送煤系統(tǒng)車輪小軸設計_畢業(yè)設計論文-文庫吧在線文庫
【正文】 換內(nèi)孔刀車出如左圖所示的尺寸 留如圖所示 3 3 的臺階以便加工 R3 圓弧。通過畢業(yè)設計，可以培養(yǎng)我們運用所學知識解決實際問題的能力和創(chuàng)新精神，增強工程觀念， 使我們端正態(tài)度，樹立嚴肅認真、實事求是和刻苦鉆研的工作作風，為我們步入社會的第一步打下了堅實的基礎 ,以便更好地適應工作的需要 , 從而為即將走入社會的我們做一個鋪墊 . 經(jīng)過長時間的努力關于設計工作已經(jīng)初步完成，在這期間我付出了很多同時也收獲了許多。為此，本專業(yè)培養(yǎng)的學生必須具有深厚的基礎和較寬的專業(yè)知識面。 首先非常感謝 我的 老師 們 我三年求學生涯中給予 我 的 無盡 關心與幫助，他們不僅以那嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度、縝密的思維能力、嫻熟的操作技巧深刻地影響著我，更以他們那博大的胸懷潛移默化地影響 著 我如何學會去寬容別人，笑著面對生活。濟源職業(yè)技術學院畢業(yè) 設計 29 致 謝 三年 的 求學生涯即將 落下帷幕 ， 我們將要面對一個更復雜的環(huán)境 —— 社會。 在 送煤系統(tǒng)車輪小軸的設計 過程中，綜合運用了在校三年來所學習的專業(yè)基礎知識及專業(yè)知識，將以前所學習的各個碎片一片片的疊加綜合起來為這次所做的設計所用，使得我們溫故而知新，牢固了所學知識。 3) 在搖臂鉆上鉆出φ 12的 4個光孔。 濟源職業(yè)技術學院畢業(yè) 設計 23 圖 圖 工序 4 1) 用卡臺裝夾工件，并用頂尖頂上。 零件各主要部分的功用和技術要求 尺寸 ?? 處用于頂緊軸承內(nèi)圈應保證其尺寸在其公差范圍內(nèi)，防止軸承在工作時產(chǎn)生軸向竄動。 車床 11 鉆孔 1) 小端在鉗工處畫出φ 85的圓 平分成四分沖出標記。 車床 7 粗車 1) 換內(nèi)孔刀， 2) 粗加工出如右圖所示的尺寸。 2) 平 A端面見光即可。 濟源職業(yè)技術學院畢業(yè) 設計 15 零件各主要部分的功能和技術要求 1) ￠ 100mm 的外圓表面直接與道軌接觸，為了使小車平穩(wěn)運動粗糙度值設置為 m。 濟源職業(yè)技術學院畢業(yè) 設計 14 3 小車輪的設計分析 小輪的分析 小輪工作時是直接與道軌接觸 受力 的， 外表面承受的擠壓力很大，磨損較嚴重，對輪子的硬度和耐磨性要求較高，針對此要求我選擇 45號鋼進行 調(diào)質(zhì) 處理使硬度達到 HRC40 以滿足使用要求。 濟源職業(yè)技術學院畢業(yè) 設計 13 工序 9 圖 加工步驟： 1） 調(diào)頭。 說明：為了保證錐型頂尖的 軸線與機床軸線重合，錐 型頂 尖裝夾后不能直接使用，必須加工一刀，以保證零件裝夾后的軸線與機床軸線重合。 2） 平軸端面，全部見光即可。 3） 鉆中心孔。 3） 鉆中心孔 。 為了改善金屬組織和加工性能而安排的熱處理工序，如退火、正火等，一般應安排在機械加工之前。 加工階段的劃分 該軸 加工過程中的各加工工序和熱處理工序均會不同程度地產(chǎn)生加工誤差 ，因此要劃分加工階段。由于該軸的主要表面 ??? 的公差等級 (IT7)較高，表面粗糙度 Ra值 (Ra= um)較小，故 粗車后還需 精車。 根據(jù)工作性能與條件，該傳動軸圖樣 (圖 )規(guī)定了主要軸頸 ??? 外圓Φ 40，Φ 50 以及 螺紋 M有較高的尺寸、位置精度和較小的表面粗糙度值，并有熱處理要求。當工件是機床主軸時，常以兩支撐軸頸（裝配基準）為定位基準，可保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準不重合而引起的誤差。 對于黑色金屬材料的淬硬零件，精度要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此加工路線。 4) 荒車： 如果軸的毛坯是鍛件或大型鑄件，則需要進行荒車加工，以減少毛坯外圓表面的形狀誤差，使后續(xù)工序的加工余量均勻。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后具有較高的綜合力學性 能。 2) 幾何形狀精度 軸頸的幾何形狀精度（圓度、圓柱度），一般應限制在直徑公差 范圍內(nèi)。 45 鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì) 后， 仍 可得到較好的 切削性能，而且能獲得較高的強度 和韌性等綜合機械性能， 表面硬度可達 HRC45～ 52，耐磨性能得到提高 。 第四周 ： 在作業(yè)本上初步寫出設計結(jié)果 ，與老師討論 。 濟源職業(yè)技術學院 畢 業(yè) 設 計 題目 送煤系統(tǒng)車輪 小軸 設計 系別 機電 工程 系 專業(yè) 機電一體化 技術 班級 機電 0901 班 姓名 周明露 學號 07550313 指導教師 孫海燕 日期 2020 年 08 月 濟源職業(yè)技術學院畢業(yè) 設計 I 設計任務書 設計題目： 送煤系統(tǒng)車輪 小軸 設計 設計要求： 對于以前使用的小車軸用材（ Q235）不符合實際工作要求 而產(chǎn)生的斷裂情況進行分析并改進。 第五周 ：將與老師討論的結(jié)果歸納總結(jié)，逐步排查 ， 更正設計。 軸蓋受力較小選用 Q235，不需要熱處理，滿足使用要求即可 。對幾何形狀精度要求較高時，可在零件圖上另行規(guī)定其允許的公差。 軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件 。 零件加工工藝分析 類零件加工的工藝分析 外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為四條。 軸類零件加工的定位基準和裝夾 1) 以工件的中心孔定位 在軸的加工中，零件各外圓表面 、 螺紋表面的同軸度，端面對旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項目，這些表面的設計基準一 般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準重合的原則。 4) 以帶有中心孔的錐堵作為定位基準 在加工空心軸的外圓表面時，往往還采用代中心孔的錐堵或錐套心軸作為定位基準 。這些技術要求必須在加工中給予保證。 步驟：粗車→ 熱處理 → 精車 工序安排 選擇定位基準 合理地選擇定 位基準，對于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。該軸加工基本上劃分為下列 三 個階段。 為了提高零件的機械性能和消除內(nèi)應力而安排的熱處理工序， 如調(diào)質(zhì)、時效處理等，一般應安排在粗加工之后，精加工之前。 4） 粗車￠ 44mm 外圓至 55mm。 4） 粗車￠ 44mm 外圓至 55mm。 3） 修中心孔
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