【正文】 原則和方法，以及規(guī)劃設計的經濟等問題。（2）周期性祭祀活動可能形成定居，反映了聚落形成過程中精神和文化因素的作用。C，早期城市的職能：非農人員聚居地；農業(yè)生產技術、信息的交流場所；宗教、文化、藝術的活動場所；商品交易的場所；保衛(wèi)居民生活、工作的防御工具。發(fā)源于英格蘭中部地區(qū)，以瓦特發(fā)明蒸汽機為標志。—《陽宅十書》二、近代城市的發(fā)展城市工業(yè)的發(fā)展與人口的聚集1）工業(yè)革命，指資本主義工業(yè)化的早期歷程，即資本主義生產完成了從工場手工業(yè)向機器大工業(yè)過渡的階段。宜居城市的形成A，生產力的發(fā)展與社會變革促進了城市的形成。1課后反思：詳見每個章節(jié)第一章 城市與城鎮(zhèn)化一、教學目的了解城市產生的根源及原因，了解城鎮(zhèn)化的定義及城鎮(zhèn)化進程中需要解決的問題。3.《現(xiàn)代城市建設》，馮文炯 等譯，中國建筑工業(yè)出版社，1998年8月。，應按底層及上部建筑的使用性質各占該棟建筑總面積的比例分攤用地面積，并分別計入有關用地內。，采用集中與分散相結合的方式，合理布局，如醫(yī)院安排在安靜、交通方便地段等。（2）盡端式道路長度≯120m，應設面積≮1212m的回車場（3）道路縱坡、最大縱坡坡長（4）公交站大城市、特大城市近郊居住區(qū)設專用公交線路，服務半徑不大于500m（二）公建系統(tǒng) （1）方便使用：居民行為、服務半徑（2）利于形成社區(qū)活動中心（3）自身建設要求（4）利于經營管理（增加創(chuàng)收）（5）適應社會發(fā)展：信息化、老齡化 （1）社區(qū)活動中心 ：集中形成商業(yè)中心、文化娛樂中心（2）教育設施：中小學、幼托——安靜、安全地段，室外活動場地（3）醫(yī)療衛(wèi)生設施：安全、衛(wèi)生、交通方便、地勢平坦的獨立地段（4）基層商業(yè)服務設施：日常必需品，分散設置（5）市政公用設施變電所、煤氣調壓站——位于負荷中心 鍋爐房——下風位，設有運輸通道 垃圾收集站注意遮蔽（三）綠化系統(tǒng)公共綠地：居住區(qū)公園、小游園、組團綠地非公共綠地：宅旁綠地、公共服務設施專用綠地、道路綠地 生態(tài)、防護綠地（1）集中、分散相結合（2）綠化余活動場地、建筑空間相結合（3）植物品種選擇考慮地方氣候土壤條件、反應地方特色，住宅庭院注意透光、遮陽、無毒、防火等。人車混流 交通運輸：上班、上學、購物、清運垃圾、消防救護等 空間軸線或可見或不可見，可見者常為線性的道路、綠帶、水體等構成，但不論軸線的虛實，都具有強烈的聚集性和導向性。公共綠地：滿足規(guī)定的日照要求、適合于安排游憩活動設施的、供居民共享的集中綠地，包括居住區(qū)公園、小游園和組團綠地及其他塊狀帶狀綠地等。核心思想：（1）重視區(qū)域規(guī)劃，強調城市從區(qū)域整體的高度看待和解決問題；（2）以人為中心，強調建成環(huán)境的宜人性以及對人類社會生活的支持性；（3）尊重歷史和自然，強調規(guī)劃設計與自然、人文、歷史環(huán)境的和諧性。（2）居住綜合體：將居住建筑與為居民生活服務的公共服務設施組成一體的綜合大樓或建筑綜合體。指以城市道路或自然分界線劃分，不為城市交通干道穿越的完整地段，配建有一套能滿足該區(qū)居民日常生活所需的公共服務設施。)；鄰里單位的中心建筑是小學校，與其他的鄰里服務設施一起布置在中心公共廣場或綠地上； 鄰里單位內的小學附近設有商店、教堂、圖書館和公共活動中心鄰里單位被廣泛采用同時，前蘇聯(lián)提出了擴大街坊的組織形式。北宋中葉以后，商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展使封閉的單一居住性的里坊制不能適應新的社會經濟狀況和城市生活方式的變化，坊墻逐漸被商店所代替，住宅直接面向街巷，與商店、作坊混合排列。城市規(guī)劃區(qū)：為編制城市總體規(guī)劃所劃定的地域范圍。從單一的地面層商店發(fā)展到地上、地下空間綜合的商業(yè)建筑群體，發(fā)展了步行天橋連通商業(yè)大樓和地下商業(yè)系統(tǒng)。3居住區(qū)中中小學布置的考慮因素：①中小學的服務半徑：一般小學的服務半徑為500米左右，中學為1000米左右。②城市規(guī)劃要注意對歷史文化遺產的保護。②城市道路交通方法的影響。當建筑物長度超過80m時，應在底層加設人行通道。1工業(yè)用地布局與城市總體布局的關系：在城市總體規(guī)劃布局中，重點安排好工業(yè)用地，綜合考慮工業(yè)用地和居住、交通運輸?shù)雀黜椨玫刂g的關系。我國城市用地按十大類的名稱與代碼。城市化Ⅰ和城市化Ⅱ：前者包括人口和非農業(yè)活動在規(guī)模不同的城市環(huán)境中的地域集中過程、非城市型景觀轉化為城市型景觀的地域推進過程。城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。這些都是對節(jié)能環(huán)保有利的。如果有條件則可采用立體停車庫以減少土地空間的占用。城市交通擁堵的一個原因即是私家車數(shù)量過多。（2）公共交通的基礎設施不足。這種長時間的供需不平衡導致了城市交通的堵塞擁擠。云南80%的運量依靠公路運輸，昆明因而擁有多達17個汽車客運站，在2010年新建完成投入使用六大汽車客運站，原來17個汽車客運站調整并優(yōu)化至這六大汽車客運站內。是我國內地連接東南亞“古南方絲綢之路”以及四川云南越南的樞紐和通道。車輛 雙向 行駛的 出入口寬度不得小于 7 7 米，單向不小于 5 5 米。同時也以這種多樣性增強街坊社區(qū)的活力與魅力，從而吸引人們外出步行、介入社會生活；（4 4）可支付性原則。第二部分居住區(qū)規(guī)劃原理：郊區(qū)大盤的起源與發(fā)展、新城市主義關于居住區(qū)規(guī)劃的思想、新城市主義反對僵化的絕對的功能分區(qū)，尤其反對尺度巨大的功能單一化。5）道路寬度應考慮工程管線的敷設要求 6）在地震烈度不低于六度地區(qū)，應考慮防災救災要求（疏散通道、場地、救護等）。第三部分控制性詳細規(guī)劃：控制性詳細規(guī)劃的涵義與特征；控規(guī)的作用：控制性詳細規(guī)劃的控制體系與要素（規(guī)定性指標與引導性指標、用地； 兼容性的意義、建筑容積率、建筑密度、建筑高度之間的關系等）；用地兼容性意義：為了使控制性詳細規(guī)劃 既有“彈性”，又不失去控制作用，各地擬定了控制性詳細規(guī)劃土地使用性質兼容表。2）可根據規(guī)劃組織結構類型和規(guī)劃用地四周的設施條件，對配建項目進行合理的歸并、調整，但不應少于與其居住人口規(guī)模相對應的應配建項目與千人總指標 3）當規(guī)劃用地內的居住人口規(guī)模界于組團和小區(qū)之間或小區(qū)和居住區(qū)之間時，除配建下一級應配建的項目外，還應根據所增人數(shù)及規(guī)劃用地周圍的設施條件， 與規(guī)劃結構相適應 保證各級公共服務設施有合理的服務半徑 形成各級生活中心 相關項目可組合布置 結合上下班人流方向、公交站點布置 充分發(fā)揮設施的經營效益 充分考慮到發(fā)展的需要常見的布局方式：住區(qū)道路的類型與和分級、居住區(qū)級小區(qū)級組團級宅間小路 車行道10146935人行 以上 紅線寬度20301014建筑控制線之間 810規(guī)劃道路紅線之間的寬度叫做道路紅線寬度，它由三部分組成：1）通行機動車或非機動車和行人交通所需的道路寬度 2）鋪設地下、地上工程管線和城市公用設施所需增加的寬度 3）種植行道樹所需的寬度等。群體組合的類型：公共服務設施的分類與內容、類型：八大公服按性質分金融郵電商業(yè)服務醫(yī)療衛(wèi)生教育社區(qū)服務市政公用文化體育行政管理及其他按使用頻率按是否盈利公共服務設施服務半徑：影響因素：使用頻率和設施的規(guī)模效應 按時間距離算/按空間距離算 居住區(qū)8001000m 小區(qū) 400500m組團 150200m 公共服務設施規(guī)劃配置的類型和原則；千人指標：公共服務設施的 數(shù)量、用地和建筑面積的計算以“千人指標”為主?；旌匣旌鲜綖樾辛惺健⒅苓吺?、點群式的結合。豐富空間的措施山墻錯落——增加停留感及圍合性?；剌^獨立式住宅小。因此，點式住宅與內廊式住宅有相同的缺點，但對住戶影響較小。6)當?shù)厣痰?local shops)為鄰里單位人口服務，自給自足鄰里單位案例：上海曹楊新村居住小區(qū)：我國從 50 年代末開始使用居住小區(qū)的組織形式，至今仍沿用。每個城市的住區(qū)都有自己的類型和自己的特征。40 年代以后﹐在一些重要的城市規(guī)劃方案和城市規(guī)劃法規(guī)中也反映了霍華德的思想。應努力去創(chuàng)造一個綜合的多功能的環(huán)境 2）憲章認為城市規(guī)劃和住房設計必須反映“人的相互作用與交往是城市存在的基礎”，并提倡“個人利益服從公共利益”，建立公平的土地使用法規(guī)，公交優(yōu)先才能解決城市交通問題。這一思想是 50 年代以前城市規(guī)劃領域中的主導思想。大綱后來被稱為《雅典憲章》（Charter of Athens）內容：1）提出城市規(guī)劃的目的是解決居住、工作、游憩與交通四大功能活動的正常進行。又稱城鎮(zhèn)化、都市化。2）內核：土地使用、道路交通、綠地生態(tài)、建筑形態(tài)、支持設施、環(huán)境景觀 3）實質：具有空間屬性和時間屬性，對一定時期內城市的經濟和社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各項建設的綜合部署、具體安排和實施管理。3)工作問題:是由于工作地在城市中無計劃的布置，遠離居住區(qū)，從而造成過分擁擠而集中的人流交通。歷史意義：從城市規(guī)劃學科的發(fā)展過程來看，《雅典憲章》所提出的功能分區(qū)是一種革命。特點：1）提出限制城市的規(guī)模：每個田園城市的人口限制在三萬人，超過了這一規(guī)模，就需要建設另一個新的城市。我國城市規(guī)劃編制的完整過程由兩個階段、五個層次組成，總體規(guī)劃階段：城市總體規(guī)劃綱要、城市總體規(guī)劃（含市域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃和中心區(qū)域規(guī)劃）、城市建設規(guī)劃、分區(qū)規(guī)劃 詳細規(guī)劃階段：控制性詳細規(guī)劃和修建性詳細規(guī)劃。鄰里 單位 — 居住小區(qū) —— 擴大小區(qū) —— 居住綜合體和綜合區(qū)的規(guī)劃鄰里單位：提出：1929 年美國建筑師佩里提出 六個基本原則：1)規(guī)模(size):以一所小學所服務人口提供住房，一般鄰里單位的規(guī)模約 5000 人左右，規(guī)模小的 30004000 人 2)邊界（boundaries)周邊以城市干道為界，避免過境交通從居住單位內穿越?；匾话阍?2500 500平米之間。由于公共外廊對住戶私密性有一定影響，居室的位置宜遠離外廊布置。基地較獨立式住宅小。案例 源宏世紀花園上海涼城新村周邊單周邊雙周邊自由周邊優(yōu)點：利于節(jié)約用地，提高建筑密度 / 組成的院落完整，封閉性好 /安靜、安全/ 寒冷地區(qū)有利擋風與防寒。自由散立曲線形 曲尺形建筑結合地形，在滿足日照通風等要求下，成組自由靈活地布置。對于商業(yè)服務設施的建筑面積規(guī)劃控制可采用“千戶指標”。居住區(qū)綠地的功能與構成、城市綠地系統(tǒng)：功能：美化環(huán)境、改善地區(qū)小氣候、為居民提供游憩場。土地使用兼容的原則(1)促進相關功能建筑的 集中布置；(2)提高土地 經濟效益；(3)減少環(huán)境 干擾；(4)確保 非營利性設施、市政設施用地 不被占用；(5)保持土地使用的 有限靈活性，允許部分建筑、設施 混合布置：(6)土地使用兼容應注意到其寬容度和靈活性以 提高應變能力，同時又 不 違背 總體規(guī)劃。8）道路的線形、斷面應與建筑群規(guī)劃結構和建筑群體的布置有機地結合。這樣也可以提高土地與基礎設施的利用效率；街區(qū)的尺度控制在邊長 600 英尺（183 米）格子（2 2）適宜步行的原則。新城市主義兩大組成理論為：1)傳統(tǒng)鄰里社區(qū)發(fā)展理論（TND，Traditional Neighborhood Development）； 2)公共交通主導型開發(fā)理論（TOD，Transitoriented development）。第二篇：城市規(guī)劃原理淺談昆明市交通若干問題及解決方法學院：班級：老師：學號：姓名：時間：概述：昆明市，由于早期城市規(guī)劃存在問題，隨著城市化發(fā)展速度加快，現(xiàn)在尤為緊張的是城市環(huán)境問題和交通問題。昆明的公路四通八達，有5000多公里的公路通往省內各地和鄰省鄰國。快速私人交通使城市有分散發(fā)展的傾向, 而公共交通與慢速交通使城市布局緊湊。第二、故屢屢發(fā)生。第四、昆明處在云南高原山區(qū)地帶，軌道交通較少，進出物資多數(shù)是靠公路運輸，這也就很大程度上增加了公路運輸?shù)膲毫?，增加了公路擁堵、事故的頻發(fā)率。這樣對緩解交通壓力也有很好的幫助。第四、展節(jié)能交通。在昆明，以南北向發(fā)展主軸，北翼以昆曲高速公路為主，南翼由昆玉高速公路、昆洛公路、南昆鐵路、泛亞鐵路等組成，是昆明城市空間拓展的主要發(fā)展軸。文獻檢索：《城市發(fā)展與交通關系》中國人民公安大學學報《城市交通與城市發(fā)展關系》科教導刊《日本城市交通現(xiàn)代化與城市發(fā)展的關系》URBAN PLANNING OVERSEAS 《昆明市未來12年總體規(guī)劃修編》昆明日報《昆明市現(xiàn)狀》第三篇：城市規(guī)劃原理城市的產生及代表性典型城市 隨著生產方式的改進，生產力的發(fā)展，有了剩余產品，產生了私有制和階級分化，而后出現(xiàn)了城市。②建設新型城市，即建設一種把城市生活的優(yōu)點同鄉(xiāng)村的美好環(huán)境和諧地結合起來的田園城市。公共設施用地（C）倉儲用地（W）對外交通用地（T）道路廣場用地（S）市政公用設施用地（U）綠化用地（G）特殊用地（D）水域和其他用地（E）居住用地指標為人均1828㎡，㎡/人。定量分析就是在定性分析基礎上對城市職能，特別是經濟職能從數(shù)量上去分析，說明其潛在優(yōu)勢。2各級公共服務設施合理的服務半徑：居住區(qū)級：8001000米；居住小區(qū)級：400500米；居住組團級：150250米。2廣場按功能分：市民、市場、建筑、紀念性、生活、交通廣場。其中社會文化論認為，物質空間只是影響城市生活的一項變量，而且這一變量并不能起決定性的作用，而起決定性作用的應該是城市中各人類群體的文化、社會交往模式和政治結構。④學校建筑的層數(shù)3美國郊區(qū)化的特點：按照技術條件、發(fā)展速度及其不同特點，以1920年為界美國城市的郊區(qū)化可分為近代和現(xiàn)代兩個時期。城市公共空間的含義:狹義概念指供城市居民日常生活和社會活動公共使用的室外空間，廣義概念可以擴大到公共設施用地的空間。綠地率：指的是居住區(qū)用地范圍內各類綠地的總和占居住區(qū)總用地的百分比。胡同內的院落式住宅并聯(lián)建造。設計原則：進入住宅區(qū)后步行道路與汽車道路在空間上分開，設置步行路與車行路兩個獨立的路網系統(tǒng)。、托幼、會所等公共服務設施。如：生產綜合居