【正文】 pid development of emerce, logistics technology is also constantly updated. Today logistics development, has bee a major bottleneck in the development of electronic merce. In the background of electronic merce, according to the Chinese emerce logistics development present situation, development prospect of logistics industry, using many kinds of analysis methods, to study how to increase the efficiency of logistics distribution. According to the logistics development, and proposes the corresponding solution countermeasures. Key words： Emerce。本文引用了數(shù)位學(xué)者的研 究文獻(xiàn)，如果沒有各位學(xué)者的研究成果的幫助和啟發(fā)，我將很難完成本篇論文的寫作。另外，在校圖書館查找資料的時(shí)候，圖書館的老師也給我提供了很多方面的支持與幫助。 (3)采用了定性 與定量相結(jié)合的方法為電子商務(wù) 企業(yè)在選擇物流模式 時(shí)提 供了借鑒?？偨Y(jié)全文，具 體內(nèi)容如下 : (1)分析了電 子商務(wù)的起源與發(fā)展 、物流的 起源與發(fā) 展 。不少國(guó)家的 物流從業(yè)人員 必須接受職 業(yè)教育，獲得從 業(yè)資格后才能從事物流方面 的工作。雖然物流 配送的質(zhì)量經(jīng) 過(guò)長(zhǎng)時(shí) 間地發(fā)展以己取得了 顯著的提高，但是，從 總體來(lái)說(shuō)，物流配送的質(zhì) 量還不夠理想，仍存在著很 多的缺陷。第三方物流企業(yè)還 可以憑借信息技術(shù)對(duì)市場(chǎng)的變化具有很強(qiáng)的 應(yīng)變能力，與生產(chǎn)或 銷售企業(yè)自營(yíng)物流來(lái)說(shuō)，第三方 物流模式在 物流管理經(jīng)驗(yàn) 、人才、技術(shù)、理念 等方面都 具有一定 的優(yōu)勢(shì)。完善電子商 務(wù)物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施主要指的 是交通運(yùn)輸 和信息通訊設(shè)施的完善。當(dāng)收點(diǎn)不能得到標(biāo)號(hào)時(shí)，說(shuō)明不存在增廣鏈，計(jì)算結(jié)束 第三步 調(diào)整流量 (1) 求增廣鏈上點(diǎn)的 vi 標(biāo)號(hào)的最小值，得到調(diào)整量號(hào) minjjj??? (2) 調(diào)整流量 1( , )( , )( , )ij i jij i jij i jf v v uf f v v uf v v u????? ????? ? ??? ??? 得到新的可行流 f1，去掉所有標(biāo)號(hào)，返回到第二步從發(fā)點(diǎn)重新標(biāo)號(hào)尋找增廣鏈，直到收點(diǎn)不能標(biāo)號(hào)為止。 這樣就得到了一個(gè)尋求最大流的方法 (算法思想 )： 從一個(gè)可行流開始，尋求關(guān)于這個(gè)可行流的可增廣鏈，若存在，則可以經(jīng)過(guò)調(diào)整，得到一個(gè)新的可行流，其流量比原來(lái)的可行流要大，重復(fù)這個(gè)過(guò)程，直到不存在關(guān)于該流的可增廣鏈時(shí)就得到了最大流。 重復(fù)以上步驟，直到任意兩奇點(diǎn)間加重復(fù)邊的鏈?zhǔn)亲疃痰臑橹?。 1962年，管梅谷先生提出中國(guó)郵遞員問(wèn)題。 在 狀 態(tài) C 下，物流配送對(duì)企業(yè) 經(jīng)營(yíng) 不太重要，企業(yè)配 送業(yè)務(wù)解 決 能力較差、物流管理水 平 較低。在 分析過(guò)程中，模型提 供了四中戰(zhàn)略 選擇，看似簡(jiǎn)潔明了 ，但評(píng)價(jià)過(guò)程卻 模糊不清。比如競(jìng)爭(zhēng) 對(duì)手利用新技術(shù)大幅度降 低成本，消費(fèi)者要求更高 的產(chǎn)品質(zhì)量以及 企業(yè)要支付 高額環(huán)保成本等 不利的外部條件。(2)潛在的內(nèi)部?jī)?yōu) 勢(shì) ,主要包 括在物流配 送管理策略物流人才、物流設(shè)備、配送成本控 制、物流 配送技術(shù)等方面的 優(yōu)勢(shì) 。其 次，我過(guò)物流發(fā)展仍在起步中，沒有龍頭企業(yè)的牽頭與整合，區(qū)域化十分嚴(yán)重，進(jìn)一步導(dǎo)致了配送成本的增加。對(duì)于第三方物流公司來(lái)說(shuō)，有利于其高自身的業(yè)務(wù)水平，彌足在自身劣勢(shì)方面的缺失。若是物流企業(yè)經(jīng) 營(yíng)不善，將會(huì)影響到企業(yè)的經(jīng)營(yíng)與管理。 今天中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展對(duì)于 第三方物流 的需求越來(lái)越大， 第三方物流 有很大的市場(chǎng)前景，而且第三方物流在我國(guó)來(lái)說(shuō)相對(duì)于 西歐國(guó)家 來(lái)說(shuō)就像一個(gè)還沒有開發(fā)的處女地！ ！第二，第三方物流它可以提供比其他企業(yè)更優(yōu)質(zhì)的 物流服務(wù) ，加快物流產(chǎn)業(yè)的形成和再造，為企業(yè)注入新的資源，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，從而降低成本和分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。自營(yíng)物流可以使企業(yè)保證自己的信息安全，避免內(nèi)部物流與外部物流交叉過(guò)多造成企業(yè)機(jī)密的流失。B2G。 從整個(gè)供應(yīng) 鏈來(lái)看，配送活動(dòng) 處于供應(yīng)鏈系統(tǒng)的支線 或末端，最靠近消費(fèi)者，是 管理控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于物流配送能有效實(shí) 現(xiàn)資源的 重新配置，并且可以開發(fā) 新的利潤(rùn)源泉，在我國(guó)廣受關(guān)注?？梢哉f(shuō)運(yùn)輸是物流活動(dòng)的核心業(yè)務(wù) ，是物流配送管理的重 點(diǎn)內(nèi)容。 物流活動(dòng)的構(gòu)成要素 在 一次完整的物流之中， 主要包括儲(chǔ)存、配送、運(yùn)輸、等眾多 功能要素。在分銷物流學(xué)中 ， 主要是研究在物流環(huán)節(jié)之中，這幾個(gè)環(huán)節(jié)的優(yōu)化。 一種 是基于市場(chǎng)營(yíng)銷 學(xué)角度對(duì)物流 進(jìn)行的定義。 目前國(guó)內(nèi) 外學(xué)者針對(duì)電子 商務(wù)物流 進(jìn)行了大 量的理論與實(shí) 證研究，并取得了豐富 的成果。 針對(duì)物流發(fā)展與電子商務(wù)發(fā)展不平衡的情況，國(guó)內(nèi)的學(xué)者們進(jìn)行了大量的分析與研究。 但是面對(duì)飛速發(fā)展的電子商務(wù)，物流的 發(fā)展速度相對(duì)來(lái)說(shuō)，就顯得非常貧弱。 關(guān)鍵詞 ： 電子商務(wù)；物流發(fā)展；自營(yíng)物流；第三方物流；物流聯(lián)盟 德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 ４ 1 緒論 本文研究的背景及意義 時(shí)間到了二十一 世紀(jì)， 計(jì)算機(jī)技術(shù)，電子信息技術(shù)的發(fā)展越來(lái)越迅速，網(wǎng)上購(gòu)物，網(wǎng)上消費(fèi)人口越來(lái)越多，人們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)足不出戶就可消費(fèi)天下的時(shí)代。保密的論文（設(shè)計(jì)）在解密后適用本規(guī)定。據(jù)我所知， 除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文（設(shè)計(jì)）不包含其他個(gè)人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過(guò)的研究成果。 、圖表要求： 1）文字通順，語(yǔ)言流暢，書寫字跡工整，打印字體及大小符合要求，無(wú)錯(cuò)別字，不準(zhǔn)請(qǐng)他人代寫 2）工程設(shè)計(jì)類題目的圖紙，要求部分用尺規(guī)繪制，部分用計(jì)算機(jī)繪制，所有圖紙應(yīng)符合國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。 每一個(gè)完整的電子商務(wù)交易都由四個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)組成，這四個(gè)環(huán)節(jié)分別為，商流，物流，資金流以及信息流。在中國(guó)，物流產(chǎn)業(yè)起步比較晚，起步晚的同時(shí)也就意味著科技含量不高，資源浪費(fèi)嚴(yán)重，物流成本過(guò)高等問(wèn)題。但是， 在眾多的研究德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 ５ 之中，專家與學(xué)者對(duì)于物流配送環(huán)節(jié)的分析與研究相對(duì)較少，有些企業(yè)與商家對(duì)于物流模式并沒有清晰的認(rèn)識(shí)，也就談不上理性的選擇了。 伴隨著經(jīng)濟(jì)的快速 發(fā)展和經(jīng) 濟(jì)全球 化進(jìn)程的加快，人們 發(fā)現(xiàn)對(duì)于物品實(shí)體轉(zhuǎn) 移的全過(guò)程進(jìn) 行統(tǒng)一協(xié)調(diào)和控制以 降低口益增長(zhǎng)的物 流相關(guān)費(fèi)用己變得越來(lái) 越重要，對(duì)物流活動(dòng)集成的 要求也越來(lái)越 強(qiáng)烈，物流 作為一門新興的學(xué)科隨之 逐漸成型。 第二種 是基于軍事 戰(zhàn)爭(zhēng) 后勤角度 所 提出的物 流概念。 1985 年美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)提出新的物流概念 :所 謂物流，就是為了滿足顧客的 需要，對(duì)半成品、原材料 、 成品及 其相關(guān)信息從 產(chǎn)地到消費(fèi)地有 效率或有效益地移動(dòng)保管 而進(jìn)行統(tǒng)管、計(jì)劃、實(shí)施的 一系列 過(guò) 程。 (一 )倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ)是物流 體系中的 唯一的 一個(gè) 靜態(tài)環(huán)節(jié)， 相當(dāng)于物流環(huán)節(jié)之中的一個(gè)暫停點(diǎn)，德州學(xué)院 信息管理學(xué)院 2020 屆 信息管理與信息系統(tǒng)專業(yè) 畢業(yè)論文 ７ 同時(shí) 對(duì)著其他的各個(gè)環(huán)節(jié)起著緩沖的作用，倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)相對(duì)來(lái)說(shuō)有兩個(gè)作用： 一 是保證容易損壞 貨物 的 完好程度 。 (三 )配送 配送是 物流系統(tǒng)中由運(yùn)輸派 生出的功能，是指區(qū) 域內(nèi)短距離的運(yùn)輸。 《中華人 民共和國(guó) 國(guó)家標(biāo) 準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》中，將配送 定義為 :“ 在經(jīng) 濟(jì)合理區(qū)域范圍 內(nèi)，根據(jù)客戶要求， 對(duì)物品進(jìn)行揀選、 加工、包裝、分割、組配等 作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng) ” 。物流配送目標(biāo)可 概 括三高一低，即要使配送作 業(yè)流程合理化程度高，保證配送 及時(shí)性高，維持高服務(wù) 水平，降低配送成本。 自營(yíng)物流模式 自營(yíng)物流也稱為第一方物流或直接物流：是指生產(chǎn)或銷售企業(yè)自己組建物流配送公司 ,對(duì)物流服務(wù)的需求以自我提供的方式實(shí)現(xiàn)。 另外， 自 營(yíng)物流模式是一 個(gè) 龐大的物流體 系，建成后需 要企 業(yè)的 人員具 有專業(yè)化的物流管理能力。第四，它把業(yè)務(wù)核心化和專業(yè)化，大多數(shù)的第三方 物流服務(wù) 企業(yè)效益來(lái)源于規(guī)模經(jīng)濟(jì) ，表現(xiàn)出高度的專業(yè)化水平。但是物流聯(lián)盟卻是有非常多的優(yōu)勢(shì)。 1 物流配送成本高 物流配送成本高，其主要原因不僅僅在于運(yùn)輸費(fèi)用與國(guó)際油價(jià)上漲，而是在于我國(guó)龐大的社會(huì)群體。 3 信息化水平低 現(xiàn)在中國(guó)，電子商務(wù)中心信息化水平較低，在電子商務(wù)中心的物流配送中心，只有訂單處理與事物處理才會(huì)有信息系統(tǒng)的介入，例如配送最優(yōu)線路懸著，配送中心人員配給，以及倉(cāng)儲(chǔ)管理等等，都沒有信息系統(tǒng)的有效管理，信息系統(tǒng)應(yīng)用程度低，信息更新速度慢，在物流配送過(guò)程中，僅僅只能用訂單號(hào)查詢，信息系統(tǒng)靈 活性較差。在此基礎(chǔ)上，用 SWOT 分析法選擇物流配送 模式，如圖 4. 1所示 : (1)優(yōu) 勢(shì) +機(jī)會(huì) :當(dāng)企業(yè)自 身 具有物流配送方面的優(yōu)勢(shì)，而外部環(huán)境又為發(fā) 揮物流配送這種優(yōu) 勢(shì)提供有利 的機(jī)會(huì)時(shí)，企業(yè)可選擇自 營(yíng)配送模式。 在運(yùn) 用上述方法進(jìn)行物流配送模式選擇 時(shí)，首先缺乏深入的邏輯分 析以及充足的定 量分析，更沒有考慮 到企業(yè) 主動(dòng)改變現(xiàn)狀的 能動(dòng)性。其基本 思路是首先要選 擇決策的兩個(gè)主要影響因素，然后通過(guò)兩兩 相互組合形成四個(gè)不 同區(qū)域，再進(jìn) 行分析決策。在 這種情況下，企業(yè)與其 他企業(yè)組建 物流聯(lián)盟，可利用自 身的優(yōu)勢(shì)對(duì)外擴(kuò) 展配送業(yè)務(wù)，提 高資源 利用率。 一．一筆畫問(wèn)題 有關(guān)一筆畫問(wèn)題有如下結(jié)論： ，沒有奇點(diǎn)，則該圖可以一筆畫出。 最大流問(wèn)題 如同我們可以把一個(gè)實(shí)際的道路地圖抽象成一個(gè)有向圖來(lái)計(jì)算兩點(diǎn)之間的最短路徑，我們也可 以將一個(gè)有向圖看作一個(gè)流網(wǎng)絡(luò)來(lái)解決另一類型的問(wèn)題。 標(biāo)號(hào)法步驟如下： 設(shè) cij 為?。?i， j）的容量， fij 為?。?i， j）的流量。但是，就我國(guó) 電子商務(wù)物流 發(fā)展的大 環(huán)境來(lái)說(shuō)，仍然存在 著很多問(wèn)題。 提高企業(yè)信息化水