【正文】 導(dǎo)管內(nèi)的積水，再開始灌注；如因?qū)Ч茏陨砺┧蚪宇^不嚴(yán)而漏水，則須迅速更換已經(jīng)拼接檢查好的備用導(dǎo)管，然后按前面做法處理；如上述兩種方法處理不能奏效，則拆除灌注設(shè)備，用帶高壓射水的Ф 300mm 空氣吸泥機(jī)將已灌注砼吸出，清孔后再重新澆筑砼。 （ 4） 預(yù)防斷樁：混凝土塌落度嚴(yán)格按設(shè)計規(guī)范要求控制。待基坑挖至設(shè)計標(biāo)高并檢驗(yàn)合格 基坑防護(hù) 承臺基坑開挖及驗(yàn)收 承臺放樣、樁頭鑿毛、沖洗 與地面接觸處鋪設(shè)砂墊層 承臺模板支立 綁扎承臺鋼筋安置冷卻管 砼澆注前檢查驗(yàn)收 澆筑承臺砼并制作混凝土試件 選定合適配合比 拆 模 砼質(zhì)量檢查、驗(yàn)收 基坑回填 溫度觀測 承臺基坑開挖前放樣 承臺施工工藝框圖 砼 養(yǎng) 護(hù) 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 19 后，人工風(fēng)鎬鑿除樁頭，將樁頭周邊及頂部鑿毛，直至粗骨料露出 1/3。同時對鋼筋工程及預(yù)埋件進(jìn)行檢查，合格后方可進(jìn)行下道工序。 ，承臺底層鋼筋網(wǎng)在越過樁頂處不得截斷。 砼在拌和站集中拌制，罐車運(yùn)輸，溜槽入模。臺身使用組合鋼模板，臺帽模型根據(jù)工程類別制作定型鋼模板，周轉(zhuǎn)使用，保證臺帽施工不露漿，表面整潔美觀。施工中應(yīng)確保支承墊石鋼筋網(wǎng)位置正確。 橋臺錐體填土 填料采用與橋位附近一致的 A、 B 組填料或改良土。 模板整體拼裝時要求錯臺 1mm，拼縫 1mm。 表 53 墩身鋼 筋安裝允許偏差表 序號 檢查項(xiàng)目 規(guī)定值或允許偏差 檢查方法 1 受力鋼筋順長度方向加工后的全長 177。 10 箍筋、橫向水平筋 0， 20 鋼筋骨架尺寸 長 177。振搗時，插入式振動器振搗應(yīng)密實(shí)，振動器移動間距不超過其作用半徑的 倍，與模板保持 5～ 10cm 的間距，插入下層 5cm 左右，防止碰撞模板、鋼筋及預(yù)埋件。 ，沿高度均勻分段、分層澆注，每段混凝土厚度應(yīng)為 30cm 左右 。 . 碎石、中粗砂由采石場及沙場負(fù)責(zé)組織生產(chǎn)供應(yīng)拌合站。 組織保障： 局指和 經(jīng)理部設(shè)立物資設(shè)備部負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)備管理工作。 質(zhì)量目標(biāo) （ 1） 工程一次 通過驗(yàn)收 ，各檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程質(zhì)量合格率達(dá)到 100%。 ，抽檢攪拌站對配合比控制的情況，確?；炷恋馁|(zhì)量。拆模時混凝土表面溫度與環(huán)境之差不超過 15℃，以防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)工地。 （ 4） 專業(yè)性的安全檢查 針對施工現(xiàn)場的重大危險源，對施工現(xiàn)場的特種作業(yè)安全、現(xiàn)場的施工技術(shù)安全、現(xiàn)場大中型 設(shè)備的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)、維修進(jìn)行檢查。 各種機(jī)械操作人員和車輛取得操作合格證，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員要建立檔案，專人管理。 做好施工準(zhǔn)備 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 32 嚴(yán)格按照施工組織設(shè)計合理布置臨時工程設(shè)施，做好水、電、路和場地內(nèi)“三通一平”工作，組織前期人員、機(jī)械設(shè)備迅速進(jìn)場。 按照 ISO14001 環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)要求，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長、項(xiàng)目副經(jīng)理、總工程師為副組長、有關(guān)部門負(fù)責(zé)人參加的施工環(huán)保及水保機(jī)構(gòu)。 2 三同時 工程施工中，認(rèn)真貫徹環(huán)境保護(hù)、水土保持工作同正式工程同時設(shè)計、同時施工、同時驗(yàn)交。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 35 依法施工，文明施工，杜絕違法施工、野蠻施工事件發(fā)生。 施工機(jī)動車輛處于完好狀態(tài)，在國道或鄉(xiāng)村道路上行駛，遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守《中華人民共和國道路交通安全法》，自覺維護(hù)交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運(yùn)輸暢通。 缺陷責(zé)任期內(nèi)工程的維護(hù)，服從相關(guān)單位的安全管理，在不影響正常使用的情況下進(jìn)行，確定需要中斷運(yùn)行時必須在相關(guān)單位同意下才可進(jìn)行。 ，并預(yù)存一定的農(nóng)民工工資保證金，確保及時兌現(xiàn)農(nóng)民工工資。 經(jīng)理部成立防汛抗洪領(lǐng)導(dǎo) 小組，在雨季、汛期，各架子隊在經(jīng)理部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，組成應(yīng)急突擊隊，明確責(zé)任，落實(shí)到人。 防汛器材、防雨材料、防護(hù)用品、 抽排水設(shè)備充足，配備發(fā)電機(jī)確保供電。 。 主要運(yùn)輸便道路基碾壓堅實(shí)，路面鋪砂石，并作好路拱。并認(rèn)真執(zhí)行雨前、雨后兩檢查制度。 ，項(xiàng)目部必須以貨幣形式按月足額支付農(nóng)民工工資，不得拖欠和克扣。 工程完工后，成立由分部總工程師任組長，技術(shù)干部及有關(guān)人員組成的工程竣工維護(hù)組，負(fù)責(zé)缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的維護(hù)工作。 施工場地內(nèi)各種材料分類堆放整齊，掛設(shè)標(biāo)牌，標(biāo)識材料規(guī)格、產(chǎn)地等。 項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長的文明施工領(lǐng)導(dǎo)組。加強(qiáng)檢查和監(jiān)控，加強(qiáng)對施工現(xiàn)場揚(yáng)塵、噪聲、振動、廢氣 、強(qiáng)光的監(jiān)控、監(jiān)測及檢查管理，定期組織有關(guān)人員對環(huán)保工作評定 、水土保持工作原則 環(huán)境保護(hù)、水土保持工作原則見下表。 十 、 環(huán)保、水保措施 、水土保持目標(biāo) 本橋施工過程中采取完善的環(huán)保、水保措施，本著“三同時”的原則與工程本體同步實(shí)施，泥漿棄渣及時運(yùn)至附近棄渣場集中堆放，不留尾巴，不留后患 。各級調(diào)度部門加強(qiáng)協(xié)調(diào)和進(jìn)度反饋。開關(guān)箱與用電設(shè)備實(shí)行一機(jī)一閘 一漏 保險。 （ 3） 經(jīng)常性的安全檢查 安檢工程師、安全員日常巡回安全檢查。杜絕安全特別重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發(fā)生。 ，養(yǎng)護(hù)時間不少于 14 天。 ，主要負(fù)責(zé)混凝土施工的有關(guān)技術(shù)管理，混凝土連續(xù)供應(yīng)，施工 工藝實(shí)施，全面保證混凝土質(zhì)量。 對參與工程建設(shè)的每臺設(shè)備建立臺帳，按期進(jìn)行設(shè)備的大修、二三級保養(yǎng)工作，保證機(jī)械能夠充分發(fā)揮效率，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 27 ：保持與生產(chǎn)廠家的聯(lián)系，及時掌握生產(chǎn)情況，根據(jù)施工計劃，加強(qiáng) 與廠家溝通，確保物資的生產(chǎn)與供應(yīng)。 、木材、橋梁支座等物資通過物資站統(tǒng)一招標(biāo)集中儲備 供應(yīng)本橋。當(dāng)混凝土強(qiáng)度滿足拆模要求，且芯部混凝土與表層混凝土之間的溫差、表層混凝土與環(huán)境之間的溫差均≯ 15℃時，方可拆模。澆筑砼坍落度宜為 18～ 22cm。 表 54 鋼筋位置允許偏差表 檢查項(xiàng)目 允許偏差（ mm） 受力鋼筋間距 兩排以上 177。 10 2 模板內(nèi)部尺寸 177。墩身模板外側(cè)搭設(shè)雙排鋼管腳手架，模板拼裝前涂刷優(yōu)質(zhì)脫模劑。坡面鋪砌應(yīng)自下而上分段進(jìn)行。嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙及規(guī)范要求綁扎臺帽鋼筋。 橋墩采用矩形變截面實(shí)心橋墩，本橋涉及的制梁、架梁作業(yè)集中進(jìn)行。 20 3 軸線偏位 15 4 前、后、左、右邊緣距設(shè)計中心線尺寸 177。 顯露出新鮮混凝土面。 . 鋼筋的加工與綁扎 鋼筋嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和相關(guān)施工要求進(jìn)行加工和綁扎，確保鋼筋加工精度高，綁扎定位好。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 18 樁基施工完成以后，測量出承臺的中心位置，根據(jù)原地面的標(biāo)高和承 臺設(shè)計臺設(shè)計標(biāo)高， 并結(jié)合地質(zhì)情況，確定出承臺的開挖邊線，并撒灰線。如仍撥不出，已灌表層砼尚未初凝時，可加下一根導(dǎo)管，按導(dǎo)管漏水事故處理后繼續(xù)開灌砼。 鉆孔樁施工中，產(chǎn)生大量廢棄的泥漿，為了保護(hù)農(nóng)田，水渠及當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，這些廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 17 廢棄的泥漿，經(jīng)泥漿分離器處理后，運(yùn)往指 定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。 因?yàn)槟途眯曰炷练勖夯覔搅枯^大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度要考慮此因素。已拆 下的管節(jié)要立即清洗干凈，堆放整齊。 ，灌注開始后，必須緊湊連續(xù)地進(jìn)行，嚴(yán)禁中途停 工。 20mm；骨架中心平面位置 20mm；骨架頂端高程177。 （ 2） 骨架最上端定位，必須由測定的孔口標(biāo)高來計算定位筋的長度，并反復(fù)核對無誤后再焊接定位。隨著第二吊點(diǎn)不斷上升，慢慢放松第一吊點(diǎn)，直到骨架同地面垂直，停止起吊。 ② 墊塊空心圓壞柱體內(nèi)徑 1cm，外徑 13cm,長 5cm。把主筋擺放在平整的工作平臺上，并標(biāo)出加強(qiáng)筋的位置。 （ 1） 清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密 度、泥漿中含鉆渣量等指標(biāo)符合規(guī)范要求，鉆孔達(dá)到要求深度后采用灌注樁孔徑監(jiān)測系統(tǒng)進(jìn)行檢查，各項(xiàng)指標(biāo)符合要 求后立即進(jìn)行清孔。 （ 4） 鋼絲繩拉斷 經(jīng)常檢查鋼絲繩磨損情況，損壞的要及時更換、維修。 （ 4） 當(dāng)沖孔進(jìn)入設(shè)計巖層面時或距設(shè)計標(biāo)高 時，注意控制鉆進(jìn)速度和深度，防止超鉆，并打撈巖樣請現(xiàn)場監(jiān)理、設(shè)計到現(xiàn)場核實(shí) 地質(zhì)資料，判定樁是否進(jìn)入要求的持力層。 （ 1） 開孔：開始鉆進(jìn)時采用小沖程開孔，待鉆進(jìn)深度超過鉆頭全高加正常沖程后方可進(jìn)行正常沖擊鉆孔。 (1)樁基工 程從 2020 年 8 月 15 日開始施工，于 2020 年 10 月 31 日完成。 結(jié)構(gòu)施工時與大風(fēng)江特大橋共用一臺 800KVA 變壓器為主，以一臺 200KW 發(fā)電機(jī)作業(yè)臨時備用。 表 41 施工人員投入表 序號 投入人員情況 人數(shù) 備注 1 沖孔設(shè)備技術(shù)工人 21 2 鋼筋工 27 3 模板工 21 4 混凝土工 11 5 普通工人 18 橋梁施工 四 隊 隊長 技術(shù)室 財務(wù)室 材料室 測量班 砼工班 模板工班 鋼筋工班 沖孔工班 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 5 在正式開工之前，組織項(xiàng)目部技術(shù)人員熟悉相關(guān)規(guī)范要求和設(shè)計文件，對現(xiàn)場施工班組和施工人員進(jìn)行技術(shù)交底和安全交底。所處水質(zhì)類型為 HCO3175。 、工序控制專業(yè)化、現(xiàn)場作業(yè)機(jī)械化、過程控制信息化的思路組織施工。廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 1 中間垌 5 號雙線中橋 施工組織設(shè)計 一、 編制依據(jù)及原則 欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB 標(biāo)段 投標(biāo)書。 ，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化工期安排和資源配置，突出關(guān)鍵工序，統(tǒng)籌組織，超前計劃，合理安排工序銜接。地下水為基巖裂隙水及第四系孔隙水。 圖 41 橋梁施工四隊 組織機(jī)構(gòu)圖 . 根據(jù)設(shè)計和現(xiàn)場情況，橋梁施工一隊配備管理人員 3 名、材料員 2 名、技術(shù)員 2 名、測量員 3 名、實(shí)驗(yàn)員 1 名、工人 98 名和司乘后勤人員 9 名。場地內(nèi)對鋼筋堆放區(qū)、施工作業(yè)區(qū)和成品堆放區(qū)分別進(jìn)行設(shè)置。