【正文】 行速度、旅客舒適度、節(jié)能和環(huán)保、安全與防災監(jiān)控、旅客列車開行方案和運輸組織五大要求，實現(xiàn)高速度、高舒適、高密度、高安全的目標。 18 ．結合高速鐵路列車運輸組織特點，明確了旅客列車給水站設置標準，明確了旅客列車上水與卸污作業(yè)規(guī)定，增加了自建水源衛(wèi)生防護、給水排水管道穿越鐵路設置防護措施的規(guī)定。 6 ．隧道測量：明確了隧道初測、定測、洞外控制測量、洞內(nèi)控制測量、施工測量、竣工測量的技術標準；規(guī)定了隧道獨立控制網(wǎng)必須與 CPI 控制網(wǎng)聯(lián)測，隧道貫通后應進行 CPII 洞內(nèi)貫通測量。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 接觸網(wǎng)單位工程、分部工程、分項工程、檢驗批次劃分和檢驗項目 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本標準是根據(jù)鐵道部（（關于印發(fā) 2022 年鐵路工程建設標準編制計劃的通知 》 （鐵建設函 〔 2022 〕 34 號）的要求，在 《 客運專線鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收暫行標準 》 （鐵建設 200 6 〕 167 號）的基礎上，充分吸納京津、武廣、鄭西、合寧、合武、石太、東南沿海、滬寧等高速鐵路的建設、運營經(jīng)驗編制而成的。 14 增加了“定位管吊線與另一支接觸懸掛線索的空間距離不得小于 100 mm ”等規(guī)定 15 針對工程施工中的易發(fā)質量通病，細化了路基和橋梁地段接觸網(wǎng)預留基礎、隧道預埋滑槽等的檢測內(nèi)容和檢測方法。 細，是做細，把工作做細、管理做細、流程做細。在分析研究的基礎上，設計新的流程，并通過對相關人員的有效培訓，制作新的工作手冊、崗位說明書，貫徹實施新的工作流程。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 運行管理內(nèi)容 ◆ 通過對運行設備的監(jiān)測、檢查、檢測、試驗和診斷分析，準確掌握設備技術性能、特性、運行規(guī)律和安全狀態(tài)，及時對不滿足安全運行的接觸網(wǎng)設備狀態(tài)或發(fā)生故障時，進行的必要修復，確保供電設備安全運行。審查施工圖紙是否符合部頒標準與設備運行維護規(guī)程要求。 ◆制定搶修預案，全面掌握故障情況下的應急處理。 安全運行狀態(tài)值（弛度允許誤差）：簡單懸掛為 15％；全補償鏈形懸掛為 10％。 160km/h及以上區(qū)段，定位點兩側第一根吊弦處接觸線高度應相等， 相對該定位點的接觸線高度允許誤差 177。 （ 2) 檢修工區(qū)在“天窗”時間內(nèi)對 《 維修任務書 》 中涉及的缺陷進行處理。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 提前介入工作的主要職責 施工階段 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG ◆ 確定牽引供電、電力設備的正常運行方式； ◆ 制定倒閘作業(yè)程序。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 在鐵路局供電工程提前介入管理領導小組的領導下，按照客運專線建設管理制度和技術標準，全程參與設計方案審查、施工圖交底、采購設備標書審查，技術培訓，站前工程檢驗、供電設備的安裝與調試、聯(lián)調聯(lián)試、工程驗收、安全評估以及開通運營準備工作。 六、精細化管理的要求 領導高度重視、 克服文化障礙、 注意循序漸進、 能夠持之以恒。 ( 3 ）充分利用信息化手段。 方針 “預防為主、重檢慎修” 原則 “周期檢測、狀態(tài)維修” 檢修方式 精細化、機械化、集約化 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 一、精細化管理的概念和內(nèi)涵 1 ．精細化管理的概念 以持續(xù)改進為核心，以精細操作為基礎，充分有效地運用各種資源，追求效率效益最大化的一種管理理念、一系列管理方法和一個管理過程的總稱。 高速鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 10 強調了接觸網(wǎng)基礎坑采用機械開挖方式，確保接觸網(wǎng)基礎工程不影響路基質量，提高工作效率和施工單位的裝備水平。 本暫行標準具有以下特點： 1 ．突出了單位工程綜合質量評定、實體工程質量及主要功能核查要求； 2 ．強調了工程施工質量必須達到設計要求的結構安全、使用功能和耐久性能滿足設計使用年限內(nèi)正常運營的需要； 3 ．明確了建設各方在工程施工質量控制過程中的具體質量職責； 4 ．規(guī)定了工程施工應采用先進的技術、設備和工藝，保證質量，保障安全； 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本暫行標準是根據(jù)鐵道部 《 關于印發(fā)＜ 2022 年鐵路工程建設標準編制計劃＞的通知 》 （鐵建設函 〔 2022 〕 84 號）的要求，為滿足客運專線鐵路建設需要、實現(xiàn)質量一流的目標而進行編制的。 2 ．術語和符號：規(guī)定了高速鐵路工程測量中常用的 20 個專用術語。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術內(nèi)容如下： 14 ．規(guī)定了運營調度、動車組管理、綜合維修管理、票務、旅客服務、市場營銷策劃、公安管理、辦公自動化、呼叫中心等應用信息系統(tǒng)，明確了各系統(tǒng)間的互聯(lián)及信息共享的要求，明確了各系統(tǒng)的功能、層級結構、設置要求等方面的要求。 本規(guī)范由 22 章組成，其內(nèi)容包括總則、術語和符號、總體設計、運輸組織、線形、路基、橋涵、隧道、軌道、站場、 電力牽引供電 、 電力 、通信、信號、信息、防災安全監(jiān)控、動車組設備、綜合維修、給水排水、房屋建筑、綜合接地、環(huán)境保護，另有 5 個附錄。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 第四編 對鐵路工作人員的要求 第 385 條 鐵路行車有關人員，在任職、提職、改職前，必須經(jīng)過擬任職業(yè)的任職資格培訓，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定、崗位任職資格考試合格，取得相應等級的職業(yè)資格證書和相關崗位任職資格后方可任職。新建鐵路跨越電力線路或電力線路跨越既有鐵路均應執(zhí)行上述規(guī)定。 軌面標準線（即紅線）管理，直接影響接觸導線距軌面高度和接觸導線坡度，誤差過大將影響運行安全和通過列車的貨物裝載高度，特別高速電氣化鐵路對接出線高度要求嚴格，誤差過大將影響通過速度。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 第一編 第七章 供電、給水設備 高速接觸網(wǎng)相關規(guī)章制度和方法 接觸網(wǎng) 電分段應考慮檢修停電方便和縮小故障停電范圍，當發(fā)生故障時能迅速恢復供電。便攜式水沖洗設備用于對局部絕緣子進行沖洗；水沖洗車以水沖洗列車形式使用，由水罐車和沖洗車構成，可用于對某條線路絕緣子進行沖洗，水沖洗車輛的使用、停放需要有相關部門配合。牽引供電調度系統(tǒng)應具備對牽引供電設備狀況實時遠程監(jiān)控的條件，并納入調度系統(tǒng)集中統(tǒng)一管理。 4 . 4 . 4 接觸網(wǎng)主要設備和零部件的選用應符合以下要求： 1 分段絕緣器應具有消弧功能，渡線分段絕緣器應能滿足渡線最大允許通過速度的要求； 2 電力機車過分相宜采用地面裝置感應、機車上自動切換的過分相方式，接觸網(wǎng)中性段由分相關節(jié)構成； 3 高速正線道岔處，接觸線宜采用無交叉布置形式，并應滿足道岔側向最大允許通過速度的要求； 4 定位器宜采用鋁合金定位器； 5 張力補償裝置宜采用鋁合金滑輪組式結構； 6 吊弦宜采用整體式吊弦； 7 腕臂絕緣子宜采用高強度的瓷棒式絕緣子； 8 接觸網(wǎng)的主要受力零部件應強度高、耐疲勞、耐腐蝕，線夾緊固件宜采用不銹鋼材質。高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 高速接觸網(wǎng)相關規(guī)章和檢修工藝 主講人 董昭德 西南交通大學電氣工程學院 成都 4318 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 一 概述 接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行安全規(guī)章規(guī)程體系示意圖 高速接觸網(wǎng)相關規(guī)章制度和方法 為確保鐵路安全正點、方便快捷、高速高效，必須加強集中統(tǒng)一管理，為此，必須制定統(tǒng)一的、科學的管理規(guī)章體系。 4 . 4 接觸網(wǎng) 二 主要規(guī)章簡介 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 4 . 4 . 5 接觸網(wǎng)的主要技術參數(shù)應按以下規(guī)定執(zhí)行： 1 接觸線懸掛點距軌面連線的高度宜全線采用 5 300 mm 。 高速接觸網(wǎng)相關規(guī)章制度和方法 為了保證電氣化區(qū)段的牽引供電，供電段應有下列設備： 1 ．牽引變電所： 將電力系統(tǒng)經(jīng)輸電線路送來的三相工頻（ 50Hz ）交流高壓電（ 110kV 及以上）降為工頻交流 25kV 送到單相的接觸網(wǎng)上，作為電力機車的牽引電源。 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 第一編 第七章 供電、給水設備 高速接觸網(wǎng)相關規(guī)章制度和方法 6 ． 設備狀況實時遠程監(jiān)控 ，可以準確掌握供電設備狀況，以便在行車指揮中合理發(fā)揮供電設備能力。 第 155 條接觸網(wǎng) 一般采用鏈型懸掛方式，其最小張力見第 12 表。目前接觸網(wǎng)檢測裝置中的接觸導線高度檢測允許誤差一般小于 20mm 。為了便于設備維修管理，避免低壓線路跨越高壓線路， 10kV 及其以下的電線路，應由地下穿過鐵路。在任職期間，應按規(guī)定周期參加任職崗位適應性培訓和業(yè)務考試，考試不合格的，不得上崗作業(yè)。 《 高速鐵路設計規(guī)范（試行） 》 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 本規(guī)范的主要技術內(nèi)容如下： 1 ．對規(guī)范的編制目的、適用范圍、設計理念、設計年度、設計活載等進行了規(guī)定。 15 ．明確了高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)風、雨、雪、地震等監(jiān)控設備的設置原則，規(guī)定了防災安全監(jiān)控系統(tǒng)與運營調度系統(tǒng)、 CTC 系統(tǒng)、供電調度系統(tǒng)、綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)等互聯(lián)要求。 3 ．平面控制測量：規(guī)定了高速鐵路各級平面控制網(wǎng)的布網(wǎng)原則、測量方法、測量精度，主要內(nèi)容包括 CP0 、 CPI 、 CPll 、 CPIll 建網(wǎng)時機、控制網(wǎng)布設、測設精度、數(shù)據(jù)處理及標石埋設等技術要求 。 本暫行標準在編制過程中， 總結了我國鐵路建設的成功經(jīng)驗，學習和借鑒了國際先進標準，充分體現(xiàn)了客運專線鐵路的技術特點和質量要求，堅持了“調整地位、驗評分離、充實內(nèi)容、嚴格程序、強化檢測、明確職責”的編制原則。 11 規(guī)定了接觸網(wǎng)腕臂支持裝置、吊弦等在物流配送中心（倉庫車間）應按照軟件計算結果采用專用工機具進行預裝配，并明確了預配加工半成品的檢測方式。 2 ．精細化管理的內(nèi)涵 五精 ：精華（文化、技術、智慧）、精髓（管理的精髓、掌握管理精髓的管理者）、精品（質量、品牌）、精通（專家型管理者和員工）、精密（各種管理、生產(chǎn)關系連接有序、精準）； 四細 ：以及細分對象、細分職能和崗位、細化分解每一項具體工作、細化管理制度的各個落實環(huán)節(jié)。 ( 4 ）通過量化更好地解決問題。 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 高速接觸網(wǎng)規(guī)章與檢修工藝 SWJTUDONG 運行管理機構 ◆ 管理機構及職能 ◆ 鐵道部：負責全路高速鐵路接觸網(wǎng)運行管理工作，確定運行維護的方針、原則，統(tǒng)一指導、規(guī)劃接觸網(wǎng)的檢查、檢測、維護方式和手段，監(jiān)督、檢查鐵路局和設備維護單位的設備維護情況；制定、批準有關標準、規(guī)范和規(guī)章；審批新產(chǎn)品試運行和重要的設備變更。 運行管理之 工程介入 高速接觸網(wǎng)的檢修與管理 提前介入工作的主要職責 組織有關供電段做好客專建設的介入工作，協(xié)調客專公司、設計、施工單位對供電段介入人員的工作做出計劃安排，并督促落實，做好工程建設與運營管理的銜接。 ◆ 所有運營接管人員全部到位，參加聯(lián)調聯(lián)試和缺陷的處理，并在開通前完成所有設備的平推檢查和遺留問題的處理。 （ 3) 對于環(huán)節(jié)吊弦及可調式吊弦，可松開回頭，將導線置于合適位置（必要時使