【正文】 （7）特殊路基處理：ａ：砂墊層、砂礫墊層：112175m3 ｂ：挖方段路床摻灰（6%）：12300m3 ｃ:填挖交界、低填淺挖摻灰（6%）：66293m3 ｄ：土工格柵：21241m2 e：沖擊碾壓:244151m2 f:重錘夯實(shí):1682m2防護(hù)工程本標(biāo)段全路段路基護(hù)坡采用漿砌片石擋土墻及護(hù)面墻、漿砌片石骨架護(hù)坡、C20預(yù)制塊骨架護(hù)坡。經(jīng)理部下設(shè)7個(gè)職能部門，分別為：工程技術(shù)部、質(zhì)檢安全部、試驗(yàn)室、綜合辦公室、材機(jī)部、財(cái)務(wù)部和測量組，組織和管理本項(xiàng)目工程施工。路基一隊(duì)：（其中包括挖石方54743m3），；本年度計(jì)劃完成40%，本年度有效工期85天，日挖方量為1068m3，日填方量為1779m3。路基施工二隊(duì)：挖掘機(jī)：2臺；裝載機(jī)：1臺；自卸汽車：8輛；推土機(jī)：1臺；壓路機(jī)：3臺；平地機(jī)：1臺；水車1輛。0計(jì)劃2012年8月6日2012年8月14日完成。承臺：, 模板采用1套, 人工8人，計(jì)劃2012年8月3日2012年8月17日完成。(6)K62+235天橋(15+30+15m),由橋梁四隊(duì)負(fù)責(zé)施工； 樁基:樁徑 ：248m/8根，樁徑 ：132m/4根, 采用6組人工挖孔，4組施工橋臺樁基（31m），日進(jìn)度2m（38天），計(jì)劃2012年7月1日2012年8月8日完成；2組施工橋墩樁基(33m)，（50天），計(jì)劃2012年7月1日2012年8月20日完成。蓋梁：,底模采用土牛，側(cè)模2套, 人工16人，計(jì)劃2012年8月16日2012年8月28日完成。材料進(jìn)入現(xiàn)場后，由材料員、作業(yè)層負(fù)責(zé)人、試驗(yàn)員三人一組按照合同共同驗(yàn)收；如果材料直接進(jìn)入施工現(xiàn)場使用時(shí)，技術(shù)員要共同驗(yàn)收，同時(shí)必須由試驗(yàn)室按照批量、批次進(jìn)行檢驗(yàn)，并出具試驗(yàn)報(bào)告。料具儲備數(shù)量定額化，按施工總量測出材料儲備定額，做到發(fā)放有帳，賬目清楚。進(jìn)場后項(xiàng)目部民工管理員要進(jìn)行宣傳項(xiàng)目部有關(guān)民工管理制度，并印發(fā)成冊發(fā)放給民工，做到人手一份，以便使民工了解項(xiàng)目部的管理制度，避免因不理解和不了解而產(chǎn)生不必要的糾紛。工程技術(shù)部每10天對民工檔案進(jìn)行整理，做到內(nèi)外一致，準(zhǔn)確無誤。2012年管理費(fèi)用分?jǐn)偯骷?xì)月份 7 8 9 10 11 12 備注辦公費(fèi) 34567 34567 34567 17284 17284 17284差旅費(fèi) 職工薪酬 物料消耗 低值易耗品 小車使用費(fèi)會(huì)議費(fèi) 招待費(fèi) 其它 合計(jì) 占總費(fèi)用比例% 4800 448400 1500 20000 56000 16667 42676 80440 705000 4800 448400 1500 20000 56000 16667 42676 80440 705000 4800 448400 1500 20000 56000 16667 42676 80440 705000 2400 224200 750 10000 28000 8334 21337 40220 352500 2400 224200 750 10000 28000 8334 21337 40220 352500 2400224200750100002800083342133740220352500第二篇：路橋工程關(guān)于路橋工程造價(jià)的有效管理的研究摘要：路橋管理工作中，數(shù)路橋工程造價(jià)的管理是路橋工程施工建設(shè)得以良好運(yùn)行的重中之必備前提。在當(dāng)前社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的背景下，工程造價(jià)的有效管理，是對對實(shí)際施工造價(jià)的有效調(diào)控及對造價(jià)文件的完善編制的實(shí)現(xiàn)。 我國相關(guān)企業(yè)對于造價(jià)人員自身素質(zhì)的要求過低，導(dǎo)致缺少高素質(zhì)專業(yè)人才。其次，從經(jīng)濟(jì)上嚴(yán)格審核費(fèi)用的各種支出，對計(jì)劃值和實(shí)際值進(jìn)行合理的比對，采取有效的節(jié)約和獎(jiǎng)勵(lì)措施，鼓勵(lì)員工對工程造價(jià)的控制，有利于提高工程造價(jià)控制意識。同時(shí)以合理的工程量清單為依據(jù)，抓住計(jì)量支付這個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，認(rèn)真審核支付申請，使每筆資金都能得到合理控制和支付。正所謂技術(shù)措施是實(shí)施項(xiàng)目投資的必要保證。而在筆者工作中，發(fā)現(xiàn)合乎要求者很少。筆者相信在積極探索適應(yīng)當(dāng)前形勢下的工程造價(jià)管理措施和方法，改善現(xiàn)有的工程造價(jià)管理體系，一定可以實(shí)現(xiàn)路橋工程的建設(shè)質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益的和諧發(fā)展。行車視距。1路基工作區(qū)、疲勞極限1路基的變形和破壞形式及原因。2水泥混凝土路面常見病害及原因。本項(xiàng)目實(shí)行項(xiàng)目動(dòng)態(tài)管理平臺，是高速公路建設(shè)管理的一項(xiàng)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了全體參建單位在同一平臺上開展管理工作，精細(xì)化管理得以實(shí)現(xiàn)，大大提高了管理效率。橋、涵結(jié)構(gòu)物施工：總結(jié)我以往的工作經(jīng)驗(yàn)，在結(jié)構(gòu)物施工中重點(diǎn)控制平面位置、結(jié)構(gòu)尺寸、頂面高程。貫徹執(zhí)行好上級指示精神，加強(qiáng)內(nèi)部團(tuán)結(jié)，發(fā)揮好團(tuán)隊(duì)配合精神，謙虛主動(dòng)地向監(jiān)理人員及施工人員學(xué)習(xí)良好的方法和經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)肅認(rèn)真地對待工作中的失誤與不足，及時(shí)改正并吸取教訓(xùn)，在工作中不斷地探索學(xué)習(xí)，從而加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)素質(zhì)，完善自身的職業(yè)道德。公司承建工程多次榮獲“中國建筑工程魯班獎(jiǎng)”、“中國土木工程詹天佑獎(jiǎng)”、“上海市白玉蘭獎(jiǎng)”等諸多榮譽(yù)。綜合素質(zhì)較高，思維活躍，具有較強(qiáng)的學(xué)習(xí)、創(chuàng)新意識，較好的敬業(yè)態(tài)度，具備較強(qiáng)的分析問題、解決問題的能力，善于溝通，能夠吃苦耐勞，具有良好的團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。提醒：無論現(xiàn)場投遞還是網(wǎng)上投遞，以上材料務(wù)必提交齊全，否則一律不予考慮；不符合招聘條件者請勿投遞，所有崗位招滿為止；合則約見，謝絕來訪，未盡事宜以當(dāng)面溝通確認(rèn)為準(zhǔn)。管理類專業(yè)要求：工程管理、漢語言文學(xué)物資機(jī)械類專業(yè)要求：物流管理、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化其他類專業(yè)要求：船舶駕駛(中專、高職或大專)、輪機(jī)工程(中專、高職或大專)三、應(yīng)聘基本條件除特殊注明外，均需國內(nèi)普通高等院校2012年應(yīng)屆本科學(xué)歷畢業(yè)生（定向和委培及本科第三批畢業(yè)生除外），畢業(yè)報(bào)到時(shí)具有畢業(yè)證、學(xué)位證、就業(yè)報(bào)到證。公司先后榮獲“全國優(yōu)秀施工企業(yè)”、“全國質(zhì)量安全先進(jìn)管理單位”、“全國安全生產(chǎn)優(yōu)秀施工企業(yè)”等榮譽(yù)稱號。但在混凝土結(jié)構(gòu)物施工中，也存在不足之處：S311分離立交橋墩柱施工中，個(gè)別模板安裝出現(xiàn)漏漿、錯(cuò)臺現(xiàn)象，影響構(gòu)件外觀質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題后，及時(shí)的給予了糾正；滲井施工中，由土體側(cè)壓力造成井壁對稱裂縫，在未請示領(lǐng)導(dǎo)、未確定處理方案的情況下，允許繼續(xù)施工，造成不良影響。路基施工中重點(diǎn)控制了松鋪厚度與壓實(shí)高程，壓實(shí)度每層都檢測，嚴(yán)格控制壓實(shí)質(zhì)量，達(dá)不到規(guī)范要求時(shí)，必須重新灑水，碾壓，重新檢測；中線、寬度、高程檢查每三層必檢，確保路堤的幾何尺寸滿足設(shè)計(jì)要求。把我們好的做法和容易失誤的地方總結(jié)出來。2瀝青路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)原則。1完全互通式與不完全互通式立交的區(qū)別。平面線形中各要素的特點(diǎn)及適用條件、最小圓曲線半徑的確定。而其管理要求在投入最小成本的情況下更好地完成工程的建設(shè)工作。針對上文提出的問題，企業(yè)迫切需要具備高端的專業(yè)素質(zhì)人才，需要建立一支優(yōu)質(zhì)專業(yè)的隊(duì)伍。企業(yè)應(yīng)該完善職責(zé)分工及有關(guān)制度，落實(shí)責(zé)任，建立健全的投資控制系統(tǒng)。在工程實(shí)施過程的造價(jià)控制中，造價(jià)工程師是核心。企業(yè)可以對相關(guān)部門建立造價(jià)控制的