【正文】 同時搗固時，前后距離應不小于（3）m，走行應保持同步。二、問答題（一）施工負責人必須嚴格遵守哪些規(guī)定：答：，應有針對性的對全體施工人員(含勞務工)進行安全教育和技術交底。（三）搭設腳手架的要求是什么？答：腳手架的荷載每平方米不得超過2700 N，(經(jīng)檢算許可者除外)。（四）開挖建筑物基坑或刷坡時，應注意哪些？答：，邊坡的坡度必須按照設計的要求，按放好的邊線從上向下開挖，不得任意放陡坡度，嚴禁掏底挖土。，嚴禁超挖，工作面坡度符合規(guī)定，過車時嚴禁開挖，工作面下嚴禁站人。四、第八章營業(yè)線施工計劃編制第41條 、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應限速160km/h及以下，做好隔離并按規(guī)定進行防護。六、第十一章鄰近營業(yè)線施工第52條 鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C三類。（4）營業(yè)線路塹地段有可能發(fā)生物體墜落，翻落侵入營業(yè)線設備安全限界的施工。因施工需要轉為非常站控模式時，施工負責人（駐站聯(lián)絡員）應在車站進行登記。線路慢行應盡快恢復正常速度，并按有關規(guī)定盡快辦理交接。??勞務工不能擔任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。21（3）施工協(xié)調(diào)小組組長（副組長）因Ⅲ級施工較多等原因不能親自到現(xiàn)場組織時，可委托車間副主任及以上級別勝任人員。（直屬站）的施工作業(yè)站組織參與行車組織工作的車務人員，施工單位組織參與施工的作業(yè)人員，于施工日計劃下達后，施工請點登記前，分別以適當時機召開。工務Ⅲ級施工由施工單位段領導或車間主任（副主任）擔任施工負責人，具體項目如下：(換砟)； ；、整組道岔換填或清篩。第30 條影響行車或影響行車設備穩(wěn)定、使用的施工項目未經(jīng)申報批準嚴禁施工，擅自施工或擅自擴大施工內(nèi)容和范圍的，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)立即停工并追究施工單位責任。施工單位在提報施工計劃申請時，必須同時提報施工安全協(xié)議。超出維修天窗時間時應按施工辦理。 日的14：00 前將審批好的施工計劃下達給調(diào)度所施工調(diào)度室。第49 條月度施工計劃原則上不準變更。第十一章鄰近營業(yè)線施工第59 條鄰近營業(yè)線施工分為A、B、C 三類。B類施工應設置“防拋、防落、防撞、絕緣”等防護設施并經(jīng)鐵路局有關部門審批，確不能設置防護設施時納入鐵路局月度施工計劃。（1）鏟車、挖掘機、推土機、裝載機等大型自輪運行的工程機械施工作業(yè)。第60 條鄰近營業(yè)線A 類及B 類納入鐵路局月度施工計劃的施工按營業(yè)線施工有關規(guī)定執(zhí)行。為保證集中修的路料運輸工作，運輸處應制定路料運輸方案，調(diào)度所應加強路料運輸?shù)娜粘＝M織。施工負責人應具備必需的施工安全素質(zhì)。線路慢行應盡快恢復正常速度，并按有關規(guī)定盡快辦理交接。第109 條運營單位的安全監(jiān)督檢查及配合費用納入概（預）算，按鐵道部《鐵路基本建設工程設計概（預）算編制辦法》（鐵建設〔2006 〕113 號）的規(guī)定和安全協(xié)議支付。勞務工不能擔任營業(yè)線施工的施工安全防護員和帶班人員等工作，不準單獨使用各類作業(yè)車輛。一旦聯(lián)控通信中斷，作業(yè)負責人應立即命令所有作業(yè)人員下道。鐵道部建設司根據(jù)安監(jiān)司的事故統(tǒng)計報告按有關規(guī)定及時進行處理。14.“四個自信”道路自信、理論自信、制度自信、文化自信。22.“四個全面”戰(zhàn)略布局全面建成小康社會、全面深化改革、全面依法治國、全面從嚴治黨。“三大優(yōu)良作風”理論聯(lián)系實際、密切聯(lián)系群眾、批評和自我批評。人民政協(xié)工作的主體是政協(xié)委員。會議選舉中華人民共和國中央人民政府委員會，選舉毛澤東為中央人民政府主席。（B）（2）年內(nèi)不請假1次，或請假2次，不參加縣政協(xié)全體會議各次大會的，給予書面告知。懲處的方式主要有三種：A、給予書面告知，B、給予告誡談話，C、按有關程序勸辭或撤銷委員資格。（C）政協(xié)知識搶答題1949年9月21日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議在北平中南海隆重開幕。人民政協(xié)的主要職能是政治協(xié)商、民主監(jiān)督、參政議政。實現(xiàn)共產(chǎn)主義。人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。其他前發(fā)有關施工安全管理規(guī)定（規(guī)則）與本實施細則有抵觸的，一律以本細則為準。第118 條在營業(yè)線施工中，路局建立施工安全獎懲制度和抵押金制度（具體辦法另行規(guī)定）?，F(xiàn)場防護員應根據(jù)施工作業(yè)現(xiàn)場地形條件、列車運行特點、施工人員和機具布置等情況確定站位和移動路徑，并做好自身防護。用工單位對勞務工要進行施工安全培訓、法制教育和日常管理；要先培訓，培訓合格后方可上崗。施工單位和設備管理單位要經(jīng)常監(jiān)視既有設備，發(fā)現(xiàn)異常必須立即停工處理，確認對既有設備無影響后，方可繼續(xù)施工。施工單位要接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。第100 條施工負責人對施工項目的安全工作全面負責。路局應成立集中修施工安全監(jiān)督隊伍，強化施工現(xiàn)場安全監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，危及行車安全時有權責令施工單位恢復設備，停止施工。必要時需對營業(yè)線運營設備進行遷改、過渡后方可進行施工。（5）新線安裝接觸網(wǎng)支撐裝置、架設承力索、接觸線和架空地線，與既有帶電設備無電氣連接，距帶電部分的最小距離小于5 米的施工。（4）需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工。第53 條對突發(fā)性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準和重傷設備處理等需臨時封鎖要點的施工，按下列程序辦理：，由設備管理單位向鐵路局主管業(yè)務處室提出申請，主管業(yè)務處室審查，經(jīng)分管運輸副局長（總調(diào)度長）批準后，由調(diào)度所安排施工。施工單位在提報施工計劃時，應提出鄰線限速的條件。，天窗辦應將主管業(yè)務處室提報的施工日計劃申請與月度施工計劃（批復文電）進行核對，編制施工日計劃，經(jīng)鐵路局運輸處主管副處長或調(diào)度所主任（副主任）審批后，納入調(diào)度日計劃。各施工單位、設備管理單位、運營站段及局調(diào)度所只能執(zhí)行運輸處下發(fā)的施工電報。施工安全協(xié)議書的基本內(nèi)容應包括：①工程概況（施工項目、作業(yè)內(nèi)容、地點和時間、影響范圍）；②施工責任地段和期限；③雙方所遵循的技術標準、規(guī)程和規(guī)范；④安全防護內(nèi)容、措施及專業(yè)結合部安全分工（根據(jù)工點、專業(yè)實際情況，由雙方制定具體條款）；⑤雙方安全責任、權利和義務（包括共同安全職責和雙方各自安全職責）；⑥違約責任和經(jīng)濟賠償辦法（包括發(fā)生鐵路交通責任事故時雙方所承擔的法律責任）；⑦安全監(jiān)督檢查和基建、更新改造項目配合費用；⑧法律法規(guī)規(guī)定的其他內(nèi)容。，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進度，反饋現(xiàn)場信息，及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。第20 條施工負責人由施工單位按照施工等級安排相應人員擔當。第 19 條施工組織管理實行“施工協(xié)調(diào)會、施工準備會、施工總結會”制度。第17 條為加強施工組織領導，鐵路局、站段應成立施工協(xié)調(diào)小組。第101條 參加營業(yè)線施工的勞務工必須由具有帶班資格的正式職工（即帶班人員）帶領，不準勞務工單獨上道作業(yè)。施工單位要接受運輸、設備管理單位和部門安全檢查人員的監(jiān)督檢查，對檢查出的問題要立即整改。施工單位（或建設項目管理機構）于每月15日前將經(jīng)相關站段會簽的次月鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃申請上報鐵路局主管業(yè)務處室，鐵路局主管業(yè)務處室審核后，于每月20日前，將本專業(yè)鄰近營業(yè)線施工安全監(jiān)督計劃報鐵路局運輸處，由鐵路局運輸處匯總后作為鐵路局月度施工計劃附件下發(fā)。影響營業(yè)線設備穩(wěn)定、使用和行車安全的防護設施設置必須納入鐵路局月度施工計劃。第46條 對突發(fā)性設備故障和災害的緊急搶修及軌道狀態(tài)超過臨時補修標準和重傷設備處理等需臨時封鎖要點的施工，按下列程序辦理：，由設備管理單位向鐵路局主管業(yè)務處室提出申請，主管業(yè)務處室審查，經(jīng)分管運輸副局長（總調(diào)度長）批準后，由調(diào)度所安排施工。（2）負責協(xié)調(diào)解決施工中發(fā)生的問題，協(xié)調(diào)各單位施工作業(yè)，掌握施工進度，反饋現(xiàn)場信息，及時向施工協(xié)調(diào)小組匯報施工情況。在隧道內(nèi)處理松動襯砌、危石及翻修襯砌時，必須有預防塌落傷人的安全措施。，雙鉤式圓鋼直徑不小于22mm，單鉤式圓鋼直徑不小于25mm，鋼材不得有裂紋、銹蝕等缺陷，并應按規(guī)定檢查鋼鉤質(zhì)量。（二）橋梁堆放重物有什么要求？答：在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業(yè)時，必須對橋梁狀態(tài)進行全面調(diào)查，對橋梁結構、承載力和穩(wěn)定性進行檢算，當檢算結果不滿足有關規(guī)范要求時，應采取可靠的加固措施并確認滿足要求后，方準作業(yè)。，標志高度采用（）m，設置在站內(nèi)線路時，標志高度采用（1）m。二、問答題大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應做哪些工作？答：大型養(yǎng)路機械運行前，各車司機長應對本車的制動系統(tǒng)、折角塞門、安全鎖(鏈)、油位等有關部位進行全面檢查、確認，試風試閘，各工作裝置、檢測裝置鎖定到位、可靠，安全鏈拴掛有效。掛車時，動車必須在被掛車（2m）前停車，連掛人員檢查鉤銷及風管，確認良好后方準掛車。（~），配碴整形車的作業(yè)速度應控制在（2～5km/h）。第三部分 大機一、填空題（定人、定號位）和（持證上崗）制度。五車：速度不超過12km/h。3．起吊升高20厘米左右，應暫停起吊，檢查捆綁情況確認穩(wěn)妥后方可繼續(xù)起吊。（《成都鐵路局軌道車管理細則》第19條）（290KW及以上）可掛運本單位使用的路用車輛（裝載路料的運營車輛）并嚴格按照軌道車牽引質(zhì)量牽引車輛數(shù)。、專用線停運及過夜時，必須采取防溜措施，擰好（手制動機），9 雙止輪器（雙向止輪），止輪器要（安好壓實、加鎖防盜），并在車組前后兩端以雙面紅色信號燈光防護。，應執(zhí)行（一度停車確認）制度,信號不清不準動車并嚴格遵守專用線限制速度。駕駛證有效期（6）年，學習駕駛證有效期（2）年。（2）.當確知一端先來車時，應先向該端，再向另一端放置響墩，然后返回故障地點。減速地點標正面表示列車應按規(guī)定速度通過的始點，背面表示列車應按規(guī)定速度通過地段的終點。（5）、不得擅離工作崗位。（5）、遵守勞動紀律，不得擅自離崗位，不得臆測行車，既要掌握運行規(guī)律，又要考慮到各種因素會導致列車不按規(guī)律運行。（5）、跟隨列車后面運行時，應與列車尾部保持不少于500m的距離。程。、站內(nèi)線路和道岔上施工時，根據(jù)線路速度等級，使用移動減速信號防護，移動減速信號牌上應標明列車限制速度。，一端距離施工地段不小于50m，另一端兩條線路距離施工地段不小于50m(距出站信號機 不足（1）m時，為出站信號機處)，分別在線路中心，設置移動停車信號；如一端距離外方道岔小于50m時，將道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或釘固。、響墩、火炬、信號旗、信號燈、無線電對講機和列車接近報警器。警報信號：號角吹一長三短聲，表示列車已接近。A、手電筒 B、油燈 C、蠟燭1下列物品在家庭中儲存時，火災危險性最大的是（A）。消防車和消火栓的顏色是（）色。我國交通事故報警求救電話號碼是（）二、選擇題行人在沒有人行道的道路上行走，應當靠（B）行走。，其目的是（防止車輪碾壓爆炸后的鐵片飛起傷人）。一般由看守慢行的防護員使用此信號。，一般3－5min聯(lián)系一次，聯(lián)系中斷 立即通知下道。施工封鎖完畢放行列車或單機時限速與否及限速列車的時間、次數(shù)、速度由施工負責人根據(jù) 2 具體情況決定：（1）.鋼軌、轍叉或夾板折斷（2）.線路脹軌的緊急處理；（3）.更換重傷鋼軌、轍叉或聯(lián)結零件；（4）.軌道幾何尺寸超過臨時補修標準的病害整修；、中修，在封鎖施工前”υmax≤45km／h的慢行時間內(nèi)，允許每隔6根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。施工現(xiàn)場負責人使用通信設備下達設置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。,應先向該端,再向另一端放置響墩（如第23圖）,然后返回故障地點。（2）、輕型軌道車運行中須顯示停車手信號，使用小車應有專人隨車顯示停車手信號，并注意瞭望。（2）、熟知常用的行車用語，能看懂運轉臺上的各種信號顯示方法及表示意義。對工地防護員的要求：（1）、熟悉防護信號備品的使用，熟知列車運行規(guī)律和工地地形情況，不得臆測行車，不干與防護工作無關的事。（2）、應按規(guī)定設置減速信號牌，不設減速地點標。（3）、在停車信號撤除后，如列車需要減速通過施工地點而來不及設置減速信號牌時，在列車開來一端的防護員應用展開的黃色信號旗接車，慢行終點的防護員應用卷起的黃色信號旗接車。（4）.站內(nèi)線路、道岔發(fā)生故障時，應立即通知車站值班員采取措施，7 防止機車、車輛通往該故障地點。（監(jiān)控裝置）檢測確保狀態(tài)良好，并在《軌道車工作日志》上做好記錄。：運輸易燃易爆等危險品，夜間行車，搶險運輸，人員運輸，站場轉線