【正文】 項(xiàng)目部主要工程技術(shù)和管理人員都由曾參與過(guò)國(guó)內(nèi)大型鐵路建設(shè)、客運(yùn)專線和高速公路大型橋梁、路基工程建設(shè)，具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高的工程技術(shù)和管理人員承擔(dān)本段的施工任務(wù)。負(fù)責(zé)所轄項(xiàng)目的質(zhì)量檢查監(jiān)督、驗(yàn)收及簽發(fā)檢查，驗(yàn)證記錄。進(jìn)場(chǎng)前，對(duì)機(jī)械進(jìn)行徹底檢修，保證上場(chǎng)機(jī)具性能完好。 遵循“高標(biāo)準(zhǔn)起步，強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，嚴(yán)過(guò)程控制，創(chuàng)精品工程”的建設(shè)方針，貫徹“統(tǒng)籌安排、科學(xué)組織，重點(diǎn)先行、分段展開，均衡生產(chǎn)，有序推進(jìn)”的組織原則。 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 13 開挖換填支架施工模板支護(hù)鋼筋綁扎混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)支架拆除2020年8月 至2020年1 月 日期序號(hào)九華北路剛構(gòu)立交橋施工橫道圖4月份 5月份 6月份 7月份 8月份 9月份九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 14 安全保證體系 在 樁基 施工作業(yè)過(guò)程中，杜絕因工亡人事故，努力消滅因工責(zé)任重傷事故，減少安全生產(chǎn)事故苗頭或險(xiǎn)情；杜絕因施工引起的鐵路 營(yíng)業(yè)線 行車一般以上交通事故，減少對(duì)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和安全產(chǎn)生影響的事故苗頭或險(xiǎn)情。項(xiàng)目經(jīng)理是施工的第一責(zé)任人。 地基 滿足承載要求后 用 改良土 進(jìn) 行 換填 ，回填過(guò)程中采用與路基 基本 相同的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)及層厚進(jìn)行施工控制， 每層按 30cm 厚控制，孔隙率28%。底模板采用鋼模板施工 。 Ⅲ 搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 1m，應(yīng)采用不少于 2個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不應(yīng)小于 100mm。對(duì)接、搭接應(yīng)符合下列規(guī)定： a 對(duì)接扣件應(yīng)交錯(cuò)布置：兩根相鄰縱向水平桿的接頭不宜設(shè)置在同步或同跨內(nèi)；不同步或不同跨兩個(gè)相鄰接頭在水平方向錯(cuò)開的距離不應(yīng)小于500mm；各接頭至最近主節(jié)點(diǎn)的距離不宜大于縱距的確 1/3； b 搭接長(zhǎng)度不應(yīng)小于 1m，應(yīng)等距離設(shè)置 3個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件固定，端部扣件蓋板邊緣至搭接水平桿桿端的距離不應(yīng)小于 100mm。 剪刀撐上木托90cm長(zhǎng)碗口式支架拉桿碗口式支架下托鋼模板鋼模板下托0.1厚的混凝土墊層九華北路施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計(jì)審 定支 架 布 置 圖 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 19 九華北路施工方案工程名稱圖 名復(fù) 核設(shè) 計(jì)審 定支 架 布 置 圖 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 20 在支架安裝后，對(duì)支架進(jìn)行相當(dāng)于 倍 板梁 自重的荷載預(yù)壓，以檢查支架的安全性及穩(wěn)定性，消除支架各構(gòu)件之間非彈性變形，觀測(cè)支架的彈性變形值，并根據(jù)各級(jí)荷載作用下支架產(chǎn)生的撓度繪出支架的荷載 撓度曲線，為以后線型監(jiān)控提供真實(shí)數(shù)據(jù)。 板梁 橫向底板上可以放置 12砂袋，縱向可以放置 59 個(gè)砂袋。 觀測(cè)點(diǎn)布置 沿梁部縱向，預(yù)壓時(shí)取支架端部與支架終止部位設(shè)置觀測(cè)橫斷面，每一個(gè)橫斷面上布設(shè) 5個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，縱向間隔 5m 一排。根據(jù)觀測(cè)記錄，整理出預(yù)壓沉降結(jié)果，調(diào)整底模的標(biāo)高來(lái)控制箱梁底板及懸臂的預(yù)拱高度。 支架預(yù)壓合格應(yīng)滿足下列標(biāo)準(zhǔn) ① 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初 24h 的沉降量平均值小于 1mm； ② 各監(jiān)測(cè)點(diǎn)最初 72h 的沉降量平均值小于 5mm。 （ 2）振搗器插入點(diǎn)應(yīng)均勻排列，插入點(diǎn)距離不應(yīng)大于振動(dòng)作用半徑的 倍 ,振動(dòng)作用半徑按 50cm計(jì)算，且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 510cm。 h、事先要調(diào)整好振搗棒下棒位置，并做好標(biāo)記。 、支架拆除施工 九華北路 剛構(gòu) 橋滿樘支架、預(yù)壓、砼澆、支架拆除 施工方案 NASZ5 標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 26 嚴(yán)格遵守拆除順序， 先拆除中后對(duì)稱拆除， 堅(jiān)持由上而下， 先中間后兩邊的拆除規(guī)范施工。 混凝土澆筑完成并收面后，立即在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，然后用土工布覆蓋并灑水養(yǎng)護(hù)，底板處應(yīng)在底板混凝土收面后立即覆蓋保濕養(yǎng)護(hù)，并按要求灑水保濕。 其他措施 a、注意觀察頂板混凝土澆筑時(shí)間，當(dāng)混凝土澆筑完成并收好面后立即灑水覆蓋塑料薄膜養(yǎng)護(hù)，塑料薄膜上再 加蓋一層土工布 ,要準(zhǔn)備好養(yǎng)生用水。 混凝土振搗 混凝土采用插入式振搗器振搗。 觀測(cè)方法及注意事項(xiàng) 本次沉降觀測(cè)工作采用百分表讀數(shù)和精密水準(zhǔn)測(cè)量方法進(jìn)行，觀測(cè)過(guò)程中，各項(xiàng)偏差控制及內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理須注意的幾個(gè)問(wèn)題： 每次觀測(cè)所用的儀器及水準(zhǔn)尺固定，觀測(cè)人員固定，觀測(cè)路線固定，觀測(cè)環(huán)境和條件基本相同； 觀測(cè)時(shí)間及環(huán)境：一般應(yīng)在早晨太陽(yáng)高照前（清晨七、八點(diǎn)左右）結(jié)束，不允許在高溫、強(qiáng)光和大風(fēng)等情況下進(jìn)行觀測(cè)。儀器精確讀數(shù)至 ，估讀至 。 每級(jí)加載完成后，應(yīng)先停止下一級(jí)加載，并應(yīng)每間隔 12h 對(duì)支架沉降量進(jìn)行一次監(jiān)測(cè)。預(yù)壓加壓采用五級(jí)加載法，加重順序?yàn)?20%— 60%— 80%— 100%— 120%。 Ⅰ 設(shè)置數(shù)量 a 模板支架四邊滿布豎向剪刀撐，中間每隔四排立桿設(shè)置一道縱、橫向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置； b 模板支架四邊與中間每隔 4排立桿從頂層和底層 每 2m各設(shè)置一道水平剪刀撐?？窟吰律戏降牧U軸線到邊坡的距離不應(yīng)小于 500mm。 ②立桿間距 梁下 碗口式支架頂部 采用可調(diào)托座，同時(shí)對(duì)采用可調(diào)托座的構(gòu)造做出了具體規(guī)定，以滿足支撐系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 布局 在澆筑完畢的混凝土面上 ， 根據(jù)設(shè)計(jì)的縱橫向支架立柱步距進(jìn)行測(cè)量放線，放出立柱位置。 現(xiàn)場(chǎng)安全員監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，糾正施工人員的安全違章，觀察周邊環(huán)境對(duì)施工生產(chǎn)、工人安全、 營(yíng)業(yè)線 行車的安全威脅，采取緊急避險(xiǎn)措施。 （ 2）執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全方針，堅(jiān)持“關(guān)鍵工序及風(fēng)險(xiǎn)較大工程現(xiàn)場(chǎng)把關(guān)”的原則，確保項(xiàng)目的安全生產(chǎn)工作有效可控。 本 立交橋 施工 位置，位于 寧安線 U型槽末端與合蕪宣（十里牌）橋之間 ，此地段交通發(fā)達(dá)， 在寧安鐵路的左側(cè)紅線范圍內(nèi)， 自建 施工便道供本 立交橋九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 12 建設(shè)施工 使用。 營(yíng)業(yè)線 采用鉆孔樁防護(hù) 施工 。 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 9 （ 5）物資負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)所轄范圍內(nèi)物資管理工作； 按各自分工權(quán)限負(fù)責(zé)物資采購(gòu)工作； 負(fù)責(zé)產(chǎn)品搬運(yùn)，貯存及不合格品的管理，并對(duì)產(chǎn)品驗(yàn)證檢驗(yàn)，計(jì)量及可追溯性的操作，填寫相關(guān)記錄； 對(duì)到達(dá)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的物資進(jìn)行檢驗(yàn)，按照公司《檢驗(yàn)試驗(yàn)程序》辦理； 負(fù)責(zé)所需專用的管理。 （ 3）技術(shù)負(fù)責(zé)人 負(fù)責(zé)施工組織方案和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的執(zhí)行； 按施工設(shè)計(jì)，文件圖紙做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，實(shí)際測(cè)量、定位，技術(shù)交底及安全措施，下達(dá)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)指導(dǎo)書、規(guī)范作業(yè)方法，負(fù)責(zé)執(zhí)行結(jié)果及原始資料記錄的填寫； 負(fù)責(zé)各工序的銜接，跟蹤指導(dǎo)和監(jiān)督，及時(shí)解決有關(guān)技術(shù)問(wèn)題，有權(quán)提出改進(jìn)意見與建議及新技術(shù)、新工藝、新材料的應(yīng)用； 對(duì)施工生產(chǎn)過(guò)程形成的成品、半成品， 項(xiàng)目經(jīng)理部根據(jù)產(chǎn)品的不同特點(diǎn)制定搬運(yùn)方案。 質(zhì)量目標(biāo) 堅(jiān)持“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”的方針，認(rèn)真貫徹執(zhí)行國(guó)家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以世界先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)為支撐，對(duì)建設(shè)工程質(zhì)量實(shí)施全過(guò)程監(jiān)控，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”， 竣工工程一次驗(yàn)收合格率 100%，并滿足設(shè)計(jì)開通速度要求。 質(zhì) 特征 地表水主要是降水形成的地表徑流。 ⑤層：強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖，工程地質(zhì)條件較好，可作為本橋梁樁基持力層。 （ 2）場(chǎng)地土層中②層土的水平滲透系數(shù)（平均值）為： 105（ cm/s），③層土的水平滲透系數(shù)為（平均值）為： 105（ cm/s）。 中心里程 :DK81+；橋全長(zhǎng) :。 2 工程概況 九華北路北延線是蕪湖市區(qū)南北走向的城市規(guī)劃 I 級(jí)主干路，是蕪湖市干線路網(wǎng)中的重要組成部分，承擔(dān)繁重的城市交通和過(guò)境交通任務(wù)。考慮寧安鐵路的技術(shù)要求，采用（ 10+++10）m連續(xù)剛構(gòu)，中墩斜交布置，橋兩端與鐵路正交，橋下凈 寬滿足與寧蕪線橋孔對(duì)孔寬度的要求，橋下凈高滿足 的要求。場(chǎng)地地貌單元為Ⅱ級(jí)階地。 ④層：粉質(zhì)粘土，硬塑狀，局部可塑，分布較穩(wěn)定，物理力學(xué)性質(zhì)較好。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（ GB 500112020）場(chǎng)地土類型判定為中軟場(chǎng)地土，建筑場(chǎng)地類別為Ⅱ類，屬抗震九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 4 一般地段。 以“不留隱患 、 不當(dāng)罪人 、建不朽工程”為目標(biāo) 。 組織機(jī)構(gòu)見下圖： 組織機(jī)構(gòu)框圖 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部 6 項(xiàng)目經(jīng)理 項(xiàng)目書記 副經(jīng)理 總工程師 工程部 物資設(shè)備部 安全 質(zhì)量部 計(jì) 劃 部 綜合辦公室 財(cái)務(wù)部 中心實(shí)驗(yàn)室 架子隊(duì) 副經(jīng)理 九華北路 剛構(gòu)橋 滿樘支架、預(yù)壓、砼澆筑、支架拆除施工方案 NASZ**標(biāo) ****寧安鐵路工程指揮部