【正文】 評為優(yōu)秀。 1 自工作以來，我報(bào)著樂觀向上的人生態(tài)度和踏實(shí)勤勉的工作精神，在各級領(lǐng)導(dǎo)和前輩的關(guān)心幫助下，勤學(xué)苦練，努力工作。 1992 年 6 月大專畢業(yè)于 XXX大學(xué) XXX 工學(xué)院建工系工業(yè)與民用建筑專業(yè)； 2020 年 6 月本科畢業(yè)于 XXXX 大學(xué)工學(xué)院土建系建筑工程專業(yè)。在公路施工及養(yǎng)護(hù)過程中，積極應(yīng)用一些新材料、新工藝、新技術(shù)，不但能夠節(jié)約人力、機(jī)械，還能降低工程成本，收到事半功倍的效果。因此，工程質(zhì)量是公路建設(shè)的生命。在水毀預(yù)防中，自己結(jié)合平?jīng)龅貐^(qū)國省干線公路高路堤比較多、較典型的黃土地帶過渡區(qū)容易產(chǎn)生滑坡、泥石流洞穴等地質(zhì)災(zāi)害，深入開展預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，增設(shè)截水溝和急流槽，對急流槽的安裝采用大直徑的 pvc 管一次安裝到位，避免了采用砼急流槽易折斷損壞的弊端。通過這兩種新材料、新工藝、新技術(shù)的推廣應(yīng)用，加快了科技興路的步伐，為養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)注入了新的活 力。一是初步嘗試應(yīng)用路面裂縫貼處治瀝青路面裂縫。先后主持制定了《高等級公路維修工程辦法》，《高等級公路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，《高等級公路養(yǎng)護(hù)管理工作檢查評比辦法及標(biāo)準(zhǔn)》，《高等級公路養(yǎng)護(hù)管理手冊》，并制定詳細(xì)的日常性原始記錄，如公路巡視日記、養(yǎng)護(hù)工作日記、異常天氣記錄、路產(chǎn)損壞記錄、維修工程日記及技術(shù)調(diào)查記錄、路況調(diào)查記錄、橋梁定期檢查記錄，交通情況調(diào)查記錄、橋涵淤積（沖刷）情況觀測記錄、路面縱橫縫觀測記錄、橋梁伸縮縫觀測記錄等等。 2020 年 7月，我從崇信公路管理段調(diào)至總段高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中心工作，主抓高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理，積極推廣新材料、新技術(shù)、新工藝應(yīng)用，大力實(shí)施公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。在油路修補(bǔ)中，堅(jiān)持推行規(guī)范化作業(yè)，規(guī)范化操作，按照目標(biāo)兩頭設(shè)置明鮮的交通標(biāo)志，劃線開槽，補(bǔ)強(qiáng)基層，灑粘層油，雙層修補(bǔ)、碾壓成型，使修補(bǔ)后的油面接茬平順，表面密實(shí)，礦料級配。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。 —— g22線平定高速公路 k1456+588—— k1584+000 段應(yīng)急搶險(xiǎn)及設(shè)計(jì)完善工程，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。 —— 主持完成 s304 線涇甘公路 k38+500—— k82+000 段瀝青碎石封層工程 公里，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，完成投資 1025萬元。 (一 )、完 成的工程項(xiàng)目 —— ，任項(xiàng)目監(jiān)理負(fù)責(zé)人，該辦公樓建筑面積 4521 平方米，完成投資1500萬元。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。 —— g22線平定高速公路 k1456+588—— k1741+000 段水毀修復(fù)及應(yīng)急搶險(xiǎn)工程，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。該工程主要工程量為清運(yùn)滑塌土石方 124600 立方米，路基刷坡 3150平方米，夯填土方 4720 立方米，沉陷處治 22760 平方米 /18 處，漿砌片石圬工砌體 2430 立方米，混凝土平臺 1039m3，新增急流槽和截水溝 1025m3/1280m。 （二）技術(shù)管理 2020年 1月至 2020年 7月任崇信公路管理段副段長，主管公路養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)，科技創(chuàng)新和技術(shù)管理工作。提高了油路的修補(bǔ)質(zhì)量，降低了油路修補(bǔ)的返修率。 建立完善高速公路養(yǎng)護(hù)管理制度， 制度是規(guī)范各項(xiàng)工作和人們行為的準(zhǔn)則，一套好的規(guī)章制度，能使各部門工作正常銜接，避免互相扯皮、推諉和工作遺漏，可收到事半功倍的效果。制定這些原始記錄目的是將公路及與公路有關(guān)的情況及時準(zhǔn)確記錄下來，進(jìn)行分析、歸納、找出規(guī)律，以便“對癥下 藥”，為做到“預(yù)防養(yǎng)護(hù)”打好基礎(chǔ)，最終達(dá)到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、少支出、效果好。路面裂縫貼（也叫裂縫帶）具有操作簡便、施工速度快、質(zhì)量可靠、成本低等優(yōu)點(diǎn)，直接在公路表面修補(bǔ)路面裂縫 ,如日常生活中使用“創(chuàng)可貼”一樣 ,不需要對裂縫進(jìn)行開槽處理 ,只需將裂縫及其兩側(cè)超出預(yù)定寬度 35cm 進(jìn)行清掃，清掃完成后將該產(chǎn)品揭去隔離膜后直接粘在裂縫處，克服了開槽灌縫后出 現(xiàn)的“啃邊”現(xiàn)象。把病 害處理在萌牙狀態(tài)。撰寫技術(shù)論文 6 篇，其中《瀝青再生技術(shù)在養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中的應(yīng)用》被甘肅省公路管理局表彰為技改論文二等獎，針對高等級公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度高的特點(diǎn)，我組織技術(shù)人員認(rèn)真思考積極鉆研，主持研發(fā)了《機(jī)械設(shè)備及 材料管理》管理系統(tǒng)，該軟件 2020年被甘肅省科技廳、甘肅省交通運(yùn)輸廳聯(lián)合表彰為科技創(chuàng)新三等獎。 無論是工程建設(shè)還是公路養(yǎng)護(hù)工作，都必須嚴(yán)格按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工，只有這樣才能達(dá)到質(zhì)量要求， 創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益，否則違反操作規(guī)程，不按規(guī)范操作偷工減料只能造成返工浪費(fèi)，給單位給國家造成損失。 三、今后的打算和努力的方向 在今后的工作中我將認(rèn)真履行副高級工程師崗位職責(zé)，轉(zhuǎn)變觀念、實(shí)事求是、集思廣益、博采眾長、努力工作、一絲不茍，認(rèn)真研討 技術(shù)管理、公路養(yǎng)護(hù)中出現(xiàn)的技術(shù)難題，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，大膽創(chuàng)新，努力進(jìn)行課題研究，撰寫技術(shù)論文，不斷提高自己的專業(yè)化技術(shù)水平。 1986 年 9月在參加工作，現(xiàn)工作單位XXXX公司質(zhì)量檢查科，工作職務(wù)公司科員，專業(yè)技術(shù)崗位土建質(zhì)量檢查員。先后被聘任為施工技術(shù)員、助理工程師、工程師等專業(yè)技術(shù)職務(wù)，依次擔(dān)任過施工員、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查員、項(xiàng)目主任工程師， XXXX 公司工程技術(shù)部主辦科員、 XXXX 公司質(zhì)量檢查科科員等工作職務(wù)。現(xiàn)將聘任工程師 8 年以來的專業(yè)技術(shù)工作情況簡潔匯報(bào)如下： 一、在政治思想和道德建設(shè)方面 本人一向愛崗敬業(yè)、謙虛好學(xué)、鉆研業(yè)務(wù)、勇于奉獻(xiàn)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的職業(yè)道德；一貫作風(fēng)正派、廉潔奉公、求真務(wù)實(shí)、辦事公道，能嚴(yán)守法律法規(guī)，熱心服務(wù)基層。另外，我還始終堅(jiān)持學(xué)習(xí)有關(guān)建設(shè)工程施工等方面的法律、法規(guī)、規(guī)章、制度和規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，做到忠于職守、奉公守法、廉潔自律、勤奮工作，不斷努力提高自己的工作質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量。 近些年來我嗜書如命，自費(fèi)購買并認(rèn)真研讀了《民用建筑設(shè)計(jì)通則》、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》、《外墻外保溫工程技術(shù)規(guī)程》、《建筑施工手冊》和《施工技術(shù)》等書籍共幾百冊。具體工作中充分體現(xiàn)了科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)、求真 務(wù)實(shí)、公正無私和熱情敬業(yè)的作風(fēng)，并始終堅(jiān)持走技術(shù)創(chuàng)新、工藝創(chuàng)新和制度創(chuàng)新之路。 在施工過程中，我經(jīng)常深入到工程項(xiàng)目每一個角落，及時準(zhǔn)確地糾正工程中存在的質(zhì)量問題以及細(xì)部作法不完善不到位的地方，并督促其認(rèn)真整改。 2020年 9月是全國“質(zhì)量月”，我不僅及時轉(zhuǎn)發(fā)了建設(shè)部和 XX建設(shè)局文件或通知，還根據(jù)實(shí)際情況制定了 XXX 公司《關(guān)于建設(shè)系統(tǒng)開展 2020 年“質(zhì)量月”活動》的工作計(jì)劃和具體安排。 ㈣持續(xù)改進(jìn)、追求卓越 2020年年底隨著 XX公司質(zhì)量 /職業(yè)健康安全二合一管理體系換版及認(rèn)證工作的開始，我首先取得了內(nèi)審員資格證書并起草了《產(chǎn)品的 監(jiān)視和測量控制程序》、《不合格品控制程序》、《工程技術(shù)管理規(guī)定》、《 XX公司崗位職責(zé)匯編》（工程技術(shù)人員部分）等文件 7份。 2020年為實(shí)現(xiàn)持續(xù)改進(jìn)，不斷提高工程質(zhì)量管理水平，在公司和科室領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下我通過查閱資料、文獻(xiàn)并結(jié)合運(yùn)行情況和工作實(shí)際，重新修改了公司的《工程質(zhì)量獎懲控制程序》、《工程質(zhì)量責(zé)任制控制程序》、《工程（產(chǎn)品）質(zhì)量檢查驗(yàn)收管理程序》和《不合格品管理程序》等文件 6 份，使程序文件 的可實(shí)施性得到了進(jìn)一步提高。這為 XXX公司制度創(chuàng)新和全面提升管理水平打下良好的基礎(chǔ)。另外，還組織了一次“ QC”小組活動專題講座。 2020年度我組織 XX公司工程技術(shù)部全體工作人員各盡所能，自覺備課，成功舉辦了春、冬季培訓(xùn)班，培訓(xùn)企業(yè)內(nèi)部人員256人次。這些活動不僅促進(jìn)了同行之間的學(xué)術(shù)交流和經(jīng)驗(yàn)傳播，也進(jìn)一步提升了企業(yè)知名度。 2020年 6月 16日我又舉辦“建筑抗震構(gòu)造” 專題講座。我們根據(jù)XX建設(shè)局市場處的有關(guān)要求，組織有條件的工程項(xiàng)目部積極開展推廣應(yīng)用“建設(shè)部推廣的建筑業(yè)十項(xiàng)新技術(shù)”的活動，通過舉辦專題講座、召開 主任工程師例會以及現(xiàn)場檢查指導(dǎo)等方式大力推動此項(xiàng)工作的開展。這打破了工程技術(shù)人員辛苦有余而業(yè)績不佳的尷尬 局面，為廣大工程技術(shù)人員創(chuàng)業(yè)增強(qiáng)了信心，同時也提高他們的成就感和自豪感。在各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和幫助下，通過學(xué)習(xí)、研究、探索和辛勤工作，今年六月初由我負(fù)責(zé)編制的《減少泵送混凝土現(xiàn)澆板的裂縫》獲得 XXXXXX 首屆“ QC”小組競賽第一名。 ㈣深入基層，確保工程交驗(yàn) 工程質(zhì)量管理工作是內(nèi)業(yè)繁雜，外勤辛苦，量大面廣，原則性強(qiáng)，事無巨細(xì)均責(zé)任重大。對基層的技術(shù)咨詢，有問必答，從不搪塞，每次都能一一做出詳細(xì)的解釋和說明。工程項(xiàng)目創(chuàng)優(yōu)措施不到位就不予審批，工程項(xiàng)目臨時設(shè)施及管理制度不到位就不許施工，從源頭入手，強(qiáng)化工作程序，完善規(guī)章制度（如：編制了《工程開（復(fù)）工審批工作程序》、《 XX公司優(yōu)質(zhì)工程獎勵辦法》等等文件），確保工程開工伊始就進(jìn)入制度化、規(guī)范化的施工程序之中，打消了工程項(xiàng)目重進(jìn)度輕質(zhì)量和不按程序也辦事的念頭，規(guī)范了工作行為和制度標(biāo)準(zhǔn)。 我還經(jīng)常為工程項(xiàng)目修改甚至于編制創(chuàng)優(yōu)工程匯報(bào)材料。最近六年我協(xié)助、指導(dǎo)過的優(yōu)質(zhì)工程超過 50項(xiàng)，這些成績的取得與我們大家的通力協(xié)作是分不開的。在爭創(chuàng)“魯班獎”的過程中除了干好日常工作之外，領(lǐng)導(dǎo)還要求我負(fù)責(zé)“魯班獎”工程申報(bào)資料的編寫（分為網(wǎng)上申報(bào)和書面申報(bào)兩部分）、工程影像資料的策劃和創(chuàng)優(yōu)迎檢工作策劃等事宜 。 四、論文發(fā)表及獲得獎勵情況 近六年內(nèi)我已正式發(fā)表科技論文 6 篇，發(fā)布“ＱＣ”小組活動成果報(bào)告 1篇；另外， 2020 年 3月～ 12月我還參加了地方標(biāo)準(zhǔn)的編制，與人合著《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工工藝標(biāo)準(zhǔn)》一本。 2020年 2 月在《 XX 建設(shè)工程質(zhì)量》（準(zhǔn)印證號： 0137）上發(fā)表《 XXX公司天勝 QC 小組關(guān)于減少樓梯間水泥地面起砂問題的研究成果報(bào)告》。 11 2020年度 XX公司先進(jìn)科技工作者、 2020年度 XXX公司先進(jìn)工作（生產(chǎn)）者等榮譽(yù)稱號；而且 2020年度、 2020年度、 2020 年度、 2020 年度以及 2020 年度等五個年度的專業(yè)技術(shù)人員業(yè)務(wù)考核均評為優(yōu)秀。再有，我不僅要一如既往的堅(jiān)持做到對工作一絲不茍，勤勤懇懇，對業(yè)務(wù)精益求精，勇于創(chuàng)新，更應(yīng)該做到做事通情達(dá)理、把握原則適度，說話平易近人，并多向領(lǐng)導(dǎo)請示，多與群眾溝通，多向能者學(xué)習(xí)，多與同行交流，要堅(jiān)持不懈、不斷努力提高我的工作能力和工作作風(fēng)， 篇三：機(jī)械工程副高技術(shù)工作總結(jié) 2020 專業(yè)技術(shù)工作總結(jié) 作為科普作家、工程師及數(shù)控技師的我， 2020 年 6 月畢業(yè)于濟(jì)南大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)，先后在濟(jì)南軌道交通裝備有限責(zé)任公司（下稱 濟(jì)南裝備公司）的轉(zhuǎn)向架車間和北車風(fēng)電從事工裝設(shè)備維修、輪軸工藝質(zhì)量及風(fēng)電生產(chǎn)工作。 一、政治思想和道德建設(shè)方面 本人一向愛崗敬業(yè)、謙虛好學(xué)、鉆研業(yè)務(wù)、勇于奉獻(xiàn)，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)、責(zé)任心強(qiáng)，具有良好的職業(yè)道德；能熱心服務(wù)于生產(chǎn)一線，能樹立并保持正確的人 生觀、價值觀和社會主義榮辱觀。由此，本人多年來的機(jī)床維修經(jīng)驗(yàn)精髓得以分享，可使廣大維修人員迅速掌握機(jī)床維修精華。其次，對車輛輪軸加工、組裝工藝生產(chǎn)線所選用的相應(yīng)設(shè)備性能和技術(shù)參數(shù)進(jìn)行了介紹，重點(diǎn)講述了如何正確使用和調(diào)整設(shè)備，以期能夠節(jié)約制造成本和提高產(chǎn)品質(zhì)量。 3. “三段式鑄造橋殼熱壓裝曲線的應(yīng)用研究”刊在《汽車技術(shù)》2020 年第 7 期并獲重汽集團(tuán) 2020 年度設(shè)備管理論文二等獎。該項(xiàng)目可有效 提高橋殼熱壓裝一次合格率，降低汽車制造成本 300萬元，為橋殼熱壓裝機(jī)的設(shè)計(jì)制造提供借鑒依據(jù)。該項(xiàng)目借鑒空心圓軸扭轉(zhuǎn)變形時的橫 截面應(yīng)力模型和十字軸萬向節(jié)危險(xiǎn)斷面的分析，把差速器行星齒輪軸假想為三部分 —— 內(nèi)花鍵空心箍、十字階梯軸和漸開線花鍵，并關(guān)聯(lián)分析其抗扭強(qiáng)度和十字軸軸頸根部抗彎能力；通過對行星齒輪軸扭矩傳遞影響因素的分析，找到解決十字軸式行星齒輪軸根部斷裂的可行性方法 —— 將△ h增大 1mm，節(jié)約汽車售后成本近 80萬元。 7. “基于 AutoLISP車軸參數(shù)化設(shè)計(jì)”刊在《機(jī)車車輛工藝》 2020年第 5期，獲北車集 團(tuán) 2020 年度青年技術(shù)創(chuàng)新百點(diǎn)計(jì)劃紀(jì)念獎及第六屆青年科技論文三等獎。 9. “ STR 主減速器內(nèi)主動錐齒輪的應(yīng)用研究”刊在《機(jī)械工程師》 2020 年第 11 期。去掉機(jī)械調(diào)頭裝置，并將車軸磨削效率由 28根/班提高一倍 —— 56～ 62根 /班，同時將定員由 3人減為 2人；雙班制 即可滿足成型磨床（德國磨 PF61和美國磨 SIMONS480）日產(chǎn)120根的輪座磨削任務(wù)。 (一 )、完成的工程項(xiàng)目 —— ，任項(xiàng)目監(jiān)理負(fù)責(zé)人，該辦公樓建筑面積 4521 平方米，完成投資1500萬元。 —— 主持完成 S304 線涇甘公路 K38+500—— K82+000 段瀝青碎石封層工程 公里，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，完成投資 1025萬元。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。 —— 主持完成 G22線平定高速公路 K1456+588—— K1584+000 段應(yīng)急搶險(xiǎn)及設(shè)計(jì)完善工程，任項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。經(jīng)驗(yàn)收，工程質(zhì)量合格。在油路修補(bǔ)中，堅(jiān)持推行規(guī)范化作業(yè)，規(guī)范化操作，按照目標(biāo)兩頭設(shè)置明鮮的交通標(biāo)志，劃線開槽，補(bǔ)強(qiáng)基層，灑粘層油，雙層修補(bǔ)、碾壓成型，使修補(bǔ)后的油面接茬平順，表面密實(shí)，礦料 級配。 2020 年 7月，我從崇信公路管理段調(diào)至總段高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中心工作，主抓高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理 ，積極推廣新材料、新技