車輛出入庫管理plc系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)秀設(shè)計(jì)-文庫吧在線文庫
【正文】 章 程序設(shè)計(jì) ............................................................ 13 控制要求 ....................................................... 13 計(jì)數(shù)邏輯 ....................................................... 13 程序流程圖 ..................................................... 14 梯形圖 ......................................................... 15 指令語句表 ..................................................... 19 結(jié) 束 語 ................................................................... 22 致 謝 ...................................................................... 23 參考文獻(xiàn) ................................................................... 24 畢業(yè)設(shè)計(jì) 車輛出入庫管理 PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 概述 國內(nèi)外狀況及發(fā)展趨勢 近 20 年來，隨著我國城市建設(shè)速度的加快，城市交通需求量也日益增大。 早期的自動控制系統(tǒng)是依靠繼電 接觸器來實(shí)現(xiàn)的，其 特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格低廉、抗干擾能力強(qiáng)，可以實(shí)現(xiàn)集中控制和遠(yuǎn)距離控制，但是其采用固定接線，通用性和靈活性差；又采用觸點(diǎn)的開關(guān)動作，工作頻率低，觸點(diǎn)易損壞，可靠性差。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 車輛出入庫管理 PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì) 2 PLC 的發(fā)展歷史 起源： 1968 年美國通用汽車公司提出取代繼電器控制裝置的要求。 20 世紀(jì) 80 年代初，可編程控制器在先進(jìn)工業(yè)國家中已獲得廣泛應(yīng)用。它采用可以編制程序的存儲器，用來在其內(nèi)部存儲執(zhí)行邏輯運(yùn)算、順序運(yùn)算、計(jì)時(shí) 、計(jì)數(shù)和算術(shù)運(yùn)算等操作的指令，并能通過數(shù)字式或模擬式的輸入和輸出，控制各種類型的機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì) 車輛出入庫管理 PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì) 3 械或生產(chǎn)過程。它按照 PLC 系統(tǒng)程序賦予的功能： 受并存儲從用戶程序和數(shù)據(jù)； ，存儲器， I/O 以及警戒定時(shí)器的狀態(tài)，并能診斷用戶程序中的語法錯(cuò)誤。如果沒有一個(gè)良好的、可靠得電源系統(tǒng)是無法正常工作的，因此 PLC 的制造商對電源的設(shè)計(jì)和制造也十分重視。梯形圖語言形象直觀，易學(xué)易懂，熟悉繼電控制電路 圖的電氣人員，只需要花幾天時(shí)間就可以熟悉梯形圖語言，并用來編制程序，而且可以根據(jù)現(xiàn)場的情況，在生產(chǎn)現(xiàn)場一邊調(diào)試邊修改程序，以適應(yīng)生產(chǎn)需要。這種編程方法很有規(guī)律，很容易掌握。；一個(gè)掃描周期主要可分為 3 個(gè)階段。顯示掃描周期的長短主要取決于程序的長短。西門子（ SIEMENS）公司的 PLC 產(chǎn)品包括 LOGO， S7200， S7300， S7400，工業(yè)網(wǎng)絡(luò)， HMI 人機(jī)界面，工業(yè)軟件等。 入口的指 示燈兩個(gè)，用來指示有無空位。 本系統(tǒng)設(shè)計(jì)通過光傳感器進(jìn)行信息采集之后，傳到可編程控制器進(jìn)行處理，然后經(jīng)過一系列相關(guān)處理之后，在數(shù)碼管顯示相應(yīng)的車輛數(shù)，以此來實(shí)現(xiàn)車輛輸入庫管理。 圖 34 光電傳感器布置圖 橋式測力稱重傳感器： 型號 CYB605S 供電橋電壓： V24~10 輸出靈敏度 VmV/? 、 mA20~4 、 V5~1 非線性： FS% 重復(fù) 性： FS% 蠕變： m in30/% FS 輸出阻抗： ??5365 絕緣電阻： ?M500 溫度補(bǔ)償范圍： 55~10? 工作溫度范圍： 85~35? 安全過載能力 : FS%150 極限過載能力： FS%200 傳感器材料：不銹鋼 /合金鋼 引線方式：直線引線 圖 35橋式測力稱重傳感器實(shí)物圖 圖 36橋式測力稱重傳感器受力 方式圖 原理分析： 對稱重傳感器設(shè)定車輛檢測范圍，當(dāng)稱重傳感器檢測車輛到位，信號傳到PLC，進(jìn)行相應(yīng)的程序運(yùn)行 。 畢業(yè)設(shè)計(jì) 車輛出入庫管理 PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì) 12 表 31 I/O 接口地址分配表 輸入信號 輸出信號 傳感器 1 發(fā)光二極管 傳感器 2 接 LED 腳 b 報(bào)警 接 LED 腳 a 接 LED 腳 c 接 LED 腳 d 接 LED 腳 e 接 LED 腳 f 接 LED 腳 g 接 LED 腳 b 接 LED 腳 a 接 LED 腳 c 接 LED 腳 d 接 LED 腳 e 接 LED 腳 f 接 LED 腳 g 畢業(yè)設(shè)計(jì) 車輛出入庫管理 PLC系統(tǒng)設(shè)計(jì) 13 第 4 章 程序設(shè)計(jì) 控制要求 （ 1）入庫車輛前進(jìn)時(shí)，經(jīng)過 1→ 2傳感器后計(jì)數(shù)器加 1，后退時(shí)經(jīng)過 2→ 1傳感器后計(jì)數(shù)器減 1，單位過一個(gè)傳感器則計(jì)數(shù)器不動作。通過對車庫車輛出入庫管理設(shè)計(jì)，讓我很好的運(yùn)用了 PLC 的知識，對課本知識進(jìn)一步的消化和鞏固。 優(yōu)點(diǎn)：本系統(tǒng)采用反復(fù)邏輯判斷，計(jì)數(shù)動作準(zhǔn)確可靠；設(shè)備簡單安裝方便；自動化程度高便于實(shí)現(xiàn)無人值守；抗干擾能力強(qiáng)，環(huán)保無污染；便于需要時(shí)進(jìn)行擴(kuò)展。在設(shè)計(jì)過程中，從對知識理論層次的理解，到實(shí)際的理解和應(yīng)用，我學(xué)習(xí)了很多東西。通過此次的課設(shè)，我學(xué)到了很多知識，跨越了傳統(tǒng)方式下的教與學(xué)的體制束縛，通過查資料和搜集有關(guān)的文獻(xiàn)，培養(yǎng)了自學(xué)能力和動手能力。 顯示車庫內(nèi)車輛的實(shí)際數(shù)量外，同時(shí)還實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)化的科學(xué)管理。
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