【正文】 主要項 目施工方案及措施一覽表（土建） 序號 分部名稱 施工方案 主要施工設(shè)備 1 原基礎(chǔ)拆除 機(jī)械拆除、清理人工配合 挖掘機(jī)加鎬頭 2 土方施工 機(jī)械挖土、人工修邊 挖機(jī)、汽車 3 人工挖孔樁 人工加機(jī)械 風(fēng)鎬、空壓機(jī)、卷揚機(jī) 4 模板 鋼模散拼、散裝 吊車 5 基礎(chǔ)鋼筋 現(xiàn)場制作（綁扎） 焊機(jī)、電焊機(jī) 6 基礎(chǔ)砼 商品砼泵送澆注 汽車泵、砼運輸車 7 主體模板 防水九夾板 18 厚，作柱、梁模，竹膠板 12 厚作板模，5*100 木作肋，支撐為Φ48* 鋼管 吊車、木工園鋸 8 主體鋼筋 焊接、錐螺 紋連接 壓力焊機(jī)、對焊機(jī) 9 主體砼 商品砼泵送澆注 砼泵、砼運輸車 10 網(wǎng)架 專業(yè)廠家制作，現(xiàn)場拼裝 吊車、電焊機(jī) 11 腳手架 Φ 48 鋼管處雙排架，內(nèi)為門式架 吊車 12 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力施工 廠家制作鋼絞線，現(xiàn)場敷設(shè)張拉 空心千斤頂、液壓泵 13 玻璃幕墻及門窗 專業(yè)廠家制作，現(xiàn)場安裝 人貨電梯 14 復(fù)合鋁板墻 專業(yè)廠家制作，現(xiàn)場安裝 人貨電梯 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 53 15 現(xiàn)場水平垂直運輸 高塔 1 臺，人貨電梯 1 臺，提升架 3 臺 主要項目施工方案及措施一覽表（安裝） 序號 主要項目 施 工 方 法 及 措 施 1 排水管安裝 鑄鐵管石棉水泥接口，塑料管粘接。 ☆ 建筑物平面定位 根據(jù)建設(shè)單位提供的坐標(biāo)控制點和水準(zhǔn)點，設(shè)計院提供的總平面控制圖，進(jìn)行建筑物定位，根據(jù)設(shè)計圖紙確定 ： 1 1 1 2 2 2 A、 2/E、 2/F 為控制軸線，埋設(shè)軸線樁，用砼進(jìn)行保護(hù)，并在四周固定建筑物上用紅三角進(jìn)行標(biāo)識。根據(jù)建筑物平面尺寸設(shè) 8 個內(nèi)控點，控制點設(shè)在一層樓地面上，采用預(yù)埋 200 200 的鋼板，待砼達(dá)到強(qiáng)度后，將控制點準(zhǔn)確地測設(shè)到預(yù)埋鋼板上，做出十字刻痕，外圍涂紅漆，刻好十字后用經(jīng)緯儀和鋼尺對控制點進(jìn)行校核，各控制點誤差在 10秒和 2mm之內(nèi)，做好測量數(shù)據(jù)記錄，鋼板面高出地面 5mm，控制點周圍砌磚加蓋進(jìn)行保護(hù)。 按照平面布置圖，擬定共設(shè) 22 個觀測點，見圖： ● 土方工程 ☆ 根據(jù)施工組織總體布置，站房工程六個作業(yè)區(qū)確定挖土順序 為 B 區(qū)→ C 區(qū)→ A 區(qū)→ D 區(qū)→ E、 F 區(qū)。 ☆ 土方開挖 貴陽車站興建在原有站房處 ,地下原有建筑物基礎(chǔ)幾乎布滿整個新建站房位置，考慮新建站房基礎(chǔ)采用人工挖孔樁設(shè)計，暫決定進(jìn)行機(jī)械大開挖人工配合清理的方案。 ☆ 支模板： 護(hù)壁模板加工好的定型鋼模，一套 4— 8 塊，用 U 型扣件扣上即可。 ☆ 質(zhì)量要求： 樁徑及垂直度≤ 50mm ☆ 人工挖孔樁安全措施詳見第十章。二排筋加墊鐵，并多綁扎點綁扎牢固。柱邊的第一根箍筋距離柱為 5cm。 ☆ 粗鋼筋接頭焊接 水平鋼筋接頭采 用窄間隙焊、閃光碰焊接頭；豎向鋼筋 ?20 及以上接頭采用電渣壓力焊焊接。按設(shè)計標(biāo)高調(diào)整水平擔(dān)桿標(biāo)高，然后安放梁底模，并拉線找平，當(dāng)梁 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 67 底跨度大于或等于 4m 時，跨中梁底處按設(shè)計要求起拱，如設(shè)計無明確要求時，按梁跨度的 2‰起拱，主次梁交接時，先主梁起拱，后次梁起拱，懸挑梁需在懸臂處起拱 6‰。鋪板底模板時應(yīng)從四周向中心鋪設(shè)，在中間收口板模鋪設(shè)完畢后，應(yīng)清掃干凈，檢查合格后再鋪設(shè)鋼筋，考慮到樓層施工荷載，為保證施工質(zhì)量，梁板模拆 除時間必須滿足表中規(guī)定。 待砼澆筑完畢，有一定強(qiáng)度后，松動內(nèi)側(cè)可調(diào)鑼絲桿，即可提升筒模，在筒模表面刷油后即可進(jìn)行下層電梯井壁施工。 拆下的模板立即組織人員清理表面，在刷完脫模劑后方可吊入下層進(jìn)行拼裝。 每個施工段砼的澆筑斜向分層連續(xù)進(jìn)行，不能產(chǎn)生施工縫，原則上沿短邊方向進(jìn)行。注意流置好施工縫。 ☆ 支模 支粱底模，支預(yù)應(yīng)力張拉端模板放置斷筋加以固定。 預(yù)應(yīng)力筋的梁中位置，在距其兩端均 （不計張拉長度）范圍以內(nèi)采用集束形式，即將梁預(yù)應(yīng)力筋等分成幾個集團(tuán)束，對稱的布置在梁中，每個集團(tuán)束中的預(yù)應(yīng)力筋用綁絲綁為一個整體并與定位筋固定，以減少預(yù) 應(yīng)力對砼梁斷面的削弱并便于砼的澆搗。在使用穴模的張拉端拔出穴模，將張拉端清理干凈，漏出穴內(nèi)預(yù)埋的錨具。 張拉 完成后，將帶有穴的外露預(yù)應(yīng)力筋用機(jī)械方法沿砼表面切斷，擦去油脂后，用環(huán)氧砂漿或細(xì)石砼將穴封上。 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 77 ● 傾斜柱、曲線梁施工 本工程在 B 區(qū)五層至十層部 位，設(shè)計了傾斜柱及曲線梁，突出了 立面裝飾效果，其具體施工步驟如下： ☆ 傾斜柱的施工 B 區(qū)從五層至十層即 至 區(qū)段， 12 軸柱為斜向布置。 砼澆注： 傾斜柱砼與梁、板砼同時澆注，澆注傾斜柱的砼時，一定要注意振搗密實，可利用留好的振搗口進(jìn)行振搗。梁頂在跨中部位預(yù)留200mmΧ 200mm 澆注口 。 搭設(shè)操作平臺： 腳手架采用滿堂紅腳手架。支座安裝固定后，安裝下弦桿，再安裝腹桿，最后安裝上弦桿，桿件與螺栓緊固，下弦 桿螺栓球下墊木塊支撐。 ● 復(fù)合鋁板工程 該工程正立面及東西兩側(cè)立面、侯車大廳屋頂檐口均為復(fù)合鋁板裝飾。 每安裝三層用水平儀抄平，以免誤差累計過大。 鋪貼防水層的基層表面，應(yīng)將塵土、雜物徹底清掃干凈，表面殘留的灰漿硬塊及突出部分應(yīng)清除干凈，不得有空鼓、開裂及起砂等缺陷。進(jìn)入現(xiàn)場的油膏同樣要具備上述條件要求。 安裝橫豎向龍骨： 現(xiàn)場測量放線 繪制施工圖 安裝橫、豎向龍骨 安裝復(fù)合鋁板 施密封膠 清理驗收 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 82 根據(jù)控制線先安裝豎向龍骨，用預(yù)埋件和連接件把龍骨安裝在墻面上。 ☆ 應(yīng)注意的問題 網(wǎng)架安裝完后，要及時檢測撓度值，每增加一次荷載或間隔一定時間都要及時檢測撓度值是否符合設(shè)計要求，對異常情況及時報請設(shè)計院協(xié)同分析。然后安裝支座，將螺栓貫穿支座鋼板和焊接鋼板，擰緊螺栓固定。 檢查網(wǎng)架部件質(zhì)量、數(shù)量、規(guī)格： 網(wǎng)架部件進(jìn)場后對部件進(jìn)行數(shù)量清點、規(guī)格分類，對質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢查：桿件噴漆層厚薄、支座底板水平度、焊縫質(zhì)量、桿件是否通心。箍筋要與梁的中心線垂直綁扎。模板材料為九夾板，待鋼筋隱蔽驗收后，合側(cè)模及頂模，支架用Φ 48Χ 鋼管，隨角度搭設(shè)，模板底用短管做橫向支撐。測量伸長值時，嚴(yán)禁用手扶摸缸體，避免油缸崩裂傷人； 嚴(yán)防高壓油管出現(xiàn)扭彎或死彎現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后應(yīng)立即卸除油壓，進(jìn)行處理； 地線、火線應(yīng)做明顯標(biāo)記，避免混亂并不得與結(jié)構(gòu)鋼筋連接在一起，以免造成觸電事故； 油箱油量不足時，要在沒有壓力下加油，機(jī)油一般為 20 號，冬季為 10 號。 張拉時 ,使用 380V、 15A20A 電源二至四個，現(xiàn)場據(jù)實配置；采用無粘結(jié)筋張拉專用設(shè)備 YCN23 前卡式千斤頂和油泵；將張拉專業(yè)人員分為兩個操作組，每組兩人配給一套張拉設(shè)備 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 76 進(jìn)行張拉操作； 張拉時采用一次張拉方式，超張拉 3%，張拉按標(biāo)定好的張拉力進(jìn)行，再用伸長值核算，即張拉質(zhì)量采用對控。振搗時，避免踏壓碰撞預(yù)應(yīng)力筋、定位筋以及端部預(yù)埋部件。 穿束時入口建議選擇在穿束開始處的相鄰兩道箍筋之間 ，箍筋間距若很小不易穿入時，打開幾道箍筋，待該梁的預(yù)應(yīng)力束全部穿定后，再按原樣綁好。 制作定位筋，間距為 ，保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的矢高。 主體砼施工時，梁、板、柱、墻相交部位的砼強(qiáng)度不同時，相交部位采用高標(biāo)號砼澆筑至交接部位 外 500mm，高差較大時，用快易收口網(wǎng)進(jìn)行分隔。標(biāo)準(zhǔn)層整體澆注。 模板工程作業(yè)組織，遵從某一區(qū)段的支模與拆模，由同一個作業(yè)班組人員施工，由于支模時已考慮到拆模的安全與方便，且拆模時其班組人員熟知情況，易找到關(guān)鍵點、位，對 拆模的進(jìn)度、安全、模板及配件的保護(hù)都有利。 按軸線位置張開筒模，校正使其 垂直，并拴緊筒模定位板。如下圖： 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 68 板模： 采用九合板做面板，木方做背肋，滿堂鋼管腳手架做支撐及加固，根據(jù)工程特點，首層和二層立桿間距為 600mm，立桿距梁間距為 250mm，為保證支撐的牢固性，設(shè)一道掃地桿，六道水平桿，在支架的四周及中央部位設(shè)雙向剪力撐。如圖： 梁模： 梁模采用九合板，加固肋條采用 50*100 木方及 ?48* 鋼管做背杠，當(dāng)梁高超過 600mm 時增設(shè)穿梁拉桿，拉桿通過“ 3”型卡、螺帽與加固肋條連接，螺桿橫向間距為 600mm，豎向間 距視梁高而定，梁高 600— 800mm 時設(shè)一道拉桿， 800— 1200 時設(shè)二道拉桿， 1200— 1500 設(shè)三道拉桿。兩層板筋之間要用馬凳支撐。梁箍筋規(guī)格按設(shè)計要求，箍筋接口處彎鉤 135 度，彎鉤長度10d。墊塊墊置間距正確，墊塊強(qiáng)度保證。成孔后視土質(zhì)情況確定是否需要澆筑 100mm 后的壓底砼。挖孔樁斷面圖如下 : 挖土采用人工由上而下逐層用鐵鍬 、鎬挖土，用小電動卷揚機(jī)提升至井口，人工倒至棄土地點。障 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 58 礙物破碎后隨同土方一起外運出場。 沉降觀測頻率： 一層柱完進(jìn)行首次觀測，一層板完，進(jìn)行第二次沉降觀測，以后 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 57 每施工一層結(jié)構(gòu)測一次，進(jìn)入裝修每月測一次，一直到交工。 ☆ 177。 本工程采用的工法一覽表 序號 工法名稱 1 高層建筑結(jié)構(gòu)泵送砼工法 2 豎向鋼筋電渣壓力焊焊接工法 3 水平鋼筋現(xiàn)場窄間 隙焊焊接工法 4 鋼筋錐鑼紋聯(lián)接工法 5 鋼筋冷擠壓聯(lián)接工法 6 高層建筑電梯井筒筒模施工工法 7 高層建筑垂直度激光測控工法 8 高層建筑玻璃幕墻安裝工法 9 無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力砼梁、板施工工法 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 54 10 通風(fēng)空調(diào)管道安裝工程工法 11 電梯安裝工法 本工程采用新技術(shù)一覽表 序號 名 稱 應(yīng)用部位 工 程 量 1 低松弛高強(qiáng)度鋼絞線 框架梁 35t 2 高效預(yù)應(yīng)力砼技術(shù) 框架梁 200m3 3 電渣壓力焊技術(shù) 豎向鋼筋 2500 個 4 錐螺紋連接技術(shù) 豎向鋼筋 3000 個 5 門架式腳手架應(yīng)用 室內(nèi)架體 15000 m2 6 新型防水材料應(yīng)用技術(shù) 屋 面 2400 m2 7 硬聚氯乙烯管材的應(yīng)用 給排水 1200m 8 各種管線吊架預(yù)埋錨固螺母 給排水 600m 中鐵建廠工程局 貴陽車站投標(biāo)書 55 4．施工技術(shù)工藝 ● 工程測量 測 量 機(jī) 具 一 覽 表 序號 名 稱 型 號 單位 數(shù)量 用 途 1 經(jīng)緯儀 J21 臺 1 軸線測放 2 激光投點 經(jīng)緯儀 J2JD 臺 1 軸線豎向傳遞 3 水準(zhǔn) 儀 S3d 臺 1 抄平 4 鋼卷尺 50 米 把 1 測距、檢查 5 塔尺 5 米 把 1 測標(biāo)高 3 米 把 1 測標(biāo)高 要求：經(jīng)緯儀，水平儀進(jìn)場檢驗一次， 以后每年檢驗一次、 鋼尺每年檢驗一次，發(fā)現(xiàn)有問題時要隨時檢驗。設(shè)計變更，施工洽商