【正文】 噴砂處理，然后對(duì) 其 內(nèi) 外 表面 進(jìn)行 防腐處理 。 （ 7） 防腐處理： 板單元尺寸和焊縫質(zhì)量均檢查 合格后，轉(zhuǎn)至噴砂涂裝工序，按涂裝體系要求 進(jìn)行 表面處理、 電弧噴鋁及完成 除末道面漆外的其他所有油漆噴涂。 （ 2）制作流程： 下料→組裝→焊接→校正→二次號(hào)割 及開(kāi)坡口 →噴砂→腹板外露面電弧噴鋁→涂裝 （ 3）注意事項(xiàng)： ●腹板坡口均在板單元制作完畢后開(kāi)。組裝時(shí)，從中間位置依次向兩端點(diǎn)焊固定。所有焊縫均不得有裂紋、未熔合、焊瘤、夾渣、未填滿及焊漏等缺陷。 (4) 涂 料按涂裝方法（噴涂或刷涂）、工作溫度、濕度，用規(guī)定的稀釋劑。 27 (b) 每涂完一層后，檢查干膜厚度，出廠前檢查總厚度。 28 滿堂支架結(jié)構(gòu)示意圖 ●滿堂支架 中間位置 均 按照步距 米，高 米的進(jìn)行布置，兩端位置按 步距 米，高 米 間距 布置。 29 （ b）應(yīng)力 ：最大 組合 應(yīng)力為 （ c）曲屈模態(tài) :臨界載荷系數(shù)為 30 (1)棧橋主要由三角 支撐架 、 縱梁（工字鋼和貝雷片）、橫梁 、分配梁、鋼板等組成， 基本結(jié)構(gòu)如 下圖。 （ b）應(yīng)力 ： 最大彎應(yīng)力為 ,最大剪應(yīng)力為 ，滿足規(guī)范要求。 36 (2)注意，安裝軌道梁時(shí)需保證跨距誤差 及縱向坡度 在龍門吊安裝規(guī)范的允許誤差以內(nèi)。 38 ● 組裝懸臂 橫隔 板：按照橫隔板的位置組裝懸臂板。 鋼箱梁橋位涂裝 在焊縫外觀、焊縫內(nèi)在質(zhì)量和外形尺寸檢測(cè)合格后，用鋼絲刷或磨光機(jī)對(duì)其局部生銹表面進(jìn)行清理，清理干凈后按涂裝要求進(jìn)行 焊縫部位電弧噴鋁、 油漆補(bǔ)涂和面漆噴涂。 （ 6）現(xiàn)場(chǎng)施工期間采取兩班作業(yè)，安裝工程宜采用早凌晨 1 時(shí)至 5 時(shí)作業(yè)，確保本工程按期完成。 1 材料采購(gòu)及領(lǐng)用質(zhì)量控制 （ 1）技術(shù)人員根據(jù)圖紙要求和技術(shù)規(guī)范，對(duì)其材料進(jìn)行分類分析、歸納整理、套配統(tǒng)計(jì)，將工程所用的材料提出采購(gòu)計(jì)劃。 2 （ 2）在利用各種起重搬運(yùn)機(jī)具時(shí)，必須遵守下列規(guī)定： ◆ 嚴(yán)格遵守起重安全操作規(guī)程及相關(guān)施工安全規(guī)定。 ◆ 用兩根以上的鋼絲繩起重時(shí)，每根鋼絲繩受力應(yīng)均勻，并與垂線所成的夾角不得大于 30 度 ◆ 起重機(jī)械在輸電線路附近吊裝時(shí)，機(jī)械及設(shè)備與輸電線路最近的距離應(yīng)符合下表固定 輸電線路電壓（ kV） 310 35110 220 最近距離（ m） 2 4 6 ◆ 起吊時(shí)，重物下面不得通過(guò)和站人，無(wú)關(guān)人員嚴(yán)禁進(jìn)去吊裝現(xiàn)場(chǎng)，大型設(shè)備吊裝時(shí)應(yīng)設(shè)有警戒線，并有專人負(fù)責(zé)。 施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全措施 （ 1）嚴(yán)格執(zhí)行 JGJ462020《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》的要求，做到安全、規(guī)范用電。 在建工程（含腳手架）的周邊與架空線路的邊線之間的做小安全操作距離 外電線路電壓等級(jí)（ kV） 1 110 35110 220 330500 最小安全操作距離（ m） 10 15 注：上、下腳手架的斜道宜 設(shè)在外電線路的一側(cè)。我公司全面貫徹執(zhí)行《中華 人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，做到安全生產(chǎn)，杜絕一切重大事故的發(fā)生。 （ 8）按照業(yè)主規(guī)劃場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)禁侵占場(chǎng)內(nèi)道路及安全防護(hù)等設(shè)施，安全標(biāo)志牌擺放位置醒目，安放牢靠。 （ 5）用作進(jìn)場(chǎng)道路的公路，保持清潔，沒(méi)有廢棄物和垃圾，并經(jīng)常清掃和沖洗。不亂排放生活污水，生活污水排放于業(yè)主指定的下水道內(nèi)。危險(xiǎn)部位設(shè)明顯的 安全標(biāo)志牌。 （ 4）定期進(jìn)行消防安全大檢查，清除事故隱患；對(duì)重點(diǎn)防火單位及部門派專人進(jìn)行看護(hù)。 （ 7）定期檢查施工用電的安全措施落實(shí)情況，并復(fù)查接地電阻值和絕緣電阻值是否符合規(guī)定的要求。必要時(shí)，設(shè)立流動(dòng)交通監(jiān)督、疏導(dǎo)人員。 ◆ 吊裝繩索不能與梁棱角直接接觸，必須墊木板、膠皮或者管皮等物，以防損壞涂裝面和切斷吊裝繩索。 （ 2）零部件的加工質(zhì)量保證，零部件的加工必須由相應(yīng)的專業(yè)操作人員完成，重要零部件的加工由技師和高級(jí)技師完成；工序加工檢驗(yàn)必須及時(shí)跟蹤完成。 （ 3）公司將選派精干的項(xiàng)目管理人員和各專業(yè)工種的技術(shù)人員參加該工程的建設(shè)施工任務(wù)，為保證工期提供可靠的人力資源。 （ 4）根據(jù)工程形象進(jìn)度，按計(jì)劃供應(yīng)材料到現(xiàn)場(chǎng)。 鋼箱梁橋位焊接 及檢查 （ 1） 焊接方法：采用實(shí)芯、藥芯焊絲二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊進(jìn)行焊接 （ 2） 焊接順序：先焊接橫隔板與加勁肋的貼腳焊縫，再焊接橫隔板與頂、底、腹板的貼腳焊縫，然后焊接底板對(duì)接焊縫，再焊接腹板與頂、底 板的連接焊縫，然后焊接頂板對(duì)接焊縫，最后焊接段間對(duì)接焊縫；焊接長(zhǎng)焊縫時(shí)注意對(duì)工位對(duì)稱施焊。并采用螺旋口將橫隔板調(diào)整至垂直狀態(tài)。 （ c）安裝防護(hù)隔離網(wǎng)及隔離板，并根據(jù)實(shí)測(cè)標(biāo)高放樣制作兩端的三角支撐架。 （ 2）移動(dòng)工況起汽車載荷，其按公路 1 級(jí)進(jìn)行加載，即車道載荷的標(biāo)準(zhǔn)值為,集中載荷標(biāo)準(zhǔn)值為 180KN. （ 3） 邊界條件：分配梁與縱梁彈性連接，縱梁與橫梁剛性連接 。 (2)行車通道位置橫梁受力分析 ● 載荷 分布及載荷大?。喊戳?jiǎn)卧驾d荷分析，其載荷大小為 15KN/m。 （ 4）運(yùn)輸過(guò)程中采取捆綁、加墊木等方式對(duì)構(gòu)件進(jìn)行固定，防止構(gòu)件扭曲和邊緣損傷。 4．涂層質(zhì)量要求和檢測(cè) (1) 漆膜的外觀要求 漆膜要求平整、均勻，漆膜無(wú)氣泡、裂紋，無(wú)嚴(yán)重流掛、脫落、漏涂等缺陷，面漆顏色與比色卡相一致。 (3) 對(duì)雙組份涂料要明確混合比例，并攪拌均勻、熟化后使用。 24 橫隔板焊接順序示意圖 （ d）焊接完畢，檢查外形尺寸及焊縫 外觀質(zhì)量，經(jīng)檢查合格后，轉(zhuǎn)入涂裝工序，按涂裝體系要求進(jìn)行油漆噴涂。 ●采用 半自動(dòng)火焰切割機(jī) 劃線切割加勁肋和人孔加強(qiáng)圈 ●采用折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行人孔加強(qiáng)圈成型，人空加強(qiáng)圈從中間一分為二 分別 進(jìn)行成型。 （ 4）各工序 制作 要求 請(qǐng)參見(jiàn)“ 底板單元制作” 相關(guān)內(nèi)容，此處不在重述 。 ●焊接順序： 先焊中間 U 形肋的焊縫，然后對(duì)稱焊接兩側(cè) U 肋的焊縫，焊接時(shí)，需從焊縫中間往兩側(cè)對(duì)稱施焊，如下圖。 如下圖 需要注意的是，由于底板橋位橫向?qū)邮遣捎锰沾梢r墊進(jìn)行單面焊雙面成型，因此，底板在寬度方向需減去陶瓷襯墊間隙尺寸 4*n(n 為對(duì)接接頭數(shù)量 )， 且底板的坡口方向均朝上， 如下圖。 （ 3） 零件矯正后的偏差滿足下表的規(guī)定。 （ 3） 精密切割邊緣表面質(zhì)量應(yīng)符合下表之規(guī)定。 （ 6） 鋼板的起吊、搬移、堆放過(guò)程中，保持其平整度。樣板、樣桿、樣條制作的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。 （ 3）選定焊接材料，必須符合下表所列標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。 （ d）材料到場(chǎng)后，積極組織人員進(jìn)行材料進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收工作 。 （ 2）施工圖：按照審核批準(zhǔn)后的分段方案進(jìn)行生產(chǎn)圖紙轉(zhuǎn)化，將其轉(zhuǎn)化成滿足生產(chǎn)需要的節(jié) 段總圖、部件圖、零件圖、排料圖等。 龍門吊的懸臂 在使用時(shí)根據(jù)施工位置需要及不同的施工階段將其布置在相應(yīng)的轉(zhuǎn)吊區(qū)域， 保證全橋施工時(shí)，轉(zhuǎn) 吊的貨物始終不會(huì)從正在運(yùn)行的道路上方通過(guò)。 （ 4）《鐵路鋼橋制造規(guī)范》（ TB102122020） 。鋼橋橫坡由梁段繞中軸線旋轉(zhuǎn)而成 .如下圖。 擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃表 擬投入的勞動(dòng)力配置計(jì)劃表 序 號(hào) 項(xiàng) 目 數(shù) 量（人） 配置總數(shù) 板單元制造 橋位安裝 備 注 1 放 樣、切割 10 10 2 裝配工 20 10 10 3 氣刨工 3 1 2 4 焊工 38 18 20 5 涂裝工 20 10 10 6 電工 2 1 1 7 起重工 3 1 2 8 輔助工 20 10 10 9 小計(jì) 116 61 55 注：人員根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)進(jìn)度進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整。 （ f）為加快施工進(jìn)度 ,擬采取多個(gè)作業(yè)面同時(shí)施工 ,制作和安裝時(shí)均從中間部位的節(jié)段進(jìn)行制作 ,然后以此為基準(zhǔn) ,分別 往兩端進(jìn)行節(jié)段組焊 。 （ 2）按照審批后的“工藝評(píng)定方案”制作工藝試板 .并進(jìn)行相關(guān)項(xiàng)目的檢驗(yàn)和試驗(yàn)。 （ g）檢查鋼材的外觀尺寸偏差是否是允 許范圍之內(nèi)。 （ b） 涂裝材料進(jìn)廠后，檢查出廠的材料質(zhì)量保證書，并按文件要求進(jìn)行油漆檢查。 16 （ 2） 對(duì)于形狀復(fù)雜的零、部件，在圖中不易確定的尺寸，通過(guò)放樣校對(duì)后確定。 2．下料 （ 1）鋼箱梁的主要 零部件原則上采用氣割切割，并優(yōu)先采用精密切割、數(shù)控自動(dòng)切割?；蛘卟捎勉娕俟?77。 底板單元制作 底板單元主要由底板和 U 肋組成，如下圖。 （ 4） 底板單元組裝 ●以縱橫基線為基準(zhǔn)，劃 線 組裝 U 肋。 注意：焊接部位兩側(cè)需各預(yù)留至少 50mm 不噴涂油漆，并將坡口進(jìn)行保護(hù)。 ● 腹板與頂面連接坡口為單邊 V 形 30 度坡口，方向朝箱體外；腹板與底板 連接坡口為單邊 V 形 30 度坡口，方向朝箱體內(nèi)； ● 腹板段間對(duì)接坡口開(kāi)成單邊 V 形 25 度，采用單面焊，反面清根工藝。 ● 組裝人孔加強(qiáng)圈。檢測(cè)項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。如變動(dòng)稀釋劑的品種和用量，必須經(jīng)甲方代表的批準(zhǔn)，否則不得使用。 (3) 漆膜附著力的檢驗(yàn) 漆膜附著力測(cè)試采用劃格法按《色漆和清漆、漆膜的劃格試驗(yàn)》 (GB/T92861988)進(jìn)行劃格評(píng)級(jí)，并應(yīng)達(dá)到 1 級(jí) 以上 。 ●為確保受力的均勻性。 31 棧橋立面和平面布置圖 橫截面示意圖 （兩端各 20 米位置） 橫截面示意圖（中間 40 米位置） (2)材料選用： 棧橋下方全部采用 83 軍用支墩搭建臨時(shí)支墩，然后在支墩上放置貝雷片和 45a 工字鋼作為縱梁，上方采用 20a 工字鋼 和 30mm 的鋼板作為分配梁。 33 （ 5） 棧橋中間位置結(jié)構(gòu) 分析結(jié)果 （ a）位移：最大變形為 ，滿足規(guī)范要求。 鋼 箱梁節(jié)段橋位 散 拼 （ 1）鋼箱梁板單元運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)后，采用龍門 吊 將其轉(zhuǎn)吊至滿堂支架上，然 后采用“正裝法”，以滿堂支架為外胎，按照底板→橫隔板→腹板單元→懸臂 橫隔 板→頂板 單元的順序進(jìn)行組 裝和焊接 。 ● 組裝頂板：采用全站儀放出橋位頂板中心線，然后按照組裝底板的方式從中間組裝頂板單元，如下圖。 支架拆除 （ 1）全橋鋼箱梁制作完畢，經(jīng)自檢合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。