【正文】 序，對于提高勞動生產(chǎn)率，加快施工速度能起到十分積極的作用，本合同段的主要工程項目有路基工程、路面工程 、橋梁工程、涵洞工程、防護(hù)排水工程。 （三）箱拱施工 腹板、橫隔板預(yù)制→底座制作→拱段拼裝澆筑→纜索吊裝→橫系梁→縱縫澆筑→拱上立柱現(xiàn)澆→橋面板現(xiàn)澆。 依據(jù)本工程的特點和數(shù)量，安排 1 個土方施工隊，配置相應(yīng)的施工機(jī)械（機(jī)械配置詳見投標(biāo)書附表 《表 3 擬投入本合同工程的主要施工機(jī)械表》）。其中，路堤土石方填筑按“四區(qū)段，八流程” ，采用水平分層填筑法。當(dāng)挖深較小時采用單層橫向全寬挖掘法；當(dāng)挖深較大時，采用自上而下分層橫向全寬挖掘法。 （ 2）施工前切實做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物、道路和農(nóng)田。 爆破施工地段，在確定的爆破危險區(qū)，采取有效措施防止人、畜、建筑物和其它公共設(shè)施受到危害和損壞。 施工中合理組織機(jī)械，使之形成循環(huán)流水作業(yè)，盡量使循環(huán)中全部機(jī)械處于良好的工作狀態(tài)。 （ 2）分層填筑 路基填筑之前 28 天，依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，壓實機(jī)械性能、填料土質(zhì)類別，選擇長度大于 100m 的路段，在路基全寬范圍內(nèi)，先作填土壓實試驗段，確定填層厚度及壓實參數(shù)，據(jù)以指導(dǎo)施工，并將不同填料的試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，作為施工控制的依據(jù)。填筑至路床頂面最后一層的 壓實厚度不得小于 100mm，在施工中做好調(diào)整。做到無漏壓、無死角和確保碾壓均勻。每層厚度不大于 500mm，填筑石塊采有較好的級配，最大塊厚度不宜超過層厚的 2／ 3。碾壓時先壓兩側(cè)后壓中央，行與行之間重疊 ，前后相鄰區(qū)段重疊 ，在壓實過程中，繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、無下沉、石塊緊密、表面平整為止，確保壓實效果。 （ 2）填筑。 第二節(jié) 路基路面排水系統(tǒng)及防護(hù)加固工程 路基路面排水，將路基范圍的各種地表水、地下水匯流引排入河流、溝渠，使公路沿線形成完整的排水系統(tǒng)，以保證路基的穩(wěn)定和行車安全。施工時掛線作業(yè)，保證大面平順。 （三）墻基應(yīng)置于可靠的巖層上，或置于承載力滿足設(shè)計要求且穩(wěn)定的土層上。 二、總體安排 瀝青砼路面安排有經(jīng)驗的、專業(yè)的施工隊伍負(fù)責(zé)施工，水泥穩(wěn)定碎石混合料及瀝青砼均采用廠拌法。 路基碾壓主要采取以下幾道施工工序： 路基壓實→平地機(jī)整平→精壓→工序驗收 路基壓實：路基壓實是采用 14T 振動壓路機(jī)進(jìn)行壓實，一般情況下，是錯輪 20 厘米碾壓 34遍，其碾壓過程需注意以下幾點： （ 1）嚴(yán)禁蛇形碾壓； （ 2）碾壓順序要從低處到高處； （ 3）嚴(yán)禁停車強(qiáng)振； （ 4）嚴(yán)禁在搭板上振動碾壓； （ 5）對砂礫等松散材料路基要采用其它型號壓路機(jī)。 用料計算與運輸 （ 1）根據(jù)本段墊層的寬度、厚度及試驗段確定的松鋪系數(shù)，計算本段需要的材料數(shù)量。用平地機(jī)在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整，再用平地機(jī)進(jìn)行整平和整型。 氣候條件 當(dāng)氣溫低于 5℃時，停止施工。 （ 2）施工放樣 在下承層上恢復(fù)中線，直線段每 1520m 設(shè)樁，曲線段每 1015m 設(shè)樁，并在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁。卸料時由專人指揮，卸料間距與攤鋪寬度、厚度相匹配。 接縫和“調(diào)頭”的處理 （ 1）施工中合理安排，避免出現(xiàn)縱向接縫。 （ 1）在澆灑透層之 前，對已完工的基層進(jìn)行清掃，基層表面所有的松散材料、廢屑和其他不適合的材料全部清除干凈，若基層表面過分干燥，則在基層表面少量灑水，并待表面稍干后澆灑透層瀝青。 （ 7）下封層施工要確保各工序銜接，并根據(jù)壓路機(jī)數(shù)量、瀝青灑布設(shè)備及集料撒布機(jī)能力確定每個作業(yè)段長度，確保當(dāng)天施工的路段當(dāng)天完成。 （ 4）油多處要予以清除，重新灑布，灑油車噴不到、漏噴部位，要用手噴裝置補灑。 （ 2）交通疏導(dǎo)：建立運輸調(diào)度小組，設(shè)專人指揮運輸車輛按規(guī)定的行車路線上路中行駛。 運輸 瀝青 混合料運輸，使用 15 噸自卸汽車，車上有苫蓋設(shè)施以保持油溫與防雨， 運輸能力以使攤鋪機(jī)連續(xù)作業(yè)為準(zhǔn)。最后由測量員用水平儀校正與設(shè)計一致。同時，要把握住合理的碾壓長度，既不要過長，也不能太短。 ③ 終壓：緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。接縫處攤鋪瀝青混合料時，熨平板放到已壓實好的路面上，在路面和熨平板之間墊木板，其厚度為壓實厚度與虛鋪厚度之差。 瀝青砼路面施工應(yīng)注意的幾個方面： （ 1）采用非接觸式平衡梁施工，可得到高精度的平整度。另外電瓶的電力不足或混合料質(zhì)量不好也會發(fā)生此情況。樁基采用鋼筋砼套箱（小沉井）進(jìn)行施工（鋼筋砼套箱平臺示意圖見第十章《圖 8鋼筋砼套箱平臺示意圖》）。 拱肋采用 40T 纜索吊機(jī)安裝，纜索吊機(jī)后錨碇固定，主索橫橋向可隨索鞍橫移以適應(yīng)橫向各個位置拱肋的安裝。落入巖石內(nèi)的基礎(chǔ)部分，采取按基底輪廓線垂直開挖。 地基檢驗 基坑開挖接近設(shè)計標(biāo)高時，采用人工清底至設(shè)計標(biāo)高，經(jīng)監(jiān)理工程師的檢查簽認(rèn)，符合設(shè)計要求后方可進(jìn)行下道工序施工，否則應(yīng)按設(shè)計圖紙及監(jiān)理工程師要求進(jìn)行基底處理。 基坑回填 基礎(chǔ)混凝土施工完成 并達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后，進(jìn)行人工回填。施工期間，河道中設(shè)置地錨，套箱個方向用纜風(fēng)繩固定在地錨上，防止在施工時平臺傾斜或移位。鉆孔時泥漿循環(huán)系統(tǒng)用 400mm 鋼管連通，泥漿用泥漿泵泵送，鉆渣等沉淀物使用駁船運至環(huán)保部門指定地點排棄。為最大限度地提高排碴效果，吸碴口與鉆桿通孔之間的通道采用直通式結(jié)構(gòu)，吸碴口采用長圓形結(jié)構(gòu)，并布置在刀盤半徑的中部以擴(kuò)大掃孔面積。鉆進(jìn)過程中，轉(zhuǎn)速不宜太快，給進(jìn)量少而次數(shù)多，這樣才能充分破碎巖層，減小對巖層的擾動，平穩(wěn)鉆進(jìn)。清孔后，孔內(nèi)泥漿指標(biāo)要達(dá)規(guī)范規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。砼灌注采用提升導(dǎo)管法，導(dǎo)管直徑為 30cm 和 35cm，按 1— 2m 分節(jié)，節(jié)間采用法蘭盤螺栓聯(lián)接，灌注前要對導(dǎo)管進(jìn)行氣密性試驗，試驗無誤后方可使用。 （ 2）封底采用泵送混凝土法多點快速灌注，整個封底利用 3排（每排 4根） 12根導(dǎo)管，從下游端開始依次倒移向上游前進(jìn)施工。 （ 3） 鋼筋：承臺鋼筋采用加工場彎制的半成品，現(xiàn)場綁扎成型。接縫處夾海綿，并用膩子抹平，以防漏漿，并保證平整度。 砼下落時應(yīng)用鐵鍬攤平后再進(jìn)行振搗，防止用振搗棒拉平而產(chǎn)生離析。預(yù)制箱肋最大吊重約 。 ②砼材料 a、水泥：進(jìn)場的水泥應(yīng)具有產(chǎn)品出廠日期及合格證書，對質(zhì)量有懷疑的水泥應(yīng)進(jìn)行抽樣檢驗，達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)才允許使用，進(jìn)工地存放期不得超過三個月，存放時要注意防潮。 c、保護(hù)層：按照設(shè)計圖中鋼筋位置設(shè)置各種預(yù)制板保護(hù)層，用同標(biāo)號砼塊，墊置于底模板上，并加以固定，墊塊錯開呈梅花形式排列。 運輸起吊，必須按預(yù)埋吊點，用千斤起吊，防止損壞、裂紋，存放時不得堆放層數(shù)過多，基礎(chǔ)應(yīng)墊平，支點靠近吊點部位，防止沉陷，預(yù)防受力不均，導(dǎo)致 裂紋。 塊件拆模后，對后期組裝結(jié)合面應(yīng)鑿毛、清理 、以確保二次澆筑良好聯(lián)結(jié)。 e、水：拌合用水不得含酸、堿、油脂等物，更不得用污水，可將贛江水凈化后拌合砼。有關(guān)預(yù)制箱的吊點、扣點以及纜風(fēng)預(yù)埋件按設(shè)計圖預(yù)埋。在澆筑混凝土?xí)r必須采取固定措施確保預(yù)埋件位置準(zhǔn)確，防止?jié)仓r移位。 鋼筋骨架保護(hù)層使用與設(shè)計等厚度同級別的弧形墊塊綁于骨架上實現(xiàn)。砼振搗使用插入式振搗器，砼澆注至設(shè)計標(biāo)高時，表面使用木抹刮平，用光抹壓光，并在 砼初凝前用光抹多次收光以防止砼表面產(chǎn)生收縮裂紋。圍堰內(nèi)抽水時，用鋼板封焊堵孔。導(dǎo)管提升時利用吊機(jī)。 鋼筋籠起吊時使用長杉木桿分段綁扎以提高整個鋼筋籠的剛度（木桿在入孔時依次拆除）。 ⑤在鉆進(jìn)過程中，如果在鉆頭進(jìn)渣口、水籠頭彎折頭和軟管位置出現(xiàn)堵鉆現(xiàn)象，將采用如下處理辦法：加大風(fēng)量循環(huán)，把堵物排出；利用空氣把鉆渣反壓孔底，然后鉆頭磨碎后排出；拆除彎頭，利用重物在鉆桿內(nèi)沖搗，把鉆渣沖入孔底；拆除鉆桿，鉆頭提出孔外處理。走道安裝好后，即可安裝鉆機(jī)。 m；氣舉或泵吸反循環(huán)工藝；成孔速度快等。護(hù)筒由運輸船運至施工現(xiàn)場，用水上浮吊吊至導(dǎo)向架內(nèi)。套箱頂部預(yù)留錨固鋼筋，施工期間贛江水位上漲時，套箱可現(xiàn)澆接長。砼坍落度控制在 3－ 5cm，由試驗室設(shè)專人負(fù)責(zé)。深度過深時，可將邊坡放緩或增加平臺。 采用鋼管支架現(xiàn)澆橋面板，混凝土可通過纜索吊機(jī)運送或采用泵送。 墩身采用整體式鋼模板施工，根據(jù)墩身高度一次澆注完成，拱 座亦采用鋼模板施工，拱座一次澆筑完成。凈跨 70 米，凈矢高 米，拱軸系數(shù) 米，主拱圈為預(yù)制構(gòu)件， 單箱寬度 米，高 度為 米，拱圈全寬 米，每 2孔內(nèi)橋面板為等截面連續(xù)現(xiàn)澆板，在橋墩處設(shè)置 160 型伸縮縫。 （ 4）攤鋪機(jī)不能攤鋪的部位（如道口漸變段、斜交橋頭處），要配備好人工和機(jī)具等。如遇雨，立即停止拌和與攤鋪混合料，提前在外側(cè)路肩上挖好臨時排水溝，以縮短雨后停工時間。 ⑤ 碾壓不到之處，用手扶振動壓路機(jī)振動碾壓密實。 （ 3）碾壓程序 ① 初壓：用雙驅(qū)雙振壓路機(jī)（關(guān)閉振動裝置）和雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，主動輪朝向攤鋪機(jī)，緊跟其后作業(yè)。起步攤鋪510m 后，測量員立即檢測鋪好的混合料的厚度、高程和橫坡度如全部達(dá)標(biāo)就繼 續(xù)前進(jìn)。其施工程序如下： （ 1）組織好運料自卸汽車連續(xù)進(jìn)料。集料經(jīng)過初步有級配后，進(jìn)入烘干筒烘干脫水【加熱溫度在 170190℃】，重新篩分進(jìn)入集料儲料倉分別儲存，再按配合比輸進(jìn)主拌缸，拌合均勻，然后，把拌合好的混合料（溫度為 150165℃）輸入熱拌料儲料倉。 （ 7）石屑撒布后用 68T 鋼筒式壓路機(jī)靜壓 12遍，從兩側(cè)向中間進(jìn)行，碾壓速度不超過 2km/h，壓路機(jī)應(yīng)行駛平衡并不得剎車或調(diào)頭。 （ 2）做好試鋪路段：在瀝青路面下封層正式開工前必須做試鋪路段。 （ 3）施工前，對瀝青灑布車、石屑撒布機(jī)的各項性能進(jìn)行測試，以保證施工過程的順暢。在養(yǎng)生期內(nèi)，氣溫降至 5℃以下時，采取覆蓋措施，以防冰凍。 （ 3）采用試 驗路段確定的碾壓機(jī)械和壓實參數(shù)進(jìn)行碾壓，直線和不設(shè)超高的平曲線段，由兩側(cè)路肩向路中心碾壓；設(shè)超高的曲線地段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。拌和時水泥劑量比試驗確定的劑量增加 %，以保證拌和均勻、配比準(zhǔn)確。 一般規(guī)定 （ 1）設(shè)計厚度不超過 250mm 時，可作單層施工，嚴(yán)禁以薄層“粘貼”找平。 （ 4）兩段作業(yè)銜接，第一段留下 5～ 8 米不進(jìn)行碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分與第二段一起碾壓，如有條件允許，銜接分段處盡量選 取在橋頭搭板處。 （ 2）將碎石按照試驗路段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪， 先用推土機(jī)進(jìn)行粗平，然后用平地機(jī)進(jìn)行細(xì)平，將料均勻地攤鋪在預(yù)定的寬度上，要求表面平整，并具有規(guī)定的橫坡。 （三）未篩分碎石墊層施工 施工程序 路基交接驗收、碾壓 →施工放樣→路肩未篩分碎石整形、壓實→未篩分碎石運輸、攤平、整平、碾壓→壓實度 檢測→下道工序。第三階段為試拌試鋪階段，須由業(yè)主會同設(shè)計、監(jiān)理、施工人員一起進(jìn)行鑒別。片石砼中片石摻量不大于 20%。勾縫后加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，以防局部脫落。 一、 漿砌片石砌體砌筑施工要點 漿砌片石的石料強(qiáng)度必須符合設(shè)計要求，采用色澤均勻、結(jié)構(gòu)密實、不易風(fēng)化、無裂縫硬質(zhì)石料，石料中部厚度不小于 15cm。 （ 3）壓實。 （ 1）填料。大石塊要解體或清除，以保證碾壓密實。 （ 8）邊坡整形 細(xì)粒土邊坡，依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實。在灑水或晾曬時，前后的施工單元可交叉施工。為保證路肩部位壓實效果，路基兩側(cè)邊坡各超填 ，路基壓實合格后刷坡整平。 ② 路堤填土高度大于 800mm 時，將路基基底整平處理并在填筑前進(jìn)行碾壓，壓實度控制在 85%以上。根據(jù)構(gòu)造物情況、機(jī)械的生產(chǎn)能力及具體的地形情況劃分施工作業(yè)區(qū)，現(xiàn)場由主管技術(shù)人員、隊 長、領(lǐng)工員具體確定，長度一般為 200300m 。 石方路塹開挖 石方根據(jù)巖石的類別，風(fēng)化程度和發(fā)育程度等確定其開挖方式。機(jī)械開挖路塹邊坡配合挖掘機(jī)或人工分層修刮平整，以保證邊坡的平整與穩(wěn)定。 在路塹開挖前，做好現(xiàn)場伐樹除根等清理工作和塹頂截水、地表排水工作。施工部署上，總體考慮路堤填筑施工緊前安排， 以便有足夠的沉降穩(wěn)定時間；填挖土地段避開雨季，確保達(dá)到規(guī)范的要求和實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。 五、砌石防護(hù)工程 漿砌片石護(hù)坡：基槽開挖 →修整基槽→分層漿砌片石→灑水養(yǎng)生→溝縫及墻頂抹平→沉降縫處理。 二、路面工程 （一）水泥穩(wěn)定碎石上基層：施工準(zhǔn)備→測量放樣→混合料拌制→運輸→攤鋪機(jī)攤鋪、碾壓→養(yǎng)生→檢測。 （三）以組織流水施工、均衡生產(chǎn)為基本方法。 二、設(shè)備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法 施工準(zhǔn)備過程中，設(shè)備、人員、材料依照“先進(jìn)、足量、精干、合格”的原則，并根據(jù)投標(biāo)時的承諾，快速、安全運抵現(xiàn)場。 七、預(yù)制場 K15＋ 400 處設(shè)置拱肋預(yù)制場及拱肋橫隔板、腹板預(yù)制場。需跨越溝渠部位設(shè)置臨時涵管，臨時涵管的設(shè)置以滿足雨季最大過水量和地方水系暢通為原則。同時自備 2臺 75kw 和 2 臺 120kw 發(fā)電機(jī)，供停電和電力短缺時急用。 第二節(jié) 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 一、公路等級：二級公路； 二、設(shè)計行車速度： 80公里 /小時； 三、路基寬度 12米，雙向兩車道，橫斷面布置為 米（土路肩） + 米（行車道和硬路肩） + 米（土路肩）； 四、路拱橫坡度：行車道及硬路肩橫坡 2%，土路肩 4%； 五、路面采用瀝青砼； 六、橋涵及構(gòu)造物