【正文】 注 : 因考慮到物流配送的點多面廣，配送網點的不斷增加系統(tǒng)配套的電子地圖可開放電子地圖的添加功能，方便用戶隨時添配送網點的地理位置信息。 記錄信息：可記錄已 收信息２０條、已編輯保存信息２０條、固定信息 99條。 GPS項目方案 第 31 頁 共 37 頁 項目聯系人： 李鳳艷 13836991179 車載設備是系統(tǒng)運行的必備產品，每臺車輛應安裝一臺終端設備，由新星遠公司以優(yōu)惠價格供應。并且輸入菜單可以通過中心無線更改。 該設備的最大優(yōu)點是：準確判斷乘客上、下車情況，對大客流量，自動計數準確。 乘客流量計主要負責采集上車、下車人數。通過在公交站臺設立電子站牌，方便市民安排候車時間，避免乘客盲目等車，從而提高公交客運的服務水平。 越線報警功能 車輛運行過程中，非正常情況下的越線運行時，系統(tǒng)語音報警提示。當鎖定目標運動出當前監(jiān)控窗口地圖顯示區(qū)域時，系統(tǒng)通過地圖滾動使鎖定目標保持在窗口視野中。同時，通過攝像頭裝置提取照片，可對駕駛員和和票箱進行抽查管理。B）”進行另一發(fā)車地點的發(fā) 車時刻表； “保存”是往排班模版表中保存數據； 1 “說明”主要是為了生成報表中那些詳細說明數據才設定的按鈕；和保存鍵一樣必須進行操作； 1每日人車安排情況：選定排班模版表中的一條記錄。 ? 軌跡回放：對單個車輛的歷史（數據庫記錄的ＧＰＳ數據）運行軌跡進行回放。 ? 車輛報警：即時顯示所有被監(jiān)控車輛的報警信息；并可查詢所有被監(jiān)控 車輛產生的歷史報警信息。 ? 自動生成每天的營運報表： 根據路隊錄入的數據自動生成報表。 （ 3）運營管理 ? 運營報表：生成或打印被監(jiān)控車輛的運營情況報表。 ? 客流查詢：對被監(jiān)控車輛的乘客流量情況進行查詢。 子公司 范圍內的數據匯集、存貯及分析，主要數據有：乘客人數、停站時間、營運班次、收發(fā)班時間、運行里程、抓排的違章照片。 稽查管理，通過車內攝像頭，能隨時抽查車內情況，駕駛員的違章情況，如：撥打電話、駕駛時吸煙及票務監(jiān)視。 （２）高層決策輔助分析 運營里程分析報表 運營生產情況與同期比較 里程 表 GPS項目方案 第 17 頁 共 37 頁 項目聯系人： 李鳳艷 13836991179 單位 出勤車（輛） 運營里程（萬公里） 載客里程（萬公里） 空駛里程（萬公里） 同 期 本 期 增 量 % 同 期 本 期 增 量 % 同 期 本 期 增 量 % 同 期 本 期 增 量 % 總計 營收統(tǒng)計分析報表 運營生產情況與同期比較綜合表 單位 客運量（萬人次） 運營收入（萬元） 百車公里收入（元 /百公里） 同 期 本 期 增 量 % 同 期 本 期 增 量 % 同 期 本 期 增 量 % 總 計 （３）車輛運力分析 運營車輛完好利用統(tǒng)計表 單位 出勤 營運 車 營運 車日 停修車日 (車日 ) 完好車日 (車日 ) 合計 大修 中修 整修 保修 小修 肇事 其它 本 月 累 計 本 月 累 計 本 月 累 計 本 月 累 計 本 月 累 計 本 月 累 計 本 月 累 計 本 月 累 計 本 月 累 計 本 月 累 計 總計 車輛運用指標是高層領導需要的掌握的營運指標，以進行宏觀決策。通過語音監(jiān)控可以聽取并取證車輛內的語音對話情況，有助于對發(fā)生的車內糾紛進行調解。 GPS項目方案 第 16 頁 共 37 頁 項目聯系人： 李鳳艷 13836991179 ? 結合 ERP 管理機制建立適合公交系統(tǒng)的運營管理體系 . （ 4）監(jiān)控管理 ? 車輛定位：對單個車輛通過ＧＰＳ進行位置定位查詢。 （ 2）系統(tǒng)管理 ? 系統(tǒng)用戶管理：中心領導可對二級用戶（即分公司）進行管理（增加、刪除、修改、審核分公司及其相關資料），并分配分公司管理者的管理權限。如公交 IC 卡接口，行車記錄儀接口。 （ 13）圖像傳輸 通過攝像頭，將車內圖像傳輸到管理中心。司機確認發(fā)車后 ,營運記錄的自動入庫 。如果車內溫度過高需要報警機制，則產生報警；如果不需要報警機制，則不進行提示；中心應對溫度報警數據進行入庫 ,以備日后查詢。 （ 15）安全管理 ① 站場管理 ② 賴站管理 ③ 分段限速及報警位置的提??； (1) 車輛里程統(tǒng)計 (營運里程和非營運里程 ) 其中營運里程是在指定線路上載客所走的里程和包車里程，非營運里程包括 : 事故里程和故障里程 :為了簡化駕駛 員的操作 ,非營運里程統(tǒng)計由線調人員在事后細分 。 （ 8）斷電報警（選配） 車載設備由車內蓄電池供電 ，一旦切斷供電，會向監(jiān)管中心發(fā)出斷電報警信號。 （ 2）實時定位 車載設備接收 GPS 衛(wèi)星信號，獲得車輛實時位置（經度、緯度），并向用戶監(jiān)管中心發(fā)送位置、行駛速度、方向和狀態(tài)數據，從而在用戶監(jiān)管中心得知車輛動態(tài)。 六、 IC卡數據流結構 圖 5 IC 卡數據流結構 通過利用 GPS 車載終端結合公交 IC 卡進行統(tǒng)一的乘客流量分析及管理。 我們知道現在的寬帶網絡技術 ADSL 已經十分成熟，性價比非常高，而且， ADSL 在各個城市已經全面鋪開和普及應用；這是我們考慮選擇 ADSL 作為網絡傳輸鏈路的一 個重要基礎，也是符合公交集團需求的。 (3)車輛定位精度 系統(tǒng)采用 GPS 定位衛(wèi)星作為車船定位信息源。建立多級管理系統(tǒng)對全集團車輛進行統(tǒng)一監(jiān)管，各地分公司對各自區(qū)域內車輛進行監(jiān)管調度，實際運用公司可建立自己的調度中心，監(jiān)管公司內所有車輛，其下級車隊也可管理自己權限范圍內車輛。 4 降低企業(yè)運營成本，使企業(yè)成本構成更合理 借助該系統(tǒng)大幅減少營運、稽查、安全等部門的行政成本，從而大幅降低公交企業(yè)的運營成本。其目的是保障日常運營的高效管理、規(guī)劃和調度的科學決策分析，以及對公眾提供高質量的信息咨詢服務。 2020 年 2020 年為第二階段 ,公交車將達到 9000 臺 ,更新車輛 2600 臺。據了解，國家已批準 12 個城市首批建立此種示范基地。 GPS/GPRS 公交智能調度系統(tǒng) —— 解決 方案 國家平戰(zhàn)結合車船動態(tài)管理示范工程（國家 0951 工程） GPS 項目方案 第 1 頁 共 37 頁 項目聯系人： 李鳳艷 13836991179 GPS/GPRS 公交智能調度系統(tǒng) 前 言 目前我國交通運輸行業(yè)整體的科技管理水平較低，缺少科學而有效的監(jiān)控管理手段，因此，違章行駛、交通事故、盜搶事件時有發(fā)生。 由于城市公共交通與小汽車相比，具有客運量大、相對投資少、占有資源少、效率高、污染相對較少、人均占用道路少等優(yōu)點。同時，將大力重視車輛 GPS 定位與導航、公交調度中心、電子站牌等更具高科技含量的服務設施方面的投入 。 ◆ 對用戶友好、高效的信息發(fā)布能力 。 5 體現以人為本，關愛乘客，吸引乘客 ? 重視電子站牌和 LED 信息發(fā)布屏等顯示設備對運營車輛到達時間的預報及位置信息顯示，提高公共交通的社會服務水平 與服務質量； ? 繁華路段設立多媒體查詢終端，即可以吸引乘客，又可以美化城市形象； ? 大幅度改變重復線路聯合站牌的現狀，任何中途站只需 12 個綜合電子站牌，降低對社會資源的占用，便于乘客查詢與乘車。 （ 2）符合多個行業(yè)標準 “ GPS 車輛動態(tài)管理系統(tǒng)”符合行業(yè)標準，系統(tǒng)包括多個行業(yè)使用，包括出租車管理系統(tǒng)、公交車管理系統(tǒng)、物流管理系統(tǒng)、危險品運輸車輛管理系統(tǒng)等。其定位精度為： 無 SA 情況下，靜態(tài)時車輛定位精度為 15 米以內；動態(tài)時車輛定位精度為 10 米以內。 總數據中心通過專線接入 Inter，網絡接入帶寬根據業(yè)務數據的流量來選擇，前期，總數據中心接入帶寬可以選擇 2M；各分公司調度室也同樣采用 2M帶寬的專線接入 Inter，匯接到總數據中心。 IC 卡記錄的數據通過 GPS 終端上傳到重慶索美總中心 ,然后分發(fā)到公交集團的監(jiān)控管理總中心。 （ 3）車輛實時監(jiān)控 系統(tǒng)對車輛采用點名查看、設置靜默、單點發(fā)送、多點發(fā)送、定時發(fā)送、定距發(fā)送、報警發(fā)送等多種方式獲得靜態(tài)或動態(tài)數據信息，以電子地圖為背景顯示車輛動態(tài)與軌跡，對車輛實施監(jiān)視與管理。當車載設備外供電源中斷后，設備會自動啟用自備電池，可供設備工作 2 小時。具體操作如下 :線調人員查詢單車該天是否產生了非營運里程 ,如果產生了非營運里程 ,系統(tǒng)是可以查詢到非營運里程的類型 ,然后線調人員根據線路情況自己細分非營運里程的公里數 . ① 單車里程統(tǒng)計：計算每輛車、每天、每月、每個季度的運行總里程 .其中分為營運里程和非營運里程 。 （ 4） 車輛到站檢測 正常情況下不允許車輛中途調頭；不允許車輛未到終點站就提前進入停車場；當司機違反這一規(guī)定時，應有記錄可查證。如有踏 班由線路調度人員記錄踏班班次和踏班原因。 （ 14） 越線報警功能 車輛運行過程中，非正常情況下的越線運行，系統(tǒng)自動報警提示。 （ 20）進站停留管理 在系統(tǒng)中設定車輛進站后停留時間的上下限，如車輛停留時間超過此上限，則判定車 GPS項目方案 第 15 頁 共 37 頁 項目聯系人： 李鳳艷 13836991179 輛賴站，系統(tǒng)聲音提示并自動保存到數據庫。同 時可以對公司、路隊、線路、車輛、司乘人員信息進行管理；可隨時對路隊、營運線路、營運車輛、司乘人員的相關信息進行增加、刪除、修改等操作，方便總公司對各分公司、路隊進行管理。 ? 實時跟蹤：對單個車輛通過ＧＰＳ進行實時跟蹤，監(jiān)控車輛的運行狀況。 ? 客流查詢：對被監(jiān)控車 輛的乘客流量情況進行查詢。車輛運用指標如下圖所示。同時，乘客投訴時，能以此為依據進行判斷處罰。 調度輔助：根據車輛行駛和乘客人數的實時監(jiān)控情況，優(yōu)化路隊調度計劃，通過語音及短信與第三級路隊調度室聯系，實行緊急情況指揮。 ? 信息發(fā)送：對所有被監(jiān)控車輛發(fā)送即時文本短信息。可對路隊采集的生產運行數據、每天收發(fā)班時間、早晚高峰發(fā)車量、每天票款收入等基礎數據進行統(tǒng)計分析，對子公司做出的各種決策提供依據。 ? IC 卡數據管理：自動統(tǒng)計 IC 卡數據，并進行存儲備份。 ? 越界報警：當車輛偏離正常行駛線路時，系統(tǒng)自動向中心報警，同時對駕駛員進行語音提示。 ? 營運行車計劃編排：根據路隊錄入的調度時刻表，實時或預先制定不同時期、早晚高峰發(fā)車計劃。按“人車安排”鍵就可以看到如下界面，在車牌號一欄中，用戶選定一個車牌，就會自動加載駕駛員和售票員的姓名。 GPS項目方案 第 26 頁 共 37 頁 項目聯系人： 李鳳艷 13836991179 圖 23 實時監(jiān)控界面 主要功能有： ? 定車行程跟蹤：對事先確定好的特定車輛進行行程跟蹤。 ? 車輛顯示狀態(tài)控制：在跟蹤車輛的操作過程中，用戶有時并不希望在地圖上顯示所有的車輛，也就是說用 戶可以通過某種手段控制車輛的顯示狀態(tài)。同時，中心系統(tǒng)也語音提示管理者，并自動作好記錄備查。美化城市環(huán)