【正文】 爭(zhēng)取日照，防止西曬日照：點(diǎn)式建筑放南邊等西曬：利用綠化、設(shè)置陽(yáng)臺(tái)和遮陽(yáng)板等 ，可適當(dāng)縮小間距 ，提高日照水平（或西）布置，等于是加大了間距，增加了底層的日照時(shí)間，但陽(yáng)光入室的照射面積比南向要小，防止西曬（二）提高通風(fēng)能力和防風(fēng)能力利用道路、建筑布置、綠化和水面等（三）防治噪聲規(guī)劃 合理布局利用綠化利用地形利用人工障壁等（四）注意節(jié)約用地從建筑單體和群體規(guī)劃布置兩個(gè)方面采取措施 ： ⑴提高住宅層數(shù)⑵采用北向退臺(tái)式住宅⑶適當(dāng)加大住宅進(jìn)深 12m左右 ：⑴住宅底層布置公共服務(wù)設(shè)施 底層功能：對(duì)居民干擾不大的 ⑵合理利用住宅間用地①住宅與公共建筑組合利用南北向住宅沿街山墻一側(cè)的用地布置低層公共服務(wù)設(shè)施 在住宅間距內(nèi)插建低層公共建筑 采用『型、E型、梳形等住宅用山墻一側(cè)布置低層公建 在住宅間距內(nèi)插建低層公共建筑 采用『型、E型、梳形等住宅 ⑵合理利用住宅間用地①住宅與公共建筑組合 ②空間的借用利用北側(cè)道路、河流、綠地等空間③少量住宅東西向布置④高低層住宅混合布置⑶利用地下空間和采用高架平臺(tái)五、宅旁綠地組織 一）近宅空間（二）庭院空間動(dòng)與靜向陽(yáng)與背陽(yáng)顯露與隱蔽空間組織手法：圍合、覆蓋、凹凸、架空、機(jī)理變化、孤植觀賞園路鋪裝（宅旁小路、綠地園路）、水、置石、設(shè)施小品 設(shè)施小品：建筑部件：?jiǎn)卧肟?、室外樓梯、平臺(tái)、連過街樓、雨篷等工程小品：天橋、室外臺(tái)階、擋土墻、護(hù)坡、圍墻等公用設(shè)施：垃圾箱、燈柱、路障、綠標(biāo)等活動(dòng)設(shè)施：游戲器具等一、公共服務(wù)設(shè)施分類與內(nèi)容u 按性質(zhì)分：教育、醫(yī)療衛(wèi)生、文體、商業(yè)服務(wù)、金融郵電、市政公用、行政管理和其他二、公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)一般由國(guó)家統(tǒng)一制定影響因素：經(jīng)濟(jì)水平、人口結(jié)構(gòu)、原有公建可利用程度、公建本身規(guī)模效益等二、公共服務(wù)設(shè)施定額指標(biāo)（主）：每千居民擁有的各項(xiàng)公共服務(wù)的建筑面積和用地面積 ：每千戶居民家庭擁有的各項(xiàng)公共服務(wù)設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)的建筑面積三、公共服務(wù)設(shè)施規(guī)劃布置的基本要求，公共服務(wù)設(shè)施布點(diǎn)還必須與居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)相適應(yīng)。（2）兒童教育設(shè)施——中小學(xué)的規(guī)劃布置u 服務(wù)半徑：小學(xué)≤500m，中學(xué)≤1000m u 建筑層數(shù)：小學(xué) 2—3層，中學(xué)3—5層 u 位置：中心、一角、一側(cè)、規(guī)模大時(shí)可設(shè)兩所、托兒所規(guī)劃布置u 聯(lián)合設(shè)置為好，環(huán)境安靜，接送方便的地段u 服務(wù)半徑：不宜大于300米u(yù) 建筑層數(shù)：1—2層為主，在用地緊張地段可考慮三層 u 位置：位于組團(tuán)之間、組團(tuán)內(nèi)或小區(qū)中心一、用地平衡表 作用現(xiàn)狀分析，作為規(guī)劃依據(jù)檢驗(yàn)方案用地分配的經(jīng)濟(jì)性和合理性 審批依據(jù)二、各項(xiàng)用地界限劃分的技術(shù)性規(guī)定 居住區(qū)以道路為界限時(shí)，如屬城市干道或公路，則以道路紅線為界，如屬居住區(qū)干道時(shí)，以道路中心線為界；與其他用地相鄰，以用地邊界線為界；同天然障礙物或人工障礙物為鄰時(shí)，以障礙物邊線為界。居住用地規(guī)劃要作為城市土地利用結(jié)構(gòu)的組成部分，協(xié)調(diào)與整合城市總體的功能、空間與環(huán)境關(guān)系，在規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)、分布于組織結(jié)構(gòu)等方面，確定規(guī)劃的格局與形態(tài)；居住用地規(guī)劃組織要尊重地方文化脈絡(luò)及居住生活方式，體現(xiàn)生活的秩序與效能，貫徹以人為本的原則；居住用地的規(guī)劃，要重視居住地域同城市綠地開放空間系統(tǒng)的關(guān)系，使居民更多的接近自然環(huán)境提高居住地域的生態(tài)效應(yīng)；居住用地規(guī)劃要遵循相關(guān)的用地與環(huán)境等的規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，在為居民創(chuàng)造良好的居住環(huán)境的前提下，確定建筑的容量、用地指標(biāo)，并結(jié)合地理的、經(jīng)濟(jì)的、功能的因素，提高土地的效用，保證環(huán)境質(zhì)量；城市居住地區(qū)作為定居基地，具有地域社會(huì)即社區(qū)的性質(zhì)，居住地由規(guī)劃要為營(yíng)造安定、健康、和諧的社區(qū)環(huán)境，提供空間與設(shè)施支持。可布置一些吸引人流較少的公共服務(wù)設(shè)施，并將建筑適當(dāng)后退，留出小廣場(chǎng)，以作人流集散的緩沖。沿街和成片集中相結(jié)合的布置方式，則有可能吸取前二種方式的優(yōu)點(diǎn)。2．邊界：周邊以城市干道為界，避免過境交通從居住單位內(nèi)穿越。我國(guó)的小區(qū)規(guī)劃模式是在鄰里單位概念和蘇聯(lián)小區(qū)規(guī)劃理論基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的?；羧A德的“田園城市”理論和柯布西耶的現(xiàn)代城市設(shè)想“田園城市”理論：①疏散過分擁擠的城市人口，使居民返回鄉(xiāng)村。工業(yè)用地（M）：分一二三類工業(yè)用地。定性分析就是在全面分析說(shuō)明城市在政治、濟(jì)、文化生活中的地位和作用。2機(jī)動(dòng)車道對(duì)外出人口間距不應(yīng)小于150m。④住宅的層數(shù)對(duì)居住區(qū)的人口和用地規(guī)模都有很大的影響。3馬丘比丘憲章的思想基礎(chǔ)：強(qiáng)調(diào)人與人之間的相互關(guān)系，宣揚(yáng)社會(huì)文化論的基本思想。③布置位置：中小學(xué)的布置一般應(yīng)設(shè)在居住區(qū)或小區(qū)的邊緣，沿次要道路比較僻靜的地段，不宜在交通頻繁的城市干道或鐵路干線附近布置，以免噪聲干擾；但同時(shí)也應(yīng)注意學(xué)校本身對(duì)居民的干擾，應(yīng)與住宅保持一定的距離，可與其他一些不怕吵鬧的公共服務(wù)設(shè)施相鄰布置。3城市總體布局的綜合協(xié)調(diào)要認(rèn)真做好哪幾個(gè)方面的工作：①城市內(nèi)部結(jié)構(gòu)與外部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展②城市上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)發(fā)展③城市局部地區(qū)與整體布局相結(jié)合④城市近期建設(shè)與遠(yuǎn)期控制相結(jié)合3居住區(qū)規(guī)劃的編制內(nèi)容(1)選擇、確定用地位置及范圍(2)確定規(guī)模，確定人口數(shù)量和用地大小(3)擬定居住住宅類型、數(shù)量、層數(shù)、布置方式(4)擬定公共服務(wù)設(shè)施的內(nèi)容、規(guī)模、數(shù)量、標(biāo)準(zhǔn)、分布和布置方式(5)擬定各級(jí)道路的寬度、斷面形式、布置方式，對(duì)外出入口位置，泊車量和停泊方式(6)擬定綠地、活動(dòng)、休息等室外場(chǎng)地的數(shù)量、分布和布置方式(7)擬定有關(guān)市政工程設(shè)施的規(guī)劃方案(8)擬定各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和造價(jià)估算。社區(qū)：是我們生活中不可缺少的一個(gè)綜合基礎(chǔ)的群眾基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)。是我國(guó)內(nèi)地連接?xùn)|南亞“古南方絲綢之路”以及四川云南越南的樞紐和通道。云南80%的運(yùn)量依靠公路運(yùn)輸，昆明因而擁有多達(dá)17個(gè)汽車客運(yùn)站，在2010年新建完成投入使用六大汽車客運(yùn)站，原來(lái)17個(gè)汽車客運(yùn)站調(diào)整并優(yōu)化至這六大汽車客運(yùn)站內(nèi)。這種長(zhǎng)時(shí)間的供需不平衡導(dǎo)致了城市交通的堵塞擁擠。（2）公共交通的基礎(chǔ)設(shè)施不足。城市交通擁堵的一個(gè)原因即是私家車數(shù)量過多。如果有條件則可采用立體停車庫(kù)以減少土地空間的占用。這些都是對(duì)節(jié)能環(huán)保有利的。城市要發(fā)展則必然考慮城市的交通。兩帶是向東北、東南。汽油是非再生資源，如果要可持續(xù)發(fā)展，則節(jié)能環(huán)保就必須提倡。所以停車規(guī)劃要因地制宜考慮多方因素。如根據(jù)城市地形合理規(guī)劃交通路線，避免交通路線的重復(fù)建設(shè)、過度聚集；城市交通實(shí)施立體覆蓋，增開公交線路和車輛緩解上下班高峰期對(duì)公交的需求，以分解人流和緩解擁堵；根據(jù)城市情況，開辟公交專用路線，路線內(nèi)只可行駛公交車輛其他車輛不得駛?cè)耄员ＷC公交車行駛速度，提高運(yùn)輸效率，這樣可吸引更多乘客，也減輕了交通壓力。第三、共交通存在的問題。近幾年隨著經(jīng)濟(jì)和居民生活的水平提高，私家車的數(shù)量也在不斷增加。昆明市內(nèi)道路總長(zhǎng)10000余千米，京昆高速、滬昆高速、汕昆高速、廣昆高速、渝昆高速、杭瑞高速、昆明繞城高速。正文：昆明市海拔746米至4247米，面積15942平方公里，建成區(qū)98平方公里，直轄盤龍、五華、西山、官渡四個(gè)區(qū)、東川區(qū)和呈貢、晉寧、安寧、富民、嵩明、宜良、路南、祿勸八個(gè)縣，人口363萬(wàn)多人。城市規(guī)劃區(qū)：為編制城市總體規(guī)劃所劃定的地域范圍。從單一的地面層商店發(fā)展到地上、地下空間綜合的商業(yè)建筑群體，發(fā)展了步行天橋連通商業(yè)大樓和地下商業(yè)系統(tǒng)。3居住區(qū)中中小學(xué)布置的考慮因素：①中小學(xué)的服務(wù)半徑：一般小學(xué)的服務(wù)半徑為500米左右，中學(xué)為1000米左右。②城市規(guī)劃要注意對(duì)歷史文化遺產(chǎn)的保護(hù)。②城市道路交通方法的影響。當(dāng)建筑物長(zhǎng)度超過80m時(shí)，應(yīng)在底層加設(shè)人行通道。1工業(yè)用地布局與城市總體布局的關(guān)系：在城市總體規(guī)劃布局中，重點(diǎn)安排好工業(yè)用地，綜合考慮工業(yè)用地和居住、交通運(yùn)輸?shù)雀黜?xiàng)用地之間的關(guān)系。我國(guó)城市用地按十大類的名稱與代碼。城市化Ⅰ和城市化Ⅱ：前者包括人口和非農(nóng)業(yè)活動(dòng)在規(guī)模不同的城市環(huán)境中的地域集中過程、非城市型景觀轉(zhuǎn)化為城市型景觀的地域推進(jìn)過程。應(yīng)用 鄰里單位有寬闊的邊界和內(nèi)部街道形式，有助于實(shí)現(xiàn)社區(qū)目標(biāo)（社區(qū)歸屬感、認(rèn)同感、責(zé)任感與尊重感。鄰里單元 組成原則 1．規(guī)模：以一所小學(xué)所服務(wù)人口提供住房，用地面積由人口密度來(lái)定。（3 3）沿街和成片集中相結(jié)合布置以上三種布置方式各有特點(diǎn)，沿街帶狀布置是我國(guó)傳統(tǒng)的布置方式，對(duì)改變城市面貌容易取得顯著的效果，特別是采用沿街住宅底層商店的方式比較節(jié)約用地，但在使用和經(jīng)營(yíng)管理方面不如成片集中的布置方式 有利。在這種情況下，一般應(yīng)在保證住宅有良好朝向的前提下考慮沿街建筑群體的藝術(shù)要求。三、技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) ：住宅建筑面積+ 公建建筑面積：住宅總建筑面積與住宅基底總面積的比值人口毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）容納的規(guī)劃人口數(shù)量住宅建筑套毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑套數(shù)住宅建筑面積毛（凈）密度：每公頃居住區(qū)用地上（住宅用地上）擁有的住宅建筑面積居住區(qū)建筑面積毛密度（容積率）：每公頃居住區(qū)用地上擁有的各類建筑的總面積停車率：指居住區(qū)內(nèi)居民汽車的停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率地面停車率：居民汽車的地面停車位數(shù)量與居住戶數(shù)的比率1住宅建筑凈密度：住宅建筑基底總面積與住宅用地面積的比率1總建筑密度：居住區(qū)用地內(nèi)各類建筑的基底總面積與居住區(qū)用地面積的比率1綠地率：居住區(qū)用地范圍內(nèi)各類綠地面積的總和占居住區(qū)用地面積的比率綠地包括：公共綠地、宅旁綠地、公共服務(wù)設(shè)施所屬綠地和道路綠地，包括滿足當(dāng)?shù)刂矘渚G化覆土要求、方