【正文】 原則和方法，以及規(guī)劃設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)等問題。（2）周期性祭祀活動(dòng)可能形成定居，反映了聚落形成過程中精神和文化因素的作用。C，早期城市的職能：非農(nóng)人員聚居地；農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)、信息的交流場(chǎng)所；宗教、文化、藝術(shù)的活動(dòng)場(chǎng)所；商品交易的場(chǎng)所；保衛(wèi)居民生活、工作的防御工具。發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)，以瓦特發(fā)明蒸汽機(jī)為標(biāo)志。—《陽(yáng)宅十書》二、近代城市的發(fā)展城市工業(yè)的發(fā)展與人口的聚集1）工業(yè)革命，指資本主義工業(yè)化的早期歷程，即資本主義生產(chǎn)完成了從工場(chǎng)手工業(yè)向機(jī)器大工業(yè)過渡的階段。宜居城市的形成A，生產(chǎn)力的發(fā)展與社會(huì)變革促進(jìn)了城市的形成。1課后反思：詳見每個(gè)章節(jié)第一章 城市與城鎮(zhèn)化一、教學(xué)目的了解城市產(chǎn)生的根源及原因，了解城鎮(zhèn)化的定義及城鎮(zhèn)化進(jìn)程中需要解決的問題。3.《現(xiàn)代城市建設(shè)》，馮文炯 等譯，中國(guó)建筑工業(yè)出版社，1998年8月。，應(yīng)按底層及上部建筑的使用性質(zhì)各占該棟建筑總面積的比例分?jǐn)傆玫孛娣e，并分別計(jì)入有關(guān)用地內(nèi)。，采用集中與分散相結(jié)合的方式，合理布局，如醫(yī)院安排在安靜、交通方便地段等。（2）盡端式道路長(zhǎng)度≯120m，應(yīng)設(shè)面積≮1212m的回車場(chǎng)（3）道路縱坡、最大縱坡坡長(zhǎng)（4）公交站大城市、特大城市近郊居住區(qū)設(shè)專用公交線路，服務(wù)半徑不大于500m（二）公建系統(tǒng) （1）方便使用：居民行為、服務(wù)半徑（2）利于形成社區(qū)活動(dòng)中心（3）自身建設(shè)要求（4）利于經(jīng)營(yíng)管理（增加創(chuàng)收）（5）適應(yīng)社會(huì)發(fā)展：信息化、老齡化 （1）社區(qū)活動(dòng)中心 ：集中形成商業(yè)中心、文化娛樂中心（2）教育設(shè)施：中小學(xué)、幼托——安靜、安全地段，室外活動(dòng)場(chǎng)地（3）醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施：安全、衛(wèi)生、交通方便、地勢(shì)平坦的獨(dú)立地段（4）基層商業(yè)服務(wù)設(shè)施：日常必需品，分散設(shè)置（5）市政公用設(shè)施變電所、煤氣調(diào)壓站——位于負(fù)荷中心 鍋爐房——下風(fēng)位，設(shè)有運(yùn)輸通道 垃圾收集站注意遮蔽（三）綠化系統(tǒng)公共綠地：居住區(qū)公園、小游園、組團(tuán)綠地非公共綠地：宅旁綠地、公共服務(wù)設(shè)施專用綠地、道路綠地 生態(tài)、防護(hù)綠地（1）集中、分散相結(jié)合（2）綠化余活動(dòng)場(chǎng)地、建筑空間相結(jié)合（3）植物品種選擇考慮地方氣候土壤條件、反應(yīng)地方特色，住宅庭院注意透光、遮陽(yáng)、無毒、防火等。人車混流 交通運(yùn)輸：上班、上學(xué)、購(gòu)物、清運(yùn)垃圾、消防救護(hù)等 空間軸線或可見或不可見，可見者常為線性的道路、綠帶、水體等構(gòu)成，但不論軸線的虛實(shí)，都具有強(qiáng)烈的聚集性和導(dǎo)向性。公共綠地：滿足規(guī)定的日照要求、適合于安排游憩活動(dòng)設(shè)施的、供居民共享的集中綠地，包括居住區(qū)公園、小游園和組團(tuán)綠地及其他塊狀帶狀綠地等。核心思想：（1）重視區(qū)域規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)城市從區(qū)域整體的高度看待和解決問題；（2）以人為中心，強(qiáng)調(diào)建成環(huán)境的宜人性以及對(duì)人類社會(huì)生活的支持性；（3）尊重歷史和自然，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃設(shè)計(jì)與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性。（2）居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務(wù)的公共服務(wù)設(shè)施組成一體的綜合大樓或建筑綜合體。指以城市道路或自然分界線劃分，不為城市交通干道穿越的完整地段，配建有一套能滿足該區(qū)居民日常生活所需的公共服務(wù)設(shè)施。)；鄰里單位的中心建筑是小學(xué)校，與其他的鄰里服務(wù)設(shè)施一起布置在中心公共廣場(chǎng)或綠地上； 鄰里單位內(nèi)的小學(xué)附近設(shè)有商店、教堂、圖書館和公共活動(dòng)中心鄰里單位被廣泛采用同時(shí)，前蘇聯(lián)提出了擴(kuò)大街坊的組織形式。北宋中葉以后，商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展使封閉的單一居住性的里坊制不能適應(yīng)新的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和城市生活方式的變化，坊墻逐漸被商店所代替，住宅直接面向街巷，與商店、作坊混合排列。城市規(guī)劃區(qū)：為編制城市總體規(guī)劃所劃定的地域范圍。從單一的地面層商店發(fā)展到地上、地下空間綜合的商業(yè)建筑群體，發(fā)展了步行天橋連通商業(yè)大樓和地下商業(yè)系統(tǒng)。3居住區(qū)中中小學(xué)布置的考慮因素：①中小學(xué)的服務(wù)半徑：一般小學(xué)的服務(wù)半徑為500米左右，中學(xué)為1000米左右。②城市規(guī)劃要注意對(duì)歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)。②城市道路交通方法的影響。當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道。1工業(yè)用地布局與城市總體布局的關(guān)系：在城市總體規(guī)劃布局中，重點(diǎn)安排好工業(yè)用地，綜合考慮工業(yè)用地和居住、交通運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)用地之間的關(guān)系。我國(guó)城市用地按十大類的名稱與代碼。城市化Ⅰ和城市化Ⅱ：前者包括人口和非農(nóng)業(yè)活動(dòng)在規(guī)模不同的城市環(huán)境中的地域集中過程、非城市型景觀轉(zhuǎn)化為城市型景觀的地域推進(jìn)過程。城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。這些都是對(duì)節(jié)能環(huán)保有利的。如果有條件則可采用立體停車庫(kù)以減少土地空間的占用。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車數(shù)量過多。（2）公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施不足。這種長(zhǎng)時(shí)間的供需不平衡導(dǎo)致了城市交通的堵塞擁擠。云南80%的運(yùn)量依靠公路運(yùn)輸，昆明因而擁有多達(dá)17個(gè)汽車客運(yùn)站，在2010年新建完成投入使用六大汽車客運(yùn)站，原來17個(gè)汽車客運(yùn)站調(diào)整并優(yōu)化至這六大汽車客運(yùn)站內(nèi)。是我國(guó)內(nèi)地連接?xùn)|南亞“古南方絲綢之路”以及四川云南越南的樞紐和通道。車輛 雙向 行駛的 出入口寬度不得小于 7 7 米，單向不小于 5 5 米。同時(shí)也以這種多樣性增強(qiáng)街坊社區(qū)的活力與魅力，從而吸引人們外出步行、介入社會(huì)生活；（4 4）可支付性原則。第二部分居住區(qū)規(guī)劃原理：郊區(qū)大盤的起源與發(fā)展、新城市主義關(guān)于居住區(qū)規(guī)劃的思想、新城市主義反對(duì)僵化的絕對(duì)的功能分區(qū)，尤其反對(duì)尺度巨大的功能單一化。5）道路寬度應(yīng)考慮工程管線的敷設(shè)要求 6）在地震烈度不低于六度地區(qū)，應(yīng)考慮防災(zāi)救災(zāi)要求（疏散通道、場(chǎng)地、救護(hù)等）。第三部分控制性詳細(xì)規(guī)劃：控制性詳細(xì)規(guī)劃的涵義與特征；控規(guī)的作用：控制性詳細(xì)規(guī)劃的控制體系與要素（規(guī)定性指標(biāo)與引導(dǎo)性指標(biāo)、用地； 兼容性的意義、建筑容積率、建筑密度、建筑高度之間的關(guān)系等）；用地兼容性意義：為了使控制性詳細(xì)規(guī)劃 既有“彈性”，又不失去控制作用，各地?cái)M定了控制性詳細(xì)規(guī)劃土地使用性質(zhì)兼容表。2）可根據(jù)規(guī)劃組織結(jié)構(gòu)類型和規(guī)劃用地四周的設(shè)施條件，對(duì)配建項(xiàng)目進(jìn)行合理的歸并、調(diào)整，但不應(yīng)少于與其居住人口規(guī)模相對(duì)應(yīng)的應(yīng)配建項(xiàng)目與千人總指標(biāo) 3）當(dāng)規(guī)劃用地內(nèi)的居住人口規(guī)模界于組團(tuán)和小區(qū)之間或小區(qū)和居住區(qū)之間時(shí)，除配建下一級(jí)應(yīng)配建的項(xiàng)目外，還應(yīng)根據(jù)所增人數(shù)及規(guī)劃用地周圍的設(shè)施條件， 與規(guī)劃結(jié)構(gòu)相適應(yīng) 保證各級(jí)公共服務(wù)設(shè)施有合理的服務(wù)半徑 形成各級(jí)生活中心 相關(guān)項(xiàng)目可組合布置 結(jié)合上下班人流方向、公交站點(diǎn)布置 充分發(fā)揮設(shè)施的經(jīng)營(yíng)效益 充分考慮到發(fā)展的需要常見的布局方式：住區(qū)道路的類型與和分級(jí)、居住區(qū)級(jí)小區(qū)級(jí)組團(tuán)級(jí)宅間小路 車行道10146935人行 以上 紅線寬度20301014建筑控制線之間 810規(guī)劃道路紅線之間的寬度叫做道路紅線寬度，它由三部分組成：1）通行機(jī)動(dòng)車或非機(jī)動(dòng)車和行人交通所需的道路寬度 2）鋪設(shè)地下、地上工程管線和城市公用設(shè)施所需增加的寬度 3）種植行道樹所需的寬度等。群體組合的類型：公共服務(wù)設(shè)施的分類與內(nèi)容、類型：八大公服按性質(zhì)分金融郵電商業(yè)服務(wù)醫(yī)療衛(wèi)生教育社區(qū)服務(wù)市政公用文化體育行政管理及其他按使用頻率按是否盈利公共服務(wù)設(shè)施服務(wù)半徑：影響因素：使用頻率和設(shè)施的規(guī)模效應(yīng) 按時(shí)間距離算/按空間距離算 居住區(qū)8001000m 小區(qū) 400500m組團(tuán) 150200m 公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃配置的類型和原則；千人指標(biāo)：公共服務(wù)設(shè)施的 數(shù)量、用地和建筑面積的計(jì)算以“千人指標(biāo)”為主?；旌匣旌鲜綖樾辛惺健⒅苓吺?、點(diǎn)群式的結(jié)合。豐富空間的措施山墻錯(cuò)落——增加停留感及圍合性?；剌^獨(dú)立式住宅小。因此，點(diǎn)式住宅與內(nèi)廊式住宅有相同的缺點(diǎn)，但對(duì)住戶影響較小。6)當(dāng)?shù)厣痰?local shops)為鄰里單位人口服務(wù)，自給自足鄰里單位案例：上海曹楊新村居住小區(qū)：我國(guó)從 50 年代末開始使用居住小區(qū)的組織形式，至今仍沿用。每個(gè)城市的住區(qū)都有自己的類型和自己的特征。40 年代以后﹐在一些重要的城市規(guī)劃方案和城市規(guī)劃法規(guī)中也反映了霍華德的思想。應(yīng)努力去創(chuàng)造一個(gè)綜合的多功能的環(huán)境 2）憲章認(rèn)為城市規(guī)劃和住房設(shè)計(jì)必須反映“人的相互作用與交往是城市存在的基礎(chǔ)”，并提倡“個(gè)人利益服從公共利益”，建立公平的土地使用法規(guī)，公交優(yōu)先才能解決城市交通問題。這一思想是 50 年代以前城市規(guī)劃領(lǐng)域中的主導(dǎo)思想。大綱后來被稱為《雅典憲章》（Charter of Athens）內(nèi)容：1）提出城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大功能活動(dòng)的正常進(jìn)行。又稱城鎮(zhèn)化、都市化。2）內(nèi)核：土地使用、道路交通、綠地生態(tài)、建筑形態(tài)、支持設(shè)施、環(huán)境景觀 3）實(shí)質(zhì)：具有空間屬性和時(shí)間屬性，對(duì)一定時(shí)期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項(xiàng)建設(shè)的綜合部署、具體安排和實(shí)施管理。3)工作問題:是由于工作地在城市中無計(jì)劃的布置，遠(yuǎn)離居住區(qū)，從而造成過分擁擠而集中的人流交通。歷史意義：從城市規(guī)劃學(xué)科的發(fā)展過程來看，《雅典憲章》所提出的功能分區(qū)是一種革命。特點(diǎn)：1）提出限制城市的規(guī)模：每個(gè)田園城市的人口限制在三萬人，超過了這一規(guī)模，就需要建設(shè)另一個(gè)新的城市。我國(guó)城市規(guī)劃編制的完整過程由兩個(gè)階段、五個(gè)層次組成，總體規(guī)劃階段：城市總體規(guī)劃綱要、城市總體規(guī)劃（含市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心區(qū)域規(guī)劃）、城市建設(shè)規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃 詳細(xì)規(guī)劃階段：控制性詳細(xì)規(guī)劃和修建性詳細(xì)規(guī)劃。鄰里 單位 — 居住小區(qū) —— 擴(kuò)大小區(qū) —— 居住綜合體和綜合區(qū)的規(guī)劃鄰里單位：提出：1929 年美國(guó)建筑師佩里提出 六個(gè)基本原則：1)規(guī)模(size):以一所小學(xué)所服務(wù)人口提供住房，一般鄰里單位的規(guī)模約 5000 人左右，規(guī)模小的 30004000 人 2)邊界（boundaries)周邊以城市干道為界，避免過境交通從居住單位內(nèi)穿越?；匾话阍?2500 500平米之間。由于公共外廊對(duì)住戶私密性有一定影響，居室的位置宜遠(yuǎn)離外廊布置?；剌^獨(dú)立式住宅小。案例 源宏世紀(jì)花園上海涼城新村周邊單周邊雙周邊自由周邊優(yōu)點(diǎn)：利于節(jié)約用地，提高建筑密度 / 組成的院落完整，封閉性好 /安靜、安全/ 寒冷地區(qū)有利擋風(fēng)與防寒。自由散立曲線形 曲尺形建筑結(jié)合地形，在滿足日照通風(fēng)等要求下，成組自由靈活地布置。對(duì)于商業(yè)服務(wù)設(shè)施的建筑面積規(guī)劃控制可采用“千戶指標(biāo)”。居住區(qū)綠地的功能與構(gòu)成、城市綠地系統(tǒng)：功能：美化環(huán)境、改善地區(qū)小氣候、為居民提供游憩場(chǎng)。土地使用兼容的原則(1)促進(jìn)相關(guān)功能建筑的 集中布置；(2)提高土地 經(jīng)濟(jì)效益；(3)減少環(huán)境 干擾；(4)確保 非營(yíng)利性設(shè)施、市政設(shè)施用地 不被占用；(5)保持土地使用的 有限靈活性，允許部分建筑、設(shè)施 混合布置：(6)土地使用兼容應(yīng)注意到其寬容度和靈活性以 提高應(yīng)變能力，同時(shí)又 不 違背 總體規(guī)劃。8）道路的線形、斷面應(yīng)與建筑群規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有機(jī)地結(jié)合。這樣也可以提高土地與基礎(chǔ)設(shè)施的利用效率；街區(qū)的尺度控制在邊長(zhǎng) 600 英尺（183 米）格子（2 2）適宜步行的原則。新城市主義兩大組成理論為：1)傳統(tǒng)鄰里社區(qū)發(fā)展理論（TND，Traditional Neighborhood Development）； 2)公共交通主導(dǎo)型開發(fā)理論（TOD，Transitoriented development）。第二篇：城市規(guī)劃原理淺談昆明市交通若干問題及解決方法學(xué)院：班級(jí)：老師：學(xué)號(hào)：姓名：時(shí)間：概述：昆明市，由于早期城市規(guī)劃存在問題，隨著城市化發(fā)展速度加快，現(xiàn)在尤為緊張的是城市環(huán)境問題和交通問題。昆明的公路四通八達(dá)，有5000多公里的公路通往省內(nèi)各地和鄰省鄰國(guó)?？焖偎饺私煌ㄊ钩鞘杏蟹稚l(fā)展的傾向, 而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。第二、故屢屢發(fā)生。第四、昆明處在云南高原山區(qū)地帶，軌道交通較少，進(jìn)出物資多數(shù)是靠公路運(yùn)輸，這也就很大程度上增加了公路運(yùn)輸?shù)膲毫Γ黾恿斯窊矶?、事故的頻發(fā)率。這樣對(duì)緩解交通壓力也有很好的幫助。第四、展節(jié)能交通。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。文獻(xiàn)檢索：《城市發(fā)展與交通關(guān)系》中國(guó)人民公安大學(xué)學(xué)報(bào)《城市交通與城市發(fā)展關(guān)系》科教導(dǎo)刊《日本城市交通現(xiàn)代化與城市發(fā)展的關(guān)系》URBAN PLANNING OVERSEAS 《昆明市未來12年總體規(guī)劃修編》昆明日?qǐng)?bào)《昆明市現(xiàn)狀》第三篇：城市規(guī)劃原理城市的產(chǎn)生及代表性典型城市 隨著生產(chǎn)方式的改進(jìn)，生產(chǎn)力的發(fā)展，有了剩余產(chǎn)品，產(chǎn)生了私有制和階級(jí)分化，而后出現(xiàn)了城市。②建設(shè)新型城市，即建設(shè)一種把城市生活的優(yōu)點(diǎn)同鄉(xiāng)村的美好環(huán)境和諧地結(jié)合起來的田園城市。公共設(shè)施用地（C）倉(cāng)儲(chǔ)用地（W）對(duì)外交通用地（T）道路廣場(chǎng)用地（S）市政公用設(shè)施用地（U）綠化用地（G）特殊用地（D）水域和其他用地（E）居住用地指標(biāo)為人均1828㎡，㎡/人。定量分析就是在定性分析基礎(chǔ)上對(duì)城市職能，特別是經(jīng)濟(jì)職能從數(shù)量上去分析，說明其潛在優(yōu)勢(shì)。2各級(jí)公共服務(wù)設(shè)施合理的服務(wù)半徑：居住區(qū)級(jí)：8001000米；居住小區(qū)級(jí)：400500米；居住組團(tuán)級(jí)：150250米。2廣場(chǎng)按功能分：市民、市場(chǎng)、建筑、紀(jì)念性、生活、交通廣場(chǎng)。其中社會(huì)文化論認(rèn)為，物質(zhì)空間只是影響城市生活的一項(xiàng)變量，而且這一變量并不能起決定性的作用，而起決定性作用的應(yīng)該是城市中各人類群體的文化、社會(huì)交往模式和政治結(jié)構(gòu)。④學(xué)校建筑的層數(shù)3美國(guó)郊區(qū)化的特點(diǎn)：按照技術(shù)條件、發(fā)展速度及其不同特點(diǎn)，以1920年為界美國(guó)城市的郊區(qū)化可分為近代和現(xiàn)代兩個(gè)時(shí)期。城市公共空間的含義:狹義概念指供城市居民日常生活和社會(huì)活動(dòng)公共使用的室外空間，廣義概念可以擴(kuò)大到公共設(shè)施用地的空間。綠地率：指的是居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地的總和占居住區(qū)總用地的百分比。胡同內(nèi)的院落式住宅并聯(lián)建造。設(shè)計(jì)原則：進(jìn)入住宅區(qū)后步行道路與汽車道路在空間上分開，設(shè)置步行路與車行路兩個(gè)獨(dú)立的路網(wǎng)系統(tǒng)。、托幼、會(huì)所等公共服務(wù)設(shè)施。如：生產(chǎn)綜合居