【正文】 頻率 = 5 x F。如果該狀態(tài)一直持續(xù)，且發(fā)動機保護停機特性啟動，停機指示燈將閃爍，警告駕駛 員即將發(fā)生停機情況，然后發(fā)動機將停機。當(dāng)發(fā)動機速度下降到輔助發(fā)動機速度臨界值以下之后，燃油切斷閥重新開啟。 AEB 第 19/23頁 第 VII節(jié)：其它特性 37. 負(fù)載偏差（ Load Bias） 負(fù)載偏差產(chǎn)生一個輸出值為發(fā)動機負(fù)載提供閉環(huán)控制。多機同步有三種應(yīng)用類型：硬（串聯(lián)）連接、軟（并聯(lián)）連接和 軟連接船用 發(fā)動機。主發(fā)動機應(yīng)在從發(fā)動機之前起動或與其同時起動，以確保在從發(fā)動機試圖讀取油門信號之前，信號就已經(jīng)存在。當(dāng)用戶使用 Premium Blue 2020等產(chǎn)品時，保養(yǎng)監(jiān)測器特性允許延長機油更換間隔。 6. 手動復(fù)位順序必須在 30秒內(nèi)完成。 AEB 第 22/23頁 AEB 第 23/23頁 通用標(biāo)定 特性設(shè)置和限制 QSK19 說明 油門選項 主油門 Morse 手油門 所有工作臺都默認(rèn)為線性油門 主油門怠速有效 不起作用 否 只有在 QSB/C/9上，怠速有效開關(guān)才能啟起或退出工作狀態(tài)。 工具可調(diào)整 高怠速調(diào)速率 7% 是 所有工作臺的標(biāo)準(zhǔn)值。 。 參閱INC/DEC （ 在鑰匙開關(guān)斷開時保存 ） 工具調(diào)整 可變調(diào)速率 0% 是 對于一個可變調(diào)速率值，可用工具調(diào)整斷點速度和調(diào)速率。 遠(yuǎn)程油門 開關(guān)油門 否 遠(yuǎn)程油門不提供油門診斷。在整個發(fā)動機使用期內(nèi)，該特性還可記錄不可復(fù)位的平均燃油消耗率。 當(dāng)超過特定的標(biāo)定機油更換間隔時間百分比時，在鑰匙開關(guān)處于 ON位置并設(shè)置警告閃爍時， MAINTENANCE（保養(yǎng)）指示燈閃爍。 如果發(fā)動機都有單獨的燃油箱，則每臺發(fā)動機應(yīng)具有自己的燃油傳感器。 數(shù)據(jù)通信連接應(yīng)用類型 對于數(shù)據(jù)通信連接應(yīng)用類型，發(fā)動機配置通過正確的開關(guān)設(shè)置確定。信號表示發(fā)動機過載、負(fù)載不足以及“最佳”負(fù)載。 33. 發(fā)動機預(yù)熱保護 最高轉(zhuǎn)速（ RPM）和最大 扭矩 AEB 第 18/23頁 起動后應(yīng)限制發(fā)動機速度和扭矩，直到發(fā)動機部件獲得充分的機油壓力，這一措施非常有用。 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機工作臺配置 標(biāo)準(zhǔn)發(fā)動機保護功率降低 QSK19 冷卻液溫度扭矩降低 X 進氣歧管溫度扭矩降低 X 機油溫度扭矩降低 X 機油壓力扭矩降低 X 機油壓力速度降低 X 冷卻液液位扭矩降低 X 31. 發(fā)動機保護 OEM 壓力和溫度輸入 可以利用 OEM 壓力傳感器和 OEM溫度傳感器來激活發(fā)動機保護特性。當(dāng)發(fā)動機工況超出標(biāo)定極限時，會導(dǎo)致功率降低。標(biāo)準(zhǔn)頻率為 64 Hz。 發(fā)動機工作臺配置 EN G I N E SPEEDT O R Q U EH I G H SPEED BR EAK PO I N TN O L O AD C U R VE1 0 0 % N O R M AL T O R Q U E C U R VED R O O P SL O PE0 F u e l i n g Sp e e d100%正常扭矩曲線 高速斷點 調(diào)速率斜率 供油速度為 0 扭矩 空載曲線 發(fā)動機轉(zhuǎn)速 AEB 第 15/23頁 QSK19 發(fā)動機速度 X 指令供油 X 增壓壓力 X 輔助速度輸入 X 機油壓力 X 冷卻液溫度 X 指令油門 （ %） X 中速控制狀態(tài) （ 關(guān)閉或激活 ） X OEM溫度 X OEM壓力 X OEM提供的開關(guān) （ 開路或接地 ） X OEM 傳感器 （ 遠(yuǎn)程油門開度百分比 %） X 27. 工作循環(huán)監(jiān)測器 工作循環(huán)監(jiān)測特性允許 INSITE訪問記錄在基于發(fā)動機速度與扭矩關(guān)系的不同工作區(qū)域所用時間的數(shù)據(jù)。 26. 基于感應(yīng)參數(shù)的雙路輸出 基于感應(yīng)參數(shù)的雙路輸出最多提供兩個 OEM使用的獨立開關(guān)輸出。當(dāng)發(fā)動機速度和系統(tǒng)溫度顯示適于噴射乙醚時，電磁閥輸出為脈沖on（接通）和 off（斷 開），從而在每次程序完成時提供精確的乙醚噴射。 當(dāng)啟動該功能并且冷卻液溫度低于標(biāo)定低溫怠速溫度時，怠速參考速度應(yīng)設(shè)置為與低溫怠速參考速度相同，低溫怠速參考速度通常高于基本低怠速速度。在選擇的油門輸入低于指令油門之前，聯(lián)鎖功能禁止主油門與遠(yuǎn)程油門之間的相互轉(zhuǎn)換。 多路傳輸油門利用 J1939數(shù)據(jù)通信接口代替單獨的硬導(dǎo)線發(fā)送或接收輸入和輸出控制指令。 17. 開關(guān)油門 一些應(yīng)用類型的發(fā)動機速度只需要 兩個不連續(xù)工作點（ 100%和 0%） ， 這可以通過開關(guān)油門來實現(xiàn)。 當(dāng)油門發(fā)生故障時，可使用怠速有效開關(guān)確定油門是處于怠速（ on idle）還是非怠速（ off）位置。 15. 變速箱同步 QSK19 未使用 AEB 第 11/23頁 第 III節(jié)：電子油門 QUANTUM系統(tǒng)中的發(fā)動機速度是由電子信號控制的，而不是由機械聯(lián)動裝置的位置控制，因此，油門的工作存在幾種選項。可以啟動一個保存選項，這樣在點火開關(guān)鑰匙循環(huán)一次之后，可使低怠速速度仍保持在調(diào)節(jié)值。參閱圖 15 中的開關(guān)配置。斷點速度決定 HSG開始限制發(fā)動機的扭矩輸出時發(fā)動機扭矩曲線的位置。用戶定義的優(yōu)先順序邏輯根據(jù)多個激活開關(guān)輸入確定控制的 ISC速度。另外，增加一個可變電壓輸入以允許五個以上的速度 （ 即可變 ISC） ?？刂瓢l(fā)動機速度受以保持恒定的液壓，而不用考慮流量的要求，但受到發(fā)動機工作極限的約束。其目的是控制變矩器輸出后的軸或其它的類似機構(gòu)。 1. 全程調(diào)速器（ ASG） 調(diào)速率 % = 空載速度 滿載速度 x 100 （ 滿載速度 ） 全程調(diào)速器控制發(fā)動機速度與油門位置成比例。 參考下列其它的工業(yè) AEB： OEM 接口和部件 數(shù)據(jù)通信和診斷 安裝建議 作者： Scott Decker, Michael L. Hill, Brian Landes, Stewart Sullivan, Tiffany Walker AEB 第 2/23頁 目錄 導(dǎo)言 ..................................................................................................................................................... 1 目錄 ...................................................................................................................................................23 特性介紹 ........................................................................................................................................... 429 第 I節(jié)：調(diào)速器 ................................................................................................................................47 1. 全程調(diào)速器（ ASG） .................................................................................................................. 4 2. 車用最小 /最大調(diào)速器 ................................................................................................................. 4 3. 輔助速度調(diào)速器 ......................................................................................................................... 5 4. 混合調(diào)速器 ............................................................................................................................... 5 5. 巡航控制 ................................................................................................................................... 6 6. 道路車速調(diào)速器 ......................................................................................................................... 6 7. 中速控制 ................................................................................................................................... 7 第 II節(jié)：發(fā)動機性能 ....................................................................................................................... 812 8. 可變調(diào)速率 ............................................................................................................................... 8 9. 可變扭矩曲線 ........................................................................................................................ 910 10. 增加功率 ..........................................................