【正文】 報(bào)材料和五分鐘光盤解說詞，而且還制訂影像資料拍攝要點(diǎn)等文件，確保有關(guān)工作的順利開展。 2020 年 11 月在《 XX農(nóng)墾經(jīng)濟(jì)》上發(fā)表《施工過程中現(xiàn)澆板裂縫的成因分析及對策》。今后，我繼續(xù)努力學(xué)習(xí)并注重與有關(guān)單位和公司領(lǐng)導(dǎo)的溝通，最大限度消除工作中的不足。此書從數(shù)控機(jī)床的設(shè)計(jì)角度出發(fā)，基于機(jī)床制造過程中零部件的系列化和標(biāo)準(zhǔn)化而提出了模塊化維修的觀點(diǎn)；并以數(shù)字化電信號的流向?yàn)榫€索，對數(shù)控機(jī) 床的電源模塊、主軸驅(qū)動和進(jìn)給驅(qū)動、CNC裝置和 PMC裝置的 連接以及常見故障和排除方法進(jìn)行了細(xì)致的分塊講述；同時以機(jī)械運(yùn)動環(huán)節(jié)為線索，對數(shù)控機(jī)床的主軸傳動和進(jìn)給傳動，以及為提高機(jī)床自動化程度而附加的 ATC 裝置的組成結(jié)構(gòu)、常見故障和排除方法進(jìn)行了深入的分塊講解。相關(guān)論文《車輛輪軸加工、組 裝工藝與過程的分析》于 2020年獲北車集團(tuán)第八屆青年科技論文一等獎。 5. “差速器行星齒輪軸的斷裂分析”刊在《現(xiàn)代制造技術(shù)與裝備》 2020年第 3期。該 項(xiàng)目針對 STR橋差速器前殼桿花鍵部位及其 處易斷裂問題，借鑒實(shí)心圓軸扭轉(zhuǎn)變形時的橫截面應(yīng)力模型的分析，推導(dǎo)出差速器前殼桿扭矩傳遞效率的影響因素，制定了解決措施，可節(jié)約汽車售后成本 30萬元。 表 1 任工程師以來主修 /改造過的主要設(shè)備匯總 篇四：評高級工程師技術(shù)工作總結(jié) 技術(shù)工作總結(jié) 自 2020 年任 *******工程師以來，認(rèn)真履行工程師崗位職責(zé)，努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識、基礎(chǔ)理論、交通 運(yùn)輸部頒布的各類《技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范》及省交通運(yùn)輸廳制定的各項(xiàng)工程技術(shù)管理辦法，結(jié)合我段公路工作的實(shí)際和我從事的工作內(nèi)容，深刻鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高自己的專業(yè)知識和理論水平，全面完成了各項(xiàng)技術(shù)工作任務(wù)，現(xiàn)總結(jié)如下： 一、任工程師以來，主要完成的技術(shù)管理工作。 該工程主要工程量為路基沉陷處治 15850平方米 /13 處，漿砌片石圬工砌體 4750 立方米，混凝土及片石排水溝 3300 米，完成投資 1500萬元。漿砌片石錐坡830m3，漿砌片石蒸發(fā)池 1處 /420m3，完成投資 5700 萬元。對養(yǎng)護(hù)作業(yè)項(xiàng)目，嚴(yán)格按操作規(guī)程、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)辦事，嚴(yán)禁老經(jīng)驗(yàn)，提高了各項(xiàng)作業(yè)的規(guī)范化程度。在“四新”技術(shù)應(yīng)用方面主要實(shí)施了路面裂縫貼和橋梁無縫伸縮縫修補(bǔ)兩項(xiàng)新技術(shù)。 加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)項(xiàng)目的攻關(guān)研究。同時，我認(rèn)真工作，堅(jiān)持自學(xué)，提高了理論水平。對這些設(shè)備圖紙看起來都是很忙然，只有走上工作崗位后，才知道自己的學(xué)識很膚淺，要學(xué)習(xí)的東西很多，所以，我就虛心向師傅請教，多問，多看圖紙，立足于崗位工作，從基本做起不怕不會，就怕不學(xué)，不 問。隨著工作越來越得心應(yīng)手，我開始考慮如何在工作中取得新的成績，以實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。從 2020年開始，我就慢慢接觸產(chǎn)品的改進(jìn)工作，當(dāng)然剛開始，還是跟著師傅一起改進(jìn)。發(fā)現(xiàn)了這些問題，以后在設(shè)計(jì)中就會注意這些問題，避免在改進(jìn)時帶來麻煩。比如：我的語言表達(dá)能力有待加強(qiáng)。以高昂的斗志和飽滿的熱情創(chuàng)造新業(yè)績、創(chuàng)建新生活。同時，認(rèn)真學(xué)習(xí)安全管理知識、消除工程中存在的安全隱患，提前做好應(yīng)急預(yù)案，確保了所負(fù)責(zé)的工程項(xiàng)目安全生產(chǎn)達(dá)標(biāo)，未出現(xiàn)安全事故。為此，利用一切機(jī)會參加各種培訓(xùn)班、技術(shù)交流活動，在施工中，堅(jiān)持學(xué)習(xí)，積極參加繼續(xù)教育培訓(xùn)。具體總結(jié)如下： 一、 19962020年的工作成績 我是一名剛踏入社會的大專畢業(yè)生， 1996年畢業(yè)于撫順煤校機(jī)械設(shè)計(jì)與制造專業(yè)， 2020年畢業(yè)于大同大學(xué)礦山機(jī)電專業(yè)（函授）作為新員工。在技術(shù)員期間，由于我勤奮好學(xué)，加上師傅的指導(dǎo)有方，很快，就對公司產(chǎn)品有了基本的了解。我從來都是積極的，從來都是不甘落后的，我不斷告誡自己：一定要做好每一件事情，一定要全力以赴。改進(jìn)就是在原有產(chǎn)品基礎(chǔ)上加以局部改動，已達(dá)到更好的效果。不到現(xiàn)場是不知道，產(chǎn)品是如何工作的，學(xué)到更多的機(jī)械方面的知識。篇二：機(jī)械工程師工作總結(jié) 個人工作總結(jié) 時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)工作近二十個年頭了，來永紅工作也已經(jīng)五年了，在永紅工作的五年里既有收獲的踏實(shí)和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。由于我勤奮好學(xué)，很快，就對公司水龍頭產(chǎn)品有了基本的了解。由于本人對水龍頭產(chǎn)品的熟悉，不斷地設(shè)計(jì)開發(fā)出新的產(chǎn)品，使公司龍頭產(chǎn)品很快在市場上占有一席之地，并由于更新?lián)Q代快，很大成度上增加了公司水龍頭產(chǎn)品在市場上的競爭力。在生產(chǎn)過程中帶領(lǐng)各部門管理人員和技術(shù)員，不斷推出新產(chǎn)品。同時我清楚地認(rèn)識到，為適應(yīng)社會發(fā)展的新形勢，今后還需不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，尤 其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，勤奮工作，在實(shí)際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，我將抖擻精神，開拓進(jìn)取，為公司的發(fā)展和個人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)而不懈努力。比如：我的語言表達(dá)能力有待加強(qiáng)。經(jīng)過本人的慮心學(xué)習(xí)和刻苦鉆研，很快就對水槽產(chǎn)品有了深刻認(rèn)識，和工程部其他技術(shù)人員一同開發(fā)出新的水槽產(chǎn)品。 二、 2020的工作成績 經(jīng)過一年多工作的錘煉，我已經(jīng)完成了對龍頭產(chǎn)品的不懂到精通的完全轉(zhuǎn)變，全身心地投入到工作中。過去的五年，我參與了較多的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造和調(diào)試工作，從中受益匪淺，不僅學(xué)到了很多專業(yè)知識，對水暖有了更全面的理解和把握，而且培養(yǎng)了我作為機(jī)械工程師所應(yīng)該具備的基本素質(zhì)?；蛟S是性格的原因吧，我不喜歡說，只喜歡埋頭苦干。有些問題時因?yàn)橥鈪f(xié)件的不合格所造成的，運(yùn)裝不正常等，這些問題在以后設(shè)計(jì)工作中可以提前排除的，就可以排除，不能排除的 ，在以后的改進(jìn)的工作中，發(fā)現(xiàn)這些問題，就知道原因在那了，如何去解決了。 三、 2020年－ 2020 年的工作成績 經(jīng)過兩年的工作，平時在實(shí)踐中的積累，以及從師傅身上學(xué)到的東西，多多少少也積累了一些工作經(jīng)驗(yàn)。這給我以后的工作帶來了很大的幫助。正式進(jìn)入工作崗位后，起初，感到一切都很茫然，我雖然是學(xué)機(jī)械專業(yè)的。 中央機(jī)廠實(shí)業(yè)公司是一個以生產(chǎn)托輥為主的企業(yè)，技術(shù)科的工作是繁重和艱巨的，因?yàn)樗缲?fù)著公司產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)。在工程款支付方面，以合同為依托，根據(jù)工程月進(jìn)度和合同的付款節(jié)點(diǎn)嚴(yán)格控制付款。首先從原材料的合格證、復(fù)試報(bào)告及外觀質(zhì)量三方面來保證原材料的質(zhì)量及收集資料的完整性，避免工程竣工時給工程資料的交驗(yàn)帶來不必要的麻煩；其次是施工質(zhì)量的控制，做到誰施工誰負(fù)責(zé)，誰驗(yàn)收誰負(fù)責(zé)，做到當(dāng)天的活當(dāng)天驗(yàn)收，并于七天一小評，一個月一大評；同時抓好各班組、各職工之間的相互交接驗(yàn)收，誰的施工質(zhì)量交驗(yàn)不過關(guān)誰就承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任；另外積極抓好成品的保護(hù)工作，這樣既節(jié)省了班組的勞動力，同時也節(jié)約了工程的原材料，避免造成不必要的返工和浪費(fèi)材料，同時也提高觀感質(zhì)量。同時我清楚地認(rèn)識到，為適應(yīng)油田建設(shè)發(fā)展的新形勢，今后還需不斷地加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)， 尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習(xí)，勤奮工作，在實(shí)際工作中鍛煉和成長，不斷積累工作經(jīng)驗(yàn)，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，我將抖擻精神，開拓進(jìn)取，為公司的發(fā)展和個人價(jià)值的實(shí)現(xiàn)而不懈努力。但是，更重要的工作是學(xué)習(xí)如何順利完成產(chǎn)品改進(jìn)。所以，學(xué)起來并不是很難，由于很多零部件都是外協(xié)加工的所以難免會存在一些問題。我與其他幾位技術(shù)人員共同設(shè)計(jì)并制造 JY82A/B 型檢漏繼電器，并申報(bào)礦用安全標(biāo)志，取得了煤礦安全資格證。使得自己在機(jī)械制圖方面的基本功有了很大的提高。作為一名新員工，同時，我 也積極地參加公司組織的其它培訓(xùn)，學(xué)到了許多以前沒有接觸到的知識和理念。 在公路 篇五：機(jī)械工程師評審個人工作總結(jié) 助理工程師專業(yè)技術(shù)總結(jié) 時光荏苒，歲月如梭，轉(zhuǎn)眼已經(jīng)從學(xué)校畢業(yè)十五年，來大同煤礦中央機(jī)廠實(shí)業(yè)公司工作已十五年了，在實(shí)業(yè)公司工作的十五年里既有收獲的踏實(shí)和歡欣，也有因不足帶來的遺憾和愧疚。在今年的橋梁養(yǎng)護(hù)中，針對近年來大噸位車輛對橋梁破壞嚴(yán)重的情況，我?guī)? 領(lǐng)中心養(yǎng)護(hù)技術(shù)部全力攻堅(jiān)，在橋梁伸縮縫修補(bǔ)中推廣了鋼纖維混凝土之后，又應(yīng)用無縫伸縮縫修補(bǔ)技術(shù)，將 BJ200 型 EOTST 橡膠瀝青和石料按配合比拌和后灌注到橋梁伸縮縫之中，克服了過去混凝土施工養(yǎng)生時間長、材料硬度大、抗震力差的缺點(diǎn)，實(shí)行邊通車邊施工，給高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)維修帶來了很大便利。一切從實(shí)際出發(fā)。技術(shù)方面主要負(fù)責(zé)實(shí)施公路翻漿處治，油路修補(bǔ)，薄層封面，水毀搶修，構(gòu)造物維修完善，補(bǔ)栽各類標(biāo)志、標(biāo)牌標(biāo)線，標(biāo)準(zhǔn)化養(yǎng)路等工作。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。 11. 成功實(shí)現(xiàn)了上海數(shù)控磨床 MK1350 3000 的“一次裝夾雙端磨削”功能，使連機(jī)床廠家都無能為力的、癱瘓了 4 年之久的雙端功能起死回生。為此，我?guī)ьI(lǐng)維修人員對機(jī)床的修整結(jié)構(gòu)進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)和相應(yīng)改進(jìn)，編制了 RE2B、 RD2型車軸修整程序，根據(jù)現(xiàn)場的調(diào)試情況合理優(yōu)化了工藝參數(shù)，使癱瘓狀態(tài)的機(jī)床恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時每年節(jié)省 3萬元工具費(fèi)。以可能出現(xiàn)的不合格壓裝曲線為例，對影響橋殼熱壓裝一次合格率的影響因素進(jìn)行了分析，并提出相應(yīng)的改進(jìn)建議。首先，對車輛輪軸加工、組裝圖紙進(jìn)行了分析，介紹了人員培訓(xùn)方案、工卡量具和工裝方案。以下是我任工程師 7 年來重要技術(shù)工作情況的總結(jié)。另外， 2020 年 6 月《減少單位面積現(xiàn)澆板的裂縫長度》在 XX第十九次質(zhì)量管理小組代表會上交流榮獲優(yōu)秀 QC小組 成果一等獎， 10月獲全國優(yōu)秀 QC小組成果。這些都確保了 XXX 公司在創(chuàng)中國建筑工程魯班獎工程上的歷史性突破。另外，我還積極為工程項(xiàng)目出主意、想辦法， 找出創(chuàng)優(yōu)工作中的關(guān)鍵點(diǎn)，制定解決方案，并協(xié)調(diào)迎杯工程的挫折與困難；最大限度為企業(yè)和基層項(xiàng)目服務(wù)。 ㈤盡心盡力，推動工程創(chuàng)優(yōu) 從 2020 年以來在 XX 公司，為促進(jìn)企業(yè)質(zhì)量信譽(yù)的穩(wěn)定提高，在公司各級領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，我們從開工條件審核及施工組織設(shè)計(jì)審批等初始工作開始，就認(rèn)真履行各自的職責(zé)，嚴(yán)格把好每一關(guān)。這些成績的取得是 XXX 公司乃至XXXXXX有史以來在此項(xiàng)上首次取得的最高榮譽(yù)，為企業(yè)質(zhì)量管理工作開創(chuàng)了新局面。2020年 8月和 2020年 6月 XX 公司施工的 XX圖木舒克國家糧食儲備庫、 XX 市高新技術(shù)開 發(fā)區(qū)留學(xué)生創(chuàng)業(yè)園大廈和 XX 醫(yī)科大學(xué)留學(xué)生研究生公寓樓等工程，在我的指導(dǎo)、幫助下又先后通過了XX建筑業(yè)新技術(shù)應(yīng)用示范工程的驗(yàn)收。 2020年先后給 XXX公司聘用的主任工程師和質(zhì)量檢查員舉辦了“建筑節(jié)能工程的施工”和“泵送混凝土現(xiàn)澆板裂縫的防治”等專題講座。 2020年 7月曾被邀請到 XX市職工教育培訓(xùn)中心講授《新版工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》。 2020年我根據(jù)實(shí)際需要又創(chuàng)造性的提出并編制了 XXX 公司《重大施工方案論證制度》、《施工疑難問題會診制度》、《工程質(zhì)量預(yù)檢制度》和《工序質(zhì)量報(bào)驗(yàn)制度》等文件。工作中我用熱情周到的服務(wù)幫助基層單位解決了大量困難或問題，從未發(fā)生吃、拿、卡、要等不良現(xiàn)象。我通過大量查閱相關(guān)資料、文獻(xiàn)并結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)，編寫了《工程施工組織設(shè)計(jì)作業(yè)指導(dǎo)書》等文件或資料，幫助基層工作人員提高自己的業(yè) 務(wù)水平和工作質(zhì)量，并起到了良好的示范作用。譬如：幾年來由我先后起草的《工程（產(chǎn)品）質(zhì)量管 理實(shí)施辦法》、《 XXXX樓工程創(chuàng)優(yōu)策劃及實(shí)施方案》、《迎接“魯班獎”復(fù)查組專家現(xiàn)場審查的工作計(jì)劃》等 100 多個文件都得到了很好的實(shí)施。先后被評為 2020 年度及 2020 年度 XXXX 優(yōu)秀工程技術(shù)人員、 XXXX 科技先進(jìn)工作者、 2020年度 XXXX 先進(jìn)科技工作者、 2020年度 XXXX先進(jìn)工作（生產(chǎn)）者等榮譽(yù)稱號；而且 2020 年度、 2020 年度、2020年度、 2020年度、 2020年度以及 2020 年度等多個年度的專業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)考核 均評為優(yōu)秀。 1992 年 6 月大專畢業(yè)于 XXX大學(xué) XXX 工學(xué)院建工系工業(yè)與民用建筑專業(yè)； 2020 年 6 月本科畢業(yè)于 XXXX 大學(xué)工學(xué)院土建系建筑工程專業(yè)。因此，工程質(zhì)量是公路建設(shè)的生命。通過這兩種新材料、新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用，加快了科技興路的步伐，為養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)注入了新的活 力。先后主持制定了《高等級公路維修工程辦法》，《高等級公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，《高等級公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查評比辦法及標(biāo)準(zhǔn)》，《高等級公路養(yǎng)護(hù)管理手冊》，并制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記、養(yǎng)護(hù)工作日記、異常天氣記錄、路產(chǎn)損壞記錄、維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄、路況調(diào)查記錄、橋梁定期檢查記錄，交通情況調(diào)查記錄、橋涵淤積（沖刷）情況觀測記錄、路面縱橫縫觀測記錄、橋梁伸縮縫觀測記錄等等。在油路修補(bǔ)中，堅(jiān)持推行規(guī)范化作業(yè)，規(guī)范化操作，按照目標(biāo)兩頭設(shè)置明鮮的交通標(biāo)志，劃線開槽，補(bǔ)強(qiáng)基層，灑粘層油，雙層修補(bǔ)、碾壓成型，使修補(bǔ)后的油面接茬平順，表面密實(shí)，礦料級配。 —— g22線平定高速公路 k1456+588—— k1584+000 段應(yīng)急搶險(xiǎn)及設(shè)計(jì)完善工程，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。 —— 主持完成 s304 線涇甘公路 k38+500—— k82+000 段瀝青碎石封層工程 公里，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，完成投資 1025萬元。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。 —— g22線平定高速公路 k1456+588—— k1741+000 段水毀修復(fù)及應(yīng)急搶險(xiǎn)工程，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。 （二）技術(shù)管理 2020年 1月至 2020年 7月任崇信公路管理段副段長，主管公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，科技創(chuàng)新和技術(shù)管理工作。 建立完善高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度， 制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工