【正文】 物流信息平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)互通。對核心的數(shù)據(jù)庫服務(wù)器采用 Cluster 技術(shù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)庫的雙機熱備，確保核心數(shù)據(jù)庫層的 安全性；采用 COM+ LB（ COM+負載均衡）技術(shù)將應(yīng)用請求均衡到 Application服務(wù)器端， Application 服務(wù)器可擴展，提高了 Application 服務(wù)器層的安全性；采用 NLB 技術(shù)將客戶端的請求均衡分配到 Web 服務(wù)器端， Web 服務(wù)器可擴展，提高了 Web 服務(wù)器層的安全性。 口岸通關(guān)模塊 ：整合口岸通關(guān)系統(tǒng)資源，通過相關(guān)系統(tǒng)的協(xié)同作業(yè)，提高口舟山市 現(xiàn)代 物流公共服務(wù)平臺 公共信息模塊 貨運配載模塊 數(shù)據(jù)交換模塊 商機信息模塊 口岸通關(guān)模塊 業(yè)務(wù)軟件SAAS 企業(yè)商務(wù)室 平臺系統(tǒng)管理 數(shù)字語音服務(wù) 結(jié)算保險服務(wù) 教育培訓(xùn)服務(wù) GPS增值 服務(wù) 誠信評價服務(wù) 行業(yè)管理服務(wù) 舟山市物流公共服務(wù)平臺可行性報告 20 岸通關(guān)效率。 GPS 增值服務(wù) ：提供公共的 GPS 增值服務(wù)，客戶可通過服務(wù)租賃的方式使用平臺的 GPS 服務(wù)功能。 舟山市物流公共服務(wù)平臺可行性報告 21 平臺 數(shù)據(jù)標準規(guī)范 由浙江省交通運輸廳發(fā)起的《省際物流公共信息平臺共建協(xié)議》中 ,明確了物流公共信息平臺共建的內(nèi)容：一是統(tǒng)一信息系統(tǒng)建設(shè)標準（代碼）。 《標準代碼 接口規(guī)范說明書》 物流通用軟件下載標準代碼涉及的接口說明 《標準代碼集》 包含六類標準代碼 《包裝類型》 包裝類型所對應(yīng)的數(shù)據(jù)值列表 舟山市物流公共服務(wù)平臺可行性報告 22 《貨物類型》 貨物類型 所對應(yīng)的數(shù)據(jù)值列表 《危險貨物一覽表》 危險貨物所對應(yīng)的數(shù)據(jù)值列表 《機動車號牌種類代碼》 機動車號牌種類代碼所對應(yīng)的數(shù)據(jù)值列表 4 貨運單據(jù)標準 《浙江省交通物流公共信息系統(tǒng) 信息交換標準 貨運單據(jù)標準》 闡述物流企業(yè)間，在進行貨物委托外，企業(yè)間傳輸單據(jù)的標準 《統(tǒng)一托運單 接口規(guī)范說明書》 統(tǒng)一托運單的單據(jù)標準接口說明 5 相關(guān)公共服務(wù) 《浙江省交通物流公共信息系統(tǒng) 信息交換標準 相關(guān)公共服務(wù)》 闡述系統(tǒng)目前提供的幾類公共服務(wù)及物流通用軟件 如何獲取公共服務(wù) 6 其他要求 《浙江省交通物流公共信息系統(tǒng) 信息交換標準 其他要求》 闡述物流通用軟件的參數(shù)配置、統(tǒng)一風格 業(yè)務(wù)協(xié)作標準 1 小件快運業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)范 《浙江省交通物流公共信息系統(tǒng) 業(yè)務(wù)協(xié)作標準 小件快運業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)范》 闡述小件快運企業(yè)間的業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)范 2 普通運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)范 《浙江省交通物流公共信息系統(tǒng) 業(yè)務(wù)協(xié)作標準 普通運輸業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)范》 闡述普通運輸企業(yè)間的業(yè)務(wù)系統(tǒng)規(guī)范 數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)規(guī)劃 數(shù)據(jù)庫是數(shù)據(jù)組織與管理的最新技 術(shù)，現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺各功能實現(xiàn)都是建立在數(shù)據(jù) 庫系統(tǒng)上的，因此，在物流公共服務(wù)平臺 中，數(shù)據(jù)庫也是基礎(chǔ)與核心內(nèi)容。 主要技術(shù)指標 （ 1） 平臺具有良好的示范性、拓展性、集成性和重構(gòu)性，系統(tǒng)工作穩(wěn)定、可靠、實用，界面友好，操作方便，支持跨平臺協(xié)同工作，實現(xiàn)與 區(qū)域相關(guān)應(yīng)用單位現(xiàn)有信息系統(tǒng) 的集成，技術(shù)上具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。在確定 平臺 的總體方案、軟件設(shè)計及應(yīng)用實施時，要特別強調(diào)經(jīng)濟性、實行性、可行性和有效性，必須根據(jù)實際需要和經(jīng)濟承受力，制定一個切實可行的項目開發(fā)計劃和軟件實施方案，技術(shù)上要瞄準國際先進水平，實施中要考慮到 舟山市 實際情況和物流行業(yè)實情，做到投資小，見效快。由于 舟山市物流公共服務(wù)平臺 是一項投資巨大、工程復(fù)雜、開發(fā)周期較長的大系統(tǒng)開發(fā)項目，同時企業(yè)對項目的有些功能要求比較緊迫，所以技術(shù)應(yīng)用的因素是實用性（符合行業(yè)實際需要）和可靠性（在日常運行中性能穩(wěn)定、不出錯誤）。 5 GPRS/CDMA 通信數(shù)據(jù) 采集中心 1 套 中心與 GPRS 終端的通信數(shù)據(jù)的通信采集工作站軟件 . 6 GPS 接入服務(wù)器 1 套 負責整個系統(tǒng)內(nèi)部應(yīng)用接入服務(wù)，包括 監(jiān)控、調(diào)度、管理的接口等。 至強 174。為了保證項目的工程進度和質(zhì)量，將嚴格遵循軟件工程開發(fā)生命周期法（按計算機軟件開發(fā)規(guī)范實施）和快速原型法（根據(jù)用戶需求 快速建立系統(tǒng)原型，通過運行不斷完善）相結(jié)合的特點，運用面向?qū)ο蟮姆椒ê?CASE 方法 ， 根據(jù) 舟山市 物流行業(yè)的特點，取長補短，完成并完善 舟山市 物流公共服務(wù)平臺系統(tǒng)軟件。 項目技術(shù)路線 （ 1） 根據(jù) 舟山市 物流行業(yè)的實際情況和擬建設(shè)平臺的特點，合理地、有選擇地使用物流與供應(yīng) 鏈理論和各種模型、方法，通過項目的實施，使 舟山市物流公共服務(wù)平臺 涉及的人、組織、技術(shù)、管理和生產(chǎn)過程實現(xiàn)集成和優(yōu)化，增強平圖11：舟山市物流公共服務(wù)平臺內(nèi)容 舟山市物流公共服務(wù)平臺可行性報告 24 臺的綜合服務(wù)能力。在線事物處理能力強，能支持大量的在線用戶、大量的并發(fā)查詢和大量的并 發(fā)數(shù)據(jù)更新。 舟山市現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺 作為 區(qū)域性物流公共服務(wù)平臺 ,其信息化將堅持與省貨運信息平臺互聯(lián)互通的原則 ,并在開發(fā)實施過程中 ,遵循以下協(xié)議標準。平臺 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用業(yè)界普遍采用的 Oracle 方案，部分系統(tǒng)采用微軟的 SQL Server 方案。 結(jié)算保險服務(wù) ：為物流業(yè)務(wù)運作的供需雙方客戶提供交易金融結(jié)算、代收代繳款、運輸貨物擔保和物流保險服務(wù)。 數(shù)據(jù)交換模塊 ：通過各種交換接口的設(shè)置，能夠與省際物流信息平臺、省際物流數(shù)據(jù)交換中心、物流企業(yè)信息系統(tǒng)、工商企業(yè)信息系統(tǒng)、物流園區(qū)信息系統(tǒng)、國際物流信息系統(tǒng)等實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換。 首先硬件設(shè)備和系統(tǒng)軟件的選型遵循品牌、成熟、先進、可靠的原則，在硬件設(shè)備層和系統(tǒng)軟件支持層保障了系統(tǒng)的安全性。 技術(shù) 總體 架構(gòu) (1)總體邏輯架構(gòu) 舟山市物流公共服務(wù)平臺 總體規(guī)劃包括 “三個核心定位、六大業(yè)務(wù)功能、六項公 共服務(wù) ”。 該平臺具有以下特點： （ 1） 服務(wù)的公共性 。目前人才培訓(xùn)市場上各種物流培訓(xùn)層出不窮，浙江省也出現(xiàn)了形形色色的各種培訓(xùn)，但它們往往只涉及物流的基礎(chǔ)知識的培訓(xùn)和單證、報關(guān)等與外貿(mào)有關(guān)的考證。 但目前跟蹤監(jiān)控服務(wù)在物流行業(yè)里仍沒有形成一個應(yīng)用的規(guī)模。這些物流交換中心和行業(yè)物流聯(lián)盟是基于已經(jīng)存在的業(yè)務(wù)鏈和企業(yè)間牢固的商務(wù)關(guān)系。而信息技術(shù)是提高物流服務(wù)水平的關(guān)鍵，通過信息技術(shù)可以把供應(yīng)商、制造商、分銷商、零售商和最終用戶緊密地聯(lián)系在一起，形成高效的國際物流體系。 有利于促進舟山區(qū)域物流 樞紐 的形成 ， 增強舟山市在 長三角區(qū)域中的物流地位和競爭力 . 舟山市連島跨海大橋即將貫通，舟山將迎來大橋時代，隨之而來的大量人流、物流、資本流、信息流，以及思想觀念、發(fā) 展模式的碰撞和影響，將使舟山面臨前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。 由于生產(chǎn)、商貿(mào)企業(yè)與物流企業(yè)之間缺乏直接的交流溝通，使得區(qū)域物流成本一直居高不下，無論是區(qū)域制造業(yè)和商貿(mào)業(yè)，還是區(qū)域物流企業(yè)都面臨發(fā)展制約。 通過 DTTN 平臺，用戶可直接或間接與各商業(yè)伙伴經(jīng)同一的頻道作出整合，而無須額外投資，浪費時間或精力于與貿(mào)易伙伴的逐一整合。迄今為止， TradeNet 已幫助新加坡商貿(mào)界節(jié)省了大約 10 億美元。廣州、廈門等地所建設(shè)的物流公共信息平臺已經(jīng)進入運行，江蘇省也支持建設(shè)了 “國際物流公共信息平臺 ”。 從發(fā)達國家的成功過程經(jīng)驗表明，基于標準化、信息化和實際應(yīng)用上的公共物流服務(wù)平臺是推 進物流信息化的關(guān)鍵而且有效方法 。 時遇輝等以長株潭區(qū)域物流信息平臺為示范，提出了信息平臺二大類功能和主要子系統(tǒng)。學(xué)者Haribarn 和 Zipkin 曾證明城市物流系統(tǒng)中不同參與伙伴之間的（提前）物流信息共享對于企業(yè)有效組織區(qū)域物流的重要性。 浙江名捷物流有限公司是舟山市物流行業(yè)龍頭企業(yè)，是全市首個通過ISO9001:2021 質(zhì)量管理體系認證的物流企業(yè)。 構(gòu)建面向社會的現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺正是解決上述問題的關(guān)鍵所在。浙江省交通廳也明確將推進物流信息化工作，列為全省大交通物流的三項重點工作，并 牽頭推進 全國物流信息 互聯(lián)互通工作 。 在新一輪產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整中，舟山作為海港城市，現(xiàn)代物流業(yè)將成為引領(lǐng)現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展的重要力量。 首先， 舟山市物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實需求為構(gòu)建舟山市現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺提供強大的推動力 .舟山物流業(yè)發(fā)展雖已初具規(guī)模，但缺乏集約化的物流體系。 從 2021 年開始，浙江省已先后出臺了物流交換代碼規(guī)范 、 接入服務(wù)規(guī)范 、 標準代碼集 、 貨運單據(jù)標準 、 相關(guān)公共服務(wù) 、小件快運業(yè)務(wù)信息交換規(guī)范 、 普通運輸業(yè)務(wù)信息交換規(guī)范 等一系列標準規(guī)范，并依據(jù)上述標準規(guī)范，陸續(xù)啟動了和完成企業(yè)通用網(wǎng)站、小件通用網(wǎng)站、普通通用型貨物運輸軟件等物流公共信息系統(tǒng)建設(shè)工作。整個平臺規(guī)劃 35 年建成，總投資約 5200 萬。 名捷公司的 業(yè)務(wù)范圍包括國際貨運代理、貨運、全國冷鏈集裝箱運輸服務(wù)等一系列專業(yè)物流服務(wù)，始終堅持質(zhì)量、服務(wù)、安全為企業(yè)的生命線。董千里、劉興景等人 從理論上，結(jié)合寧波市等國內(nèi)城市物流信息服務(wù)的需求，對區(qū)域性物流公共信息平臺功能的規(guī)劃和設(shè)計做了大量的探討。如美國 UPS 的信息網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)：在普通運輸?shù)幕A(chǔ)上利用現(xiàn)代信息技術(shù)、通信技術(shù)開辦了貨物的快速運輸業(yè)務(wù)。 長期以來，我國過去一直沒有重視 “大物流 ”的概念，每個企業(yè)要么自建一套大而全、信息閉塞的物流系統(tǒng)，而絕大多數(shù)企業(yè)則根本沒有信息系統(tǒng)。 新加坡以國家政策推動港口信息化，于 1988 年建設(shè)了世界上第一個電子通關(guān)系統(tǒng) TradeNet，之后又在此基礎(chǔ)上建設(shè)了全方位物流信息轉(zhuǎn)換平臺 TradePalette。系統(tǒng)將海洋水產(chǎn)部的港口營運信息系統(tǒng)（ PortMIS）、鐵路廳的鐵路營運信息系 統(tǒng)（ KROIS）、海關(guān)之通關(guān)信息系統(tǒng)（ KCIS）等相聯(lián)機，同時利用先進貨物運輸信息系統(tǒng)（ CVO）來追蹤貨物，從而提供三大類服務(wù)：電子資料交換系統(tǒng)、進出口貨物信息數(shù)據(jù)庫、 先進貨物運輸信息系統(tǒng)。 圖 DDTN的三層體系結(jié)構(gòu)圖 DTTN 的主要目標在于提升香港物流業(yè)的整體競爭力，該系統(tǒng)具有三大功用：一是提供中立的電子平臺，促進業(yè)界在區(qū)內(nèi) (尤其是珠江三角洲地區(qū) )和全球性的資訊交流和服務(wù)融合，使香港成為首選的電子物流樞紐。區(qū)域制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)可以在物流公共服務(wù)平臺上挑選符合自己要求的各類物流服務(wù)商， 就好像顧客到超市里選購自己需要的商品，由于服務(wù)信息公開透明，且 盡可能減少了物流業(yè)務(wù)過程的中間交易環(huán)節(jié)，區(qū)域物流服務(wù)成本將顯著降低 。通過 該平臺的建設(shè)， 能夠以物流信息來整合現(xiàn)有的物流系統(tǒng)各要素， 有利于 實現(xiàn) 舟山市現(xiàn)有的港口、 公路等各類物流基礎(chǔ)設(shè)施之間，以及舟山市與周邊區(qū)域間海運、公路、鐵路等多種運輸方式的信息互聯(lián)互通，進而 構(gòu)筑區(qū)域物流信舟山市物流公共服務(wù)平臺可行性報告 12 息平臺。 物流信息平臺的建立，可以在制造商、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)和相關(guān)管理部門之間建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)交換機制和橫向聯(lián)系，有利于提高政府對物流市場的監(jiān)管能力和決策能力。而 舟山的 中小企業(yè)也大多沒有能力建立自己獨立的信息平臺體系。 雖然，全球性、實時性、高精度的 貨物跟蹤監(jiān)控服務(wù) 已經(jīng)開始引起越來越舟山市物流公共服務(wù)平臺可行性報告 14 多物流企業(yè)的重視，但建立貨物跟蹤監(jiān)控系統(tǒng)需要較大的 投資 ，如購買設(shè)備、標準化工作、系統(tǒng)運行費用等。 而這還不包括其它貨運、倉儲和配送等方面對物流人才的需求。 充分考慮到公共服務(wù)平臺構(gòu)建的動態(tài)性特征，平臺 采用了 開放式的信 息技術(shù)架構(gòu)上， 允許不同物流企業(yè)系統(tǒng)、不同物流信息平臺與平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通，同時，支持與海關(guān)、運管等政府部門信息系統(tǒng)的無縫銜接。其核心是采用省交通系統(tǒng)制訂 的信息傳遞規(guī)范標準 ,使物流 供應(yīng)鏈 上下游 企業(yè) 及中小型企業(yè)伙伴能夠通過舟山現(xiàn)代物流公共服務(wù)平臺 ,實現(xiàn)全球化的物流數(shù)據(jù)交換 . 物流交易平臺 數(shù)據(jù)交換平臺 行業(yè)服務(wù) 平臺 三個核心定位 六大業(yè)務(wù)功能 六項公共服務(wù) 門戶網(wǎng)站 信息服務(wù) 貨運配載 數(shù)據(jù)交換 口岸通關(guān) 軟件SAAS 數(shù)字語音服務(wù) 結(jié)算保險服務(wù) 教育培訓(xùn)服務(wù) GPS增值服務(wù) 誠信評價服務(wù) 行業(yè)管理服務(wù) 數(shù)據(jù)交換平臺eHUB制造企業(yè)ERP 系統(tǒng)貿(mào)易企業(yè)EXML 系統(tǒng)物流企業(yè)XML 格式通用客戶XLS 格式零售業(yè) POS系統(tǒng)其他SWIFT / FIX格式國際貿(mào)易 EDI 格式商務(wù) FTP /EMAIL 格式I n t e r n e tGa tewayB 2B C l i e n tI n t e r n etGa teway物流服務(wù)商B 2B C l i e n tIDCeHub上游客戶Ga tewayB 2B C l i e n t下游客戶I n t e r n et舟山市物流公共服務(wù)平臺可行性報告 17 物流交易平