【正文】 ..................................................... 24 2 東進(jìn)口出口道的拓寬 ..................................................................................... 25 4. 路段上的展寬和漸變段長度優(yōu)化設(shè)計(jì) ........................................................... 25 5. 完善交叉口處標(biāo)線 ....................................................................................... 26 四． 交叉口詳細(xì)設(shè)計(jì) ............................................................................................. 26 1. 東、西、北進(jìn)口拓寬及漸變寬段的詳細(xì)設(shè)計(jì) ................................................. 26 2 2. 東進(jìn)口進(jìn)口道拓寬的問題 ............................................................................. 28 3. 公交線路及公交?？空镜膬?yōu)化 ...................................................................... 28 ......................................................................................... 29 五，優(yōu)化方案評價(jià) ................................................................................................... 29 1. 現(xiàn)狀和改善方案的效果 ................................................................................ 29 2 成本和效益的分析 ......................................................................................... 30 六 . 總結(jié) ................................................................................................................. 30 一、 基礎(chǔ)資料收集與整理 交叉口概況 民主路與解放路交叉口為十字形交叉路口， 這兩條道路 都是 焦作市的 市主干道。 3 道路幾何條件調(diào)查 1）道路路段幾 何條件 表 21 道路路段幾何條件調(diào)查表 項(xiàng)目 單位 道路名 解放中路東段 解放中路西段 民主中路南段 道路等級 主干道 主干道 次干道 斷面形式 三塊板 三塊板 一塊板 設(shè)計(jì)車速 Km/h 50 50 40 設(shè)計(jì)車輛 車種 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 紅線寬度 m — — — 車道數(shù) 車道 四車道 四車道 四車道 中央分隔帶寬 m （護(hù)欄） （護(hù)欄） — 機(jī)非分隔帶寬 m （護(hù)欄） （ 護(hù)欄） （護(hù)欄） 非機(jī)動車道寬 m 2） 交叉口幾何條件 表 22 解放中路與民主中路交叉口幾何條件調(diào)查表 項(xiàng)目 單位 進(jìn)出口方向 東進(jìn)口 西進(jìn)口 南進(jìn)口 北進(jìn)口 進(jìn)口道 出口道 進(jìn)口道 出口道 進(jìn)口道 出口道 進(jìn)口道 出口道 道路等級 主干道 主干道 次干道 次干道 斷面形式 三塊板 三塊板 兩塊板 兩塊板 設(shè)計(jì)車速 Km/h 50 50 40 40 4 設(shè)計(jì)車輛 車種 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 標(biāo)準(zhǔn)小汽車 車道數(shù) 車道 三車道 兩車道 三車道 兩車道 兩車道 一車道 兩車道 一車道 車道功能劃分 m 直行、直右、左轉(zhuǎn) 13 直行、直右、左轉(zhuǎn) 13 直左、直右 10 直左、直右 10 中央分隔帶寬 m — — — — 機(jī)非分隔帶寬 m 非機(jī)動車道寬 m 3） 交叉口信號燈控制 狀況 該交叉口采用的是變信號控制方案，高峰時段與平峰時段通行權(quán)的賦予并不完全相同，但信號周期都相同，為 133s。由于交通事故不易調(diào)查，所以未進(jìn)行事故率的調(diào)查。 等于 n4 ， n為一個小時內(nèi)周期個數(shù)。 則西進(jìn)口道直行車道通行能力為： . 232 0 ???????? ??????????? ?? ?t ttTC igTpcu/h 由于直右混行車道相當(dāng)于直行車道，則 ?? CC ssr pcu/h 西進(jìn)口屬于設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道類型，其通行能力 1 5 4 4 . 6 0 ?? ??? ??? ? l srsel CCCpcu/h 該進(jìn)口專用左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計(jì) 通行能力 9 2 405 4 4 .6 01 ????? ? lell CC pcu/h 驗(yàn)算是否需要折減：由于該進(jìn)口設(shè)計(jì)左轉(zhuǎn)交通量： 1 0 8p c u / h5 3 pc u / ??? CC lle ，需折減 ? ? ? ? 3 7 71 0 81 9 1 . 5 5 4 4 39。 ???? ）（CCnCC lelesee pcu/h 1)通行能力不足性而造成的交通阻塞 此交叉口東、西、北進(jìn)口道的通行能力不足，造成了車輛排隊(duì)長度過和交通阻塞。因此在優(yōu)化設(shè)計(jì)時要充分拓寬。此處受道路紅線的限制，只能通過壓縮出口車道增加進(jìn)口車倒數(shù)，從而致使出口道通行能力不足。因此要將一部分的公交線路轉(zhuǎn)移到附近的支路上，一方面可減輕主干路上的壓力，另一方面，可 提高公交的覆蓋率。 24 5） 道路的標(biāo)線不完善 交叉口處非機(jī)動車流量相當(dāng)大，為防止車輛直接左轉(zhuǎn)，對非機(jī)動車流進(jìn)行渠化，同時也為對機(jī)動車與非機(jī)動車隔離，在拐角處設(shè)置有隔離柵欄，使非機(jī)動車采用二次過街方式通行，以提高安全性和效率。但拓寬和漸變段的設(shè)計(jì)需要調(diào)整。 車流匯集情況 公交線路和?？空镜恼{(diào)整 把一部分公交線路調(diào)整到附近的支路上，通過地圖可以看到，附近的道路網(wǎng)比較完善，可以對線路進(jìn)行調(diào)整。下面進(jìn)行展寬段和漸變段長度計(jì)算。具體方案如下圖。 原 18 路公交線路圖（ 1216 站為調(diào)整的站點(diǎn)） 29 下圖中紅線為原公交路線，黑線為調(diào)整后的路線。 六 . 總結(jié) 通過這次對 民主路與解放路 交叉口的優(yōu)化設(shè)計(jì)，使我學(xué)會掌握了根據(jù)交叉口幾何條件和交通條件，對進(jìn)出口交通管理進(jìn)行現(xiàn)狀分析和評價(jià)，掌握運(yùn)用 交通設(shè)計(jì)與交通工程中的方法和原理分析交通中的問題、提出解決方案并對方案分析評價(jià)。加深對課本已學(xué)知識的理解和運(yùn)用，也重新溫習(xí)了運(yùn)用 AtoCAD 來畫交叉口和用 VISSIM 來進(jìn)行仿真。 在解放路上，公交停靠站只 有 米，然而卻有 14 條公交線路，遠(yuǎn)不能滿足公交車?？康男枨?。優(yōu)化示意圖如下： 27 西進(jìn)口優(yōu)化斷面示意圖 北進(jìn)口處由于機(jī)動車道和非機(jī)動車道都較窄，但人行道較寬，因此可以向人行道進(jìn)行壓縮，向兩側(cè)的人行道各壓縮 ，這樣可增加一條機(jī)動車進(jìn)口道。 四． 交叉口詳細(xì)設(shè)計(jì) 、西、北進(jìn)口拓寬及漸變寬段的詳細(xì)設(shè)計(jì) 根據(jù)調(diào)查可知東進(jìn)口路段的機(jī)動車道為雙向四車道，共 13m。?？寇囕v過多，應(yīng)適當(dāng)減少停靠的線路。仍需要拓寬一個車道的寬度。非機(jī)動車通行混亂，靠交警來維持秩序，既浪費(fèi)人力又會使部分市民有僥幸心理，得不償失。展寬段距離交叉口 74 米，剛好為規(guī)范值的下限，不過其漸變段就一點(diǎn)都不合理了，只有 14 米，剛好一輛公交車的長度。南出口道車輛將不多，不用進(jìn)行拓寬。 交叉口西進(jìn)口概略圖