【正文】 式中 z 為齒數(shù)，所以將上述有關(guān)參數(shù)代入式后得 ： yzKm KKT c fgw 32?? ?? () 當(dāng)計(jì)算載荷 gT 取作用到變速器第一軸上的最大轉(zhuǎn)矩 maxeT 時(shí)， 倒檔直齒輪許用彎曲應(yīng)力在400～ 850MPa 范圍 。 25 其中：斜齒輪 —— ? ? ?coszmd n? ，直齒輪 —— mzd? 所以：斜齒輪 ——2sin nnzz mz ?? ?， 2sin nnbb mz ?? ?； 直齒輪 —— 2sin mz zz ?? ?， 2sin mzbb ?? ?。 ，nm =3mm， cK = ??? ?? KKymz KTw 939109319 c o s2 ?? = 33 2 o s4 7 0 8 32 ????? ????? =180～ 350MPa ??? ?? KKymz KTw 10310109210 c o s2 ?? = 33 o ????? ????? =180～ 350MPa 3．計(jì)算二檔斜齒輪 7， 8 的彎曲應(yīng)力 7z =41， 8z =17， 7y =， 8y =， 32T =m， 2T =mm2； b —— 齒輪接觸實(shí)際寬度 (mm)； z? ， b? —— 主動(dòng)及被動(dòng)齒輪節(jié)圓處齒廓曲率半徑 (mm)， 其中 ：斜齒輪 ——??? 2cossinzz r?，??? 2cossinbb r?； 直齒輪 —— ?? sinzz r? ， ?? sinbb r? 。 23 輪齒的彎曲應(yīng)力 1． 直齒輪彎曲應(yīng)力公式為 ： btyKKF fw ?? 1? 式中 ： w? —— 彎曲應(yīng)力 (MPa)； 1F —— 圓周力 (N)， dTF g21 ? ； gT —— 計(jì)算載荷 (N因閉式齒輪傳動(dòng)齒輪在潤滑油中工作，齒面長期受到脈動(dòng)的接觸應(yīng)力作用，會(huì)逐漸產(chǎn)生大量與齒面成尖角的小裂縫。最后列出了各擋齒輪的幾何尺寸。 ?? zzm n ?? 根據(jù)齒數(shù)比 287 ?zz 查得變位系數(shù) ???x ?x ??x 圖 選擇變位系數(shù)線路圖 20 同理： 三擋齒輪齒數(shù) 325?z 246?z ?216?? 時(shí) 近似滿足軸向力平衡關(guān)系 湊配中心距 mmmzzA n c o s )( 66539。? ： )(2c o s 10939。應(yīng)該注意的是，各檔齒輪的齒數(shù)比應(yīng)該盡可能不是整數(shù)，以 使 齒面磨損均勻。一檔和倒檔設(shè)計(jì)為直齒時(shí)，在這些檔位上工作，中間軸上的軸向力不能抵消 (但因?yàn)檫@些檔位使用得少，所以也是允許的 )，而此時(shí)第二軸則沒有軸向力作用。選斜齒輪的螺旋角，要注意它對齒輪工作噪聲齒輪的強(qiáng)度和軸向力的影響。由于工藝上的原應(yīng)，同一變速器的接合齒模數(shù)相同。 變速器的外形尺寸 變速器的外形尺寸主要指變速器的軸向尺寸，其軸向尺寸與檔位數(shù)、齒輪型式、換檔機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)型式等都有直接關(guān)系，設(shè)計(jì)初可根據(jù)中心距 A 的尺寸參照下列關(guān)系式初選。 ? 取 ，把數(shù)據(jù)代入（ ）式得： 48 1 3 5 2 2 6 1 7 01 ??? ????gi 所以，一檔轉(zhuǎn)動(dòng)比的選擇范圍是： 1 ?? gi 初選一檔傳動(dòng)比為 4。本設(shè)計(jì)為 5 擋變速器。最后對齒輪的形式做了介紹和優(yōu)缺點(diǎn)的比較，通過以上比較合理的選擇齒輪形式。 自動(dòng)脫擋是變速器的主要故障之一。此外，因增 10 設(shè)了嚙合套和常嚙合齒輪，使變速器旋轉(zhuǎn)部分的總慣性矩增大。汽車行駛時(shí)各擋齒輪有不同的角速度，因此用軸向滑動(dòng)直齒齒輪的方式換擋，會(huì)在輪齒端面產(chǎn)生沖擊，并伴隨有噪聲。這樣在嚙合時(shí)，使接合齒端部超過被接合齒的 1～ 3mm。齒輪尺寸小又與軸分開，其內(nèi)徑直徑到齒根圓處的厚度 b（圖22）影響齒輪強(qiáng)度。承受載荷大的低檔齒輪，一般安置在離軸承較近的地方，以較小軸的變形，使齒輪的重疊系數(shù)不致下降過多。 各檔齒輪位置安排 各齒輪副的相對安裝位置對于整個(gè)變速器的結(jié)構(gòu)布置有很大的影響。為實(shí)現(xiàn)倒檔傳動(dòng)，有些方案利用在中間軸和第二軸上的齒輪 傳動(dòng)路線中，加入一個(gè)中間傳動(dòng)齒輪的方案。其特點(diǎn)是：變速器一軸后端與常嚙合齒輪做成一體。 （ 1） 正確選擇變速器的檔位 數(shù)和傳動(dòng)比，使之與發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)優(yōu)化匹配，以保證汽車具有良好的動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性 ； （ 2） 設(shè)置空擋，用來切斷發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪的傳輸 ； （ 3） 設(shè)置倒擋，使汽車能倒退行駛 ； （ 4） 設(shè)置動(dòng)力輸出裝置，需要時(shí)能進(jìn)行功率輸出 ； （ 5） 換擋迅速、省力、方便 ； （ 6） 工作可靠 ； （ 7） 變速器應(yīng)有高的工作效率 ； 6 （ 8） 變速器的工作噪聲低。 5 第 2 章 變速器 總體方案設(shè)計(jì) 設(shè)計(jì)初始數(shù)據(jù) 變速器設(shè)計(jì)所需的汽車基本參數(shù)如表 : 表 設(shè)計(jì)基本參數(shù)表 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) BYD473QB 排量 1500ml 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 75kw 最高車速 170km/h 總質(zhì)量 1170kg 最大轉(zhuǎn)矩 135 N 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 本次設(shè)計(jì)的變速器是在原有 比亞迪 F3R 的變速器的基礎(chǔ)上，在給定發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn) 矩、轉(zhuǎn)速及最高車速、最大爬坡度等條件下，主要完成傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，并繪制出變速器裝配圖及主要零件的零件圖。在中國乘用車用手動(dòng)變速器市場中，國產(chǎn)品牌占主導(dǎo)地位，進(jìn)口量很小，因而隨著手動(dòng)檔乘用車銷量的快速增長，手動(dòng)變速器市場 也將不斷擴(kuò)大 ， 隨著全球能源及原材料價(jià)格的不斷上漲，汽車銷售價(jià)格的下降，要求汽車變速器向著體積小質(zhì)量輕、承載能力大、結(jié)構(gòu)緊湊上發(fā)展。另外，一些跨國公司獨(dú)資或合資的變速器企業(yè)開始陸續(xù)在中國設(shè)廠，為滿足持續(xù)高速增長的中國汽車市場需求作出了 非常大的貢獻(xiàn)。這就對變速器設(shè)計(jì)人員提出較高的要求。錐盤類包括金屬鋼帶 CVT 及半環(huán)面錐輪無級(jí)變速器等。 變速器的結(jié)構(gòu) 除了對 汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性 有影響同時(shí)對汽車 操縱的可靠性與輕便性、傳動(dòng)的平穩(wěn)性與效率等都有直接影響。Checking 目 錄 摘 要 ............................................................................................................................... I ABSTRACT....................................................................................................................... II 第 1 章 緒 論 .............................................................................................................. 1 選題的背景 .................................................................................................................... 1 設(shè)計(jì)目的及意義 ........................................................................................................... 2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 ........................................................................................................... 2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀 ........................................................................................................ 2 國外研究現(xiàn)狀 ........................................................................................................ 3 設(shè)計(jì)主要內(nèi)容 ............................................................................................................... 3 第 2 章 變速器總體方案設(shè)計(jì) .................................................................................... 5 設(shè)計(jì)初始數(shù)據(jù) ............................................................................................................... 5 變速器設(shè)計(jì)應(yīng)滿足的基本要求 ................................................................................... 5 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)布置方案分析 ............................................................................................... 6 兩軸式變速器和中間軸式變速器的特點(diǎn)分析 ..................................................... 6 倒擋布置方案 ........................................................................................................ 6 其他問題 ................................................................................................................ 7 各檔齒輪位置安排 ........................................................................................................ 7 變速器齒輪形式與自動(dòng)脫檔分析 ................................................................................ 8 齒輪形式 ................................................................................................................. 8 變速器自動(dòng)脫檔分析 ............................................................................................. 9 換擋機(jī)構(gòu)形式 ................................................................................................................ 9 本章小結(jié) ...................................................................................................................... 10 第 3 章 變速器主要參數(shù)設(shè)計(jì) ..................................................................................... 12 擋數(shù)的選擇和確定 ..................................................................................................... 12 各檔傳動(dòng)比的確定 ..................................................................................................... 12 主減速器傳動(dòng)比 ..................................................................................................