【正文】 ? ?? fmgr iiT e 得： ? ?? ??0m a xm a xm a x1 s i nco s iTfm g rie?? （ 22 ） 在這個(gè)式子里： maxeT —— 這里指發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩， maxeT =140N 根據(jù)變速器中心距來確定軸承直徑，對于輕型卡車和汽車兩個(gè)軸承孔之間的距離應(yīng)不少于 6? 20 毫米。 變速器軸承 這里的變速器軸承經(jīng)常是要用球軸承，滾針軸承，圓錐滾子軸承，滑動(dòng)軸套等等的。我們?yōu)榱私鉀Q這個(gè)矛盾，現(xiàn)在我們知道在結(jié)構(gòu)上采取措施是相對其他來說有效的方案有下面幾種： 圖 25 防止自動(dòng)脫擋機(jī)構(gòu)措施 Ⅰ 廣西科技大學(xué) 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 7 圖 26 防止自動(dòng)脫擋機(jī)構(gòu)措施Ⅱ 圖 27 防止自動(dòng)脫擋機(jī)構(gòu)措施Ⅲ (1）這里連接兩個(gè)交錯(cuò)的嚙合位置，如圖 15 所示。由于仍不能完全消除換擋沖擊，仍 然需要司機(jī)有熟練的技術(shù)。這個(gè)變速器的常嚙 合齒輪我們用斜齒齒輪，盡管這些是會(huì)加大常嚙合的齒輪數(shù)，傳動(dòng)裝置和使得這個(gè)慣性加大。 圖 2 2e 的方案中，中間齒輪軸倒檔齒輪形成一體，齒寬加長。 變速器的組成 變速器 是 有 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu) 的 。 2）一定要有空檔，這樣就能斷開發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力向驅(qū)動(dòng)輪的輸送。 2. 操作比較方便，工作可靠，而且要求有防脫檔裝置和同步器 ，就是要讓汽車能夠倒著走。 A。這種變速器傳動(dòng)效率高，以及終身免維護(hù)。汽車的傳動(dòng)系統(tǒng)中，變速器是能夠讓汽車轉(zhuǎn)速比和傳動(dòng)裝置的扭矩比變了的。我們的設(shè)計(jì)部分包含了很多的要求，就比如說結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和分析設(shè)計(jì)計(jì)算和要求與檢查。外文翻譯部分的一些相關(guān)的現(xiàn)代汽車的介紹和理解，我們做這樣幫助我們了解這 方面的很多知識(shí)的好處。我們 轎車手動(dòng)變速器 絕 大多 數(shù)來說是四擋或五擋有級(jí)式齒輪傳動(dòng)變速器 ，一 般為 5+1 或 6+1 檔，切換工作齒輪時(shí)要利用鋼線或撥叉控制的結(jié)合套，所以它屬于有級(jí)變速器。 AMT 同時(shí)也有 CVT 和 AT 或者 DCT 的版本。 齒輪齒 數(shù)。 。 5）換擋迅速、省力、方便。它的特色是：我們把主減速器主動(dòng)齒輪和變速器輸出軸做成了一個(gè)團(tuán)體，然而當(dāng)我們的發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的時(shí)候，主減速器就是要應(yīng)該用準(zhǔn)雙曲面齒輪或弧齒錐齒比較好， 橫向發(fā)動(dòng)機(jī)我們一般是采用 斜齒輪 ； 在這里，我們有一個(gè)倒檔傳動(dòng)方案是使用滑動(dòng)齒輪，齒輪等將使用長 嚙合 齒輪傳動(dòng)是更好的 。 結(jié)合上面說的我們用第 22f 種倒擋布置方式。 換檔結(jié)構(gòu)型式 這個(gè)變速器換擋結(jié)構(gòu)是有直齒滑動(dòng)齒輪。 同步器換檔快速，無沖擊，無噪音，不管如何熟練的技術(shù)或沒有，提高燃料的經(jīng)濟(jì)和 安全駕駛汽車。 (2) 在切割接合套齒座齒的厚度?。p少 ~ ），因此，在頂端面嚙合套換檔后的前環(huán)， 我們這樣就能防止自動(dòng)脫擋，見圖 16。為了確保有足夠的軸承壽命，選擇能 承受一定的軸向力不帶保持架的圓柱滾子軸承。 廣西科技大學(xué) 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 9 第 3 章 變速器主要參數(shù)的選擇 汽車的基本參數(shù) 表 1 雨燕 參數(shù) 表 汽車型號(hào) 雨燕 發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩 車輪型號(hào) 185/60 R14 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 70kw 最高車速 175km/h 最大轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速 3500r/min 汽車總質(zhì)量 1091kg 傳動(dòng)比的選擇 這次設(shè)計(jì)我們選用入門級(jí)微型乘用車，有 5 個(gè)前進(jìn)檔。 由上式得：toeg iTrmgm g fi ? ?? ????m a xm a xm a x1 )s inc o s( = ) i o ( ?? ????????? = 即 ?gi 由驅(qū)動(dòng)車輪件和地面確定附著條件大?。??? ?????ntgoe Fr ii 1m a xT 就是：toeng i rFi ?? ?? ???m ax1 T這個(gè)式子里： nF 是指驅(qū)動(dòng)輪地面法向反向作用力， nF = gm?1 ；? 是指驅(qū)動(dòng)輪以及地面附著系數(shù)，我們?nèi)?。 一般四擋變速器的殼體軸向大?。?~） A。所以說在極少數(shù)情形之下，汽車的變速器各個(gè)檔一樣。在我們的現(xiàn)實(shí)中，因?yàn)槲覀儑覙?biāo)準(zhǔn)的壓力角就是等于 20176。 ~25 所以初選定的變速器齒輪螺旋角為： ? =22? 齒寬 b 我們選擇齒寬的時(shí)候，這里的齒寬應(yīng)該要注意要求對變速器軸向尺寸大小，質(zhì)量大小，以及均勻度，這里的齒輪的強(qiáng)度齒輪的工作力強(qiáng)度夠不夠穩(wěn)定都受到一定的影響。 取 1z =13 2z =37 所以 ?i 修正 2,1? ： 由 A= ? ?2,121cos2 ?zzmn ? 得： 2,1? = ? ??????? ?A zzmn 2arccos 21 =176。 螺旋方向 因?yàn)橐剐饼X輪傳輸扭矩時(shí)產(chǎn)生的的軸向力平衡。所以當(dāng)齒輪齒和齒輪傳動(dòng)或者所說的齒輪副標(biāo)準(zhǔn)高度變位的數(shù)量就應(yīng)該要用角度變位。 176。 20176。30′ 34″ 21 176。 2176。并且使得齒根圓角半徑變大 。隨著裂紋里油的壓力升高，裂紋繼續(xù)擴(kuò)大，以至于齒面表層的脫落，大量齒面的點(diǎn)蝕成扇形，這是齒面點(diǎn)蝕。 輸入軸 a x ???????? 承離入 ??eTT 輸出軸一檔 21T = 1iT 齒承入 ?? = = 輸出軸二檔 22T = 2iT 齒承入 ?? = = 輸出軸三檔 23T = 3iT 齒承入 ?? = = 輸出軸四檔 24T = 4iT 齒承入 ?? = = 輸出軸五檔 25T = 5iT 齒承入 ?? = = Nm 倒擋軸 1倒T = 1211—齒承入 iT ?? = = Nm 2倒T = 13121 —齒承倒 iT ?? = = 齒輪彎曲強(qiáng)度計(jì)算 ： （ 1）直齒輪彎曲應(yīng)力 btyKKF fw ?? 1? （ 31） 在本式中， w? 是彎曲應(yīng)力（ MPa )； 1F 為齒輪圓周力 (N)， dTF g /21 ? ； gT 是計(jì)算載荷 (N =180～ 350MPa ??? ?? KKymz KTw 232212 c os2? = 33 5 6 82 ?????? ??? 。）；E 是指齒輪材料彈性模量（ MPa ） ,這個(gè)設(shè)計(jì)的齒輪材料主要是用 20CrMnTi,通過我們?nèi)ゲ殚嗁Y料可得他的彈性模量 E=E = 104MPa；這里的 b 是指齒輪接觸實(shí)際大?。?mm）； z ? 、這里的 b? 作為主、從動(dòng)齒輪節(jié)點(diǎn)的地方大大影響了曲率半徑（ mm），我們的直齒輪 ?? sinzz r? 、 ?? sinbb r? ，然而斜齒輪??? 2cossinzz r? ，??? 2cossinbb r? ； zr 、br 是指主、從動(dòng)輪齒的節(jié)圓半徑大小（ mm）。這個(gè)是能夠確定可變軸的長度的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)這樣就可以初步去確定。因此，我們知道有一個(gè)最小的花鍵選擇如下： 齒輪 6處： d= 27(mm) （取整） 齒輪 8處： d =24(mm) 齒輪 10處： d =22(mm) 齒輪 4是 2 檔是同步器存在的地方，用同步器的軸的直徑徑為標(biāo)準(zhǔn) d=(1+10%)= (mm) 所以我們知道這個(gè)軸最小直徑是 22 毫米 .在 5 檔齒輪這里 通過查閱可得 4 檔間的軸承是 d=20mm D=42 T= 要求設(shè)置減速器齒輪旁邊的軸承：因 2 檔同步器軸的直徑初選是 ， d=40mm。 齒輪 6 處： ? ? 316m a xm i n ????? ge iTCd ?= (mm)。m, 21T = ??? ?? KKymz KTw 73777 c o s2? =180～ 350MPa ??? ?? KKymz KTw 838248 c os2?=180～ 350MPa 五檔齒輪彎曲應(yīng)力的計(jì)算： 9z =31， 10z =24， 9y =， 10y =， 9T = 入T =.m，25T =.m， ? =176。 廣西科技大學(xué) 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 23 圖 41 齒形系數(shù)圖 （假定載荷作用在齒 頂 ?20?? ， 1??f ) （ 2）斜齒輪彎曲應(yīng)力 ??? btyKKFw 1? （ 32） 在本式中， 1F 是圓周力 (N)， dTF g /21 ? ； gT 是計(jì)算載荷 (N 變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與校核 和另外的機(jī)械設(shè)備與變速器相比，汽車變速箱齒輪用于不同的目的條件下保持相廣西科技大學(xué) 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 22 似。齒面和齒根圓角越光滑越好 。 vz 11 4 2 4 2 4 3 3 3 3 14 21 39 ah 2.8 1.2 2.6 1.4 2.1 1.5 1.9 1.7 1.5 2.1 8.5 2.0 fh 1.8 3.4 2.0 3.2 2.1 2.6 2.2 2.5 2.6 2.1 14.1 2.63 d 34 9 46 84 50 80 64 75 72 5 30 5 9 ad 46 14 51 99 56 74 62 79 77 64 39 6 10 fd 31 9 46 84 44 71 50 66 74 51 60 16 9 x 5 0.126 24 0.06 9 0.124 25 0.25 0 表 5 廣西科技大學(xué) 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 20 注： 直齒圓柱齒輪 斜齒圓柱齒輪 齒頂高 ah =（ *ah ＋ ix － y△ ） nm 端面模數(shù) tm = nm / ?cos ； 齒根高 fh =（ *ah + *c － ix ） nm 分度圓直徑 d =z tm 齒頂高系數(shù) *ah = 齒頂圓直徑 ad =d +2 nm 頂隙系數(shù) ?c = 齒根圓直徑 fd =d nm 齒頂圓直徑 ad =d +2 ah 全齒高 h= ah + fh = nm 分度圓直徑 d =z m 全齒高 h= ah + fh 齒根圓直徑 fd =d 2 fh （其他的可以依據(jù)直齒齒輪的公式計(jì)算） 廣西科技大學(xué) 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 21 第 4 章 變速器齒輪計(jì)算與校核 齒輪的材料、損壞原因和形式 我們這里的齒輪材料選擇 20CrMnTi。 wta 2176。 ta 21 176。 0 表 4 計(jì)算變位系數(shù) [4]： 通過已知實(shí)際中心距 A? ，β， nm ， z 標(biāo)準(zhǔn)中心距為： A = nm ( 1z + 2z )/(2*cosβ ) 端面壓力角： ta : ?costantan nt aa ? 端面的 嚙合角為： ?ta : inv ?ta =inv ta +2*( 1tx + 2tx )* natan /( 1z + 2z ) ○ 1 (inv ?ta = natan ta ) A? =A *cos ta /cos ?ta ?ta =arccos(A *cosα t /A? ) 廣西科技大學(xué) 2020 屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 19 代入 ○ 1 式經(jīng)過我們整后得： x = 1tx + 2tx =(inv ?ta inv ta )*( 1z + 2z )/2* natan 求得 (12)x、 、 (3 )x、 4 、 (5 )x、 6 、 (7 )x、 8 、 (9 )x、 10 據(jù)六藝方圓計(jì)算，分配出變位系數(shù) : 1x 、 2x 、 3x 、 4x 、 5x 、 6x 、 7x 、 8x 、 9x 、 10x 、 11x 、 12x 、 13x 如下表 5： nm 2.5 2.5 2.5 tm 2.5 2.5 2