【正文】 遷過渡階段帶來的生活干擾，另外新的安置地點也會對拆遷安置戶帶來生活方式、習慣等不同程度的影響。 社會環(huán)境保護措施 施工期環(huán)境保護措施 （ 1）農(nóng)田綠洲段社會環(huán)境影響減緩措施 ◆提前做好征地調(diào)查工作，適時公布征地范圍，并做好征地補償，落實補償資金，占用農(nóng)田應提前制訂開發(fā)補償方案； 按照有關政策和補償標準，及時支付 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 29 各種補償費用。 （ 2）荒漠戈壁段社會環(huán)境影響減緩措施 ◆本段需跨越蘭新鐵路，在此處將設立體交叉，在此施工過程中要保持蘭新鐵路的正常運轉，合理設置臨時繞行通道，最大限度縮短此處交叉道路的封閉施工期； 運營期環(huán)境保護措施 （ 1）公路的管理機構應做好交通運輸安全預防和宣傳工作， 加強道路安全管理，尤其是危險品運輸車輛的管理，防止事故發(fā)生， 確保公路暢通和人民生命財產(chǎn)安全。整體上該地區(qū)水系并不發(fā)達，水流 量少。 （ 2）橋梁涵洞的影響 由于本項目沿線無大型 地表水體，因此橋梁涵洞的修建不會對地表水環(huán)境產(chǎn)生明顯影響。 根據(jù)工程設計資料，施工工區(qū)人數(shù)按 200 人計算，則每個施工工區(qū)生活污水排放量見表 421。通常施工廢水及大氣降水會很快蒸發(fā)，不會下滲影響地下水水質(zhì)。在降水稀少，蒸發(fā)十分強烈的條件下，除非發(fā)生強暴雨，否則地面很難形成徑流，因此不會對沿線水體造成影響。 坎兒井影響分析 工程設計中對坎兒井的保護措施 本項目范圍內(nèi)共有 30 條坎兒井，實際使用 25 條。 （ 1）在井口附近取土將導致大量的泥土落入坎兒井中，污染坎兒井的水質(zhì)，并有可能造成坎兒井的淤塞，嚴重的將有可能造成坎兒井的坍塌。 （ 5）施工車輛在坎兒井 周圍碾壓，導致井身承壓能力降低，導致坍塌。 水污染防治措施 施工期環(huán)境保護措施 ◆施工期水環(huán)境保護目標主要是保護該段農(nóng)用渠，防止施工材料及廢料進入灌渠，保證灌溉渠系的暢通。 ② 。生活垃圾用垃圾桶清運或用垃圾坑填埋處理。 運營期坎兒井水質(zhì)影響分析 （ 1）對井身的影響分析 由于項目占地范圍內(nèi)坎兒井井深均在 8～ 40m之間，不在路基受力范圍之內(nèi)，且在項目初設中已采取了相應的加固措施，只要施工過程中嚴格按照設計要求對井身進行加固，公路運營期車輛的碾壓對坎兒井井身的影響較小。 （ 3）工人在施工過程中向坎兒井中亂扔雜物。在公路修建時，需封閉公路附近井口 54 口以及加固井身。 根據(jù)設施功能、人數(shù)，估算得到擬建公路交通管理機構產(chǎn)生的污水排放情況見表 431。施工排放的廢水會很快蒸發(fā)，基本上不會下滲影響地下水水質(zhì)。 d) K 污水排放量 （ t/d） 200 30 在施工營地附近設化糞池，將施工營地生活污水集中收集、統(tǒng)一處理。另外，施工時淤積在洞口兩端的泥沙如不能及時清除，不僅會影響農(nóng)灌，還會影響泄洪。 （ 1）溝渠改動影響 擬建公路的改線以及開辟臨時便道，都會侵占改動部分溝渠，溝渠改動對當季農(nóng)業(yè)生產(chǎn)造成一定的不利影響，在跨越渠道時，施工挖方、填方及鋪筑路面時產(chǎn)生的揚塵降于水體中，將使水體受到污染。 （ 5）加強公路主體工程和附屬設施的管理工作，確保通道工程暢通，以提供人民的出行方便、工作方便。 ◆提前做好拆遷安置計劃，征詢安置方案意見，并要得 到拆遷人員認可，補償資金要切實被補償單位及個人手中，不得挪用； 除工程拆遷外，還應考慮環(huán)保拆遷，以盡可能一并解決運營期可能存在的嚴重交通噪聲影響問題；拆遷居民新址安置時，在保證建筑安全性前提下，應盡可能選在荒地安置，并應注意二次環(huán)境影響問題；公路建設中雇用的民工，應首先雇用拆遷戶個人，以解決其短期生活來源；對脫離農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的部分居民通過調(diào)整產(chǎn)業(yè)結構安排就業(yè)。設計單位已考慮了公路阻隔影響，在此路段共設置了 2 座天橋、 11 座橋式通道、 17 座涵式通道、 11 座小橋 ，見表 411 至表 414。 （ 3）對畜牧業(yè)的影響 本項目沿線區(qū)域草場缺乏，森林植被少，改建公路不占用草場，且沿線牲畜多為圈養(yǎng)而不是放養(yǎng)，因此不會對該區(qū)域內(nèi)的畜牧業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生影響 。 社會環(huán)境影響分析 人口分布及產(chǎn)業(yè)結構影響 本項目沿線大部分路段位于戈壁灘上，基本沿老路布設，只在 K3850 至終點28km 路段另辟新線穿越了七克臺鎮(zhèn)的邊緣，老路依然保留，拆遷量較小，拆遷戶就地安置，因此沿途人口分布和產(chǎn)業(yè)結構近期不會發(fā)生較大變化。如果在此路段利用老路進行改建，將對七克臺鎮(zhèn)現(xiàn)有的城鎮(zhèn)布局產(chǎn)生嚴重的影響，造成城鎮(zhèn)分割，阻隔公路兩側人員活動，將極大的制約七克臺鎮(zhèn)的經(jīng)濟發(fā)展。 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)保總局環(huán)境發(fā)展中心編制 26 表 261 工程建設環(huán)境影響矩陣 施工行為 環(huán)境資源 前期 施工期 運營期 占地 拆遷 安置 取棄土（渣） 路基 路面 橋涵 材料運輸 機械作業(yè) 運輸行駛 綠化 復墾 橋涵邊溝 社會發(fā)展 就業(yè)、勞動 ☆ ○ ○ ○ ○ ○ □ □ □ 經(jīng)濟 ☆ ☆ □ □ □ 旅游 □ □ 農(nóng)業(yè) ☆ □ □ 水利 ☆ ☆ □ □ 土地利用 ☆ ☆ ☆ □ □ 物質(zhì)資源 土質(zhì) ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ 地面水文 ☆ □ □ □ 地面水質(zhì) ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 水土保持 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 生態(tài)資源 陸地植被 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ □ □ □ 陸棲動物 ☆ ☆ ☆ □ □ 生活質(zhì)量 聲學環(huán)境 ☆ ☆ △ □ 空氣質(zhì)量 ☆ ☆ ☆ ☆ ☆ △ □ □ 居住 ☆ ☆ □ 美學 ☆ ☆ □ □ 說明：□ 長期有利影響：○ 短期有利影響： ☆ 短期不利影 響 ： △ 長期不利影響：空白 無相互作用 表 262 環(huán)境影響評價因子一覽表 工程階段 環(huán)境要素 評價因子 施工期 （含前期） 社會環(huán)境 經(jīng)濟發(fā)展、人口遷移、土地利用、基礎設施 生態(tài)環(huán)境 景觀、水土流失、 植被、動物、林地、 土壤的影響 環(huán)境空氣 揚塵（ TSP）、瀝青煙 聲環(huán)境 等效聲級 Leq[dB(A)] 固體廢物 建筑垃圾、生活垃圾 水環(huán)境 SS、 高錳酸鹽指數(shù) 、石油類 運營期 社會環(huán)境 經(jīng)濟發(fā)展、產(chǎn)業(yè)結構、旅游等 水環(huán)境 氨氮、 高錳酸鹽指數(shù) 、石油類 環(huán)境空氣 NO CO 聲環(huán)境 等效聲級 Leq[dB(A)] 固體廢物 道路垃圾、生活垃圾 生態(tài)環(huán)境 景觀、 植被 、野生動物 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 27 6 本次評價結合現(xiàn)狀社會環(huán)境調(diào)查和對公路建設方案的深入剖析，從規(guī)劃設計和運營期兩個階段分析項目建設帶來的有利和不利社會環(huán)境影響，提出減緩不利影響的對策和措施。 由表 261 可知，施工期的長期不利影響主要為工程占用土地對農(nóng)田綠洲段植被和農(nóng)業(yè)的影響（改變了土地的用途），其余大都為短期不利影響，如工程開挖、取棄土造成的水土流失；施工噪聲對附近居民的干擾；施工對地表水的污染等。此外，本項目拆遷高壓電桿 92 根，拆遷電迅桿 10 根。 工程占地 （ 1）永久占地 本項目永久占 地包括公路用地范圍內(nèi)各類設施占地，工程永久性占地 5350畝。 表 212 連霍線紅山口至鄯善段公路未來特征年交通預測量表（ pcu/d） 路段 年份 起點紅山口～七克臺東互通 k3785+000～ k3848+740 七克臺東互通～鄯善火車站立交 k3848+740～ k3865+481 鄯善火車站立交～鄯善k3865+481～ k3879+000 2020（通車年） 4582 4720 5060 2020 6354 6554 7053 2020 13280 13687 18287 2025 17730 14740 19678 主要筑路材料 本項目沿線設置砂礫石料場兩處、石料場兩處、土料場兩處 。 表 211 改建公路主要工程數(shù)量表 項目 單位 數(shù)量 合計 地形 平原微丘區(qū) 路線長度 km 路基斷面形式 分離式單幅 分離式雙 整體式路基 征地拆遷 拆遷電力線 m/桿 3160/6 18723/96 21883/102 占地 畝 5350 5350 路基路面 路基填方 m3 1760509 226869 1568547 3555925 路基挖方 m3 212862 30173 212345 455920 不良地質(zhì)路段 m 1135 17440 18575 路基防護工程 m3 146830 8873 63547 219150 橋涵 中小橋 M/座 涵洞 道 130 12 53 195 交叉工程 互通式立交橋 座 1 1 2 公鐵分離式立交橋 座 1 1 通道 座 2 26 28 收費站（ K3849） 處 1 1 服務區(qū)（ K3857+500） 處 1 1 通訊電纜 Km 造價估算 萬元 每千米造價 萬元 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)保總局環(huán)境發(fā)展中心編制 24 項目投資及資金籌措 本項目總投資 萬元，每公里工程造價 萬元。 項目評價委托書 建設工程項目可行性研究報告 工程區(qū)環(huán)境狀況的現(xiàn)場踏勘和資料收集 確定環(huán)境問題及環(huán)境因子 環(huán)境保護目標 環(huán)環(huán)境影響評價方 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 22 圖 161 評價工作程序 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 23 5 及環(huán)境影響因素分析 項目基本情況 地理位置及主要控制點 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建項目起點位于哈密市梯子泉 G312線 K3785+000 處，向西北方向在 K3827 處上跨蘭新鐵路，經(jīng)七克臺鎮(zhèn)、鄯善火車站鎮(zhèn)、吐哈油田至 K3879+000 處結束，全長 公里 。 預測評價時段 選擇 20 20 2020 年分別代表營運近期、中期和遠期三個時段進行環(huán)境影響預測評價，評價基準年取 2020 年。 污染物排放標準 （ 1）大氣污染物 對于施工現(xiàn)場瀝青攪拌站瀝青煙最高允許排放濃度 150mg/m3，最高允許排放速率執(zhí)行 GB162971996《大氣污染物綜合排放標準》二級標準。 表 131 公路沿線大氣噪聲敏感點統(tǒng)計 序號 名稱 樁號 房屋結構 朝向 戶數(shù) 人口 前排房屋距道路紅線距離（ m） 居民區(qū) 1 七克臺鎮(zhèn)三大隊 K3851+750 磚混 面對 20 120 15 2 南湖村 K3857+200 磚混 背對 50 110 95 3 七克臺鎮(zhèn)四大隊 K3858+450 磚混 側對 23 40 25 序號 名稱 樁號 朝向 師生人數(shù) 學校 1 南湖學校 K3856+730 磚混 背對 1024（無住宿） 30 連霍國道主干線紅山口至鄯善段公路改建工程環(huán)境影響報告書 國家環(huán)?？偩汁h(huán)境發(fā)展中心編制 20 社會環(huán)境保護目標 （ 1）受拆遷、交叉影響的各類基礎設施，包括交通通訊、電力、水利設施等； （ 2）受征地、臨時占地影響的七克臺鎮(zhèn)居民； （ 3）項目直接和間接影響區(qū)域的社會文化與經(jīng)濟環(huán)境。 環(huán)境保護目標 生態(tài)環(huán)境保護目標 本項目位于天山中段的南麓，沿線主要為荒 漠草場、戈壁和農(nóng)田綠洲地帶。依據(jù)深入的現(xiàn)場調(diào)查和監(jiān)測工作，評價單位編制完成了紅山口至鄯善