【正文】 .......................... 28 裝配條件驗算 ........................................................................................................ 30 鄰接條件 ....................................................................................................... 30 同心條件 ....................................................................................................... 30 安裝條件 ....................................................................................................... 30 軸的確定 .............................................................................................................. 32 行星軸的計算 ............................................................................................... 32 轉(zhuǎn)軸的計算 ................................................................................................... 34 行星架和箱體的選用 .......................................................................................... 36 行星架的結(jié)構(gòu)方案 ....................................................................................... 36 箱體的設(shè)計 ................................................................................................... 38 第 6 章 離合器的選用 ................................................................................................... 40 應(yīng)用和分類 .......................................................................................................... 40 離合器的 選用 ...................................................................................................... 42 第 7 章 阻尼器 ............................................................................................................... 44 回轉(zhuǎn)式磁流變阻尼器 .......................................................................................... 44 阻尼器的工作原理 .............................................................................................. 45 阻尼器的結(jié)構(gòu) ...................................................................................................... 46 總結(jié) ..................................................................................................................................... 47 致謝 ..................................................................................................................................... 48 參考文獻(xiàn) ............................................................................................................................. 49 （全套圖紙加 qq 877754506） 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 3 第 1章 緒 論 課題背景 隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，特別是在基礎(chǔ)設(shè)施的投資逐年增加，近年來重型車輛的生產(chǎn)呈現(xiàn)爆炸式的發(fā)展。 本文首先介紹重載汽車的剎車系統(tǒng)，之后對剎車系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，加裝減速器，阻尼器作為輔助剎車系統(tǒng)，并選用合理的減速器、離合器、阻尼器。 然而，隨著汽車數(shù)量的增加，安全問題吸引了越來越多的人的關(guān)注。此外，隨著重型汽車的市場競爭中，如何縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高了設(shè)計效率，降低成本，提高產(chǎn)品在市場上的競 爭力，成為一個成功的商業(yè)關(guān)系。 關(guān)鍵詞 ：制動系統(tǒng)；減速器；離合器；阻尼器 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) II Abstract The rapid development of the domestic car market, while heavyduty trucks is the development direction of the truck. However, with the increasing number of cars, security issues attract more and more people39。據(jù)統(tǒng)計，中國的汽車擁有量在世界上是只有 ％，而交通事故死亡人數(shù)占交通事故死亡率的 14％。 汽車技術(shù)的改善和人民生活水平的進(jìn)步，重 載車輛的用戶對車輛性能水平提出了越來越高的要求，而且隨著新產(chǎn)品更新的不斷加快，增加競爭力的壓力驅(qū)動器制造商已采取縮短了產(chǎn)品的開發(fā)周期，滿足客戶的需求。因齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 4 此，必須具有良好的耐用性和可靠性的汽車制動器，才得以降低事故的發(fā)生。 “ ABS”的中國文翻譯是“防抱死制動系統(tǒng)”。 4. 設(shè)計離合器。全液壓動力制動在超重型礦用自卸車中也已采用。 制動系統(tǒng)的組成及分類 制動系統(tǒng)的組成 制動系有以下四個基本組成部分 : 1)供能裝置 —— 調(diào)節(jié)和改善所需的制動能量 及改善能量 轉(zhuǎn)移 介質(zhì) 的各種 部件，其中制動能量產(chǎn)生的部分稱為制動能量。 3)第二制動系統(tǒng) —— 在制動系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，確保該設(shè)備仍可使汽車 減慢或停止。所以，即使一個電路故障，而且還使用一個循環(huán)，以獲得一定的制動力。 。 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 8 。所述摩擦制動鼓兩個鞋在車輪下的 箭頭的方向通過旋轉(zhuǎn)的中心輪的旋轉(zhuǎn)，兩個活塞端推的點靠近輪缸端，直到兩個氣缸軸承 9的制動蹄片。單向制動伺服制動器的制動效能，不僅高于前面領(lǐng)，高于兩個領(lǐng)先的蹄式制動器的。制動蹄 2凸輪的趨勢 。它直接影響行車安全的問題，很多交通事故是由于長途制動，緊急制動和失去方向穩(wěn)定性等。這是最基本的制動性能評價。制動距離，制動踏力，路面的附著力的條件下，車輛的 負(fù)載和發(fā)動機的組合，以及許多其他因素。 所以在不同路面上，地面制動力為 Fxb= ? bG，汽車能達(dá)到的減速度為 abmax=? bg，汽車前、后輪同時抱死時 ,則 abmax=? sg。 制動效率因子是由卡夫單位制動輪缸推力 FPU 制動摩擦副。 圖 3— 2 制動初速對減速度的影響 30km/h； 50km/h； 80km/h； 100km/h a）鼓式制動器； b)盤式制動器 4)制動氣阻 液壓制動系統(tǒng)和制動液溫度過高 產(chǎn)生 泡沫，將妨礙液壓制動踏板行程增加空氣阻力的現(xiàn)象稱為制動。為了改善制動性能，還安裝了 ABS 系統(tǒng)，重型汽車，重型車輛和車輛 ABS 防抱死制動系統(tǒng)作用相同，不同的是超載車輛空氣制動，汽車液壓制動系統(tǒng)的制動。因此，盤式制動器，是不容易 發(fā)生制動跑偏、側(cè)滑 的。 ，從而縮短了制動協(xié)調(diào)時間。 ZF 變速箱被用于中高檔轎車。 線控制系統(tǒng)分為電控液壓制動系統(tǒng) EHB和電控機械制動系統(tǒng) EMB 兩大類。 以下幾章將分別對其幾個重要部件進(jìn)行初步的分析和選用。 （ 1）普通齒輪傳動（定軸輪系） 當(dāng)齒輪運轉(zhuǎn)時，如果由所有齒輪組成的輪系幾何位置是固定的，則稱為普通齒輪（或固定輪系）。僅作為傳遞運動的行星齒輪傳動，其傳動比可以達(dá)到幾千。特別是對那些要求體積小，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高的飛機引擎，齒輪傳動重型運輸，石化，武器和其他齒輪傳動裝置和傳動的車輛和坦克和其他車輛，已經(jīng)被越來越廣泛的使用行星齒輪火車。若中心輪 A輸出，當(dāng) | i |大于某一數(shù)值時會發(fā)生自鎖 NGWN（ Ⅱ ）型（ 3Z） BAEi =60~500 推 薦 ：BAEi =64~300 ~ 隨bAEi 增加而下降 短期工作? 120，長期 工 作? 10 結(jié)構(gòu)更緊湊，制造，安裝比上列 Ⅰ 型傳動方便。 （ 54） 因為 62?? ab zz 為偶數(shù)，故取齒數(shù)修正量為 1???cz 。 內(nèi)齒圈材料為 38GrMoAlA，淡化處理，表面硬度為 973HV。 ???39。 543925??ac? ?2039。543925? 則 mmg a )543925s ( 39。 圖 5— 7 行星輪軸的載荷簡圖 危險截面（在跨度中間）內(nèi)的彎矩 8 678 8 6 8288 020 ????? lFqlM t N （ 2）選擇輸入軸軸承 根據(jù)估算所得直徑，輪彀寬及安裝情況等條件，軸的結(jié)構(gòu)尺寸可進(jìn)行草圖設(shè)計。 2. 選擇行星輪軸軸承 在行星輪內(nèi)安裝兩個軸承， 每個軸承上的徑向載荷 rF 2 20t an8 8 6 82 20t an ?? ??? tr FF N =1614N 在相對運動中，軸承外圈以轉(zhuǎn)速 18 ???? caHaHc zznnr/min=考慮到行星輪軸的直徑 ?d mm，以及安裝在行星輪體內(nèi)的軸承，其外廓尺寸將受到限制，故初步選用單列深溝球軸承 6306 型，其參數(shù)為 30?d mm 72?D mm 19?B mm 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 34 轉(zhuǎn)軸的計算 （ 1）初算軸的最小直徑 由下式 30 nPAd? 初步估算軸的最小直徑，選取軸材料為 40Cr 鋼，調(diào)質(zhì)處理。太陽輪浮動原理如圖 5— 6 所示： 圖 5— 6 太陽輪浮動原理 行星軸的計算 1. 初算軸的最小直徑 相對運動中，每個行星輪軸承受載荷為 NFt 88682?? ，當(dāng)行星輪相對于行星架對稱布置時，載荷 tF 則作用在軸跨距的中間。21 taaa ag ??? ??? （ 521） 式中“ ? ”號正號為外嚙合，負(fù)號為內(nèi)嚙合； 39。 ?aca 和 3?pn 代入上式，則得 ???? ?滿足鄰接條件 同心條件 按公式對于角變位有 39。 ??ppa nn PnTT111 95 49?? （ 57） = 9 8 0 0 03 1 2 09 5 4 9 ??? N 試驗齒輪齒根彎曲疲勞極限太陽輪 limF? =485Mpa。適用于任何工況下的大小功率的傳動，且廣泛地應(yīng)用于動力及輔助傳動中，工作制度不限 ， 本設(shè)計選用 2ZX(A)型行星傳動較合理，其傳動簡圖如圖 5— 3所示。當(dāng)行星架 X 從動時，傳動比 |i |大于某一值后，機構(gòu)將發(fā)生自鎖 齊齊哈爾大學(xué)畢業(yè)設(shè)計 (論文 ) 23 WW（