20xx交通工程實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文-文庫(kù)吧在線文庫(kù)
【正文】 擇適當(dāng)?shù)男r(shí)交通量作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量。同時(shí)有效地制止了有些單位和部門亂停車亂收費(fèi)的現(xiàn)象。下車步行一段到達(dá)賓西立交橋，該立交橋上的車流量當(dāng)時(shí)并不太多，并且在該立交橋建設(shè)階段附近的一大酒樓漁夫碼頭倒閉，這是交通設(shè)施建設(shè)的負(fù)面影響。讓我認(rèn)識(shí)到有的公交并不像我們想象的那么掙錢，作為城市的交通規(guī)劃，有的公交僅僅是為人們提供方便和緩解交通擁擠。給我影響較深的是他們的綠化特別好，既保護(hù)了環(huán)境又給人良好的視覺笑果。
(2)施工準(zhǔn)備
a、材料準(zhǔn)備：按技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)料。
④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等。
2攤鋪及壓實(shí)設(shè)備
a、用2臺(tái)攤鋪機(jī)一次性整幅攤鋪。
e、壓實(shí)設(shè)備應(yīng)配有震動(dòng)壓路機(jī)2臺(tái)、膠輪壓路機(jī)2臺(tái)，能按合理的壓實(shí)工藝進(jìn)行組合壓實(shí)。
?、谛熊嚨缹挿侄鶖備仯捎脭備仚C(jī)進(jìn)行攤鋪，攤鋪機(jī)兩側(cè)配置8m自動(dòng)找平平衡梁。
⑦在雨天或表面存有積水、施工氣溫低于10℃時(shí)，都不得攤鋪混料。
b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進(jìn)行，復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)和膠輪壓路機(jī)完成，一般是先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓34遍，再用膠輪壓路機(jī)碾壓46遍，使其達(dá)到壓實(shí)度。
⑧在壓實(shí)時(shí)，如接縫處(包括縱縫、橫縫或因其它原因而形成的施工縫)的混合料溫度已不能滿足壓實(shí)溫度要求，應(yīng)采用加熱器提高混合料的溫度達(dá)到要求的壓實(shí)溫度，再壓實(shí)到無(wú)縫跡為止。
?、劭v向接縫上下層間的錯(cuò)位至少應(yīng)為15cm。
二、實(shí)習(xí)時(shí)間
本課程講授及考試結(jié)束后第十五周(12月7日12月11日)進(jìn)行野外集中實(shí)習(xí)，時(shí)間一周。
。至東向西由xx、xx、xx、xx等山嶺組成。
本區(qū)屬溫暖帶大陸性氣候，年平均氣溫10℃，最高40℃,最低8℃，年降水量為614765毫米。厚度857米，原巖為基性火山巖和少量中酸性火山巖及沉積巖。
一段為灰白、淺黃色娟云石英巖片巖、石英巖與千枚巖交互層。中部為灰白色夾紫紅色條帶狀石英巖。上部為灰白色中層狀石英巖。xx組為紫紅色底礫巖和灰紫色含礫石英巖、肉紅色石英砂巖夾層間礫巖痕、泥裂和交錯(cuò)層理發(fā)育。
18 。
上元古界震旦系羅圈組
主要分布在林區(qū)臨汝羅圈、偃師上徐馬等地，實(shí)習(xí)區(qū)南部送表馬窯一帶有零星出露。中上部為疊層石灰?guī)r。下部為灰黃色厚層狀白云巖和泥質(zhì)白云巖。三段為紫雜色綠泥娟云片巖、娟英片巖夾赤鐵石英巖。
(1)羅漢洞組：與下伏太古界xx群呈角度不整合接觸。由老至新分訴如下：
(一)太古界xx群
出露于xx市及其以北等地，為本地區(qū)最古老的巖層，自上而下分為三組巖層?；胶０?064米，蜿蜒起伏于潁河之南，屬中山地形。
xx市xx中西部，位于xx、xx、xx之間(見圖—1)。
。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。施工壓實(shí)度檢測(cè)可采用灌砂法。要改變以前等到混合料溫度降低到110℃才開始碾壓的習(xí)慣。
?、蹓簩?shí)分初壓、復(fù)壓和終壓三個(gè)階段。
?、軘備仚C(jī)一定要保持?jǐn)備伒倪B續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要立即跟上，應(yīng)以均勻的速度行駛，以保證混合料均勻、不間斷地?cái)備?，攤鋪機(jī)前要經(jīng)常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨意變換速度，避免中途停頓，影響施工質(zhì)量。卸料過程中運(yùn)料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動(dòng)前進(jìn)。
c、攤鋪機(jī)應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點(diǎn)控制標(biāo)高和平整度，使攤鋪機(jī)能鋪筑出理想的縱橫坡度。
?、嗍紫扔杏?jì)劃，然后完成總結(jié)上報(bào)審批。以上檢驗(yàn)要有檢驗(yàn)報(bào)告單及處理措施和最終質(zhì)量報(bào)告單。
現(xiàn)代交通工程學(xué)在我國(guó)還是一門新興的科學(xué)，有很多問題有待于進(jìn)一步研究，必須在學(xué)習(xí)國(guó)外的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與基本理論的同時(shí)，從我國(guó)的交通工程實(shí)際和特點(diǎn)出發(fā)，建立符合我國(guó)國(guó)情的交通工程理論與方法。二是大家一致認(rèn)為華苑路段的居華里站點(diǎn)的位置選的不合理，因?yàn)樗O(shè)在交叉口的拐彎處，安全性不太好，容易出事故尤其是人多的時(shí)候。在有些地方可以有效借鑒。但是咪表在天津舉步艱難，亂停亂放現(xiàn)象嚴(yán)重。車子很少，也很蕭條，可能是因?yàn)楦浇陆ńㄖ?。接著我們就順著南京路步行，途徑兩個(gè)比較大的交叉口，其中之一是新華路與南京路的交叉口，此交叉口并沒有安置信號(hào)燈，當(dāng)
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