淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題交通物流論文(存儲(chǔ)版)
【正文】 萬(wàn)不能存有僥幸心理。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應(yīng)用灌砂法來(lái)檢查密實(shí)度，以提高其準(zhǔn)確性。質(zhì)量管理者只有 做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎(jiǎng)罰分明，措施得當(dāng)。 6 現(xiàn)場(chǎng)施工要密切關(guān)注設(shè)計(jì)質(zhì)量 目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè) 計(jì)質(zhì)量。最后只 有返工，重新對(duì)基礎(chǔ)進(jìn)行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質(zhì)量，因此對(duì)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)要嚴(yán)密謹(jǐn)慎。 施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部 構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計(jì)變更，變更圖紙比原設(shè)計(jì)圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差 1m 的嚴(yán)重質(zhì)量問(wèn)題，究其原因，還是設(shè) 計(jì)坐標(biāo)產(chǎn)生錯(cuò)誤。所以，在設(shè)計(jì)時(shí)就應(yīng)充分考慮地基承載力不足而造成的影響。無(wú)論是進(jìn)度還是質(zhì)量在全 線 都是名列前茅，并且也取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益。 質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場(chǎng)督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時(shí)抽查一些項(xiàng)目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長(zhǎng)度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固 緊 密等。 試驗(yàn)室配備的儀器和使用的試驗(yàn)方法要先進(jìn)。試驗(yàn)人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實(shí)事求是的認(rèn)真精神 。質(zhì)量考核按 100 分制：自檢一次不合格，扣 5 分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10 分；市高指一次檢查不合格，扣 15 分；省高指一次檢查不合 格，扣 20 分；累計(jì)分為零或?yàn)樨?fù)分時(shí)，則該施工隊(duì)要清退出場(chǎng)。所以，應(yīng)看到問(wèn)題的 另一面，敲、砸和返工證明你質(zhì)量管理沒(méi)有做好或做過(guò)頭了。對(duì)質(zhì)量的認(rèn)識(shí)，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意 識(shí)才能深入人心。高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和工 程質(zhì)量要求高，必須重視和加強(qiáng)高速公路現(xiàn)場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工 質(zhì)量。 2 在現(xiàn)場(chǎng)施工中對(duì)工程質(zhì)量管理所采取的措施 在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是 一種手段，而不是真 正的目的，在實(shí)際操作過(guò)程中，千萬(wàn)不能本末倒置。質(zhì)量管理不得力的 人該換的要換，不
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