20xx交通工程實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文-全文預(yù)覽
【正文】 轄6鄉(xiāng)6鎮(zhèn)1個(gè)工業(yè)園區(qū)。
，要及時(shí)總結(jié)，做好實(shí)習(xí)日記(需上交)。
。
三、本次實(shí)習(xí)任務(wù)
，注意觀察巖層的產(chǎn)狀，學(xué)會(huì)區(qū)別三大類巖石。
交通工程實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇3 一、實(shí)習(xí)目的
鞏固和深化課堂上的理論知識(shí)，使之盡可能達(dá)到理論和實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合。
?、苡捎诠ぷ髋_(tái)中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在第二天恢復(fù)工作時(shí)，就應(yīng)做成一道橫縫。
4接縫的處理
?、倏v、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。
?、釘備伜湍雺哼^(guò)程中，要組織專人進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)控制和缺陷修復(fù)。
?、菽雺汗ぷ鲬?yīng)按試驗(yàn)路確定的試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行。
c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進(jìn)行，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機(jī)關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，消除輪跡(終了溫度大于80℃)。
a、初壓：攤鋪之后立即進(jìn)行(高溫碾壓)，用靜態(tài)二輪壓路機(jī)完成(2遍)，初壓溫度控制在130176。
?、嗷旌狭嫌龅剿欢ú荒苁褂?，必須報(bào)廢，雨季施工時(shí)千萬(wàn)注意，中面層、表面層采用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁攤鋪。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)均勻。
?、壅Ｊ┕?，攤鋪溫度不低于130140℃不超過(guò)165℃。
、團(tuán)塊或運(yùn)料車輛卸料時(shí)留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。
f、底面層攤鋪機(jī)應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式控制標(biāo)高，底、表面層攤鋪機(jī)應(yīng)用浮動(dòng)基準(zhǔn)梁(滑撬)的方式控制厚度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。攤鋪機(jī)應(yīng)具有自動(dòng)找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。
?、菰囼?yàn)的目的是用以證實(shí)混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實(shí)設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。
⑤驗(yàn)證瀝青混合料配比。
2試驗(yàn)路段
1施工前要首先完成試驗(yàn)段(200m)，用以確定以下內(nèi)容：
?、俅_定合理的機(jī)械、機(jī)械數(shù)量及組合方式。
b、機(jī)械準(zhǔn)備：
瀝青混凝土路面施工
前期準(zhǔn)備
1瀝青面層施工前要對(duì)基層進(jìn)行一次認(rèn)真的檢驗(yàn)，特別是要重點(diǎn)檢查：標(biāo)高是否符合要求。作為未來(lái)的接班人，我們要做的很多，需要學(xué)習(xí)的更多。最后的實(shí)習(xí)交流，我了解了別的組的大概路線和感想。
這次實(shí)習(xí)，大家都收獲不少。
公交站點(diǎn)的選定也有很多學(xué)問(wèn)，要綜合考慮客流量和地段的安全性。
離開(kāi)理工大學(xué)步行育梁道乘608到河?xùn)|體育場(chǎng)。一般說(shuō)來(lái)交通設(shè)施的建設(shè)會(huì)帶動(dòng)周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但賓西立交橋附近似乎有點(diǎn)蕭條。咪表泊車管理尚存在許多困難，但作為大都市的天津?qū)崿F(xiàn)咪表泊車管理是必然趨勢(shì)。更杜絕了停車現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管人員貪污和中飽私囊的行為。但咪表上顯示并沒(méi)有人刷卡。信號(hào)燈配置設(shè)計(jì)時(shí)，需預(yù)報(bào)一個(gè)信號(hào)周期到達(dá)的車輛數(shù)。這種情況在交通擁擠時(shí)極易引起事故，需要改進(jìn)。地下一層為站廳層，地下二層為站臺(tái)層，站臺(tái)寬度為12m。在等車的過(guò)程中，安置的視頻電視也可顯示下一趟車到達(dá)的時(shí)間，也給乘客帶來(lái)了許多方便。安全門系統(tǒng)是現(xiàn)代化地鐵工程的必備設(shè)施，它沿地鐵站臺(tái)邊緣設(shè)置，將列車與地鐵站臺(tái)候車室隔離。以前一走進(jìn)老地鐵，手機(jī)、呼機(jī)一概沒(méi)有信號(hào)，這種現(xiàn)象在新地鐵里就不會(huì)出現(xiàn)。一般乘客常用的是單程票和儲(chǔ)值票。站臺(tái)位于道路中心上方，站廳布置在車站東、西出入口及站房?jī)?nèi)，位于道路兩側(cè)。我們乘坐的站點(diǎn)是西橫堤站小白樓站，票價(jià)4元，相對(duì)公交是稍貴一點(diǎn)，這也是我國(guó)交通事業(yè)相對(duì)有些國(guó)家比較落后的一個(gè)表現(xiàn)。我們組的第一站是乘坐天津新建的1號(hào)線地鐵。交通事故的危害性不僅反映在傷亡人數(shù)上，它在經(jīng)濟(jì)方面所造成的損失也是巨大的。1號(hào)元旦放假，2號(hào)就正式開(kāi)始了。交通工程實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文 本次交通工程實(shí)習(xí)要求學(xué)生能將課堂上所學(xué)的理論知識(shí)，靈活地運(yùn)用于野外工作之中，對(duì)的常規(guī)工作方法、步驟，野外工作的基本技能，常見(jiàn)的工程地質(zhì)問(wèn)題等，有一個(gè)較全面、系統(tǒng)的了解。資料共分享，我們負(fù)責(zé)傳遞知識(shí)。20XX年的第一周學(xué)校給了我們一次實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)。這些都是人為因素，當(dāng)然不排除有一些路面環(huán)境及周邊設(shè)施的不善。相比XX年有所減少，說(shuō)明我國(guó)的交通設(shè)施狀況有所改進(jìn)，但仍需進(jìn)一步提高。這也是這次實(shí)習(xí)中幾乎所有組的路線之一。當(dāng)天的人并不多，可能是由于節(jié)假日也可能是票價(jià)比較貴。大家都是第一次
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