【正文】 .................................. 2729 39. 保養(yǎng)監(jiān)測器 ..............................................................................................................................27 40. 機油油位監(jiān)測器 低油位 .........................................................................................................27 41. 行程信息 燃油消耗率記錄 ......................................................................................................27 42. Centinel? （連續(xù)機油更換系統(tǒng)） ..............................................................................................28 43. 熱停機監(jiān)測器 ...........................................................................................................................28 通用標(biāo)定 ...........................................................................................................................................29 特性設(shè)置和限制規(guī)定 .................................................................................................................29 發(fā)動機監(jiān)測系統(tǒng) ............................................................................................................................ 3034 CENSE............................................................................................................................... 3034 1. CENSE 工作狀態(tài) .............................................................................................................. 3233 2. CENSE 機載診斷 .............................................................................................................. 3334 圖目錄 圖 11 可變調(diào)速率選擇 ........................................................................................................................... 8 圖 12 可變調(diào)速率開關(guān)配置 .................................................................................................................... 8 圖 13 QSK1 QST QSK4 QSK60 可變調(diào)速率開關(guān)配置 ............................................................... 8 圖 14 可變扭矩曲線 .............................................................................................................................. 9 圖 15 開關(guān)配置 ..................................................................................................................................... 9 圖 16 QSM11 / QSX15 開關(guān)配置 .........................................................................................................10 圖 17 增加功率操作 ............................................................................................................................10 圖 18 多機同步硬 （ 串聯(lián) ） 連接配置 .................................................................................................24 圖 19 多機同步軟 （ 并聯(lián) ） 連接配置 .................................................................................................25 圖 110 數(shù)據(jù)通信連接開關(guān)設(shè)置 ............................................................................................................26 圖 111多機同步數(shù)據(jù)通信連接配置 .......................................................................................................27 圖 21 CENSE 系統(tǒng)能力 信息 ...........................................................................................................31 圖 22 附加的 CENSE 系統(tǒng)能力 發(fā)動機使用 .....................................................................................32 圖 23 附加的 CENSE 系統(tǒng)能力 故障通信 .........................................................................................33 AEB 第 4/23頁 特性介紹 第 I節(jié)：調(diào)速器 QUANTUM發(fā)動機有幾種調(diào)速器：最小 /最大調(diào) 速器 （ 車用調(diào)速器 ） 、全程調(diào)速器、低速調(diào)速器、高速調(diào)速器、中速控制調(diào)速器和輔助速度調(diào)速器。控制發(fā)動機速度以便保持向 ECM提供一個給定的輔助速度輸入 （ 速度或壓力 ） 。 壓力控制 對于那些需要恒定液體 /氣體輸出壓力的應(yīng)用，壓力控制調(diào)速器為它們維持恒定的泵 /壓縮機輸出壓力。在系統(tǒng)電路圖中，輸入按照 ISC 2和 3 被分 類。如果選擇有效輸入，就只能得到兩個 ISC 速度，而且五個可變的 ISC 輸入將不起作用。每個調(diào)速率設(shè)置可以為高 速調(diào)速器（ HSG）選擇斷點速度和調(diào)速率百分比，并為全程調(diào)速器（ ASG）選擇調(diào)速率百分比。 圖 14可變扭矩曲線 開關(guān)位置向 ECM扭矩曲線選擇輸入提供三個可能的輸入中的一個。 INC/DEC開關(guān)每增加 /降低一次，速度就增加/降低一個標(biāo)定步長。 14. 低速調(diào)速率 配置后，低速調(diào)速器提供調(diào)速率，發(fā)動機將在低怠速速度和調(diào)速率以上怠速運轉(zhuǎn)，施加負載后，發(fā)動機將返回到低怠速速度。 跛行回家 : 在某些應(yīng)用類型中，在油門發(fā)生故障的情況下，強烈希望設(shè)備具有持續(xù)工作的能力。當(dāng)啟動該特性時，工業(yè)油門默認值特性代替了油門跛行回家特性。 19. J1939 多路傳輸油門 J1939多路傳輸油門采用 J1939 數(shù)據(jù)通信信息（ PGN 61443 油門踏板位置）來設(shè)置需要的油門百分比， 油門無須與 ECM用導(dǎo)線相連。 帶聯(lián)鎖功能的開關(guān)油門 使用開關(guān)在主油門和遠程油門之間進行選擇。該特性允許將低怠速調(diào)速器參考速度調(diào)整到較高的設(shè)定值，從而使發(fā)動機更快預(yù)熱。 第一種類型的乙醚噴射系統(tǒng)是精確噴射系統(tǒng)。 % PWM 轉(zhuǎn)速 rpm 扭矩 % * 油門 % 5 0 0 0 95 0 供油速度 ** 100 100 * 當(dāng)前速度下， 100%扭矩曲線的百分比 ** 0 供油速度如下所述 供油速度 例外 QSK19 使用電子風(fēng)扇離合器控制時的默認值是 16 HZ。同樣，如果通過一個或所有臨界值，可以標(biāo)定每個輸出以改變狀態(tài)。本特性的目的就是通過縮短風(fēng)扇工作時間來降低燃油消耗，并通過減少皮帶跳動和滑動延長它的使用壽命。 轉(zhuǎn)速表信號 高電壓 低電壓 車輛 T1：上升時間，最大為 T3的 30％ T2：下降時間，最大為 200ms T3：脈沖寬度，最小為 250ms 接地 AEB 第 17/23頁 第 VI節(jié)：發(fā)動機保護 該特性監(jiān)測關(guān)鍵的發(fā)動機工況（例如：冷卻液溫度，機油壓力，進氣歧管溫度，冷卻液液位）。 要使停機特性啟動，需要完成故障模式和效果分析（ FMEA）。檢測到超速狀況時的發(fā)動機速度取決于應(yīng)用類型。信號輸出可能是模擬輸出、 PWM 輸出，或通過 J1939 數(shù)據(jù)通信傳輸。 QSK19僅支持數(shù)據(jù)通信連接應(yīng)用類型。 發(fā)動機是并聯(lián)的， 如果一個發(fā)動機停機，其它發(fā)動機仍保持運轉(zhuǎn)?？墒褂镁幊坦ぞ唢@示已消耗的當(dāng)前間隔百分比。 40. 機油油位監(jiān)測器 低油位 QSK19 未使用 41. 行程信息 燃油消耗率記錄 燃油消耗率記錄特性允許 INSITE 訪問記錄瞬時燃油經(jīng)濟性的數(shù)據(jù)，以及 超過 40小時后以一小時增量為時間間隔的燃油消耗率。 工具可調(diào)整 油門 OOR默認值 高怠速 油門關(guān)閉時發(fā)動機默認速度。 高 怠速調(diào)速率 = 全程調(diào)速器調(diào)速率 工具可調(diào)整 全程調(diào)速器調(diào)速率 7% 所有工作臺的標(biāo)準(zhǔn)值 特性 中速控制 數(shù)量為 2 ISC2 不提供 是 速度設(shè)定到 （ 1800/1600/1400 rpm） 調(diào)速率為