【正文】 觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 四、精細化管理的主要途徑 細化、量化、流程化、標準化 。 高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 課間休息！ 高速鐵路接觸網(wǎng)的檢修工藝 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)運營管理 高速鐵路的接觸網(wǎng)是重要行車設(shè)備。 高速鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 18 規(guī)定了接觸線采用恒張力架設(shè)，提出了接觸線架設(shè)張力控制要求和對接觸線平直度進行檢測的標準和方法。 9 梳理分析了電力牽引供電工程施工中的易發(fā)質(zhì)量通病，制定了針對性控制措施 。 本標準的主要內(nèi)容如下： 1 落實“六位一體”建設(shè)管理要求，對質(zhì)量、安全、工期、投資控制、環(huán)境保護和技術(shù)創(chuàng)新提出了針對性管理措施。 本暫行標準在編制過程中， 總結(jié)了我國鐵路建設(shè)的成功經(jīng)驗，學習和借鑒了國際先進標準，充分體現(xiàn)了客運專線鐵路的技術(shù)特點和質(zhì)量要求，堅持了“調(diào)整地位、驗評分離、充實內(nèi)容、嚴格程序、強化檢測、明確職責”的編制原則。 高速鐵路工程測量規(guī)范 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 9 ．軌道施工測量：明確了無碎軌道混凝土底座及支承層施工、加密基標測量、軌道安裝測量、道岔安裝測量、軌道精調(diào)測量的技術(shù)要求；規(guī)定了利用 CPI 控制網(wǎng)進行自由設(shè)站的作業(yè)要求和精度指標。適用范圍為 250 一 350k m/ h ，與 《 高速鐵路設(shè)計規(guī)范 》 一致。 21 ．明確了環(huán)保選線、生態(tài)保護和水土保持、噪聲和振動污染治理、污水和廢氣治理、固體廢物處置、電磁干擾防護等設(shè)計內(nèi)容的基本原則，規(guī)定了高速鐵路聲屏障、垃圾轉(zhuǎn)運設(shè)施、綠化及綠色通道建設(shè)等設(shè)計內(nèi)容。 13 ．規(guī)定了運輸調(diào)度指揮、列車運行控制、計算機聯(lián)鎖、信號集中監(jiān)測等子系統(tǒng)以及相關(guān)子系統(tǒng)的集成要求，明確了不同速度下的 CTCS 列控系統(tǒng)適用等級、道岔融雪、車站信號機、軌道電路、應答器和 RBC 、電源、信號電纜及防護等設(shè)計標準。 4 ．根據(jù)研究確定的高速車、跨線車匹配原則，規(guī)定了線形設(shè)計平面曲線半徑、緩和曲線長度、線路縱斷面最大坡度、坡段長度、豎曲線半徑等主要平縱斷面設(shè)計標準。 本規(guī)范的編制工作緊緊把握高速鐵路總體技術(shù)路線，堅持高起點、高標準，通過原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進消化吸收再創(chuàng)新，形成了符合我國國情、路情，具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中國高速鐵路設(shè)計規(guī)范。 第 387 條 對行車有關(guān)人員，應加強日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀律的教育、考核，并有計劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學習。雙線電氣化鐵路實行 V 形天窗作業(yè)時，一條線路停電檢修，另一條線路接觸網(wǎng)仍然帶電，并且會有單方向或雙方向的列車運行，所以雙線電氣化鐵路實行 V 形天窗作業(yè)，應制定嚴格的安全保證和防護措施。牽引供電線路的帶電部分都是高壓電。 上述規(guī)定對土 500 kV 直流和 750 、 1 000 kV 交流電力線路交叉跨越鐵路的要求見下表 此外，上述規(guī)程、規(guī)定對電力線路與鐵路并行時的水平距離、交叉跨越時的交叉角度也做出了相應的規(guī)定。 有大型養(yǎng)路機械作業(yè)的線路，接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)距線路中心距離不小于 3100mm 。 結(jié)合雙層集裝箱運輸運行試驗測得的接觸導線的上、下晃動量，確定雙層集裝箱運輸線路接觸導線高度不小于 6330mm 。因此，規(guī)定接觸網(wǎng)導線最大弛度距鋼軌頂面的高度不得超過 6500mm 。樞紐及較大區(qū)段站的負荷開關(guān)和電動隔離開關(guān)應納入遠動控制。 牽引變電所須具備雙電源、雙回路受電。 5 ．絕緣子沖洗設(shè)備， 分為便攜式和水沖洗車兩種，應用于鐵路沿線污穢嚴重地區(qū)絕緣子帶電沖洗。 ( 4 ）電纜溝內(nèi)應采取有效的防水和排水措施，溝壁頂面的標高，應高出地面 100 mm 以上。應具備快速搶修能力和調(diào)度系統(tǒng)。 9 區(qū)間接觸網(wǎng)支柱側(cè)面限界按不小于 3 . 65m 進行設(shè)計，并應符合 《 京滬高速鐵路設(shè)計暫行規(guī)定（上冊） 》 的規(guī)定限界。 3 單腕臂柱宜采用杯形基礎(chǔ)或鋼管樁基礎(chǔ)，高架橋上預留法蘭連接形基礎(chǔ)，接觸網(wǎng)下錨拉線基礎(chǔ)宜采用鋼筋混凝土柱式基礎(chǔ) 二 主要規(guī)章簡介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 4 . 4 . 3 非絕緣錨段關(guān)節(jié)宜采用四跨或五跨形式，絕緣錨段關(guān)節(jié)宜采用五跨形式。 本暫行規(guī)定共分 15 章，其內(nèi)容包括： 總則、術(shù)語、行車組織、電氣化、通信、信號、綜合調(diào)度系統(tǒng)、通信信號供電及其他規(guī)定、電力、動車組運用檢修設(shè)備、給水排水、綜合檢測、綜合維修、防災安全監(jiān)控、環(huán)境保護。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 二 概述 電氣化初期主要借鑒蘇聯(lián)的相關(guān)規(guī)定； 90年代，主要借鑒 EN、 IEC、 UIC等標準； 部分標準條款來源于國內(nèi)電力、機械、建筑等領(lǐng)域規(guī)范。 本標準由鐵道部建設(shè)管理司負責解釋。 2 接觸線高度變化時，其坡度一般不大于 1 ‰ ； 3 采用簡單鏈型懸掛時，高速正線接觸線宜設(shè)置 0 . 5 ‰ ~ 1 ‰ L 的預留弛度 , L 為跨距） 。 《 鐵路技術(shù)管理規(guī)程 》 依據(jù) 《 中華人民共和國鐵路法 》《 鐵路運輸安全保護條例 》 等有關(guān)法律法規(guī)制定，是鐵路技術(shù)管理的基本規(guī)章。牽引變電所內(nèi)設(shè)有主變壓器、動力變壓器、自用電變壓器、斷路器、隔離開關(guān)及各種控制、監(jiān)督、保護、信號顯示和計量等設(shè)備。 3 ．饋電線： 連接在牽引變電所變壓器開關(guān)輸出端與接觸網(wǎng)間的導線稱為饋電線。 7 . 快速搶修能力 包括搶修設(shè)備、搶修工具、交通工具、通信手段、事故修復預案、材料備品等。平均功率因數(shù)不低于 0 . 9 。接觸線一般采用銅或銅合金線。在區(qū)間和中間站，不小于 5700mm 。 二 主要規(guī)章簡介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 第 156 條 接觸網(wǎng)帶電部分至固定接地物的距離不小于 300 mm ； 至機車車輛或裝載貨物的距離不小于 350 mm 。 330kV 電線路，不小于 5000mm 。鐵道部 《 轉(zhuǎn)發(fā)國務(wù)院安全生產(chǎn)委員會辦公室關(guān)于對電力線通信線廣播電視線交越和搭掛進行安全整治的通知 》 （辦運發(fā) 〔 2022 〕 25 號）明確要求接觸網(wǎng)支柱不允許附掛通信、有線電視等非供電線路設(shè)施。 在電氣化區(qū)段內(nèi)，接觸網(wǎng)等的電線路都帶有高壓電，如攀登車頂或在裝載貨物的車輛上作業(yè)，就容易發(fā)生人身觸電事故。 高速接觸網(wǎng)相關(guān)規(guī)章制度和方法 本條款規(guī)定了鐵路行車有關(guān)人員在任職、提職、改職前與任職期間的培訓、鑒定、考試及資格證書的要求。 第 393 條鐵路各單位對遵守本規(guī)程成績突出者，應予表揚或獎勵；對違反者，應視其違反程度和造成事故的性質(zhì)、情節(jié)及后果，給予教育、紀律處分或追究法律責任。明確了本規(guī)范適用于旅客列車設(shè)計行車速度 250 一 350k 而 h 的高速鐵路，設(shè)計最高速度按照高速車、跨線車匹配原則進行選擇。 7 ．明確了隧道斷面內(nèi)輪廓設(shè)計方法和消減空氣動力學效應所采取的措施，規(guī)定了隧道防災救援考慮的方式、規(guī)模、主要計算參數(shù)（如臨界風速）等，增加了隧道接口設(shè)計有關(guān)標準。本規(guī)范的主要技術(shù)內(nèi)容如下： 16 ．規(guī)定了動車段（所、場）的工作范圍、設(shè)置原則、總平面布置及運用整備和檢修設(shè)施的配置等要求，并對修車庫的設(shè)備配置分別按三、四、五級修分別進行了規(guī)定。 《 高速鐵路設(shè)計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范根據(jù)“關(guān)于印發(fā) 《 2022 年鐵路工程建設(shè)標準編制計劃 》 的通知”（鐵建設(shè)函 〔 2022 〕 1374 號）的要求，在 《 客運專線無碴軌道鐵路工程測量暫行規(guī)定 》 （鐵建設(shè) 〔 2022 〕 189 號）的基礎(chǔ)上，吸納京津、武廣、鄭西、哈大、合寧、合武、石太等高速鐵路工程測量經(jīng)驗編制完成。 4 ．高程控制測量：規(guī)定了高速鐵路高程控制測量的測量精度、測設(shè)方法、數(shù)據(jù)處理及水準點埋設(shè)等技術(shù)要求。 高速鐵路工程測量規(guī)范 高速鐵路三級平面控制網(wǎng)示意圖 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速鐵路工程測量規(guī)范 ( l ）勘測控制網(wǎng)是勘測設(shè)計單位在勘測設(shè)計階段為滿足高速鐵路工程勘測設(shè)計和向施工單位進行交樁而建立的平面、高程控制網(wǎng)，它包括框架控制網(wǎng) CP0 、基礎(chǔ)平面控制網(wǎng) CPI 、線路平面控制網(wǎng) CPll 和線路水準基點控制網(wǎng)。 本暫行標準具有以下特點： 5 ．規(guī)定了質(zhì)量檢測應采用先進、成熟、科學的方法和手段，質(zhì)量數(shù)據(jù)做到全面、真實、可靠； 6 ．統(tǒng)一了工程施工質(zhì)量驗收記錄等資料管理與保存的要求； 7 ．提出了對參加客運專線鐵路工程施工及驗收各方人員進行上崗培訓的要求。 4 體現(xiàn)全方位、全過程質(zhì)量控制理念，在源頭控制、過程控制、細節(jié)控制方面明確了建設(shè)各方的關(guān)鍵性工作內(nèi)容。 12 強調(diào)了接觸網(wǎng)導線架設(shè)及棘輪補償裝置、定位裝置、彈性吊索安裝調(diào)整等關(guān)鍵工序由相對固定的專業(yè)班組施工。 21 細化了棘輪補償裝置、空氣間隙絕緣錨段關(guān)節(jié)式電分相裝置、變電所環(huán)境安全監(jiān)測系統(tǒng)、牽引變電所交流電源等驗收內(nèi)容。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 二、精細化管理的四個特征 精 ，是做精、求精，追求最佳、最優(yōu)。注意本末、輕重、緩急。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 四、精細化管理的主要途徑 細化、量化、流程化、標準化。 精細化管理以提高企業(yè)經(jīng)營績效為目的。 ◆ 鐵路局：貫徹執(zhí)行鐵道部高速鐵路接觸網(wǎng)有關(guān)規(guī)程、規(guī)范和標準，制定接觸網(wǎng)運行維護實施細則，審批接觸網(wǎng)年度檢查、檢測計劃和月度檢修計劃，監(jiān)督、檢查、指導、協(xié)調(diào)局管內(nèi)高速鐵路接觸網(wǎng)運營管理工作。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 運行管理之 制度文檔 (1) 接觸網(wǎng)零部件上網(wǎng)檢驗和追溯制度； (2) 弓網(wǎng)聯(lián)控制度； (3) 設(shè)備質(zhì)量驗收和評定制度； (4) 接觸網(wǎng)監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析制度； (5) 受電弓動態(tài)包絡(luò)線檢驗制度； (6) 運行信息反饋及故障、事故報告制度； (7) 值班制度； (8) 設(shè)備質(zhì)量定期分析和總結(jié)例會制度； (9) 部、局頒發(fā)的有關(guān)規(guī)章 (10) 與相關(guān)單位的設(shè)備分界協(xié)議； (11) 管內(nèi)車間、工區(qū)之間的設(shè)備分界及各工種分工的規(guī)定。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 供電段（綜合維修基地）組成 6～ 10人的工作小組，配合設(shè)計單位進行現(xiàn)場調(diào)查，提出電力、電氣化專業(yè)運營管理需求的合理建議；參與設(shè)計審查和設(shè)備選型、采購標書的審查工作，提出采購建議，診別運行業(yè)績不良的企業(yè)。 ◆ 全面掌握接觸網(wǎng)精調(diào)過程，建立每根支柱的接觸網(wǎng)幾何尺寸和空間位置檔案。 具體工作內(nèi)容如下： ◆參與電力、供變電、接觸網(wǎng)、遠動、變電所綜合自動化系統(tǒng)調(diào)試工作。 ◆ 平推檢查以檢查和重點問題整治相結(jié)合， 檢查以運營單位為主，施工單位配合； 問題處理和結(jié)構(gòu)調(diào)整以施工單位為主，供電段配合。對于簡單懸掛，可通過調(diào)整懸吊滑輪或吊索線夾位置進行導高，坡度及弛度的調(diào)整；對于整體不可調(diào)吊弦，應視具體情況在允許范圍內(nèi)調(diào)整吊弦位置或予以更換。 狀態(tài)限界值：小于 6500mm；任何情況下不低于該區(qū)段允許的最低值。 接觸線高度、坡度、弛度檢修工藝 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)檢修工藝 注意事項