淺談高速公路施工中的工程質量管理問題交通物流論文(存儲版)
【正文】 萬不能存有僥幸心理。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。質量管理者只有 做深入細致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。 6 現(xiàn)場施工要密切關注設計質量 目前，施工單位、監(jiān)理單位都強烈要求提高設 計質量。最后只 有返工，重新對基礎進行加固處理，不但影響工期，而且還影響工程的質量，因此對基礎設計要嚴密謹慎。 施工中發(fā)現(xiàn)的設計問題很多，有些橋從基礎、下部構造到上部 構造都發(fā)生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。連徐高速公路上就發(fā)生梁與支座間距離偏差 1m 的嚴重質量問題，究其原因，還是設 計坐標產(chǎn)生錯誤。所以，在設計時就應充分考慮地基承載力不足而造成的影響。無論是進度還是質量在全 線 都是名列前茅，并且也取得了良好的經(jīng)濟效益。 質量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂 石料、水的稱量是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規(guī)范要求，模板的搭設是否牢固 緊 密等。 試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神 。質量考核按 100 分制：自檢一次不合格，扣 5 分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10 分；市高指一次檢查不合格，扣 15 分；省高指一次檢查不合 格，扣 20 分；累計分為零或為負分時，則該施工隊要清退出場。所以，應看到問題的 另一面，敲、砸和返工證明你質量管理沒有做好或做過頭了。對質量的認識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質量意 識才能深入人心。高速公路的設計標準和工 程質量要求高，必須重視和加強高速公路現(xiàn)場施工中的工程質量管理，提高高速公路的施工 質量。 2 在現(xiàn)場施工中對工程質量管理所采取的措施 在經(jīng)濟社會，質量管理理所當然地要和經(jīng)濟掛鉤，但這只是 一種手段，而不是真 正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質量管理不得力的 人該換的要換，不
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