【正文】 2 電力機(jī)車(chē)過(guò)分相宜采用地面裝置感應(yīng)、機(jī)車(chē)上自動(dòng)切換的過(guò)分相方式，接觸網(wǎng)中性段由分相關(guān)節(jié)構(gòu)成； 3 高速正線道岔處，接觸線宜采用無(wú)交叉布置形式，并應(yīng)滿足道岔側(cè)向最大允許通過(guò)速度的要求； 4 定位器宜采用鋁合金定位器； 5 張力補(bǔ)償裝置宜采用鋁合金滑輪組式結(jié)構(gòu)； 6 吊弦宜采用整體式吊弦； 7 腕臂絕緣子宜采用高強(qiáng)度的瓷棒式絕緣子； 8 接觸網(wǎng)的主要受力零部件應(yīng)強(qiáng)度高、耐疲勞、耐腐蝕，線夾緊固件宜采用不銹鋼材質(zhì)。 4 . 4 接觸網(wǎng) 二 主要規(guī)章簡(jiǎn)介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 二 主要規(guī)章簡(jiǎn)介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 為確保鐵路安全正點(diǎn)、方便快捷、高速高效，必須加強(qiáng)鐵路技術(shù)管理，制定統(tǒng)一、科學(xué)的 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 。牽引供電調(diào)度系統(tǒng)應(yīng)具備對(duì)牽引供電設(shè)備狀況實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控的條件，并納入調(diào)度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 第一編 第七章 供電、給水設(shè)備 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 2 ．接觸網(wǎng)： 設(shè)在電氣化鐵路線路上空。便攜式水沖洗設(shè)備用于對(duì)局部絕緣子進(jìn)行沖洗；水沖洗車(chē)以水沖洗列車(chē)形式使用，由水罐車(chē)和沖洗車(chē)構(gòu)成，可用于對(duì)某條線路絕緣子進(jìn)行沖洗，水沖洗車(chē)輛的使用、停放需要有相關(guān)部門(mén)配合。牽引變壓器采用固定備用方式并具備自動(dòng)投切功能。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 第一編 第七章 供電、給水設(shè)備 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 接觸網(wǎng) 電分段應(yīng)考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)能迅速恢復(fù)供電。 2 ．因車(chē)站內(nèi)的作業(yè)較多，接觸導(dǎo)線應(yīng)架設(shè)高些以保證安全。 軌面標(biāo)準(zhǔn)線（即紅線）管理，直接影響接觸導(dǎo)線距軌面高度和接觸導(dǎo)線坡度，誤差過(guò)大將影響運(yùn)行安全和通過(guò)列車(chē)的貨物裝載高度，特別高速電氣化鐵路對(duì)接出線高度要求嚴(yán)格，誤差過(guò)大將影響通過(guò)速度。 第 157 條 架空電線路跨越接觸網(wǎng)時(shí)，與接觸網(wǎng)的垂直距離： 10 kV 以上至 110kV 電線路，不小于 3000mm 。新建鐵路跨越電力線路或電力線路跨越既有鐵路均應(yīng)執(zhí)行上述規(guī)定。為了保證人身安全，專業(yè)人員在作業(yè)時(shí)，均須按規(guī)定的程序和措施，帶有各種絕緣工具進(jìn)行作業(yè)。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 第四編 對(duì)鐵路工作人員的要求 第 385 條 鐵路行車(chē)有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過(guò)擬任職業(yè)的任職資格培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應(yīng)等級(jí)的職業(yè)資格證書(shū)和相關(guān)崗位任職資格后方可任職。 第 389 條 鐵路行車(chē)有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。 本規(guī)范由 22 章組成，其內(nèi)容包括總則、術(shù)語(yǔ)和符號(hào)、總體設(shè)計(jì)、運(yùn)輸組織、線形、路基、橋涵、隧道、軌道、站場(chǎng)、 電力牽引供電 、 電力 、通信、信號(hào)、信息、防災(zāi)安全監(jiān)控、動(dòng)車(chē)組設(shè)備、綜合維修、給水排水、房屋建筑、綜合接地、環(huán)境保護(hù)，另有 5 個(gè)附錄。 《 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下： 5 ．明確了路基設(shè)計(jì)使用年限為 100 年的要求；優(yōu)化了基床結(jié)構(gòu)、基床填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、路堤填料及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、路基穩(wěn)定及沉降控制標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了過(guò)渡段設(shè)計(jì)方式、路基地表水及地下水排水設(shè)施設(shè)置，路堤及路塹邊坡防護(hù)和沉降觀測(cè)及評(píng)估等相關(guān)要求。 《 高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下： 14 ．規(guī)定了運(yùn)營(yíng)調(diào)度、動(dòng)車(chē)組管理、綜合維修管理、票務(wù)、旅客服務(wù)、市場(chǎng)營(yíng)銷策劃、公安管理、辦公自動(dòng)化、呼叫中心等應(yīng)用信息系統(tǒng)，明確了各系統(tǒng)間的互聯(lián)及信息共享的要求，明確了各系統(tǒng)的功能、層級(jí)結(jié)構(gòu)、設(shè)置要求等方面的要求。以黑體字標(biāo)志的條文為強(qiáng)制性條文，必須嚴(yán)格執(zhí)行。 2 ．術(shù)語(yǔ)和符號(hào)：規(guī)定了高速鐵路工程測(cè)量中常用的 20 個(gè)專用術(shù)語(yǔ)。 10 ．竣工測(cè)量：對(duì)控制網(wǎng)、軌道、線下工程及線路設(shè)備等的竣工測(cè)量以及竣工地形圖、鐵路用地界的測(cè)量做出了規(guī)定。 本暫行標(biāo)準(zhǔn)具有以下特點(diǎn)： 1 ．突出了單位工程綜合質(zhì)量評(píng)定、實(shí)體工程質(zhì)量及主要功能核查要求； 2 ．強(qiáng)調(diào)了工程施工質(zhì)量必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求的結(jié)構(gòu)安全、使用功能和耐久性能滿足設(shè)計(jì)使用年限內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)的需要； 3 ．明確了建設(shè)各方在工程施工質(zhì)量控制過(guò)程中的具體質(zhì)量職責(zé)； 4 ．規(guī)定了工程施工應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)、設(shè)備和工藝，保證質(zhì)量，保障安全； 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本暫行標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鐵道部 《 關(guān)于印發(fā)＜ 2022 年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃＞的通知 》 （鐵建設(shè)函 〔 2022 〕 84 號(hào)）的要求，為滿足客運(yùn)專線鐵路建設(shè)需要、實(shí)現(xiàn)質(zhì)量一流的目標(biāo)而進(jìn)行編制的。 高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容如下： 2 反映建設(shè)項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化管理內(nèi)涵，為管理制度、人員配備、現(xiàn)場(chǎng)管理、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化提供了配套性標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 10 強(qiáng)調(diào)了接觸網(wǎng)基礎(chǔ)坑采用機(jī)械開(kāi)挖方式，確保接觸網(wǎng)基礎(chǔ)工程不影響路基質(zhì)量，提高工作效率和施工單位的裝備水平。 19 補(bǔ)充了牽引變電所銅材質(zhì)接地體（線）連接采用熱劑焊、接觸網(wǎng)附加導(dǎo)線采用預(yù)絞絲等的驗(yàn)收內(nèi)容。 方針 “預(yù)防為主、重檢慎修” 原則 “周期檢測(cè)、狀態(tài)維修” 檢修方式 精細(xì)化、機(jī)械化、集約化 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 一、精細(xì)化管理的概念和內(nèi)涵 1 ．精細(xì)化管理的概念 以持續(xù)改進(jìn)為核心，以精細(xì)操作為基礎(chǔ)，充分有效地運(yùn)用各種資源，追求效率效益最大化的一種管理理念、一系列管理方法和一個(gè)管理過(guò)程的總稱。 1 ．橫向細(xì)化、縱向細(xì)化、銜接細(xì)化和責(zé)任細(xì)化， 就是管理不缺項(xiàng)，每項(xiàng)不出錯(cuò)，環(huán)環(huán)緊密相扣，事事有人管。 ( 3 ）充分利用信息化手段。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 五、精細(xì)化管理的意義 精細(xì)化是針對(duì)過(guò)去企業(yè)粗放化管理而提出的在管理上的精耕細(xì)作。 六、精細(xì)化管理的要求 領(lǐng)導(dǎo)高度重視、 克服文化障礙、 注意循序漸進(jìn)、 能夠持之以恒。 (8) 工程施工記錄。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 在鐵路局供電工程提前介入管理領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，按照客運(yùn)專線建設(shè)管理制度和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，全程參與設(shè)計(jì)方案審查、施工圖交底、采購(gòu)設(shè)備標(biāo)書(shū)審查，技術(shù)培訓(xùn)，站前工程檢驗(yàn)、供電設(shè)備的安裝與調(diào)試、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、工程驗(yàn)收、安全評(píng)估以及開(kāi)通運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作。 ◆ 參與靜態(tài)驗(yàn)收工作。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 提前介入工作的主要職責(zé) 施工階段 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG ◆ 確定牽引供電、電力設(shè)備的正常運(yùn)行方式； ◆ 制定倒閘作業(yè)程序?！粼阼F路局的統(tǒng)一組織下，督促系統(tǒng)集成商完成對(duì)存在問(wèn)題的整改，必要時(shí)參與整改方案確定并組織實(shí)施。 （ 2) 檢修工區(qū)在“天窗”時(shí)間內(nèi)對(duì) 《 維修任務(wù)書(shū) 》 中涉及的缺陷進(jìn)行處理。 安全運(yùn)行狀態(tài)值：標(biāo)準(zhǔn)值 177。 160km/h及以上區(qū)段，定位點(diǎn)兩側(cè)第一根吊弦處接觸線高度應(yīng)相等， 相對(duì)該定位點(diǎn)的接觸線高度允許誤差 177。 接觸線高度、坡度、弛度檢修工藝 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)檢修工藝 檢修標(biāo)準(zhǔn) （ 3)接觸線坡度（工作支）： 標(biāo)準(zhǔn)值： 120km/h及以下區(qū)段 ≤3‰ ； 120160km/h區(qū)段 ≤2‰ ； 200km/h區(qū)段 ≤2‰ ，坡度變化率不大于 1‰ ； 200250km/h區(qū)段 ≤1‰ ，坡度變化率不大于 1‰ 。 安全運(yùn)行狀態(tài)值（弛度允許誤差）：簡(jiǎn)單懸掛為 15％；全補(bǔ)償鏈形懸掛為 10％。 檢修工藝編制依據(jù) 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)檢修工藝 作業(yè)準(zhǔn)備 （ 1) 人員： 14—15人。 ◆制定搶修預(yù)案，全面掌握故障情況下的應(yīng)急處理。在靜態(tài)驗(yàn)收前完成牽引供電、電力設(shè)備的統(tǒng)一編號(hào)和基礎(chǔ)資料的核對(duì)。審查施工圖紙是否符合部頒標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)備運(yùn)行維護(hù)規(guī)程要求。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 設(shè)備管理單位應(yīng)建立或具備以下規(guī)章制度和技術(shù)文件： 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 為加強(qiáng)客運(yùn)專線供電工程建設(shè)質(zhì)量，建好、管好、用好客運(yùn)專線，指導(dǎo)鐵路局做好工程建設(shè)的提前介入工作，鐵道部在借鑒京津城際、武廣高鐵等線經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際工作需要，對(duì)客運(yùn)專線供電工程運(yùn)行接管提出了具體要求。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 運(yùn)行管理內(nèi)容 ◆ 通過(guò)對(duì)運(yùn)行設(shè)備的監(jiān)測(cè)、檢查、檢測(cè)、試驗(yàn)和診斷分析，準(zhǔn)確掌握設(shè)備技術(shù)性能、特性、運(yùn)行規(guī)律和安全狀態(tài)，及時(shí)對(duì)不滿足安全運(yùn)行的接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)或發(fā)生故障時(shí)，進(jìn)行的必要修復(fù)，確保供電設(shè)備安全運(yùn)行。 ( 1 ）對(duì)企業(yè)而言，精細(xì)化管理是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的需要，企業(yè)通過(guò)管理的精細(xì)化，使管理系統(tǒng)更加協(xié)調(diào)有效，管理更加科學(xué)規(guī)范，企業(yè)更有競(jìng)爭(zhēng)力。在分析研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)新的流程，并通過(guò)對(duì)相關(guān)人員的有效培訓(xùn)，制作新的工作手冊(cè)、崗位說(shuō)明書(shū)，貫徹實(shí)施新的工作流程。 ( 3 ）運(yùn)用木桶理論，做好銜接工作。 細(xì)，是做細(xì)，把工作做細(xì)、管理做細(xì)、流程做細(xì)。 23 結(jié)合竣工驗(yàn)收辦法和靜態(tài)、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收指導(dǎo)意見(jiàn)的規(guī)定，完善了弓網(wǎng)關(guān)系靜態(tài)檢測(cè)內(nèi)容，刪除了接觸網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)內(nèi)容。 14 增加了“定位管吊線與另一支接觸懸掛線索的空間距離不得小于 100 mm ”等規(guī)定 15 針對(duì)工程施工中的易發(fā)質(zhì)量通病，細(xì)化了路基和橋梁地段接觸網(wǎng)預(yù)留基礎(chǔ)、隧道預(yù)埋滑槽等的檢測(cè)內(nèi)容和檢測(cè)方法。 6 貫徹工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，增加了工序操作責(zé)任人的記錄要求，體現(xiàn)對(duì)管理層、技術(shù)層、作業(yè)層人員的質(zhì)量責(zé)任追溯。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 接觸網(wǎng)單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程、檢驗(yàn)批次劃分和檢驗(yàn)項(xiàng)目 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)鐵道部（（關(guān)于印發(fā) 2022 年鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃的通知 》 （鐵建設(shè)函 〔 2022 〕 34 號(hào)）的要求，在 《 客運(yùn)專線鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn) 》 （鐵建設(shè) 200 6 〕 167 號(hào)）的基礎(chǔ)上，充分吸納京津、武廣、鄭西、合寧、合武、石太、東南沿海、滬寧等高速鐵路的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)編制而成的。它包括基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) CPI 、線路平面控制網(wǎng) CPn 、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)，以及在此基礎(chǔ)上加密的施工平面、高程控制點(diǎn)和為軌道鋪設(shè)而建立的軌道控制網(wǎng) CPlll 。 6 ．隧道測(cè)量：明確了隧道初測(cè)、定測(cè)、洞外控制測(cè)量、洞內(nèi)控制測(cè)量、施工測(cè)量、竣工測(cè)量的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定了隧道