【正文】 路兩旁設(shè)排水溝，保證雨季交通暢通。項(xiàng)目部支付農(nóng)民工工資，應(yīng)當(dāng)編制工資支付表（包括支付單位、時(shí)間、對(duì)象姓名、身份證號(hào)碼、工作天數(shù)、加班時(shí)間、應(yīng)發(fā)項(xiàng)目和金額、扣除項(xiàng)目和金額等），向農(nóng)民工本人提供工資支付清單，并按規(guī)定保存 2 年。各級(jí)負(fù)責(zé)人及施工人員一律掛胸卡上崗。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 34 表 101 環(huán)境保護(hù)、水土保持工作原則 序號(hào) 工作原則 原則具體內(nèi)容 1 依法行事 遵守國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的法律、法規(guī)和規(guī)章，嚴(yán)格執(zhí)行ISO14000《環(huán)境保護(hù)體系》，并按招標(biāo)文件規(guī)定，做好環(huán)境保護(hù)和水土保持工作，按受國(guó)家和地方政府對(duì)環(huán)境保護(hù)和水土保持的監(jiān)督檢查。對(duì)于計(jì)劃執(zhí) 行過程中的偏差，及時(shí)分析原因，采取補(bǔ)救措施，保證施工作業(yè)動(dòng)態(tài)平衡，進(jìn)而保證總工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。檢查重點(diǎn)：炸藥庫設(shè)置及危爆物品管理、施工用電、機(jī)械設(shè)備、模板工程、高空作業(yè)、龍門架等?；炷琉B(yǎng)護(hù)達(dá)到規(guī)定的拆模強(qiáng)度后拆模。 試驗(yàn)、測(cè)量、檢測(cè)儀器、儀表設(shè)立專人負(fù)責(zé)，負(fù)責(zé)測(cè)試儀器的標(biāo)定、標(biāo)識(shí)、保管，并 建立使用、標(biāo)定、保管臺(tái)帳，嚴(yán)格按儀器操作規(guī)程操作，消除人為損壞 七 、 質(zhì)量保證措施 質(zhì)量方針 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 28 科技先導(dǎo)，質(zhì)量為本，重約守信，用戶至上。 、粉煤灰、礦渣粉、土工材料等物資統(tǒng)一組織直達(dá)供應(yīng)拌合站及本橋?，F(xiàn)場(chǎng)要根據(jù)要求在入?？诹糁猛瑮l件砼試塊。 20 3 軸線偏位 10 4 相鄰兩板表面高低差 2 5 模板表面平整 5 6 預(yù)埋件中心線位置 3 7 預(yù)留孔洞中心線位置 10 鋼筋制作安裝 鋼筋在加工車間按設(shè)計(jì)圖紙集中下料、分型號(hào)、規(guī)格堆碼、編號(hào)，平板車運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)，在橋墩鋼筋骨架定位模具上綁扎，其質(zhì)量應(yīng)符合表 53 規(guī)定。反濾（墊）層應(yīng)按規(guī)定分層做好，并須邊做反攄（墊）層邊砌石，同時(shí)做好沉降縫和泄水孔。 ： 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 21 圖 55 墩身施工工藝流程圖 測(cè) 量 放 線 檢 查 鋼筋下料 綁扎墩臺(tái)鋼筋 運(yùn) 輸 檢 查 立墩臺(tái)模型 模型加工 運(yùn) 輸 安裝預(yù)埋件 澆注墩臺(tái)砼 養(yǎng) 生 等 強(qiáng) 拆 除 模 型 拆 模 轉(zhuǎn) 運(yùn) 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 22 圖 56 墩臺(tái)施工工藝流程 圖 ． 橋臺(tái) 施工 和 錐體填土 基礎(chǔ)施工完成后，在基頂進(jìn)行臺(tái)身施工放樣?；鶚堵袢氤信_(tái)長(zhǎng)度及樁頂主鋼筋錨入承臺(tái)長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)要求。 圖 54 承臺(tái)施工工藝流程圖 人工配合挖掘機(jī)及自卸汽車進(jìn)行基坑開挖，根據(jù)地質(zhì)的不同采用合理的坡度，開挖出的基坑各邊要比承臺(tái)的設(shè)計(jì)尺寸大 50cm。 如首批砼灌注失敗：用帶高壓射水的Ф 300mm 吸泥機(jī)將已灌砼吸出，重新按要求澆筑。循環(huán)使用導(dǎo)管 4～ 8 次后須重新進(jìn)行水密性試驗(yàn)。 20mm；骨架底面高程177。解除第一吊點(diǎn)，檢查骨架是否順直，如有彎曲必須整直。焊接時(shí)，使加強(qiáng)筋上任一主筋的標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)主筋中部的加強(qiáng)筋標(biāo)記，扶正加強(qiáng)筋，并用木制直角板校正加強(qiáng)筋與主筋的垂直度，然后點(diǎn)焊。如發(fā)生鋼絲繩拉斷事故，須及時(shí)組織打撈。鉆進(jìn)過程中要勤松繩和適量松繩，不得打空錘；勤撿渣，使鉆頭經(jīng)常沖擊新鮮地層。 施工中根據(jù)設(shè)計(jì)文件、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況和工期要求，合理安排施工隊(duì)伍，制定合理的施工計(jì)劃和措施。 5 號(hào)雙線中橋施工設(shè)計(jì)圖及相關(guān)參考圖 。 . 本橋位處于震動(dòng)峰值加速為 ,地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為 ,測(cè)區(qū)內(nèi)地表水主要為風(fēng)江水、水田水、溝渠水，主要受大氣降雨補(bǔ)給，受季氣性影響較大，風(fēng)江水水量大，地表水豐富。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 6 、鋼筋加工場(chǎng) 場(chǎng)地應(yīng)采用 C25 混凝土進(jìn)行硬化處理，上設(shè)頂棚，應(yīng)采用立柱與鋼管三角拱架進(jìn)行搭設(shè)，棚頂設(shè)彩鋼板。 鉆孔灌注樁施工程序見圖 52。在軟土中鉆進(jìn)時(shí)，要注意控制沖速和進(jìn)尺速度 ，充分護(hù)壁，防止軟土擴(kuò)孔。對(duì)于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現(xiàn)場(chǎng)焊接的，鋼筋籠分段長(zhǎng)度不宜少于 18 米，以減少現(xiàn)場(chǎng)焊接工作量。起吊時(shí)，先提第一點(diǎn)，使骨架稍提起，再與第二吊同時(shí)起吊。 10mm；骨架傾斜度177。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。 測(cè)深采用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于 10cm，重量不小于 5kg。 本橋承臺(tái)為一般承臺(tái)施工。 相關(guān) 規(guī)定： ，按地質(zhì)、地下水位和水深條件，采用排水或防水措施。 承臺(tái)施工完成后基坑需及時(shí)回填，回填采用小型打夯機(jī)具對(duì)稱分層填筑、夯夯實(shí)后的密實(shí)度應(yīng)不小于規(guī)范要求。錐體護(hù)面宜在填方基本穩(wěn)定后施 工。墩身模板安裝允許偏差見表 52 示。砼水平分層澆筑時(shí)，分層厚度不超過 30cm。 六 、 材料、設(shè)備的保供措施 依據(jù)鐵路物資管理有關(guān)規(guī)范及保證滿足我經(jīng)理部施工的要求，以租建結(jié)合，保證使用的總體原則。 建立健全機(jī)械設(shè)備管理臺(tái)帳，按期對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)行造成效率下降而影響施工生產(chǎn)甚至產(chǎn)生安全隱患。 b、 混凝土澆筑前，對(duì)模板、支架、鋼筋和預(yù)埋件進(jìn)行檢查，清除模板內(nèi)的雜物、泥土和鋼筋上的油污等雜物，符合要求后進(jìn)行澆筑。 （ 1） 開工前的安全檢查 作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底是否有安全措施，施工機(jī)械設(shè)備是否配齊安全 防護(hù)裝置，安全防護(hù)設(shè)施是否符合要求，施工人員是否經(jīng)過安全教育和培訓(xùn)，施工安全責(zé)任制是否建立，施工中潛在事故和緊急情況是否有應(yīng)急預(yù)案等。 加強(qiáng)過程控制 建立健全安全質(zhì)量工作體系，嚴(yán)格遵守各項(xiàng)行之有效的規(guī)章制度，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，杜絕安全和質(zhì)量事故的發(fā)生，保證工程進(jìn)施工進(jìn)度。檢查采取定期檢查和非定期檢查。設(shè)置監(jiān)督、舉報(bào)電話和信箱，接受監(jiān)督。 ，必須依法簽訂勞動(dòng)合同，任何不具有法人資格的單位及自然人不得招用農(nóng)民工。并防止四周水倒流進(jìn)入場(chǎng)地內(nèi)。 對(duì)大型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，使其符合規(guī)程要求。 工方案 雨季施工主要以預(yù)防為主，采取防雨措施及加強(qiáng)排水手段。工程完工后，施工隊(duì)伍文明撤離。 4 一把手負(fù)責(zé) 由分部經(jīng)理擔(dān)任環(huán)保水保領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)。 . 組織控制 確立工期保證組織機(jī)構(gòu)，明確職責(zé)劃分，相互協(xié)調(diào)，在分部的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行工作。 現(xiàn)場(chǎng)移動(dòng)式電器設(shè)備使用橡皮絕緣電纜，橫過通道時(shí)穿管埋地敷設(shè)。 ②隱蔽工程在完成自檢、專檢并確認(rèn)合格后，以書面報(bào)請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收，驗(yàn)收合格經(jīng)監(jiān)理工程師簽證后進(jìn)行施工。 （ 3）貫徹“ GB/T190012020 dtISO9001： 2020 質(zhì)量管理體系 要求”標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施全面質(zhì)量管理工作。 ，散裝水泥直接由生產(chǎn)廠運(yùn)送到工地。隨時(shí)檢查預(yù)埋螺栓和其他預(yù)埋件的位置是否移位，發(fā)現(xiàn)移位及時(shí)校正。 20mm 抽查 30% 3 箍筋、螺栓筋各部分尺寸 177。 兩臺(tái)臺(tái)尾處路堤邊坡較高一側(cè)設(shè)置 M10 漿砌片石檢查臺(tái)階。每座橋臺(tái)的臺(tái)帽左右兩個(gè)半幅分別一次澆筑完成。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 20 ，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護(hù)層厚度不小于設(shè)計(jì)要求。在墊層上用墨線彈出承臺(tái)的邊線和模板位置。如仍不能下落，則將導(dǎo)管連同其內(nèi)砼提出鉆孔，另下導(dǎo)管重新開灌。②當(dāng)混凝土面接近和初進(jìn)入鋼筋骨架時(shí)，使導(dǎo)管底口處于鋼筋籠底口 3m 以下和 1m 以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小 混凝土從導(dǎo)管底口出來后向上的沖擊力；③當(dāng)孔內(nèi)混凝土進(jìn)入鋼筋骨架 4m～ 5m 以后，適當(dāng)提升導(dǎo)管，減小導(dǎo)管埋置長(zhǎng)度，以增加骨架在導(dǎo)管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對(duì)鋼筋骨架的握裹力。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環(huán)節(jié)。當(dāng)骨架下降到第二吊點(diǎn)附近 的加強(qiáng)箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強(qiáng)箍筋的下方，將骨架臨時(shí)支承于孔口，孔口臨時(shí)支撐應(yīng)滿足強(qiáng)度要求。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。 （ 7） 沖孔過程中如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)情況不一致及發(fā)現(xiàn)樁底地基異常時(shí)，須及時(shí)通知建設(shè)單位、監(jiān)理公司、質(zhì)檢部門及設(shè)計(jì)院共同分析研究，以期妥善處理。并按泥漿檢查規(guī)定，按時(shí)檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化須增加檢查次數(shù)，并適 當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo) . （ 3） 鉆孔作業(yè)必須連續(xù)進(jìn)行，因故停鉆時(shí)，鉆機(jī)應(yīng)將鉆頭提離孔底 5m 以上，每鉆進(jìn) 2m 或地層變化處，在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時(shí)排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經(jīng)常鉆進(jìn)新鮮地層。鋼筋籠和墩、臺(tái)身鋼筋在加工廠加工現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型。 Ca178。 。 三、 工程概況及主要工程數(shù)量 橋中心里程為 DK16+700，孔跨布置 2 32m， 為預(yù)制箱梁， 全長(zhǎng)。 本橋位處于丘陵地段 ，施工便道利用原有地方道路進(jìn)行加寬至 5 米寬并延長(zhǎng)至橋區(qū)。 (4)制梁、架梁施工在 2020 年 11 月 20 日進(jìn)行，到 2020 年 2 月 7 日完。為防止沖擊振動(dòng)導(dǎo)致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強(qiáng)度 ,須待鄰孔砼抗壓強(qiáng)度達(dá)到 后方可開鉆。 （ 3） 清孔必須達(dá)到以下標(biāo)準(zhǔn)：孔內(nèi)排出或抽出的泥漿手摸無 2～ 3mm 顆粒，廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 13 泥漿比重不大于 ，含砂率小于 2%，黏度 17～ 20s；澆注水下混凝土前孔底沉渣厚度，柱樁不大于 5cm，摩擦樁不大于 20cm。 鋼筋骨架的吊裝 （ 1） 鋼筋籠制作完成后，骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時(shí)不變形，對(duì)于長(zhǎng)骨架，起吊前應(yīng)在加強(qiáng)骨架內(nèi)焊接三角支撐，以加強(qiáng) 其剛度。 廣西沿海鐵路欽州北至北海段擴(kuò)能改造工程 QB標(biāo) 中間垌 5號(hào)雙線中橋 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 中鐵二局欽北鐵路工程指揮部 二項(xiàng)目經(jīng)理部 15 （ 3） 鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距177。 導(dǎo)管提升時(shí)必須保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。 灌注水下砼時(shí)，須經(jīng)常探測(cè)孔 內(nèi)混凝土面至孔口的深度，以控制導(dǎo)管埋深。邊灌混凝土邊拔導(dǎo)管，做到連續(xù)作業(yè)，一氣呵成。 . 承臺(tái)模板與鋼筋 承臺(tái) 模板采用整體大塊鋼模，人工配合汽車吊現(xiàn)場(chǎng)安裝，模板安裝要牢固，保證承臺(tái)幾何尺寸的準(zhǔn)確；嚴(yán)格控制基底與承臺(tái)頂部標(biāo)高，并在模板上用油漆標(biāo)示出承臺(tái)的頂面標(biāo)高?；?