【正文】 機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 17 注射機(jī)的初選擇 （ 1）注射量 該塑料制件單件重 m= 澆注系統(tǒng)重量計(jì)算 M 塑 =ρ v =(1/2179。 2) 各型腔之間距離恰當(dāng)，應(yīng)有足夠的空間排布冷卻水道，螺釘?shù)龋⒂凶愠Ｖ輽C(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 16夠的截面承受注射壓力。 2) 主流道與分流道結(jié)合處采用圓角過度，其半徑 R為 1～ 3mm，以減小料流轉(zhuǎn)向過渡時(shí)的阻力。它具有兩個(gè)功能： 1）對(duì)塑料熔體流入型腔起控制作用； 2）使型腔中尚未冷卻固化的塑料不會(huì)倒流。 4) 便于模具加工制造，對(duì)側(cè)向抽芯的影響。 +δ z/2 SL —— 塑件型 腔徑向基本尺寸的最大尺寸 )(mm Sl —— 塑件型芯徑向基本尺寸的最小尺寸 )(mm SH —— 塑件型腔深度基本尺寸的最大尺寸 )(mm Sh —— 塑件型芯深度基本尺寸的最小尺寸 )(mm ? —— 塑件公 差 )(mm x —— 修正系數(shù)，取 ~ Z? —— 模具制造公差，取 ?)4/1~3/1( 平均收縮率為 Scp=（ +）％／ 2=％（簡(jiǎn)稱 S） 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 12 數(shù)據(jù)如表格所示： 部位名稱 圖尺寸 X ? 計(jì)算公式 成型尺寸 外圍徑向 39 3／ 4 1 ? ?zxLSL sm ?????? 0)1( + 外圍徑向 69 3／ 4 ? ?zxLSL sm ?????? 0)1( 0+ 外圍縱向 9 2／ 3 ? ?zxHSH sm ?????? 0)1( 0+ 內(nèi)圍徑向 3／ 4 1 ? ?0)1( zxlSl sm ?????? 0～ 內(nèi)圍縱向 2／ 3 ? ?0)1( zsm xhSh ?????? 0～ 澆注系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 澆注系統(tǒng)是由主流道、分澆道、澆口及冷料穴等四部分組成。現(xiàn)取 3? 。 （ 2）制件尺寸小于 150179。另外，塑件的圓角對(duì)于模具制造和機(jī)械加工及提高模具強(qiáng)度，也是有利的，塑件的各連接處均應(yīng)有半徑不小于~1 mm 的圓角。 ABS 塑料是熱塑性能高聚物，其流動(dòng)性能很好，比熱容比較低，模塑周期較短，但是其吸水性能比較大，成型之前必須充分干燥以去除水分，表面要求光滑的曲面應(yīng)該充分干燥。 UG NX 軟件簡(jiǎn)介 UG 是美國(guó)著名的三圍產(chǎn)品的開發(fā)軟件，是國(guó)際上最先進(jìn)、最成熟使用參數(shù)化特征造型技術(shù)的大型 CAD/CAM/CAE 于一體的集成化軟件。由于?？h成型具有優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、省料和成本低等特點(diǎn)，現(xiàn)已在國(guó)民經(jīng)濟(jì)各個(gè)部門，特別是汽車、拖拉機(jī)、航天航空、儀器儀表、機(jī)械制造、石油化工、輕工日用品等部門得到極其廣泛的應(yīng)用。常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 1常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 掃把蓋注塑工藝及 模具設(shè)計(jì) 系 名 : 模具技術(shù)系 專 業(yè) 班 級(jí) : 學(xué) 生 姓 名 : 學(xué) 號(hào) : 指 導(dǎo) 教 師 : 指導(dǎo)教師職稱 : 2020 年 月 日 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 2畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) 前 言 本次護(hù)套注塑模設(shè)計(jì)是利用 UG、 AUTO CAD 設(shè)計(jì)繪圖軟件對(duì)塑料護(hù)套進(jìn)行注塑模具設(shè)計(jì)。 在現(xiàn)代生產(chǎn)中，模具是大批量生產(chǎn)各種產(chǎn)品和日用生活品的重要工藝裝備，它以其特定的形狀通過一定的方式使原料成型。傳統(tǒng)的模具設(shè)計(jì)與制造方法不能適應(yīng)工業(yè)產(chǎn)品不斷開發(fā)和及時(shí)更新?lián)Q代與提高質(zhì)量的要求，為了適應(yīng)這些變化先進(jìn)國(guó)家的 CAD／CAM／ CAE 技術(shù)在 80 年代中期己進(jìn)入實(shí)用階段，市場(chǎng)上已有商品化的系統(tǒng)軟件出售。 產(chǎn)品立體 3D圖及尺寸 2D 如圖 ， 所示： 掃把蓋尺寸 2D 圖 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 7 掃把蓋產(chǎn)品 3D 圖 塑件的材料分析 ABS 塑料（丙烯腈 — 丁二烯 — 苯乙烯共聚物）是在聚苯乙烯分子中導(dǎo)入了丙烯腈、丁二烯等異種單體后成為的改性共聚物，也可稱改性聚苯乙烯，具有聚苯乙烯更好的使用性能和工藝性能。這樣可以對(duì)增強(qiáng)塑件的使用性能，更有利于填充型腔。 型 腔布局示意圖 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 10 型腔、型芯工作部位尺寸確定 一般成型零件尺寸的理論計(jì)算相當(dāng)?shù)膹?fù)雜，在現(xiàn)實(shí)中，模具設(shè)計(jì)師都是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)去選定內(nèi)模的尺寸，下面是兩組經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)： （ 1）兩板模：內(nèi)模的邊界與模板邊界的距離一般為 40～ 70mm, 三板模：內(nèi)模的邊界與模板邊界的距離一般為 60～ 100mm, 如有滑塊要適當(dāng)加大距離。 b)模具制造公差 實(shí)踐證明，模具制造公差可取塑件公差的 31 ~61 ，即δ z= ?)61~31( ，而且按常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 11 成型加工過程中的增減趨向取“ +”、“ ”符號(hào)，型腔尺寸不斷增大，則取“ +δ z” ,型芯尺寸不斷減小則取“ δ z”，中心距尺寸取“ 2z?? ”。由參考文獻(xiàn)可以查得型腔、型芯工作部位尺寸計(jì)算公式如下： 型腔徑向尺寸 ? ?zxLSL sm ?????? 0)1( 型腔深度尺寸 ? ?zxHSH sm ?????? 0)1( 型芯徑向尺寸 ? ?0)1( zxlSl sm ?????? 型芯高度尺寸 ? ?0)1( zsm xhSh ?????? 中心距尺寸 Cm=（ C+CS%）177。 3) 保證塑件的精度要求，滿足塑件的外觀質(zhì)量要求。 圖 ． 1 （二） 澆口 尺寸的選擇與位置 澆口是連接分流道和型腔的橋梁。該塑件采用弧面接觸定位，主流道進(jìn)口端凹下的球面半徑 R2 比噴嘴球面半徑 R1 大12mm,凹下深度約 35mm 。 定位圈與主流道襯套 （二）分流道系統(tǒng)設(shè)計(jì) 多腔模中型腔和分流道的布置 多腔模設(shè)計(jì)時(shí)型腔布置和分流道的布置應(yīng)同時(shí)加以考慮，設(shè)計(jì)原則有： 1) 盡量保證各型腔同時(shí)充滿，并均衡的補(bǔ)料，以保證同模各塑件的性能，尺寸盡可能一致 。本塑件的分流道長(zhǎng)度為 25mm，分流道的最短長(zhǎng)度不宜小于 8mm，否則會(huì)給塑件修磨和分割帶來困難。 179。 2+179。寬為 300179。本設(shè)計(jì)所有哈弗布局如 圖。 40179。本設(shè)計(jì)采用手工取件。 塑件在凝固時(shí)每小時(shí)釋放的熱量 Q，查《塑料模塑成型技術(shù)》得 PC的單位熱流量為 kgJ / 2? ，即 Q=179。 基于以上原因，考慮到充電器 不屬于深型腔類零件，利用 分型面之間、頂針 與 模板之間 以 及活動(dòng)型芯與模板之間間隙進(jìn)行排氣。 回顧以前，在加工用具有于沖制汽車外覆件的鋼制模具時(shí)，必須繪制詳盡的藍(lán)圖和具有按照沖件精確尺寸制造的主模型。現(xiàn)在可將這種新技術(shù)的特征歸納為以下幾個(gè)方面?，F(xiàn) 在的加工方法則發(fā)生了根本的變化。 零件名稱 規(guī)格 硬度 HRC 材料 熱處理 墊板（支撐板） S50C 淬火 43～ 48 動(dòng)、定模板 調(diào)質(zhì) HB230～ 270 澆口套，拉料桿 T8A 淬火 50～ 55 內(nèi)模 GSTAR 淬火，調(diào)質(zhì) 50～ 60 導(dǎo)柱 P20 滲碳、淬火 56～ 60 導(dǎo)套 T8A、 T10A 淬火 50～ 55 頂桿 板 S50C 調(diào)質(zhì) HB230～ 270 頂桿固定板 定位圈 方鐵 淬火 43～ 48 限位釘 支撐住 復(fù)位桿 S50 斜導(dǎo)柱 T8A、 T10A 淬火 50～ 55 滑塊 S50C 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 24英文翻譯 Highlight the cost advantages of new technologies Mold Manufacturing With the mold of the skills step by step to the scientific development of the original master model to rely on graphics and rendering car cover mold of traditional methods, step by step by the CAD / CAM digital terminal will be described in the shape of the automobile panel to track the method of processing replaced. Telephone lines with the remote control process will be the level of scientific mold manufacturing to a new height. Recalling the past, in the processing system used with motor vehicles in the red cover mold pieces of steel, it is important to draw a blueprint for detailed and accurate in accordance with the size of stamping to create the master model. It can be said that the design and system model is the parent type mold. First, in the manufacture of die casting method, the first module to be maintained or woodlike pieces of auto parts. In accordance with the model of a certain percentage of calls made by the mold, often used as maternal profiling processing type, or as a milling machine trajectories show auxiliary model. For milling on the shape of the mold by means modulus along the 常州機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)正文 第 頁(yè) 25contour shape by moving the cutter means in accordance with the mode on the mobile to the milling tool materials, like the mold cavity required. Processing methods are now fundamental changes have taken place. Provided by the customer CAD data to generate the machining cutter tracks, automatic processing of the automotive panel stamping die and the molded plastic sheet for