【正文】 第 39 頁 （ 云交基建 ［ 1997］ 373號 ） 進行編制。 第三部份 ：工程建設(shè)其它費 。 三、要求采用現(xiàn)代化的先進施工技術(shù)設(shè)備，嚴(yán)密組織 、 科學(xué)管理，在確保工程質(zhì)量的前提下，保證按期完工，投入使用。路面一次鋪筑寬度大于 米時， 中間 設(shè)置縱向縮縫，縱向縮縫采用假縫形式。 （ 8）混凝土 混凝土標(biāo)號為 35Mpa，抗彎拉強度 ，施工塌落度為 0— 20mm，采用機械搗實。并對所用材料按試驗規(guī)程進行各項性質(zhì)試驗，當(dāng)檢驗為不合格時不得使用，一經(jīng)選擇確定的材料在施工過程中應(yīng)保持穩(wěn)定，不得隨意變更。 3%；水177。 混凝土拌和物澆筑 模板應(yīng)采用鋼模板，模板高?；炷猎牧习促|(zhì)量計的允許誤差，水泥為177。 配合比設(shè)計： 配合比設(shè)計應(yīng)按規(guī)范的要求進行，應(yīng)符 合彎拉強度、工作性、耐久性的技術(shù)要求。 （ 6）板邊補強 混凝土板邊緣部分的補強鋼筋，選用 2根直徑為 12mm 的螺紋鋼筋，布置在板的下部，距板底一般為板厚的 1/4，并不應(yīng)小于 50mm，間距為 100mm，鋼筋兩端向上彎起。 （ 2）縱縫 按《規(guī)范》規(guī)定，縱縫為施工縫，設(shè)置拉桿。 實施方案及要求 一、嚴(yán)格執(zhí)行“項目法人制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、合同管理制”，按照公路工程基本建設(shè)程序組織好工程招投標(biāo)、工程管理和工程監(jiān)理等各項工作，確保工程質(zhì)量，努力提高投資效益。 投資估算 經(jīng)分項認(rèn)真測算，預(yù)計 項目總投資 萬元， 平均每公里造價 萬元 。 注：路基排水防護工程已由 X X 縣 人民政府籌資在 2020年 1 月前改造完成，故不列入本項目工程數(shù)量統(tǒng)計。 建設(shè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 根據(jù)建設(shè)目標(biāo)、原則，該路按四級公路建設(shè)，路基寬度 米，行車道寬度 米。 改線公路所經(jīng)過區(qū)域地勢平坦，沿線所經(jīng)村莊和農(nóng)田較多，從水土保持及保護農(nóng)田保護出發(fā)，公路改建規(guī)模應(yīng)實事求是，因地制宜。 (3)公路建設(shè)應(yīng)盡量少占或不占耕地。 方案二雖然建設(shè)期估算投資低于方案一，但設(shè)計使用年限低于水泥混凝土路面，同時近期 以 來由于國際原油價格暴漲，每桶原油期貨價 已突破 70 美元大關(guān)，石油瀝青價格漲幅較大，工程投資突破估算的可能性較大。 目前 全線 路基排水防護工程、涵擋工程已由政府投資建設(shè)完成，為水泥 混凝土 路面的鋪筑奠定了較好的基礎(chǔ)。 四、 木材 木材在 縣城 采購， 最遠 運距 14公里。 水文 公路 沿線所轄區(qū)域 屬 紅河水系， 公路 與由 X X 鎮(zhèn) X X 村 流入星宿江的西河 并 行。 沿線周邊森林覆蓋 率較高 ， X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng)境內(nèi)森林覆蓋率居全縣之首，達 76%。 該 線路經(jīng)過地區(qū)為丘陵壩區(qū)，地勢相對平緩，坡度起伏變化較少，最大縱坡 %（ K10+535— K10+733）段 ，坡度長 198 米。隨著本項目的建設(shè)，道路的交通狀況大大提 高，這將 在 很大程度上刺激公路沿線經(jīng)濟的開發(fā)、利用和發(fā)展，對沿線國民經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生巨大的推動作用，將激活沿線的經(jīng)濟，從而產(chǎn)生新的誘增型交通量。 交通量預(yù)測 一、基年交通量的確定 根據(jù)本研究區(qū)域的特征及所獲取的經(jīng)濟資料和交通資料，經(jīng)研究分析 X X 鎮(zhèn) 線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報表》、 2020年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料及有關(guān)資料后，確定2020年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料為基礎(chǔ) ， 加權(quán)平均求得 X X 鎮(zhèn) 改線公路工 程 2020年基年交通量 為 482輛（小客車） 。該公路現(xiàn)有交通量組成中主要為來往于 X X 縣 與 X X 鎮(zhèn) X X 村 兩地的運輸車輛。 二、預(yù)測年限和特征年 根據(jù)交通部頒《水運、公路建設(shè)項目可行性研究報告編制辦法》的規(guī)定，預(yù)測年限為公路建成后 20年。成昆鐵路和 320國道穿境 而過 。全年糧食種植面積 535077畝，糧食產(chǎn)量 161235噸，農(nóng)民人均產(chǎn)糧 469 千克。 經(jīng)濟發(fā)展概況 2020年全縣 實現(xiàn) 生產(chǎn)總值 344550 萬元，按可比價計算，比 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 12 頁 上年增長 12%。境內(nèi)地勢東高西低，山脈多為南北走向，海拔 2020 米以上的山峰 有94 座，最高點碧城鎮(zhèn)老青山海拔 2754 米，最低點川街鄉(xiāng)小江口海拔 1309米，縣政府駐地金山鎮(zhèn)海拔 1566米。東鄰昆明市富民縣、安寧市和西山區(qū)，南接易門 縣 、雙柏 縣 ，西依牟定 縣 、 **州 市 ，北連武定 縣 、元謀縣 ，縣人民政府駐金山鎮(zhèn)。 施工期間應(yīng)注意對沿線環(huán)境的保護，采取切實可行的措施 保護自然生態(tài)環(huán)境 ，使公路與周圍自然景觀協(xié)調(diào)一致，為五臺山旅游業(yè)的發(fā)展 創(chuàng)造 一個良好的 環(huán)境 。 七、線路起訖點經(jīng)由 ： X X 縣 城 — X X 鎮(zhèn) X X 村 農(nóng)村公路改造工程 起 于 X X 縣 金山鎮(zhèn) 祿羅公路岔口 （ K0+000米處）， 經(jīng)大北廠、科甲、夏家營、石灰壩、寶泉礦 ， 止于 X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng)政府駐地 （ K14+000米處）， 推 薦 路線全長 14公里。 “十五”期間， **地 區(qū) 經(jīng)濟實現(xiàn)了持續(xù)穩(wěn)定的增長，其中德勝鋼鐵集團和奕標(biāo)水泥有限責(zé)任公司功不可沒，因此，“十一五”期間面對 改制后的兩大企業(yè)的發(fā)展趨勢，進一步改善交通運輸條件，緩解這兩大企業(yè)原材料運輸?shù)膲毫屠Ь?，對于促進德鋼和奕標(biāo)公司的發(fā)展，其作用是 十分重要 的。 縣城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 段現(xiàn)已破損不堪， 特別是縣城至K4+500米路段由于過往超限車輛較多，路面受損更為嚴(yán)重，排 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 4 頁 水溝、涵洞被壓塌，路面長期積水，坑塘一個連著一個，而該路段又處于村莊密集區(qū)，過往行人及非機動車較多，安 全隱患極大， 因此對該路進行改造 已迫在眉睫。 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 1 頁 第一章 總 論 項目背景與概 況 一、項目名稱： X X 縣 X X 鎮(zhèn) （縣城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 二、項目承辦單位： X X 縣 交通局 三、可行性研究報告編制的依據(jù) 原國家發(fā)展計劃委員會審定出版的《投資項目可行性研究指南》 計辦投資 ［ 2020］ 15 號 、《公路項目可行性研究報告編制大綱》 《中央預(yù)算內(nèi)投資補助和貼息項目管理暫行辦法》（國家發(fā)展 和 改革委員會令第 31號） 云南省發(fā)展和改革委員會關(guān)于《 X X 縣 （縣城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 ） 農(nóng)村公路改造工 程 項目建議書的批復(fù) 》 （云發(fā)改交運［ 2020］149號） 《國家發(fā)展 和 改革委員會、交通部關(guān)于印發(fā)（農(nóng)村公路改造工程管理辦法）的通知》（發(fā)改交通［ 2020］ 1829號） 交通部頒《農(nóng)村公路建設(shè)指導(dǎo)意見》 交通部專家委員會編制 的 《縣鄉(xiāng)公路水泥混凝土路面設(shè) **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 2 頁 計與施工》 《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 （ JTG B01— 2020） 《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（ JTG— 2020） 《 X X 縣 國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》 X X 縣 發(fā)展和改革委員會、交通局提供的數(shù)據(jù)和資料 四、項目提出的 背景 X X 鎮(zhèn) 公路（縣城至 X X 鎮(zhèn) X X 村 ）全長 14 公里 ， 起于縣城北 面 祿羅公路岔口處，止 于 X X 鎮(zhèn) X X 村 鄉(xiāng) 政府駐地 。 該路 2020 年觀測，平均交通量達 405 輛 /日，2020年已劇增至 1271 輛，增長 3倍多，而路面越來越 差 ，交通量的增長與 該 路的現(xiàn)狀極不 相適應(yīng) ， 因此對 該 路 進行改造 已是刻不容緩。讓世界更加了解 **具有十分重要的意義。根據(jù) 原國家發(fā)展計劃委員會審定出版的《投資項目可行性研指南》關(guān)于《公路項目可行性研究編制大綱》的要求，其主要研究內(nèi)容是： 現(xiàn)有 公路在綜合運輸網(wǎng)中的地位及作用 現(xiàn)有公路運輸狀況及存在的主要問題 項目建設(shè)的必要性、緊迫性和社會、經(jīng)濟效益 項目所在地區(qū)的經(jīng)濟特征與建設(shè)項目的關(guān)系 公路運輸量、交通量調(diào)查及發(fā)展預(yù)測 公路建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 建設(shè)條件 主要工程量 投資估算和資金籌措 X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 7 頁 建設(shè)安排和實施方案 通過研究，從技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性、施工可能性等方面進行全面論證，為項目決策提供依據(jù)。 公路沿途村莊、農(nóng)田分布密度大，施工時要注意處理好公路建設(shè)與村莊、農(nóng)田和灌溉溝渠的關(guān)系，避免給沿途群眾的生產(chǎn)、生活帶來較大的影響。東西最大橫距 76 千米，南北最大縱距 68 千米 ， 總面積 3536 平方公里。山區(qū)（包括山地、丘陵）面積占全縣總面積的 %，壩區(qū)占 %。川街老人箐恐龍化石群、黑井 歷史文化名鎮(zhèn)被列為滇中文化旅游精品線路景點，縣城恐龍山被列為云南省第二批風(fēng)景名勝區(qū)。實現(xiàn)農(nóng)業(yè)增加值 79400 萬元，比上年增長 %。 項目區(qū)經(jīng)濟現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測 金山鎮(zhèn)是 X X 縣 城所在地，轄區(qū)面積 284 平方公里，人口 萬人，全鎮(zhèn) 15 個村委會、 140 個村社。遠景交通量為趨勢型交通量的自然增長 量 ， X 縣 X 鎮(zhèn) （縣城 — X 鎮(zhèn) X 村 ）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 17 頁 在新路建成后考慮一定比例的 誘增交通量。所以，必須對影響區(qū)內(nèi)與交通運輸有關(guān)的方方面面， 進行全面調(diào)查和了解。其中，各種車輛的折算率分別采用： 表 3－ 4 各級公路通用的車輛折算系數(shù) 車型 中型汽車 小客車 拖掛車 大型車 拖拉機 換算系數(shù) 項目所在地區(qū)交通量調(diào)查是在收集了 X X 鎮(zhèn) 線《省管公路道班一次性交通量調(diào)查年報表》，以及多個觀 測點 2020 年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料的基礎(chǔ)上，匯集整理后結(jié)果如下： 表 3－ 5 2020年間歇式觀察點交通量統(tǒng)計資料 （單位：輛 /晝夜） 隨機 日期 觀測點 小型載貨汽車 中型 載貨 汽車 大型載貨汽車 小型客車 大型客車 載貨拖掛車 汽車合計 拖拉機 總合計(折算 ) 絕對 折算 一 K0+000 234 156 195 171 0 0 656 1053 64 1309 二 K1+370 275 148 201 192 0 2 718 1091 57 1319 **縣 祿中（縣城 — 中村）農(nóng)村公路改造工程可行性研究報告 第 20 頁 三 K4+300 237 158 195 201 0 0 691 1065 54 1281 四 K9+000 233 150 199 197 0 1 680 1056 66 1329 五 K11+560 204 161 196 184 0 0 645 1022 78 1334 合 計 1183 773 986 945 0 3 3390 5287 319 6572 所收集資料集中反映了 X X 鎮(zhèn) 線的交通運輸構(gòu)成現(xiàn)狀，但也從側(cè)面反 映了項目建成后的交通情況，所以經(jīng)研究分析決定采用其數(shù)據(jù)來分析、預(yù)測本項目的交通量。 表 37 X X 縣 交通量增長率（趨勢型） 特征年 2020 年 2020 年 2020年 2020 年 2020 年 2026年 客 車 % % % % % 貨 車 % % % % % 三、 誘增型交通量預(yù)測 近年來 ,隨著國家西部大開發(fā)的不斷深入 ,附近鄉(xiāng)鎮(zhèn)的建設(shè)和發(fā)展 ,將刺激附近社會經(jīng)濟的發(fā)展 ,形成新的交通需求。路基寬度、路面寬度除 K1+370 至 K4+500 有七段過村段因建筑物所限，擴寬改造難度 較 大 外 ， 其余路段 路基寬度 和 行車道寬度都達到了 和 6米的要求。 二 、地形、地貌。 氣候：沿線氣候?qū)僦衼啛釒Ц咴撅L(fēng)氣候 類型區(qū) ，年平均氣溫 16℃ 17℃，年平均降雨 量 10001100mm， 年均日照 2197