送煤系統(tǒng)車輪小軸設(shè)計_畢業(yè)設(shè)計論文-文庫吧在線文庫
【正文】 換內(nèi)孔刀車出如左圖所示的尺寸 留如圖所示 3 3 的臺階以便加工 R3 圓弧。通過畢業(yè)設(shè)計，可以培養(yǎng)我們運(yùn)用所學(xué)知識解決實(shí)際問題的能力和創(chuàng)新精神，增強(qiáng)工程觀念， 使我們端正態(tài)度，樹立嚴(yán)肅認(rèn)真、實(shí)事求是和刻苦鉆研的工作作風(fēng)，為我們步入社會的第一步打下了堅實(shí)的基礎(chǔ) ,以便更好地適應(yīng)工作的需要 , 從而為即將走入社會的我們做一個鋪墊 . 經(jīng)過長時間的努力關(guān)于設(shè)計工作已經(jīng)初步完成，在這期間我付出了很多同時也收獲了許多。為此，本專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生必須具有深厚的基礎(chǔ)和較寬的專業(yè)知識面。 首先非常感謝 我的 老師 們 我三年求學(xué)生涯中給予 我 的 無盡 關(guān)心與幫助，他們不僅以那嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、縝密的思維能力、嫻熟的操作技巧深刻地影響著我，更以他們那博大的胸懷潛移默化地影響 著 我如何學(xué)會去寬容別人，笑著面對生活。濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計 29 致 謝 三年 的 求學(xué)生涯即將 落下帷幕 ， 我們將要面對一個更復(fù)雜的環(huán)境 —— 社會。 在 送煤系統(tǒng)車輪小軸的設(shè)計 過程中，綜合運(yùn)用了在校三年來所學(xué)習(xí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識及專業(yè)知識，將以前所學(xué)習(xí)的各個碎片一片片的疊加綜合起來為這次所做的設(shè)計所用，使得我們溫故而知新，牢固了所學(xué)知識。 3) 在搖臂鉆上鉆出φ 12的 4個光孔。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計 23 圖 圖 工序 4 1) 用卡臺裝夾工件，并用頂尖頂上。 零件各主要部分的功用和技術(shù)要求 尺寸 ?? 處用于頂緊軸承內(nèi)圈應(yīng)保證其尺寸在其公差范圍內(nèi)，防止軸承在工作時產(chǎn)生軸向竄動。 車床 11 鉆孔 1) 小端在鉗工處畫出φ 85的圓 平分成四分沖出標(biāo)記。 車床 7 粗車 1) 換內(nèi)孔刀， 2) 粗加工出如右圖所示的尺寸。 2) 平 A端面見光即可。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計 15 零件各主要部分的功能和技術(shù)要求 1) ￠ 100mm 的外圓表面直接與道軌接觸，為了使小車平穩(wěn)運(yùn)動粗糙度值設(shè)置為 m。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計 14 3 小車輪的設(shè)計分析 小輪的分析 小輪工作時是直接與道軌接觸 受力 的， 外表面承受的擠壓力很大，磨損較嚴(yán)重，對輪子的硬度和耐磨性要求較高，針對此要求我選擇 45號鋼進(jìn)行 調(diào)質(zhì) 處理使硬度達(dá)到 HRC40 以滿足使用要求。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計 13 工序 9 圖 加工步驟： 1） 調(diào)頭。 說明：為了保證錐型頂尖的 軸線與機(jī)床軸線重合，錐 型頂 尖裝夾后不能直接使用，必須加工一刀，以保證零件裝夾后的軸線與機(jī)床軸線重合。 2） 平軸端面，全部見光即可。 3） 鉆中心孔。 3） 鉆中心孔 。 為了改善金屬組織和加工性能而安排的熱處理工序，如退火、正火等，一般應(yīng)安排在機(jī)械加工之前。 加工階段的劃分 該軸 加工過程中的各加工工序和熱處理工序均會不同程度地產(chǎn)生加工誤差 ，因此要劃分加工階段。由于該軸的主要表面 ??? 的公差等級 (IT7)較高，表面粗糙度 Ra值 (Ra= um)較小，故 粗車后還需 精車。 根據(jù)工作性能與條件，該傳動軸圖樣 (圖 )規(guī)定了主要軸頸 ??? 外圓Φ 40，Φ 50 以及 螺紋 M有較高的尺寸、位置精度和較小的表面粗糙度值，并有熱處理要求。當(dāng)工件是機(jī)床主軸時，常以兩支撐軸頸（裝配基準(zhǔn)）為定位基準(zhǔn)，可保證錐孔相對支撐軸頸的同軸度要求，消除基準(zhǔn)不重合而引起的誤差。 對于黑色金屬材料的淬硬零件，精度要求高和表面粗糙度值要求很小，常用此加工路線。 4) 荒車： 如果軸的毛坯是鍛件或大型鑄件，則需要進(jìn)行荒車加工，以減少毛坯外圓表面的形狀誤差，使后續(xù)工序的加工余量均勻。這類鋼經(jīng)調(diào)質(zhì)后具有較高的綜合力學(xué)性 能。 2) 幾何形狀精度 軸頸的幾何形狀精度（圓度、圓柱度），一般應(yīng)限制在直徑公差 范圍內(nèi)。 45 鋼經(jīng)過調(diào)質(zhì) 后， 仍 可得到較好的 切削性能，而且能獲得較高的強(qiáng)度 和韌性等綜合機(jī)械性能， 表面硬度可達(dá) HRC45～ 52，耐磨性能得到提高 。 第四周 ： 在作業(yè)本上初步寫出設(shè)計結(jié)果 ，與老師討論 。 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢 業(yè) 設(shè) 計 題目 送煤系統(tǒng)車輪 小軸 設(shè)計 系別 機(jī)電 工程 系 專業(yè) 機(jī)電一體化 技術(shù) 班級 機(jī)電 0901 班 姓名 周明露 學(xué)號 07550313 指導(dǎo)教師 孫海燕 日期 2020 年 08 月 濟(jì)源職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè) 設(shè)計 I 設(shè)計任務(wù)書 設(shè)計題目： 送煤系統(tǒng)車輪 小軸 設(shè)計 設(shè)計要求： 對于以前使用的小車軸用材（ Q235）不符合實(shí)際工作要求 而產(chǎn)生的斷裂情況進(jìn)行分析并改進(jìn)。 第五周 ：將與老師討論的結(jié)果歸納總結(jié)，逐步排查 ， 更正設(shè)計。 軸蓋受力較小選用 Q235，不需要熱處理，滿足使用要求即可 。對幾何形狀精度要求較高時，可在零件圖上另行規(guī)定其允許的公差。 軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件 。 零件加工工藝分析 類零件加工的工藝分析 外圓加工的方法很多，基本加工路線可歸納為四條。 軸類零件加工的定位基準(zhǔn)和裝夾 1) 以工件的中心孔定位 在軸的加工中，零件各外圓表面 、 螺紋表面的同軸度，端面對旋轉(zhuǎn)軸線的垂直度是其相互位置精度的主要項(xiàng)目，這些表面的設(shè)計基準(zhǔn)一 般都是軸的中心線，若用兩中心孔定位，符合基準(zhǔn)重合的原則。 4) 以帶有中心孔的錐堵作為定位基準(zhǔn) 在加工空心軸的外圓表面時，往往還采用代中心孔的錐堵或錐套心軸作為定位基準(zhǔn) 。這些技術(shù)要求必須在加工中給予保證。 步驟：粗車→ 熱處理 → 精車 工序安排 選擇定位基準(zhǔn) 合理地選擇定 位基準(zhǔn)，對于保證零件的尺寸和位置精度有著決定性的作用。該軸加工基本上劃分為下列 三 個階段。 為了提高零件的機(jī)械性能和消除內(nèi)應(yīng)力而安排的熱處理工序， 如調(diào)質(zhì)、時效處理等，一般應(yīng)安排在粗加工之后，精加工之前。 4） 粗車￠ 44mm 外圓至 55mm。 4） 粗車￠ 44mm 外圓至 55mm。 3） 修中心孔
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