【正文】 油田地正常運輸作業(yè)；并預留出線路調(diào)整經(jīng)費，在此路段征地與當?shù)卣陀吞锕芾聿块T共同協(xié)商解決。因此，需在施工前安排好工期，先修通橋涵，再進行公路施工，將對溝渠的影響減緩到最低程度。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 31 地下水影響分析 路線所經(jīng)地段多為荒漠和戈壁，所在區(qū)域氣候干旱，降水稀少，蒸發(fā)強烈，氣候極為干燥。 表 431 交通管理機構產(chǎn)生的污水預測表 設 施 名 稱 功 能 人 員 編 制 污水發(fā)生量（ t/d） 主線站 收 費 50 七克臺服務區(qū) 休息、餐飲 15 養(yǎng)護中心 道路維護 15 合計 80 收費站和服務區(qū)排放的廢水主要是生活污水，在收費站和服務區(qū)設置沉淀池對其排放的污水進行沉淀處理，污水經(jīng)沉淀池進行簡單處理后，可作為收費站和服務區(qū)場內(nèi)綠化用水，也可用于周圍植被的澆灑。 （ 4）施工廢水以及工人的生活廢水流入坎兒井中。 運營期環(huán)境保護措施 ◆ 定期檢查、維護農(nóng)田段的集排水工程設施（如排水溝 ），及時清淤，出現(xiàn)破損應及時修補； ◆ 加強事故現(xiàn)場管理，運輸車輛事故遺落的油品、危險品等需及時清除，并按照規(guī)定進行焚燒、填埋等處理，處理方案需報地方環(huán)境保護局批準，重大事故應及時上報自治區(qū)環(huán)境保護局，直至國家環(huán)境保護總局； 坎兒井保護措施 （ 1）施工期 ①施工期間詳細探明坎兒井的位置，劃出坎兒井保護范圍，嚴禁在此區(qū)域附近進行任何取棄土行為。 （ 2）對檢查井的影響 檢查井主要是用來對坎兒井進行清於、疏通等維護工作， 位于路基邊坡的坎兒井在公路運營過程中要重點保護，除進行清淤 、維護工作之外，嚴禁打開井蓋，防止路面揚塵、尾氣排放物及汽車漏油等污染物隨地表徑流進入坎兒井。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 32 施工期坎兒井水質影響分析 本項目沿線跨越的坎兒井數(shù)目眾多，而目前沿線的坎兒井都可以正常使用，新建公路將要占用部分豎井，在施工過程中如果不采取保護措施將會對坎兒井的水質產(chǎn)生很大的影響。 運營期水環(huán)境影響分析 路面排水影響分析 本項目所在區(qū)域氣候干旱，降水稀少，蒸發(fā)強烈，氣候極為干燥。 生活污水影響分析 生活污水主要來源于各施工營地，其中主要是施工人員就餐和洗滌產(chǎn)生的污水及糞便水（旱廁），主要含動植物油脂、食物殘渣、洗滌劑等各種有機物。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)保總局環(huán)境發(fā)展中心編制 30 7 水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查及評價 公路沿線降水少， 地表水系來源于北部天山融水，受氣候影響地表徑流有明顯的季節(jié)分配規(guī)律。七克臺鎮(zhèn)路段約 28km 長，共設置了 41 處可供人通過的通道，平均 680m一個通道，可滿足高速公路兩側過往交通和田間耕作。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 28 對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)影響 （ 1）占地影響分 析 本路段占用耕地和葡萄園共 畝，主要集中在七克臺鎮(zhèn)南湖村、三大隊和四大隊等局部地區(qū)，將對七克臺鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來一定的影響。 規(guī)劃適應性分析 與新疆公路網(wǎng)規(guī)劃協(xié)調(diào)性分析 本項目的建設對促進國家公路主骨架網(wǎng)絡的實現(xiàn)，完善新疆的公路網(wǎng)，加快新疆自治區(qū)干線公路網(wǎng)規(guī)劃形成， 貫徹實施西部大開發(fā)戰(zhàn)略，滿足日益增長的交通量要求，發(fā) 展區(qū)域經(jīng)濟，加強民族團結，維護社會穩(wěn)定 都具有十分深遠的意義。 （ 4）林木砍伐 本項目需砍伐各種樹木 3297 棵， 由此將造成植被覆蓋率降低，進而影響區(qū)域生態(tài)環(huán)境。 取棄土場 全線采用集中取土，沿線平均約 5km 設一集中取土場，共設了 16 處。 沿線主要控制點為：七克臺鎮(zhèn)、鄯善火車站鎮(zhèn)及吐哈油田。 收費站燃煤鍋爐（＜ 〈 1t/h〉廢氣執(zhí)行 GB132712020《鍋爐大氣污染 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 21 物排放標準》中的二類區(qū)Ⅱ時段標準。因此，農(nóng)田、葡萄園和荒漠植為本項目的主要生態(tài)保護目標。現(xiàn)有公路形成年代久遠，雖然經(jīng)歷了多次改建，但是隨著社會經(jīng)濟和交通量的發(fā)展，公路整體服務水平仍顯不足，存在的問題主要表現(xiàn)在以下兩方面：路線平縱面線形組合不佳，容易引發(fā)交通事故；部分路段穿過綠洲農(nóng)業(yè)區(qū)，局部路段街 道化、集市化。沿線絕大部分公眾和單位都表示大力支持本項目的建設。不可利用的建筑垃圾可運至指定地點或垃圾填埋場作填埋處理。一旦事故發(fā)生，應及時迅速報警，及時通知有關路政、消防、環(huán)保部門，采取應急措施。對于高架段噪聲屏障，由于還有地面道路的車輛交通噪聲的影響，因此，其效果不如單純地面交通采取措施。 表 本工程噪聲治理原則 敏感點特征 措施選擇 降噪效果 兩側建筑物以高層為主 高架全封閉 +高架梁底作吸聲處理 降低 ~15dB 兩側建筑物以 57 層為主 高架聲屏障 +第一排雙層窗 室外降低 38 dB 室內(nèi)再降低 ~15dB 學 校 根據(jù)規(guī)劃實施遷并 消除不利影響 兩側建筑物 34 層為主 第一排雙層窗 室內(nèi)降低 ~15dB 近距離零星住戶 拆 遷 消除不利影響 規(guī)劃或不確定敏感點 高架兩側預留安裝鐵板 靈活控制 距離在 50m 內(nèi) 實施環(huán)境拆遷，根據(jù)規(guī)劃建設綠化 帶，由本工程建設單位實施 消除不利影響 兩側建筑物以高層為主 高架全封閉 +高架梁底作吸聲處理 降低 ~20dB 在治理原則指導思想下，具體確定噪聲治理措施，具體措施如下。由于項目沿線規(guī)劃實施需要一定的時間，且可能具有一定的變動性。消防、救護、警備、工程救險等特種車輛警報器，非執(zhí)行緊急任務時，嚴禁使用。因此線位的選擇不僅滿足工程技術的要求，同時考慮周邊居民的居住環(huán)境，在可能的情況下，選擇影響人數(shù)少，影響程度低，避重就輕，盡量多地避開現(xiàn)有人群、學校和單位團體的集中區(qū)域。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 10 噪聲污染防治措施 一、施工期噪聲污染防治措施 (1)由于道路沿線的居民點相對較密，同時距離很近，施工期對沿線的居民噪聲影響較重，而道路又不得不在此區(qū)域施工，給施工期的噪聲防治帶來較大的困難。 降低社會環(huán)境影響的措施 (1)拆遷安置 按有關文件規(guī)定，將拆遷建筑物賠償費用發(fā)給房屋所有者，并由當?shù)卣y(tǒng)一安排，可結合新居住點的建設，本著就近方便的原則，妥善安排好拆遷安置工作，使征地居民的生活水平不至受到影響。建成區(qū)注意綠化林帶遷移， 在建設期結束后予以補種或遷栽。營運遠期（ 2020 年）距離道路最近處 (距中心線 25m)疊加背景濃度后的NO2 地面日均濃度為 ，占標準的 61％； CO 地面日均濃度為 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 8 ，占標準的 97％。如果施工階段對 汽車行駛路面勤灑水 (每天 4~5 次 )，可以使空氣中粉塵量減少 70%左右，可以收到很好的降塵效果。 (2)營運期聲環(huán)境影響預測 將造成道路局部小氣候惡化。道路施工期對河道水生生物的影響主要表現(xiàn)在橋涵施工清淤作業(yè)、路基施工過程中施工物質、泥漿等堆放不當，隨水流入水體，使水體變混，影響水生生物的生存環(huán)境。在合理安排筑路材料車輛的運行時間，合理設置輔道等措施。 ②四號港斷面除 pH 和 DO 符合Ⅲ類標準外，其余指標均超 GB38382020《地表水環(huán)境質量標準》中Ⅲ類標準。 (3)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀評價 根據(jù)聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測統(tǒng)計結果：現(xiàn)狀道路兩側共有較大的 11 個敏感目標，對其設置了 25 個現(xiàn)狀監(jiān)測點，監(jiān)測頻次晝夜各一次。表 道路兩側主要保護目標 序號 樁 號 名 稱 方位 距路中心線最 近距離 (m) 層數(shù) 第一排 合計戶 備 注 現(xiàn)狀 保護 目標 1 (K0~210) 明珠學校 (外來務工人員子弟 學校 ) 西北 24m 教室 3 層 教師、學生 2020 多人 超出本工程范圍，但“以 新帶老”進行評價 2 K0+179~K0+649 楊家村九組 右 (南 ) 63179m 23 層 27 戶 43 戶 3 K1+60~K1+313 華豐村十組 左 (北 ) 31134m 23 層 15 戶 32 戶 4 K2+254~K2+470 沙地上 左 (北 ) 27127m 25 層 12 戶 31 戶 5 K2+880~K3+358 橫塘村六組 左 (北 ) 33150m 24 層 19 戶 51 戶 6 K2+900~K3+250 橫塘村六組 右 (南 ) 33150m 25 層 13 戶 26 戶 7 K3+250~K3+380 橫塘村五組 右 (南 ) 30150m 23 層 6 戶 26 戶 8 K3+800~K4+500 橫塘村四組 右 (南 ) 45140m 24 層 11 戶 36 戶 9 K5+500~K5+850 泥橋村八組 (五星村 7 組 ) 右 (南 ) 27150m 23 層 18 戶 37 戶 10 K5+957 杭州市大井幼兒園 右 (南 ) 41m 教室 3 層 8 個班 學生 310 人、教師 24 人 超出本工程范圍，但“以 新帶老”進行評價 11 K6+12 杭州市大井小學 右 (南 ) 96m 教室 2 層 12 個班 學生 567 人，教師 29 人 超出本工程范圍，但“以 新帶老”進行評價 規(guī)劃 保護 目標 1 楊家村居住區(qū) 右 (南 ) 63~179 未定 未定 原楊家村擴展 2 丁 橋居住區(qū) 左 (北 ) 170m 大型住宅區(qū)，中間隔華豐 路 3 筧橋機場控制區(qū) 右 (南 ) 規(guī)劃功能尚未明確 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 3 從沿線敏感點調(diào)查情況看，沿線的敏感點以住宅、學校為主。其中，簡易互通為同協(xié)路互通，采用平行匝道的方式進行交通組織。 1 建設性質 改建。 2 周邊環(huán)境及主要保護目標 主要保護目標 從現(xiàn)場調(diào)查情況可見，受石大快速路工程影響的主要是沿線住宅樓、農(nóng)居、學校等，沿線敏感點較為密集，主要 保護目 標見表 。 2020 年末杭州市總人口 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人；市區(qū)行政區(qū)劃面積3068km2，人口 萬人，其中非農(nóng)業(yè)人口 萬人。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 4 (4)環(huán)境空氣 本項目沿線華家池校區(qū)和朝暉五測點的 NO PM CO 日均濃度均低于《環(huán)境空氣質量標準》 (GB30951996)中的二級標準。 (2)社會環(huán)境正效益分析：有利于 實現(xiàn)杭州市的可持續(xù)發(fā)展、 推動區(qū)域 經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整、改善杭州市現(xiàn)狀交通、 是連接 臨平、主城、江南城的重要交通走廊，、完善城市基礎設施、促進城市總體規(guī)劃和交通規(guī)劃的實施、促進旅游文化的發(fā)展、有利于沿線污水集中治理。同時隨著城市規(guī)劃的實施，北側也將從現(xiàn)在的農(nóng)田、水塘改變成為居住、市政等用地，道路沿線的用地功能發(fā)生很 大的改變，從半農(nóng)業(yè)用地向城鎮(zhèn)用地轉變。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 6 (2)營運期生態(tài)環(huán)境影響 ①道路兩端擴建將占用平坦且排水較好的土地，且為永久性占用。 本工程除部分居民實行搬遷外，紅線外居民住宅將受到施工作業(yè)噪聲的影響，尤其是夜間作業(yè)。達標距離預測結果： 當?shù)孛媾c高架復合的情況下，石大快速路不同路段近、中期晝間達 4 類聲功能區(qū)的距離要求在距路肩 55m 和 85m 外，夜間達 4 類標準則均在距路肩 265m和 300m 以遠。 ④瀝青煙氣對環(huán)境的影響：瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生的煙氣，其污染物影響距離一般在 50m 之內(nèi)，因此，當?shù)缆方ㄔO工地靠近村莊、學校時，瀝青鋪澆時應避免風向針對這些環(huán)境敏感點的時段。根據(jù)分析地面徑流一般影響較輕。 (4)提高綠化面積。 跨越縱向道路和鐵路時，保證給縱向道路留出足夠的通行空間，并加強交叉處的交通 管理。 (4)高架梁采用預制梁，而不采用現(xiàn)