【正文】 需要。 (4）生產(chǎn)率很高。 (5）適于西方發(fā)達國家的企業(yè)生產(chǎn)條件與經(jīng)營管理模式，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)幾乎沒有采用這種生產(chǎn)或裝檢方式。這里我初步有 3 個方案。 (3)設(shè)備復雜，造價高，但對人的要求十分靈活。 (3）但其生產(chǎn)率水平仍受其自動化程度影響，或高或低。同時，在不斷的技術(shù)借鑒與自我更新基礎(chǔ)之上，必須實現(xiàn)自我價值理念的更新與轉(zhuǎn)換 。 圖 氣缸蓋的構(gòu)造 配氣機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)其正常工作的必備機構(gòu)，發(fā)動機通過配氣機構(gòu)的運動帶動活塞的往復運動，進而實現(xiàn)其吸氣、排氣、做功等一系列的動作與功能。 鎖片與鎖片套的結(jié)構(gòu)分別見圖 。 具體尺寸見圖 。 (2） 單組檢驗 每次只檢驗 2個或 4個氣門頂部。 3. 方案選擇 考慮到步進工序時間為 60 秒，為了更好的利 用時間、不能延誤后一工序的檢驗與裝配時序，最終確定采用固定在兩側(cè)同時檢驗的布置方案。 故確定采用支架傾斜固定的方案。 可見，要根據(jù)其強度和傾斜角度，就應該增加支架的長和寬，近而增加慣性矩的值，以達到最終的目的。 30 參考文獻 [1]齊志鵬主編 .汽車傳感器和執(zhí)行器的原理與檢修 .北京：人民郵電出版社， 20xx [2]滕伯樂主編 .中國汽車工業(yè) 50 年回顧與跨世紀展望 .武漢汽車工業(yè)大學學報，20xx,21(5) [3]邱宣懷主編 .機械設(shè)計 .第四版 .北京：高等教育出版社 ， 20xx [4]吳宗澤，羅圣國主編 .機械設(shè)計課程設(shè)計（第二版） .北京：高等教育出版社， 20xx [5]富成科 .機械制造基礎(chǔ) [M].人民交通出版社， [6]徐灝 .機械設(shè)計手冊 [M].機械工業(yè)出版社， [7]成大先 .機械設(shè)計手冊 .化學工業(yè)出版社 ， [8]熊志旺 .SEAT 發(fā)動機曲軸的結(jié)構(gòu)及工藝性能分析研究 [D].南京理工大學， 20xx [9]中國標準出版社 編 .汽車國家標準匯編：發(fā)動機卷 .北京： 中國標準出版社， 1999 31 致 謝 首先，我最要感謝的是我的指導老師林明老師，在設(shè)計的這段時間，林明老師給我了很大的幫助，耐心的為我講解設(shè)計要點，為我反復的修改設(shè)計中的錯誤，從而使我順利的完成了本次設(shè)計；其次，我要感謝學校給了我們這樣一個自 主思考，自主完成的設(shè)計的機會，讓我從中學到了很多東西，不只是學術(shù)上的，還有做人的道理；最后，我要感謝跟我同甘共苦的同組的同學，在遇到困難的時候，大家能夠互相幫助，團結(jié)一致，共同解決問題。 本設(shè)計過程對設(shè)計理念、構(gòu)思、文書擬定、設(shè)計方法等都有所涉及。 討論這一簡支梁的彎曲變形， 利用平衡方程求得其支反力為： 221 FNN ?? 根據(jù)載荷情況 ： AC 段 ： 11 2 xFM ? ?????? ?? 20 1 lx CB段 ： ?????? ???? 22 222 lxFxFM ?????? ?? lxl 22 由此，強度曲線方程應分成兩段來積分， AC 段 ： ?????? ?? 20 1 lx 111 2 xFME IV ??? （ ） 1211 4 CFxEIV ??? （ ） 111311 12 DxCFxE IV ??? （ ） 27 CB段： ?????? ?? lxl 22 ?????? ?????? 22 2222 lxFxFME I V （ ） ??2EIV 22222 224 ClxFxF ??????? ???? （ ）22232322 6212 DxClxFFxE I V ???????? ??? （ ） 以上積分中出現(xiàn)四個積分常數(shù)，需要四個條件來確定。 (3） 傾斜固定 只需支架豎直傾斜 20 度角。 2. 單組檢驗 (1） 可移動布置在同一側(cè)，逐次進行 2 或 4 個氣門閥的檢驗。 其型號見圖 。 22 幾種位置尺寸的計算 圖 位置尺寸的計算 進、排氣門組安裝與配合的位置尺寸大致有如上的 6 種形式，其中有 4 種方式已精確計算出來（以圖紙裝配形式顯示其尺寸計算），另外 2種尺寸必不在這 4 種尺寸之內(nèi)，或大于或小于如上 4 種尺寸區(qū)間。 其固定方式，見圖 a 與 b。它將輸入的燃料以化學能轉(zhuǎn)化成熱能形式、進而轉(zhuǎn)化成發(fā)動機的動力 ，以實現(xiàn)汽車的動力與預期功用。但技術(shù)無國界，為了趕超世界先進國家的技術(shù)水平，并加強我國民族汽車工業(yè)與制造產(chǎn)業(yè)的整體競爭實力，我們有必要廣泛 推廣自動化裝配與檢驗生產(chǎn)線（即第二套方案）。 (1）由于人為因素的介入比重減少，其檢驗精度有所下降。發(fā)動機有問 題立刻手動拉離生產(chǎn)線?？赡艹霈F(xiàn)丟失一個或兩個半鎖片的情況，或鎖片沒正好嵌入桿的凹處，這些都是不合格的，那么必須返回進行 人工 處理。 (3）裝配與檢驗的精度極高，其產(chǎn)品的次品率幾乎來自設(shè)備的故障率。一般來講，其資金與成本投入量比較小。原因之一是國外的勞動力昂貴，從成本上來說， 70 年代 1 臺機器人的價格約等于 5個工人的年工資，進入 80 年代， 1 臺機器人的價格只相當于 23 個工人的年工資 ，而效率卻比工人高得多。 (2）裝配線的長度相對較短，給廠房建設(shè)、平面布置、物資供應提供了有利條件。適于裝配線后段 。 5. 滑撬式輸送系統(tǒng) 具有自動實現(xiàn)運輸、儲存、裝配和實現(xiàn)科學管理等功能，是一種新型的機械化程度較高的綜合性地面儲運系統(tǒng)。地面線一般包括滑撬式輸送系統(tǒng)、地面單鏈牽引軌道小車、地面板鏈帶隨行支架、地面板式輸送帶等類型。一般來說，確定產(chǎn)品形象的因素包括外形、舒適性、性能、耐用程度、經(jīng)濟性和聲譽等方面，客戶對這些方面的滿意程度將最終確定產(chǎn)品形象。因此，發(fā)展汽車及其發(fā)動機生產(chǎn)線是民族汽車工業(yè)急需解決的難題；而汽車發(fā)動機氣缸蓋的自動裝配與檢驗生產(chǎn)線的設(shè)計與完善，必將帶動以發(fā)動機為連帶作用的民族制造業(yè)的全面發(fā)展。所以可以采用數(shù)字測長儀來檢驗螺栓是否安裝合格。所以可以采用數(shù)字測長儀來檢驗氣門是否安裝合格。 (1） 進行大量的市場調(diào)查及潛在客戶的研究，特別是那些即將使用換型的客戶。 目前， 我國有很多發(fā)動機制造廠 家還停留在用手工裝配發(fā)動機蓋和氣缸，這樣無疑有很多弊端。因此，不論是在設(shè)計理論研究上，還是在研究成果實用化與通用化方面，都具有一定的現(xiàn)實與戰(zhàn)略意義。 本課題的研究意義 當前，國內(nèi)的汽車及車用發(fā)動機的生產(chǎn)線水準，幾乎還停留在人工化、半人工化、半機械化、半自動化的生產(chǎn)與裝配程度。水冷發(fā)動機的汽缸蓋內(nèi)部有 冷卻水 5 套，缸蓋下端面得冷卻水孔與缸體的冷卻水相通。 ：高速發(fā)動機、低速發(fā)動機。 內(nèi)燃機具有熱效率高 、功率范圍廣、適應性好、結(jié)構(gòu)緊湊、尺寸較小、使用方便、啟動迅速等優(yōu)點，所以被廣泛地應用于各種機械 [6]。生產(chǎn)線包括生產(chǎn)、銷售、物流、組織管理、服務等多種方式與環(huán)節(jié)。 其中，運輸汽車分類如下： 1）轎車 2）客車 3）貨車 4）牽引汽車 特種汽車分類如下： 1）娛樂汽車 2）競賽汽車 3）特種作業(yè)汽車 （ 2） 按動力裝置型式分類 1）內(nèi)燃機汽車 2）電力汽車 （ 3） 按對道路條件的適應性分類 1）公路汽車 2）越野汽車 [2] 汽車工業(yè)的概述 汽車工業(yè)在機械制造業(yè)中的地位 汽車工業(yè)是加工設(shè)備工業(yè)的最大用戶，大量生產(chǎn)汽車的 特 殊要求，對高度專用的加工設(shè)備的設(shè)計和發(fā)展具有深遠的影響。汽車文化以汽車產(chǎn)品為載體并與之結(jié)合，影響著人們的思想觀點與行為。在工業(yè)發(fā)達國家中，轎車的產(chǎn)量和牌型增加很快。 其中發(fā)動機與底盤是最主要