【正文】 13 3 1 29 5 9 10 2 2 交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表 地點(diǎn) 解放 路 民主 路 西 進(jìn)口 路口形式 十字交叉口 日期 2 星期 天氣 晴 （晚高峰） 10 時(shí)間段 左轉(zhuǎn) 直 行 右轉(zhuǎn) 小汽車 公交 摩托 小汽車 公交 摩托 小汽車 公交 摩托 17:50~17:55 9 0 0 34 1 1 10 1 0 17:55~18:00 6 0 1 20 6 5 7 0 0 18:00~18:05 9 0 1 42 6 5 15 2 0 18:05~18:10 8 1 1 35 3 2 13 0 0 18:10~18:15 3 0 0 31 5 4 15 0 0 18:15~18:20 6 0 0 29 3 2 13 0 0 18:20~18:25 7 0 1 35 5 6 18 2 0 18:25~18:30 9 1 0 28 6 1 10 0 0 18:30~18:35 7 0 2 23 5 2 11 1 0 18:35~18:40 11 0 2 24 5 2 10 0 0 18:40~18:45 8 0 1 37 3 5 15 0 0 18:45~18:50 6 0 1 39 4 3 24 1 0 交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表 地點(diǎn) 解放 路 民主 路 南 進(jìn)口 路口形式 十字交叉口 日期 2 星期 天氣 晴 （晚高峰） 時(shí)間段 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 小汽車 公交 摩托 小汽 車 公交 摩托 小汽 車 公交 摩托 17:50~17:55 3 1 1 4 3 6 1 5 0 17:55~18:00 2 0 1 3 1 5 1 2 0 18:00~18:05 1 1 1 4 1 2 1 4 0 18:05~18:10 2 1 1 4 2 1 2 2 1 18:10~18:15 0 0 1 3 3 5 1 5 0 11 18:15~18:20 1 1 2 3 2 5 1 3 1 18:20~18:25 0 0 1 3 2 9 1 3 0 18:25~18:30 0 0 3 3 2 7 1 3 0 18:30~18:35 2 1 0 4 2 10 3 3 0 18:35~18:40 2 0 0 3 0 5 1 3 0 18:40~18:45 2 0 1 4 3 1 2 3 0 18:45~18:50 1 1 1 4 3 6 0 2 0 交叉口機(jī)動車交通量調(diào)查表 地點(diǎn) 解放 路 民主 路 北 進(jìn)口 路口形式 十字交叉口 日期 2 星期 天氣 晴 （晚高峰） 時(shí)間段 左轉(zhuǎn) 直行 右轉(zhuǎn) 小汽車 公交 摩托 小汽車 公交 摩托 小汽車 公交 摩托 17:50~17:55 15 3 0 30 5 4 9 5 0 17:55~18:00 20 3 2 20 5 9 10 0 4 18:00~18:05 17 2 1 31 9 4 17 1 4 18:05~18:10 13 3 1 31 3 11 12 1 0 18:10~18:15 15 3 0 16 5 8 4 1 1 18:15~18:20 22 6 4 38 5 8 18 2 0 18:20~18:25 19 4 0 52 10 10 12 3 0 18:25~18:30 15 4 1 35 4 6 16 0 1 18:30~18:35 19 3 2 42 5 9 15 2 1 18:35~18:40 15 8 1 25 5 8 7 3 0 18:40~18:45 12 3 0 47 9 12 15 1 0 12 18:45~18:50 12 3 0 37 4 9 11 1 4 交叉口 非 機(jī)動車交通量調(diào)查表 地點(diǎn) 解放 路 民主 路 路口形 式 十字交叉口 日期 2 星期 天氣 晴 （晚高峰 +平峰） 平峰 東進(jìn) 口 西進(jìn) 口 南進(jìn)口 北進(jìn) 口 晚高峰 東進(jìn) 口 西進(jìn)口 南進(jìn)口 北進(jìn)口 15:30~15:35 46 27 60 54 17:50~17:55 85 95 97 99 15:35~15:40 55 64 60 69 17:55~18:00 88 70 88 108 15:40~15:45 64 47 71 44 18:00~18:05 67 90 70 111 15:45~15:50 38 39 41 67 18:05~18:10 91 75 85 104 15:50~15:55 42 69 62 59 18:10~18:15 77 76 85 107 15:55~16:00 53 49 63 51 18:15~18:20 94 85 110 111 16:00~16:05 63 58 55 58 18:20~18:25 99 95 110 80 16:05~16:10 64 51 72 72 18:25~18:30 97 82 125 89 16:10~16:15 58 61 60 64 18:30~18:35 96 105 124 66 16:15~16:20 62 55 64 75 18:35~18:40 126 85 120 77 16:20~16:25 51 39 48 81 18:40~18:45 88 70 134 90 16:25~16:30 54 72 54 69 18:45~18:50 101 75 110 85 把以上機(jī)動車的交通量轉(zhuǎn)換為當(dāng)量交通量 表 24 解放中路與民主中路交叉口高峰小時(shí)和平峰小時(shí)流量表 高峰 機(jī)動車（ pcu/h） 非機(jī)動車 平峰 機(jī)動車（ pcu/h） 非機(jī)動車 東 左轉(zhuǎn) 396 左轉(zhuǎn) 13 進(jìn) 口 直行 1083 直行 650 右轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn) 西 進(jìn) 口 左轉(zhuǎn) 102 1003 左轉(zhuǎn) 592 直行 直行 右轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn) 213 南 進(jìn) 口 左轉(zhuǎn) 1160 左轉(zhuǎn) 710 直行 直行 右轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn) 北 進(jìn) 口 左轉(zhuǎn) 1113 左轉(zhuǎn) 155 763 直行 464 直行 右轉(zhuǎn) 右轉(zhuǎn) 合計(jì) 4359 2715 二、 問題分析與對策 通過對交叉口仔細(xì)的實(shí)地勘察及對調(diào)查數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)此交叉口存在一些問題，現(xiàn)對問題做一下匯總分析。 ???C le pcu/h。根據(jù)課本上的表 31 可知，進(jìn)口道未作拓寬時(shí)，其通行能力為路段的一半；當(dāng)車道數(shù)拓寬為路段的兩倍，其通行能力為接近于路段值。南出口道車輛將不多，不用進(jìn)行拓寬。非機(jī)動車通行混亂，靠交警來維持秩序，既浪費(fèi)人力又會使部分市民有僥幸心理，得不償失。?？寇囕v過多，應(yīng)適當(dāng)減少?？康木€路。優(yōu)化示意圖如下： 27 西進(jìn)口優(yōu)化斷面示意圖 北進(jìn)口處由于機(jī)動車道和非機(jī)動車道都較窄，但人行道較寬，因此可以向人行道進(jìn)行壓縮，向兩側(cè)的人行道各壓縮 ，這樣可增加一條機(jī)動車進(jìn)口道。加深對課本已學(xué)知識的理解和運(yùn)用，也重新溫習(xí)了運(yùn)用 AtoCAD 來畫交叉口和用 VISSIM 來進(jìn)行仿真。 原 18 路公交線路圖（ 1216 站為調(diào)整的站點(diǎn)） 29 下圖中紅線為原公交路線，黑線為調(diào)整后的路線。下面進(jìn)行展寬段和漸變段長度計(jì)算。但拓寬和漸變段的設(shè)計(jì)需要調(diào)整。因此要將一部分的公交線路轉(zhuǎn)移到附近的支路上，一方面可減輕主干路上的壓力，另一方面，可 提高公交的覆蓋率。因此在優(yōu)化設(shè)計(jì)時(shí)要充分拓寬。 則西進(jìn)口道直行車道通行能力為： . 232 0 ???????? ??????????? ?? ?t ttTC igTpcu/h 由于直右混行車道相當(dāng)于直行車道，則 ?? CC ssr pcu/h 西進(jìn)口屬于設(shè)有專用左轉(zhuǎn)車道而未設(shè)右轉(zhuǎn)專用車道類型，其通行能力 1 5 4 4 . 6 0 ?? ??? ??? ? l srsel CCCpcu/h 該進(jìn)