臺(tái)的上下車乘客數(shù)量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并存儲(chǔ)在數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器上。為便于從不同角度看問(wèn)題，現(xiàn)從不同角度加以分析。 通過(guò)實(shí)時(shí)獲?。牵校訑?shù)據(jù)，可及時(shí)了解車輛途中運(yùn)行情況，記錄車輛違章 違紀(jì)，在發(fā)生時(shí)，稽查部門可即使了解情況。 2 ）子公司系統(tǒng)功能構(gòu)成 （ 1）系統(tǒng)管理 ? 車輛管理：管理所有具有監(jiān)控管轄權(quán)限的車輛信息。 ? 軌跡回放：對(duì)單個(gè)車輛的歷史（數(shù)據(jù)庫(kù)記錄的ＧＰＳ數(shù)據(jù)）運(yùn)行軌跡進(jìn)行回放。 ? 安全報(bào)表：生成或打印被監(jiān)控車輛的安全生產(chǎn)報(bào)表。 票款統(tǒng)計(jì)流程： 報(bào)表流程如下： 有人售票 無(wú)人售票 IC 卡 票款室清 點(diǎn)當(dāng)天票款 收銀中心清點(diǎn)當(dāng)天票款 采集員采集當(dāng)天數(shù)據(jù) 收銀中心對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)錄入傳到服務(wù)器 路隊(duì)對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)統(tǒng)計(jì)錄入傳到服務(wù)器 GPS項(xiàng)目方案 第 21 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 3 ）子公司系統(tǒng)功能應(yīng)用 子公司調(diào)度中心可自動(dòng)生成行車時(shí)刻表、運(yùn)行情況日?qǐng)?bào)表、全天運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)表、運(yùn)行情況月報(bào)表。 ? 超速報(bào)警：當(dāng)車輛行駛速度超過(guò)正常行駛速度時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)向中心報(bào)警，同時(shí)對(duì)駕駛員進(jìn)行語(yǔ)音提示。 根據(jù)車輛行駛和乘客人數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)控情況，實(shí)時(shí)優(yōu)化路隊(duì)調(diào)度指揮，通過(guò)語(yǔ)音及短信與第三級(jí)路隊(duì)調(diào)度室聯(lián)系，實(shí)行緊急情況指揮及車輛運(yùn)行干預(yù)（如督促賴站的車輛馬上行使）。日期不同，分配的駕駛員和售票員就不同；完成之后保存即可；人車安排做好了后就可以調(diào)車了； 1如果是要有計(jì)劃的臨時(shí)更改駕駛員的情況，請(qǐng)按“駕駛員更換”鍵，進(jìn)行修改； 1不符合排班規(guī)則的線路，只能提供手動(dòng)輸入方式進(jìn)行 錄入；以供自動(dòng)發(fā)車系統(tǒng)調(diào)用； GPS項(xiàng)目方案 第 25 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 第六部分 車載設(shè)備系統(tǒng) 車載設(shè)備系統(tǒng)是在公交 DIMS 系統(tǒng)中最末端的一環(huán)，也是最重要最不可缺少的一環(huán)。在實(shí)際的業(yè)務(wù)中，用戶根據(jù)自己的需要，通過(guò)選擇特定的車輛編號(hào)，系統(tǒng)能夠根據(jù)用戶指定的編號(hào)，把車輛當(dāng)前所在的地理位置在電子地圖上顯示出來(lái)。車輛顯示狀態(tài)控制功能就是相當(dāng)于這樣一個(gè)顯示狀態(tài)控制開(kāi)關(guān)。 超速報(bào)警功能 按照公司的安全規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行全程限速，車輛運(yùn)行時(shí)速超過(guò)系統(tǒng)設(shè)定速度時(shí)，系統(tǒng)語(yǔ)音報(bào)警提示。 電子站牌是一種新型的公交信息展放工具，主要提供如下功能： ? 動(dòng)態(tài)顯示最近班車信息 ，直觀的告訴乘客下一班公交車輛何時(shí)到站。 乘客自動(dòng)計(jì)數(shù)的技術(shù)，國(guó)內(nèi)目前有三種方式，一種是簡(jiǎn)單的機(jī)械式，靠乘客踏在踏板上來(lái)傳輸計(jì)數(shù)，這種方式存在無(wú)法判斷乘客上下車，計(jì)數(shù)準(zhǔn)確率低，故障率高等缺點(diǎn)。能通過(guò)現(xiàn)有的車載終端設(shè)備向客運(yùn)公司管理中心時(shí)實(shí)有效的提供線路客流量分布信息。 5 攝像頭 報(bào)站器根據(jù) GPS 信息可以準(zhǔn)確播報(bào)當(dāng)前到站和預(yù)報(bào)下一站信息，并根據(jù)預(yù)先設(shè)置自動(dòng)向乘客、司機(jī)播報(bào)危險(xiǎn)路段、急拐彎、長(zhǎng)下坡、超速行駛等提示信息。 808G車載設(shè)備主機(jī)、 VTD8 車載顯示器、 VTD6 車載電話手柄照片見(jiàn)下圖。 軟件下載：供方可下載更新軟件。提醒調(diào)度員此車馬上要發(fā)車了； 車輛調(diào)度菜單：調(diào)度人員可以通過(guò)以下菜單進(jìn)行發(fā)車操作； 調(diào)度系統(tǒng)界面 : 基于直線圖的作用 .點(diǎn)左鍵可以行到當(dāng)前車輛的最新?tīng)顟B(tài)信息 .點(diǎn)右鍵可以發(fā)送常用調(diào)度短語(yǔ) ,框選功能 。 GPS項(xiàng)目方案 第 34 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 電子地圖 車輛數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)和 用戶監(jiān)管中心配置多種比例尺的全國(guó)、省市 電子地圖，為用戶提供地理信息資料監(jiān)視入網(wǎng)車輛，在屏幕上獲得受管車輛車位與地理信息的同步顯示，直觀地為管理人員標(biāo)注車輛當(dāng)前的地理位置、車輛動(dòng)態(tài)軌跡和歷史軌跡，便于用戶對(duì)所轄車輛進(jìn)行監(jiān)視、報(bào)警、處置、通信、調(diào)度、管理。 編輯信息：輸入方式有拼音輸入、五筆筆畫輸入、字符輸入、符號(hào)輸入。車載設(shè)備主機(jī)采用模塊集成設(shè)計(jì)，新星遠(yuǎn)公司可提供多型 GPS/GSN/GPRS 型主機(jī)產(chǎn)品和選配件，實(shí)現(xiàn)車輛位置報(bào)告、數(shù)據(jù)語(yǔ)音通信、車輛防盜報(bào)警、車輛監(jiān)視控制、車輛調(diào)度管理、物流車輛管理功能。系統(tǒng)提供型號(hào)為 VGC8 型GPS/GPRS 車載設(shè)備，并提供兩種配件：車載電話，顯示屏。所以目前國(guó)內(nèi)外均沒(méi)有適合我國(guó)客流量大特點(diǎn)的乘客流量統(tǒng)計(jì)系統(tǒng)。 乘客流量統(tǒng)計(jì) 對(duì)每天每個(gè)時(shí)段或每個(gè)車站的上下車客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，客流高峰期時(shí)，統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確率達(dá)到 80%以上。主要包括： 1）車輛準(zhǔn)確收發(fā)班語(yǔ)音提示 2）車輛準(zhǔn)確進(jìn)站提示 車輛進(jìn)站停留時(shí)間管理 在系統(tǒng)中設(shè)定車輛進(jìn)站后停留時(shí)間的上下限， 如車輛停留時(shí)間超過(guò)此上限，則判定車輛賴站，系統(tǒng)提示并自動(dòng)記錄，便于日后查詢和處理。 信息傳遞功能 一方 面是公司和路隊(duì)發(fā)送各類通知或有事需與駕駛員直接聯(lián)系時(shí)，可通過(guò)短信方式直接下發(fā)。它與車輛點(diǎn)名的功能的差別是：請(qǐng)求報(bào)位功能不需要等一定的時(shí)間間隔，同時(shí)它也不是連續(xù)的獲得信息，只是用戶在發(fā)出指令那瞬間的終端才返回其車輛的位置信息。 二、車載設(shè)備功能說(shuō)明 實(shí)時(shí)監(jiān)控功能 實(shí)現(xiàn)公司調(diào)度室實(shí)時(shí)監(jiān)控公司各條線路上運(yùn)行的所有車輛的情況，包括運(yùn)行時(shí)速、運(yùn)行線路等，并能實(shí)現(xiàn)多車輛多窗口的實(shí)時(shí)監(jiān)控功能。背景為黃色的界面表面沒(méi)有審核過(guò)的排班表。 ? 信息發(fā)送：對(duì)所有被監(jiān)控車輛發(fā)送即時(shí)文本短信息。 ? 實(shí)時(shí)跟蹤：對(duì)單個(gè)車輛通過(guò)ＧＰＳ進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，監(jiān)控車輛的運(yùn)行狀況。 ? 營(yíng)運(yùn)質(zhì)量、營(yíng)運(yùn)收入統(tǒng)計(jì)分析：從數(shù)據(jù)庫(kù)中讀出相應(yīng)的行車計(jì)劃和路隊(duì)錄入的實(shí)際發(fā)車班次，進(jìn)行比較和分析，從而確定營(yíng)調(diào)質(zhì)量的高低，向線路調(diào)度員和公司調(diào)度員給出相應(yīng)的提示。 ? 分段限速：可對(duì)指對(duì)線路的不同路段設(shè)定速度值，當(dāng)車輛行駛超過(guò)所設(shè)速度值時(shí)，系統(tǒng)會(huì)向中心報(bào)警，中心將記錄報(bào)警信息，但不會(huì)對(duì)駕駛員進(jìn)行語(yǔ)音提示。 ? 車輛報(bào)警：即時(shí)顯示所有被監(jiān)控車輛的報(bào)警信息；并可查詢所有被監(jiān)控車輛產(chǎn)生的歷史報(bào)警信息。并能接收?qǐng)?bào)警信息、通信數(shù)據(jù)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度應(yīng)急預(yù)案。 （７）重大事故和突發(fā)事件的指揮 通過(guò)語(yǔ)音及短信與二級(jí)中心聯(lián)系，進(jìn)行調(diào)度指揮。集團(tuán)數(shù)據(jù)交換中心生成所需要的全網(wǎng)范圍的管理報(bào)表。 ? 車輛報(bào)警：當(dāng)駕駛員在行駛過(guò)程中出現(xiàn)任何違規(guī)行為（如超速、越界）或遇到危險(xiǎn)求助時(shí)，系統(tǒng)將向上級(jí)中心系統(tǒng)報(bào)警，即時(shí)顯示所有被監(jiān)控車輛的報(bào)警信息；并可查詢所有被監(jiān)控車輛產(chǎn)生的歷史報(bào)警信息管理者可做好記錄備查。 ? 分析報(bào)表：生成 或打印被監(jiān)控車輛的各種分析管理報(bào)表。 ? 數(shù)據(jù)恢復(fù)：提供對(duì)自身數(shù)據(jù)庫(kù)和各子公司數(shù)據(jù)庫(kù)的恢復(fù)功能。 （ 18）乘客流量統(tǒng)計(jì) 對(duì)每個(gè)時(shí)段、每個(gè)車站的上下車客流進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。 （ 11）報(bào)警位置的提取 報(bào)警地段為 :A 站到 B 站之間。因?yàn)橐y(tǒng)計(jì)駕駛員里程和駕駛員班次。 (2) 營(yíng)運(yùn)圈數(shù) 記錄每輛車，每個(gè)駕駛員每天、每月的運(yùn)行圈數(shù)和踏班情況。用戶系統(tǒng)通過(guò)短信息信令對(duì)車載設(shè)備下達(dá)查詢、調(diào)度、指揮、電召等命令，車載設(shè)備可按預(yù)先設(shè)置的信息應(yīng)答，也可用中英文輸入法編輯短信。 GPS項(xiàng)目方案 第 11 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 （ 7）應(yīng)急報(bào)警 一旦遇有緊急險(xiǎn)情（如遭劫等），可馬上按動(dòng)應(yīng)急報(bào)警按鈕，便自動(dòng)向監(jiān)管中心報(bào)警，監(jiān)管中心即刻會(huì)知道車輛處于緊急狀態(tài)以及車輛所在位置。 優(yōu)勢(shì)： GPS終端 移動(dòng) 公交集團(tuán)總中心 IC卡公司 （ 清分） GPS 項(xiàng)目方案 第 9 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 ? 統(tǒng)一的 IC 卡系統(tǒng)管理 ? 隨時(shí)隨地的 IC 卡動(dòng)態(tài)統(tǒng)計(jì) ? 數(shù)據(jù)的可查詢性高 ? 刷卡消費(fèi)透明性 第三部分 系統(tǒng)功能構(gòu)成及特點(diǎn) 一、系統(tǒng)功能構(gòu)成 系統(tǒng)管理 1) 系統(tǒng)用戶管理 2) 監(jiān)控權(quán)限管理 3) 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)管理 監(jiān)控調(diào)度 1) 自動(dòng)報(bào)站功能 2) 車輛報(bào)警功能 ? 緊急按鈕報(bào)警 ? 車載終端狀態(tài)異常自動(dòng)報(bào)警 ? 車輛違章自動(dòng)報(bào)警 3) 緊急求助功能 4) 實(shí)時(shí)定位跟蹤 5) 移動(dòng)語(yǔ)音通訊 6) 智能調(diào)度管理 7) 行車記錄功能 8) 乘客流量統(tǒng)計(jì)功能 9) 車輛控制功能 ? 電子圍欄功能 ? 道路檢測(cè)功能 ? 實(shí)時(shí)拍攝、傳輸圖片功能 10) 信息查詢 11) 歷史軌跡回放 12) 自動(dòng)排班系統(tǒng) 信息發(fā)布 1) 公交信息電子站牌發(fā)布 2) 公交信息多媒體查詢終端（ POS 機(jī)） GPS項(xiàng)目方案 第 10 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 3) 公交信息短信服務(wù) 二、系統(tǒng)功能特點(diǎn) 四、 系統(tǒng)功能 1 、基本功能 （ 1）操作權(quán)限管理 設(shè)定嚴(yán)格的操作與管理權(quán)限。 同時(shí)各分公司或路隊(duì)上報(bào)的調(diào)度指令、運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)和運(yùn)營(yíng)報(bào)表通過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳送，統(tǒng)一匯總到公交集團(tuán)總中心。 (8)安全保密措施 工程有嚴(yán)密的安全措施和保密措施，防止黑客或無(wú) 權(quán)用戶入侵網(wǎng)絡(luò)。 GPS 項(xiàng)目方案 第 6 頁(yè) 共 37 頁(yè) 項(xiàng)目聯(lián)系人： 李鳳艷 13836991179 三、 系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo) 設(shè)計(jì)的“ GPS 系統(tǒng)”的技術(shù)指標(biāo)如下： (1)管理車輛容量 系統(tǒng)實(shí)時(shí)調(diào)度管理容量為 5000 輛車； 系統(tǒng)具有車輛管理容量的擴(kuò)充能力。實(shí)現(xiàn)公共交通調(diào)度管理的現(xiàn)代化、實(shí)時(shí)化和信息化。 2 實(shí)現(xiàn)資源的最優(yōu)化配置 ? 在運(yùn)力不變的情況下，減少在線運(yùn)營(yíng)車輛； ? 實(shí)現(xiàn)均勻合理的行車間隔； ? 縮短車輛停站時(shí)間； ? 減少首末站待發(fā)車輛及其所占用停車面積； ? 提高人力資源素質(zhì)和勞動(dòng)生產(chǎn)率，減員增效。考慮到公交運(yùn)行的特殊性，這些數(shù)據(jù)的采集主要由公交車輛車載設(shè)備承擔(dān)。 根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，上海市目前已擁有公交車超過(guò) 2 萬(wàn)輛，其中大中型客車超過(guò) 萬(wàn) 輛，隨著 2020 年世博會(huì)在上海召開(kāi)，上海除了積極發(fā)展城市地鐵等軌道交通外，還 將致力于在公共汽車的數(shù)量與服務(wù)質(zhì)量的提高。國(guó)家已將智能交通建設(shè)列入 “十五 ”科技規(guī)劃予以重點(diǎn)支持。這類現(xiàn)代化、信息化、智能化的交通管理手段在提升城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn)交通 管理水平、提高運(yùn)輸效率、增加經(jīng)濟(jì)效益、防止車輛盜竊、減少交通事故、增強(qiáng)社會(huì)安定、美化城市形象等方面體現(xiàn)了重大的作用。因此，近年來(lái)，各地政府領(lǐng)導(dǎo)及交 通管理部門都逐漸形成這樣一些共識(shí)： “ 發(fā)展公共交通是改善城市交通的戰(zhàn)略選擇 ”“解決城市交通問(wèn)題必須體現(xiàn)優(yōu)先發(fā)展城市公交的原則 ” 。 智能化調(diào)度管理系統(tǒng)的目的是通過(guò)以信息技術(shù)等對(duì)傳統(tǒng)公共交通系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)改造，從技術(shù)上落實(shí)公共交通優(yōu)先發(fā)展的戰(zhàn)略，提高公共交通系統(tǒng)的服務(wù)水平和管理水平，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)在城市客運(yùn)交通中占有較大的運(yùn)量分擔(dān)比例，達(dá)到城市土地空間資源、能源的高效使用，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提供高品質(zhì)的客運(yùn)服務(wù)。 ◆ 為支持