【正文】 線、保護(hù)線均斷線（ AT）。 (9) 回流線（供電線）、合架電力線斷線（ BT）。 (7) 分段絕緣順處隔離開(kāi)關(guān)主閘刀在打開(kāi)位置 ， 接地閘刀在閉合位置 ， 電力機(jī)車進(jìn)入無(wú)電區(qū)，將無(wú)電區(qū)與有電區(qū)瞬間接通，造成接觸網(wǎng)短路接地，短路電流通過(guò)分段絕緣器流經(jīng)隔離開(kāi)關(guān)接地閘刀，將分段絕緣器燒毀。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 29 (4) 分段絕緣器處隔離開(kāi)關(guān) 的主閘刀在打開(kāi)位置、接地閘刀在閉合位置時(shí)，嚴(yán)禁電力機(jī)車通過(guò)。 (5) 電力機(jī)車升雙弓通過(guò)分相絕緣器短接中性區(qū)某段 ， 另一分相元件絕緣距離不夠，造成相間短路燒損分相絕緣器元件或接觸線。 后果 (1) 某分相絕緣器元件失去絕緣作用，雖未開(kāi)斷，但通過(guò)的電力機(jī)車升雙弓時(shí)，可能造成接觸網(wǎng)相間短路。 (2) 中性區(qū)內(nèi)某處接觸線被燒斷或拉斷。 7． 2 分相絕緣器損壞 原因 (1) 電力機(jī)車通過(guò)分相絕緣器時(shí)未斷開(kāi)主斷路器 ， 造成有電側(cè)與中性區(qū)段拉電弧，燒損中性區(qū)接觸線或分相絕緣器元件。 (3) 分段絕緣器與接觸線的接頭處或其他部位嚴(yán)重磨耗被拉斷后造成塌網(wǎng) ， 擴(kuò)大事故范圍。 (3) 部分零件腐蝕或 磨損失修被拉斷。 (5) 正饋線、承力索（接觸線）、合架電力線斷線（ AT）。 可能事故范圍、設(shè)備損壞程度 參見(jiàn)本章第二節(jié)承力索斷線、第四節(jié)正饋線斷線的相應(yīng)敘述部分。 (4) 某種原因使接觸懸掛對(duì)地短路，造成燒斷承力索和接觸線。進(jìn)行回流線的下錨固定及做回流線接頭時(shí)，必須近按要求及標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，確保質(zhì)量。 (4) 回流線在跨中的接頭狀態(tài)不良，被燒斷或拉斷。按規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)檢修保護(hù)線與中性線的連接線夾，保證接觸良好且接觸載流面符合要求。 (2) 保護(hù)線斷線時(shí)，會(huì)由于線索自身張力等原因 ， 使斷頭等部位做無(wú)規(guī)則 的飛行運(yùn)動(dòng)，可能與正饋線、供電線、合架電力線、接觸懸掛等線索碰撞或搭接，造成金屬性短路，一方面會(huì)燒斷其他線索，另一方面造成嚴(yán)重的事故范圍擴(kuò)大。相應(yīng)的造成供電中斷的時(shí)間長(zhǎng)，會(huì)嚴(yán)重影響運(yùn)輸 。 6． 5 正饋線斷線 原因 (1) 拉斷線 。正饋線斷股數(shù)多時(shí)，則可能被拉斷，短路或搭接在接觸懸掛、合架電力線路上造成事故范圍擴(kuò)大。 (6) 提高日常檢修質(zhì)量，保證接觸懸掛的技術(shù)狀態(tài)符合標(biāo)準(zhǔn)。 (3) 如果接觸線斷線因剮弓所致，則整個(gè)事故范圍大、接觸網(wǎng)設(shè)備損壞程度嚴(yán)重、事故搶修所用時(shí)間長(zhǎng)。 ④ 腐蝕或磨耗嚴(yán)重被拉斷。 ⑤ AT 供電方式中的正饋線或保護(hù)線斷線后，斷頭部分與接觸線碰擊或搭接形成金屬性短路。 (5) 重牽引負(fù)荷區(qū)段，電連接器與線夾的接觸導(dǎo)流面不夠時(shí)，需適當(dāng)增設(shè)電連接器，或在電連接器上安裝兩個(gè)電連接線夾。 (4) 補(bǔ)償制動(dòng)失靈且原 b 值過(guò)大，可能會(huì)損壞錨柱處和轉(zhuǎn)換柱處的分段絕緣子串及補(bǔ)償裝置的其他零部件。 (3) 拉斷。 (4) 重牽引負(fù)荷區(qū)段電連接器線夾的接觸導(dǎo)流面不夠時(shí)，需適當(dāng)增高電連接器個(gè)數(shù)或采取增大電連接線夾與線夾接觸面的措施。 (6) 異物搭落引起跳閘，造 成斷股（甚至斷線）。 ④ 其他原因造成接觸網(wǎng)短路使承力索燒斷股。 (2) 中心錨結(jié)線夾有偏磨、打弓現(xiàn)象時(shí)及時(shí)安排處理。 (6) 輔助繩因某種原因斷線（如燒斷、拉斷、或腐蝕斷），斷線的 輔助繩纏繞受電弓引起剮弓，同時(shí)斷線端側(cè)對(duì)機(jī)車車輛或大地短路放電 ， 擴(kuò)大設(shè)備損壞范圍。 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 16 (3) 按規(guī)定時(shí)間周期測(cè)量相鄰兩錨段內(nèi)接觸線拉出值（之字值）、高度和最大偏移值，日常巡視注意定位器坡度和沿線路方向的偏移角度、各零件狀態(tài)，不符合標(biāo)準(zhǔn)者及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和處理。 （ 2）三跨機(jī)械分段錨段關(guān)節(jié)中，轉(zhuǎn)換柱之間的兩支接觸線 ， 在相互平行的兩個(gè)鉛垂面內(nèi)，其水平距離為 100177。 (2) 錨段關(guān)節(jié)處發(fā)生剮弓嚴(yán)重?fù)p壞接觸網(wǎng)設(shè)備，修復(fù)的技術(shù)復(fù)雜、工作量大、中斷供電時(shí)間長(zhǎng)，不僅是供電運(yùn)營(yíng)單位的災(zāi)難，而且會(huì)極其嚴(yán)重地影響運(yùn)輸。此種情況就是受電弓將工作支接觸線抬高時(shí)，由于非工作支接觸線抬高不夠至使受電弓鉆入到非工作支上部，從而引起剮弓。 (3) 岔區(qū)內(nèi)或站場(chǎng)內(nèi)嚴(yán)禁電力機(jī)車升雙弓運(yùn)行。 預(yù)防措施 (1) 按規(guī)定時(shí)間及周期檢修線岔，使之符合技術(shù)要求： ① 兩接觸線的交叉點(diǎn)位置符合規(guī)定（即兩支接觸線的交叉點(diǎn) 的投影位置在岔心軌距為 630~800mm 范圍內(nèi)轍叉角的平分線上）。 西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 13 (2) 若為菱形道岔處的線岔發(fā)生剮弓，因其位置一般為站場(chǎng)或車站的咽喉區(qū)段，則可能造成許多股道或整個(gè)車站、站場(chǎng)和部分區(qū)間接觸網(wǎng)設(shè)備的不同程度損壞。 (5) 受電弓抓托點(diǎn)處接觸線的間距遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 500mm， 接觸線脫弓或鉆弓后，造成剮弓。 (4) 根據(jù)情況，組織人力、物力、財(cái)力對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行平推整治，克服缺陷及事故隱患，特別是對(duì)接觸線上的硬點(diǎn)，要及時(shí)查找、克服。 (3) 剮壞的接觸懸掛或定位裝置對(duì)機(jī)車車輛或大地短路 放電 ， 造成機(jī)車車輛燒損或其他運(yùn)輸設(shè)備損壞（如鋼軌等）。 (6) 彈性吊弦輔助繩脫落造成剮弓。 (11) 曲線區(qū)段按周期測(cè)量、調(diào)整接觸線拉出值及跨中接觸線對(duì)受電弓的最大偏移值等，使之符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 (6) 采用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)絕緣部件進(jìn)行絕緣性能測(cè)試和污穢清掃。 (5) 被剮壞的吊弦、定位器等對(duì)機(jī)車車輛放電燒壞接觸網(wǎng)，造成事故范圍擴(kuò)大。 3． 2 剮落一個(gè)定位 原因 (1) 被剮落定位支柱的后跨中（即此支柱與行車方向滯后相鄰 支柱間的跨距）接觸線對(duì)機(jī)車受電弓的偏移值不符合規(guī)定，或在此跨距中有嚴(yán)重硬點(diǎn)（如正好有接觸線接頭線夾并且狀態(tài)不良或接觸線嚴(yán)重不正，致使吊西安鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 9 弦線夾歪斜碰擊受電弓），再附加其他外界條件（如風(fēng)力使接觸網(wǎng)擺動(dòng)幅度大等原因）使受電弓鉆入接觸網(wǎng)。 (3) 風(fēng)力使接觸線較大幅度擺動(dòng) ， 接觸線越過(guò)受電弓抓托范圍 ， 接觸線脫弓后機(jī)車仍繼續(xù)運(yùn)行。采用絕緣性能好的噴涂材料，對(duì)污染嚴(yán)重的絕緣部件進(jìn)行提高表面閃絡(luò)電壓的噴涂。 預(yù)防措施 (1) 日常檢修、巡視中注意檢查、觀測(cè)各零件及其連接部件狀態(tài)良好。 (2) 有關(guān)零件裂紋開(kāi)斷右螺絲松動(dòng)。 (6) 采用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)絕緣部件進(jìn)行絕緣性能測(cè)試和污穢清掃。 (3) 如果為反定位主管脫落（如與定位環(huán)連接處開(kāi)斷），會(huì)直接引起打壞受電弓右剮弓事故。 (2) 定位線夾或定位緊固螺絲松動(dòng) 。 (6) 采用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)絕緣部件進(jìn)行絕緣性能測(cè)試和污穢清掃。 后果 定位器脫落后一方面會(huì)因接觸線高度和拉出值的變化引起弓網(wǎng)故障，另一方面若定位器脫落后未落地，不僅會(huì)造成剮弓，而且也引起接觸網(wǎng)對(duì)機(jī)車放電、受電弓碰擊定位器打壞受電弓幾機(jī)車上的絕緣子、定位器被受電弓擊飛后打壞其他接觸網(wǎng)設(shè)備或部件。 (2) 緊固螺絲松動(dòng)，定位線夾裂紋斷開(kāi)。 (6) 其他原因造成彈性吊弦脫落（如 絕緣子閃 絡(luò) 等 ）?？赡苁黔h(huán)節(jié)吊弦燒段，也可能是輔助繩燒段。 (5) 吊弦線夾因裂紋等缺陷開(kāi)斷 ， 造成吊弦脫落。詳談接觸網(wǎng)事故搶修 2 1 吊弦 事故 吊弦 脫落 原因 (1) 燒斷。接觸網(wǎng)的運(yùn)營(yíng)維護(hù)工作和接觸網(wǎng)設(shè)計(jì)計(jì)算工作中絕大多數(shù)內(nèi)容是與氣象條件相關(guān)的。發(fā)生接觸網(wǎng)設(shè)備事 故后 ,供電部門的當(dāng)務(wù)之急就是對(duì)其進(jìn)行搶修 ,以最快的速度使其恢復(fù)供電。 關(guān)鍵詞 ： 接觸網(wǎng) ； 先通后復(fù) ； 修養(yǎng)并重 ； 預(yù)防為主 詳談接觸網(wǎng)事故搶修 II 目 錄 摘 要 .............................................................................................................................I 引 言 ............................................................................................................................ 1 1 吊弦事故 ........................................................................................................................ 2 吊弦脫落 ................................................................................................................... 2 彈性吊弦脫落 ........................................................................................................... 2 2 定位脫落 ........................................................................................................................ 4 正定位脫 落 ............................................................................................................... 4 反定位脫落 ............................................................................................................... 5 軟定位脫落 ............................................................................................................... 6 3 弓網(wǎng)故障 ........................................................................................................................ 8 剮落一個(gè)跨距內(nèi)的吊弦 ........................................................................................... 8 剮落一個(gè)定位 ........................................................................................................... 8 多個(gè)跨距發(fā)生剮弓事故 ......................................................................................... 10 4 剮弓事故 ...................................................................................................................... 12 線岔處剮弓 ............................................................................................................. 12 錨段關(guān)節(jié)處剮弓 ..................................................................................................... 14 5 中心錨結(jié)損壞 .............................................................................................................. 17 6 斷股、斷線事故 .......................................................................................................... 18 承力索斷股 ............................................................................................................. 18 承力索斷線 ............................................................................................................. 19 接觸線斷線 .....................................................