【正文】 汽車變速器軸的尺寸選定，也可由下列經(jīng)驗(yàn) 輸入軸和中間軸： (0 .4 ~ 0 .5 ) ,d A mm? （ 51） 輸出軸： 3 m ,ed T mm? （ 52） 式中 maxeT —— 發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩， N 變速器齒輪輪齒表面滲碳層深度的推薦范圍如下： ?nm 滲碳層深度 ~ ＜＜ nm 滲碳層深度 ~ 5?nm 滲碳層深度 ~ 22 第五章 變速器軸的設(shè)計(jì)與校核 變速器軸的結(jié)構(gòu)和尺寸 軸的結(jié)構(gòu) 輸入軸通常和齒輪做成一體，前端大都支撐在飛輪內(nèi)腔的軸承上，其軸徑根據(jù)前軸承內(nèi)徑確定。 176。 20176。 30176。漸開線齒輪的正確嚙合條件是：兩齒輪的模數(shù)、分度圓壓力角必須分別相等，兩齒輪的螺旋角必須相等而方向相反。 （ 2）、對(duì)于低檔齒輪，為提高小齒輪的齒根強(qiáng)度，應(yīng)根據(jù)危險(xiǎn)斷面齒厚相等的條件來選擇大、小齒輪的變位系數(shù)。 由 1212131311 zzzzzzigr ??? （ 314） 可計(jì)算出 2711?Z 。 確定常嚙合齒輪副的齒數(shù) 由式（ 37）求出常嚙合齒輪的傳動(dòng)比 91012 zzizz gI ?? （ 39） 由已知數(shù)據(jù)可得： ???zz 而常嚙合齒輪的中心距與一檔齒輪的中心距相等，且斜齒輪中心距 ?cos2 )( 21 zzmA n ?? （ 310） 由此可得： nmAzz ?c os221 ?? （ 311） 根據(jù)已知數(shù)據(jù)可計(jì)算出： 5321 ??ZZ 。所以，在保證齒輪的強(qiáng)度條件下，盡量選取較小的齒寬，以有利于減輕變速器的重量和縮短其軸向尺寸。時(shí)，其抗彎強(qiáng)度驟然下降，而接觸強(qiáng)度仍繼續(xù)上升。 小螺旋角 壓力角較小時(shí)，重合度大，傳動(dòng)平穩(wěn)，噪聲低；較大時(shí)可提高輪齒的抗彎強(qiáng)度和表面接觸強(qiáng)度。、176。 建議用下列各式選取齒輪模數(shù)，輸入軸常嚙合斜齒輪的法向模數(shù) mn 3 m T mm? （ 35） 其中 maxeT =146Nm，可得出 mn=。 3 ImaxA TKA? （ 34） 式中 AK —— 中心距系數(shù)，對(duì)轎車取 AK =； ImaxT —— 變速器處于一檔時(shí)的輸出扭矩： 5 7 5 4 6Im a xI m a x ????? ?ge iTT 故可得出初始中心距 A=。本設(shè)計(jì)取用的路面附著系數(shù)為 由已知條件：滿載質(zhì)量 1800kg； rr=； Temax=146Nm； i0=；η =。其傳動(dòng)路線： 一檔：一軸→ 1→ 2→中間軸→ 10→ 9→ 11 間同步器→二軸→輸出 二檔：一軸→ 1→ 2→中間軸→ 8→ 7→ 7間同步器→二軸→輸出 三檔：一軸→ 1→ 2→中間軸→ 6→ 5→ 7間同步器→二軸→輸出 四檔：為直接檔，即一軸→ 1→ 3 間同步器→二軸→輸出 五檔：一軸→ 1→ 2→中間軸→ 4→ 3→ 3間同步器→二軸→輸出 倒檔：一軸→ 1→ 2→中間軸→ 12→ 13→ 11→ 11 間同步器→二軸→輸出 傳動(dòng)方案圖 22 9 第三章 變速器齒輪參數(shù)的選擇與主要零件的選擇 檔位數(shù)和傳動(dòng)比 近年來，為了降低油耗，變速器的檔數(shù)有增加的趨勢(shì)。中間軸前、后軸承采用深溝球軸承。 有級(jí)變速器結(jié)構(gòu)的發(fā)展趨勢(shì)是增多常嚙合齒輪副的數(shù)目，從而可采用斜齒輪。通常用在前驅(qū)車上輸入軸接受發(fā)動(dòng)機(jī)傳來的動(dòng)力輸出軸連接主減和 差速器 傳到半軸最后將動(dòng)力傳到車輪 三軸式變速器多用于發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的客車上。輸入軸和中間軸的兩個(gè)齒輪是處于常嚙合狀態(tài)的，因此當(dāng)輸入軸旋轉(zhuǎn)時(shí)就會(huì)帶動(dòng)中間軸的旋轉(zhuǎn)。它區(qū)別于 HGEAR 的只是操作方法，加檔和減檔只需要前后推拉排擋桿就可以完成降檔和加檔。改進(jìn)的設(shè)計(jì)使得 CVT 的使用已比較普遍。裝有自動(dòng)變速器的汽車能根據(jù)路面狀況自動(dòng)變速變矩，駕駛者可以全神貫注地注視路面交通而不會(huì)被換擋搞得手忙腳亂。因此，目前國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)上，手動(dòng)擋車型的市場(chǎng)正在被各式各樣的自動(dòng)擋車型蠶食，而在汽車工業(yè)高度發(fā)達(dá)的歐洲，手動(dòng)擋車型依舊占有很大的市場(chǎng)份額。 synchrotron 。 湘潭大學(xué)興湘學(xué)院 畢業(yè)設(shè)計(jì)說明書 題 目： 橋車手動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)（ 5+1） 專 業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 學(xué) 號(hào)： 20xx962928 姓 名： 指導(dǎo)教師： 完成日期： 20xx0525 目錄 摘要 第一章 緒論 ........................................................................................................................... 3 手動(dòng)變速器的應(yīng)用與發(fā)展 .................................................................................................. 3 變速器作用 ....................................................................................................................... 3 變速器的形式 ................................................................................................................... 4 手動(dòng)變速器工 作原理 ......................................................................................................... 5 第二章 變速器總體方案設(shè)計(jì) .......................................................................................... 6 變速器的性能要求 ............................................................................................................ 6 變速器的結(jié)構(gòu)方案 ............................................................................................................ 6 齒輪型式 ................................................................................................................ 7 軸承型式 ................................................................................................................ 7 換檔結(jié)構(gòu)型式 ......................................................................................................... 7 變速器的傳動(dòng)方案 ............................................................................................................ 8 第三章 變速器齒輪參數(shù)的選擇與主要零件的選擇 ................................................ 9 檔位數(shù)和傳動(dòng)比 ............................................................................................................... 9 中心距 ............................................................................................................................10 軸向尺寸 ......................................................................................................................10 齒輪模數(shù) ........................................................................................................................ 11 齒輪參數(shù) ......................................................................................................................... 11 各檔傳動(dòng)比及其齒輪齒數(shù)的確定 ......................................................................................12 確定一檔齒輪的齒數(shù) .............................................................................................12 確定常嚙合齒輪副的齒數(shù) .......................................................................................13 確定其他檔位的齒數(shù) ..............................................................................................13 確定倒檔齒輪的齒數(shù) ..............................................................................................14 齒輪的變位系數(shù)的選擇 ....................................................................................................14 第四章 變速器齒輪的強(qiáng)度計(jì)算與 材料選擇 .............................................................15 變速器齒輪的幾何計(jì)算 ...........