城市規(guī)劃原理——第6章(存儲(chǔ)版)
【正文】 城市對(duì)外交通運(yùn)輸是指以城市為基點(diǎn)，與城市外部進(jìn)行聯(lián)系的各類交通運(yùn)輸?shù)目偡Q，主要包括鐵路、公路、水運(yùn)和航空。 （ 2）公路分級(jí)：按公路的使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，可分為高 速公路和一級(jí)、二級(jí)、三級(jí)、四級(jí)公路。城市港口分為客運(yùn)港和貨運(yùn)港，小規(guī)模港口可合并設(shè)置。 “ 方便 ” ： 少走路 、 少換乘 、 少等候 ， 城市主要活動(dòng)中心住地均有車可乘 。 “ 準(zhǔn)點(diǎn) ” ： 車輛按行車時(shí)刻表運(yùn)行 ， 正點(diǎn)到發(fā) 。 ３、港口 港口在城市總體規(guī)劃中需要全面綜合考慮。 （ 1）公路分類：根據(jù)公路的性質(zhì)和作用，及其在國(guó)家公路網(wǎng)中的位 置，可分為國(guó)道（國(guó)家級(jí)干線公路）、省道（省級(jí)干線公路）和縣道 （聯(lián)系各鄉(xiāng)鎮(zhèn)）三級(jí)。 三塊板道路橫斷面 三塊板道路通常是利用兩條分隔帶將機(jī)動(dòng)車流和自行車（非機(jī)動(dòng)車）流分開，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分道行駛，可以提高機(jī)動(dòng)車和自行車的行駛速度、保障交通安全。 （ 2）生活性道路： 是以滿足城市生活性交通要求為主要功能的道路，主要為城市居民購(gòu)物、社交、游憩等活動(dòng)服務(wù)的，以步行和自行車交通為主，機(jī)動(dòng)交通較少。 （ 2） 主干路： 又稱全市性干道 ， 是城市中為常速主要交通服務(wù)的道路 ， 在城市道路網(wǎng)中起骨架作用 。 （ 5） 要為交通組織和管理創(chuàng)造良好的條件 。 影響城市道路系統(tǒng)布局的因素主要有三個(gè)： ■ 城市在區(qū)域中的位置（城市外部交通聯(lián)系和自然地理?xiàng)l件） ■ 城市用地布局形態(tài)（城市骨架關(guān)系） ■ 城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)（市內(nèi)交通聯(lián)系）。 ■ 城市對(duì)外交通 泛指本城市與其它城市間的交通，及城市地域范圍內(nèi)的城區(qū)與周圍城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)村間的交通。 城市對(duì)外交通與城市交通具有相互聯(lián)系和相互轉(zhuǎn)換的關(guān)系。 （ 3） 城市道路的選線應(yīng)有利于組織城市的景觀 ， 并與城市綠地系統(tǒng) 和主要建筑相配合形成城市的 “ 景觀骨架 ” 。
醫(yī)療健康相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1